專利名稱：夜間會(huì)車眼鏡的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的夜間會(huì)車眼鏡屬汽車司機(jī)用安全保護(hù)用品。
白天，司機(jī)在烈日下開車一般可配帶墨鏡以減弱刺眼強(qiáng)光。而夜間行車會(huì)經(jīng)常遇到與迎面來車會(huì)車情況，據(jù)公安、交通有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，在夜間會(huì)車時(shí)，由于對(duì)面駛來的車輛燈光太強(qiáng)(亮度可達(dá)15000勒克斯)，造成司機(jī)暫時(shí)視盲，無法看清車輛前方所發(fā)生的情況，是車輛發(fā)生交通事故的一個(gè)重要因素，由此所發(fā)生肇事在交通事故中占有很大的比例，顯然夜間行車司機(jī)長(zhǎng)時(shí)間戴墨鏡來降低會(huì)車強(qiáng)光照度是不客觀的。
本實(shí)用新型目的在于提供一種夜間會(huì)車眼鏡，用之可消除因夜間會(huì)車時(shí)由對(duì)面駛來的車輛射來的燈光造成司機(jī)的視覺疲勞和暫時(shí)的視盲所引起肇事隱患，從而減少交通事故。
達(dá)到上述目的采用的技術(shù)方案為這種夜間會(huì)車眼鏡，包括鏡框和嵌裝在鏡框上的鏡片(包括玻璃鏡片，CR-39樹脂片)，其特征在于在眼睛視軸上方的鏡片上還粘接有透光率低于鏡片的玻璃紙；或粘接有透光率低于鏡片的玻璃片；或本眼鏡鏡片由2/3部分鏡片和約1/3部分透光率小于鏡片的鏡片下上對(duì)接后共同嵌裝在鏡框上而構(gòu)成；或在一塊眼鏡片上通過鍍膜或工藝合成或染色形成二個(gè)不同透光率的區(qū)域。或通過染色在鏡片上形成一種透光率的區(qū)域?；蛲ㄟ^任何工藝在鏡片上所形成部分光柵或偏振或全部光柵或偏振。


圖1為本夜間會(huì)車眼鏡的構(gòu)造示意圖。
圖2為
圖1的右視圖。
圖3為
圖1的A-A的剖視圖。
圖4為
圖1的B-B的剖視圖。
圖5為
圖1的C-C的剖視圖。
圖6為活動(dòng)連接或夜間會(huì)車眼鏡的構(gòu)造示意圖。
圖7為圖6的M處局剖放大圖。
圖8為圖6的使用狀態(tài)圖(打開時(shí))。
圖9為一種透光率的夜間會(huì)車眼鏡構(gòu)造示意圖。
以下結(jié)合附圖給出的實(shí)施例進(jìn)一步描述。參照
圖1、圖2，本夜間會(huì)車眼鏡外形與普通眼鏡類同，包括公知、公用的鏡框(1)及嵌裝在鏡框(1)的普通透明鏡片(2)，其中所說鏡框(1)包含鏡框、鏡腿等零件。而本實(shí)用新型的特點(diǎn)在于考慮到夜間會(huì)車時(shí)須將對(duì)面來車之車燈光強(qiáng)減弱因素，同時(shí)還考慮了無會(huì)車情況正常夜行情況，對(duì)現(xiàn)有的防風(fēng)眼鏡、墨鏡進(jìn)行綜合改進(jìn)設(shè)計(jì)，即利用墨鏡濾光特點(diǎn)而又不影響夜間行車司機(jī)眼目的可見度。實(shí)現(xiàn)上述思想的方案有如下幾種形式。
①參見圖3，它是在普通透明鏡片(2)的基礎(chǔ)上，在鏡片(2)上方約1/3處即眼睛視軸上方處粘貼有透光率小于鏡片(2)的玻璃紙(3)，這種玻璃紙(3)可選用市售具有1～5％著色離子的有色玻璃紙，顏色不限，只要選用即能濾掉會(huì)車燈照的一定照度而使司機(jī)不能產(chǎn)生暫時(shí)視盲，同時(shí)又可視察到路面情況為宜，這樣在整個(gè)眼鏡鏡片上分成兩個(gè)不同透光率的區(qū)域，白天到夜間無會(huì)車時(shí)司機(jī)可利用透光率較高的鏡片(2)下面的2/3處前視，而當(dāng)夜間有會(huì)車情況時(shí)，只要司機(jī)稍微低頭則可利用透光率較高的即粘貼有玻璃紙(3)的1/3鏡面面積前視。
②參見圖4，與圖3所示同理將鏡片(2)分成二個(gè)透光率不同的區(qū)域，不同之處僅在于用透光率低于鏡片(2)的即具有1～5％著色離子鏡片(4)取代玻璃紙(3)，效果相同，亦可采用粘接方式。
③參見圖5，與圖3、圖4同理將公知公用的鏡片(2)制成二個(gè)不同透光率的區(qū)域，其中眼鏡鏡片由2/3部分普通鏡片(2)和1/3部分透光率小于鏡片(2)的鏡片(5)下、上對(duì)接后共同嵌在鏡框(1)上而構(gòu)成，其中鏡片(5)也選用具有1～5％著色離子的鏡片制作。
④參見圖5，圖5所示還可以表示另一種形式，即在一塊嵌裝在鏡框(1)上的眼鏡片上，按約1/3、2/3的分配比例，通過光學(xué)鍍膜或光學(xué)制作工藝上用合成方法制成或經(jīng)染色形成兩個(gè)不同透光率的兩個(gè)區(qū)域，其中上1/3面積為低透光率鏡面用于夜間會(huì)車，其中下2/3面積為白天或夜間正常行駛之用。
⑤參見圖6、圖7、圖8，它是圖4形式的夜間會(huì)車眼鏡的變種，即著色離子玻璃鏡片(4)不是粘接在鏡片(2)上，而是模仿煉鋼工人用折疊式眼鏡形式將玻璃片(4)通過機(jī)械可活動(dòng)連接在鏡框(1)上構(gòu)成了折疊式夜間會(huì)車眼鏡。機(jī)械連接結(jié)構(gòu)具體見圖7所示，它包括有一個(gè)與鏡框(1)用螺釘或鉚接的連接板(6)，與連接板(6)連接的有框體(7)，框體(7)內(nèi)通過兩個(gè)長(zhǎng)螺釘(8)(9)分別固定有兩個(gè)“[”型筋(10)(11)，橫貫框體(7)內(nèi)還具有一方軸(12)，框體(7)內(nèi)還具有一彈簧片(13)，將鏡片(4)粘接或螺釘連接在方軸(12)上。當(dāng)人為掰動(dòng)鏡片(4)時(shí)則使方軸(12)以框體(7)為支承轉(zhuǎn)動(dòng)90度后靠彈簧片(13)彈力固定位置呈圖8所示形狀，而夜間行車會(huì)車時(shí)，只要將鏡片(4)下掰90度使之與鏡片(2)平行時(shí)即可濾掉會(huì)車強(qiáng)光。
⑥參見圖9使用染料對(duì)鏡片染成具有一種透光率的區(qū)域，用之衰減強(qiáng)光。
⑦參見圖(1)或圖(9)使用任何工藝在鏡片上形成部分光柵或全部光柵。
⑧參見圖(1)或圖(9)使用任何工藝在鏡片上形成部分偏振或全部偏振。
需要說明的是普通透明鏡片(2)、著色玻璃紙(3)、著色鏡片(4)、著色鏡片(5)或涂鍍層或染色等，以及折疊式機(jī)械構(gòu)造，結(jié)構(gòu)種類繁多，各具特色，但非本申請(qǐng)所要解決的問題。而通過兩種不同透光率的鏡片構(gòu)成的眼鏡，能衰減對(duì)面駛來車輛的強(qiáng)光造成司車暫時(shí)視盲，增加夜間會(huì)車的前視功能為本申請(qǐng)的主題。
本實(shí)用新型主要技術(shù)特點(diǎn)是，根據(jù)光學(xué)原理，在原有眼鏡技術(shù)基礎(chǔ)上，在鏡框(1)內(nèi)大于2/3處的鏡片(2)上即視軸上方大約10mm位置粘接或?qū)踊驒C(jī)械連接著色玻璃紙或著色玻璃片或染色以形成二個(gè)透光率不同區(qū)域，并利用人眼睛視角調(diào)節(jié)(0.1～2度之間)功能，或由染色形成一種透光率的區(qū)域(9)、用之衰減強(qiáng)光，形成了夜間行車會(huì)車時(shí)司機(jī)所需要的安全保護(hù)裝置——夜間會(huì)車眼鏡，利用之可避免夜間行車時(shí)由對(duì)面駛來車輛的燈光對(duì)司機(jī)產(chǎn)生暫時(shí)視盲所即發(fā)交通事故，增加了夜間會(huì)車時(shí)的前視功能。
權(quán)利要求1.一種夜間會(huì)車眼鏡，包括鏡框(1)和嵌裝鏡框(1)上的鏡片(包括玻璃鏡片和CR-39樹脂片)(2)，其特點(diǎn)在于在眼睛視軸上方的鏡片(2)上，還粘接有透光度低于鏡片(2)的玻璃紙(3)；或粘接有透光率低于鏡片(2)的鏡片(4)；或本眼鏡鏡片由2/3部分鏡片(2)和1/3部分透光率小于鏡片(2)的鏡片(5)下上對(duì)接后共同嵌裝在鏡框(1)上而構(gòu)成；或在一塊眼鏡片上通過鍍膜式或染色式工藝形成二個(gè)不同透光率的區(qū)域?；蛲ㄟ^染色形成一種透光率的區(qū)域?；蛲ㄟ^任何工藝在鏡片上所形成部分光柵或偏振或全部光柵或偏振，用之可增加夜間會(huì)車時(shí)的前視功能，以便減少交通事故發(fā)生。
2.按權(quán)利要求1所述夜間會(huì)車眼鏡，其特征在于所說的玻璃片(4)與鏡框(1)和鏡片(2)連接連接方式還可采用活動(dòng)或機(jī)械連接。
3.按權(quán)利要求2所述夜間會(huì)車眼鏡，其特征在于所說的鏡片(4)與鏡框(1)和鏡片(2)活動(dòng)連接方式構(gòu)造為具有一個(gè)與鏡框(1)用螺釘或鉚接的連接板(6)，與連接板(6)連接的有框體(7)，框體(7)內(nèi)通過兩個(gè)長(zhǎng)螺釘(8)(9)分別固定有兩個(gè)“[”型筋(10)(11)，橫貫框體(7)內(nèi)還具有一方軸(12)，框體(7)還具有一彈簧片(13)，將所說的鏡片(4)粘接或螺釘連接在方軸(12)上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及夜間會(huì)車眼鏡屬汽車司機(jī)用安全保護(hù)用品。它包括鏡框和嵌裝在鏡框上的鏡片,在眼睛視軸上方的鏡片上還粘接有透光率低于鏡片的玻璃紙;或粘接有透光率低于鏡片的鏡片;或本眼鏡由2/3部分鏡片和1/3部分透光率小于鏡片的玻璃鏡片下上對(duì)接共同嵌裝在鏡框上而構(gòu)成;或在一塊眼鏡片上通過鍍膜或工藝合成或經(jīng)過染色,形成二個(gè)不同透光率的區(qū)域?；蛲ㄟ^染色形成一種透光率的區(qū)域?；蛲ㄟ^任何工藝在鏡片上所形成部分光柵或偏振或全部光柵或偏振,用之可增加夜間會(huì)車時(shí)的前視功能,以便減少交通事故發(fā)生。
文檔編號(hào)G02C7/16GK2292295SQ9624705
公開日1998年9月23日 申請(qǐng)日期1996年11月23日 優(yōu)先權(quán)日1996年11月23日
發(fā)明者王淼 申請(qǐng)人:王淼