本技術(shù)涉及光學(xué)顯示，特別涉及一種車載光波導(dǎo)及車載抬頭顯示裝置。

背景技術(shù)：

1、現(xiàn)有的hud(head-up?display)技術(shù)中，基于光波導(dǎo)的hud裝置因其在裝車體積方面的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，逐漸成為hud的重要發(fā)展方向。光波導(dǎo)技術(shù)主要利用玻璃基板來傳導(dǎo)光線，并實(shí)現(xiàn)對(duì)當(dāng)前的行駛速度、方向、導(dǎo)航信息、路況等信息的顯示。

2、然而，現(xiàn)有的hud裝置中的玻璃基板通常采用脆性材料，其機(jī)械強(qiáng)度較低，導(dǎo)致發(fā)生交通意外時(shí)玻璃基板極易碎裂飛濺，飛濺的玻璃基板不僅會(huì)對(duì)hud裝置造成損壞，還會(huì)對(duì)駕駛員及乘客造成傷害，如圖1所示，車載光波導(dǎo)受到比較大的外力沖擊時(shí)，其會(huì)碎裂成多個(gè)碎片，其中某些碎片可能會(huì)飛濺向駕駛?cè)撕统丝?，安全性差?/p>

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是提供一種車載光波導(dǎo)及車載抬頭顯示裝置，旨在解決現(xiàn)有hud裝置中的玻璃基板極易碎裂飛濺，安全性差等問題。

2、本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種車載光波導(dǎo)，包括：第一玻璃基板和具有黏性的透明層，所述第一玻璃基板與所述透明層的一側(cè)粘接，所述第一玻璃基板上設(shè)置有至少一個(gè)光柵區(qū)域。

3、進(jìn)一步的，還包括：第二玻璃基板，所述第二玻璃基板與所述透明層的另一側(cè)粘接。

4、進(jìn)一步的，所述第二玻璃基板的厚度小于等于所述第一玻璃基板。

5、進(jìn)一步的，所述第一玻璃基板與所述第二玻璃基板皆為硬化處理后的玻璃。

6、進(jìn)一步的，所述第一玻璃基板與所述第二玻璃基板的厚度皆小于或等于2mm。

7、進(jìn)一步的，所述第一玻璃基板與所述第二玻璃基板的折射率大于1.5。

8、進(jìn)一步的，所述透明層的厚度范圍為：2um-1mm。

9、進(jìn)一步的，所述透明層的材質(zhì)包括：oca雙面膠帶、uv膠水、熱固膠水或pvb。

10、進(jìn)一步的，所述光柵區(qū)域設(shè)置有至少兩個(gè)，所述至少兩個(gè)光柵區(qū)域位于所述第一玻璃基板的同一表面或不同表面，所述透明層粘接于所述第一玻璃基板的其中一個(gè)或多個(gè)表面上。

11、本實(shí)用新型實(shí)施例還提供一種車載抬頭顯示裝置，包括：光機(jī)和上述的車載光波導(dǎo)，所述光機(jī)對(duì)應(yīng)所述車載光波導(dǎo)內(nèi)的其中一個(gè)光柵區(qū)域設(shè)置。

12、本實(shí)用新型公開了一種車載光波導(dǎo)及車載抬頭顯示裝置，車載光波導(dǎo)包括：第一玻璃基板和具有黏性的透明層，所述第一玻璃基板與所述透明層的一側(cè)粘接，所述第一玻璃基板上設(shè)置有至少一個(gè)光柵區(qū)域。本實(shí)用新型通過在第一玻璃基板上粘接具有黏性的透明層，使得在發(fā)生交通意外時(shí)，透明層在自身黏性的作用下能夠?qū)⑺榱训牡谝徊ＡЩ屦じ皆谄渖?，使得第一玻璃基板無法飛濺，從而避免了碎裂的第一玻璃基板對(duì)hud裝置、駕駛員及乘客造成損傷，其安全性得到顯著提升，同時(shí)透明層的設(shè)置相當(dāng)于提供了一個(gè)緩沖吸收帶，可以在一定程度上吸收部分沖擊，讓整個(gè)裝置的抗沖擊能力更強(qiáng)，提升了裝置的耐用性。

技術(shù)特征：

1.一種車載光波導(dǎo)，其特征在于，包括：第一玻璃基板和具有黏性的透明層，所述第一玻璃基板與所述透明層的一側(cè)粘接，所述第一玻璃基板上設(shè)置有至少一個(gè)光柵區(qū)域；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載光波導(dǎo)，其特征在于，還包括：第二玻璃基板，所述第二玻璃基板與所述透明層的另一側(cè)粘接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車載光波導(dǎo)，其特征在于，所述第二玻璃基板的厚度小于等于所述第一玻璃基板。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車載光波導(dǎo)，其特征在于，所述第一玻璃基板與所述第二玻璃基板皆為硬化處理后的玻璃。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車載光波導(dǎo)，其特征在于，所述第一玻璃基板與所述第二玻璃基板的厚度皆小于或等于2mm。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車載光波導(dǎo)，其特征在于，所述第一玻璃基板與所述第二玻璃基板的折射率大于1.5。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載光波導(dǎo)，其特征在于，所述透明層的厚度范圍為：2um-1mm。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載光波導(dǎo)，其特征在于，所述透明層的材質(zhì)包括：oca雙面膠帶、uv膠水、熱固膠水或pvb。

9.一種車載抬頭顯示裝置，其特征在于，包括：光機(jī)和如權(quán)利要求1-8任一項(xiàng)所述的車載光波導(dǎo)，所述光機(jī)對(duì)應(yīng)所述車載光波導(dǎo)內(nèi)的其中一個(gè)光柵區(qū)域設(shè)置。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種車載光波導(dǎo)及車載抬頭顯示裝置，車載光波導(dǎo)包括：第一玻璃基板和具有黏性的透明層，所述第一玻璃基板與所述透明層的一側(cè)粘接，所述第一玻璃基板上設(shè)置有至少一個(gè)光柵區(qū)域。本技術(shù)通過在第一玻璃基板上粘接具有黏性的透明層，使得在發(fā)生交通意外時(shí)，透明層在自身黏性的作用下能夠?qū)⑺榱训牡谝徊ＡЩ屦じ皆谄渖?，使得第一玻璃基板無法飛濺，從而避免了碎裂的第一玻璃基板對(duì)HUD裝置、駕駛員及乘客造成損傷，其安全性得到顯著提升，同時(shí)透明層的設(shè)置相當(dāng)于提供了一個(gè)緩沖吸收帶，可以在一定程度上吸收部分沖擊，讓整個(gè)裝置的抗沖擊能力更強(qiáng)，提升了裝置的耐用性。

技術(shù)研發(fā)人員：朱良富,歐陽世宏,朱以勝
受保護(hù)的技術(shù)使用者：深圳市光途顯示科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231222
技術(shù)公布日：2024/12/17