本實用新型涉及車載高清液晶顯示儀表。

背景技術(shù)：

目前，市面上的汽車大部分采用的是傳統(tǒng)的機械指針式儀表，然而，機械指針式儀表內(nèi)部零部件較多，裝配復(fù)雜，長時間使用時，內(nèi)部零部件容易在傳動過程中老化，影響讀數(shù)的精準，同時，在車輛運行過程中，一旦出現(xiàn)振動，則機械指針式儀表的讀書精準度影響更大；為解決傳統(tǒng)機械指針式儀表存在的問題，行業(yè)內(nèi)通過使用高清液晶顯示儀表替換傳統(tǒng)機械指針式儀表，然而，高清液晶顯示儀表中需要通過圖形處理模塊進行數(shù)據(jù)處理，因此，其功耗高，發(fā)熱量大，在長時間工作時，其產(chǎn)生的熱量容易損壞儀表，影響其工作性能，因此，需要進行充分的散熱。

現(xiàn)有的高清液晶顯示儀表中處理模塊的散熱，通常為在塑膠后殼設(shè)置金屬散熱器的安裝孔，通過其上安裝金屬散熱片，以對功能電路板的處理模塊進行散熱。然而，后殼為塑膠材質(zhì)，其散熱僅依靠后殼上的金屬散熱器進行，因此，其散熱面較小，散熱性能不佳，處理模塊長時間運作，產(chǎn)生的熱量較高時，常常會導(dǎo)致高清液晶顯示儀表產(chǎn)生工作故障。同時，塑膠后殼與金屬散熱器裝配時需要定位，以保證處理模塊的對位，其要求較高的定位精度，裝配復(fù)雜，一旦金屬散熱器及硅膠導(dǎo)熱墊的安裝位置及高度發(fā)生偏差，將影響散熱性能，從而進一步惡化高清液晶顯示儀表的工作環(huán)境，影響其正常工作。另外，由于后殼采用塑膠材料，因此，在裝配過程中，塑膠后殼容易因外力作用而損壞，強度低。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型旨在提供一種具有散熱性能好、裝配簡單、強度高的后殼的車載高清液晶顯示儀表。

本實用新型所述的一種車載高清液晶顯示儀表，包括依次順序布置的高清液晶顯示屏、功能電路板和后殼，所述后殼為一體壓鑄成型的鋁合金后殼，所述鋁合金后殼向內(nèi)側(cè)凸起有與功能電路板上處理模塊位置相對的導(dǎo)熱平臺，導(dǎo)熱平臺與功能電路板上的處理模塊間夾持有硅膠導(dǎo)熱墊，所述鋁合金后殼的整個背面上呈橫向或縱向間隔設(shè)置有多個凸起的散熱棱片。

本實用新型所述的一種車載高清液晶顯示儀表，其后殼于鋁合金一體化壓鑄成型，在內(nèi)側(cè)凸起有與功能電路板上處理模塊位置相對的導(dǎo)熱平臺，在整個外側(cè)有呈橫向或縱向間隔設(shè)置有多個凸起的散熱棱片，車載高清液晶顯示儀表的功能電路板上的處理模塊通過導(dǎo)熱硅膠與后殼上對應(yīng)凸起的導(dǎo)熱平臺緊密貼合。工作時，處理模塊產(chǎn)生的熱量經(jīng)導(dǎo)熱硅膠，到達導(dǎo)熱平臺后，由整個具有多個散熱棱片的后殼向外散發(fā)，其散熱面積大，散熱速度快、散熱效果佳。而且，其散熱平臺為后殼的一部份，與后殼一體，不存在安裝及定位問題，裝配簡單、方便。此外，由于鋁合金后殼的整個背面上呈橫向或縱向間隔設(shè)置有多個散熱棱片，增強后殼強度和剛性，還能為車載高清液晶顯示儀表提供更好的結(jié)構(gòu)支撐和保護。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)分解示意圖。

圖2為本實用新型鋁合金后殼示意圖。

圖3為圖2的后視圖。

具體實施方式

一種車載高清液晶顯示儀表，如圖1至圖3所示，包括依次順序布置的高清液晶顯示屏1、功能電路板2和后殼，所述后殼為一體壓鑄成型的鋁合金后殼3，所述鋁合金后殼3向內(nèi)側(cè)凸起有與功能電路板上處理模塊位置相對的導(dǎo)熱平臺4，導(dǎo)熱平臺4與功能電路板2上的處理模塊間夾持有硅膠導(dǎo)熱墊7，所述鋁合金后殼3的整個背面上呈橫向或縱向間隔設(shè)置有多個凸起的散熱棱片5。

所述鋁合金后殼3側(cè)壁上可間隔設(shè)置有多個用于散熱的通風孔9，從而進一部提高車載高清液晶顯示儀表散熱性能。

所述鋁合金后殼3底部邊緣上設(shè)置有朝外側(cè)彎折延伸的連接耳板6，所述連接耳板6上設(shè)置有一對安裝孔8，通過螺釘將連接耳板6固定于車架上，以固定高清液晶顯示儀表，拆裝便利。