本發(fā)明涉及一種防強(qiáng)光護(hù)目鏡，尤其涉及一種基于透明lcd液晶板的防強(qiáng)光護(hù)目鏡。

背景技術(shù)：

汽車駕駛員在駕駛車輛的時(shí)候，視野經(jīng)常容易受到所在環(huán)境光線的干擾。例如陽光強(qiáng)烈的晴天駕駛時(shí)，陽光的反射或者直射會(huì)刺激到駕駛員眼睛。晚上在照明不良道路上駕駛，對(duì)向車輛遠(yuǎn)光燈更容易造成視力短暫喪失。這些強(qiáng)光源的干擾輕則引起眼睛的疲勞，重則容易引發(fā)嚴(yán)重交通事故。

現(xiàn)有的車載采用的技術(shù)方案通常采用遮光板或者遮光簾來遮蔽陽光直射的影響，但是這種技術(shù)方案會(huì)大大的限制駕駛員的視野。尤其是當(dāng)清晨和黃昏陽光角度比較低的時(shí)候的時(shí)候，要擋住陽光，遮光板通常會(huì)擋住大部分的視野，從而增加了駕駛安全隱患。

除去車載方案之外現(xiàn)有技術(shù)方案中還有頭戴的解決方案，例如駕駛員可以佩戴墨鏡，或者偏光鏡等來減弱環(huán)境光線。這種方法在白天陽光強(qiáng)烈的時(shí)候的確能夠有效降低眼睛入射光強(qiáng)度。但是在降低強(qiáng)光干擾的同時(shí)也降低了周邊環(huán)境的辨識(shí)度。尤其是在夜晚，降低對(duì)向來車遠(yuǎn)光燈干擾的同時(shí)，道路上其他的部分也變得更暗，更加難以辨識(shí)。實(shí)際應(yīng)用場景非常有限。

以上采用車載遮光板造成視野受限或者采用墨鏡或偏光鏡造成環(huán)境亮度降低等缺陷能均需要解決。針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中所存在的問題，提供一種行車用的防強(qiáng)光護(hù)目鏡具有重要意義。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述問題，本發(fā)明提供一種防強(qiáng)光護(hù)目鏡，具備鏡片以及將所述鏡片進(jìn)行固定的鏡架，所述防強(qiáng)光護(hù)目鏡還包括攝像頭以及與所述攝像頭電連接的圖像處理模塊，所述攝像頭安裝在所述鏡架上，并朝向所述鏡片的正前方，所述圖像處理模塊配置為接受所述攝像頭的圖像，并輸出控制信號(hào)；

所述鏡片為透明lcd液晶片，所述防強(qiáng)光護(hù)目鏡還具備對(duì)所述lcd液晶片進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的液晶顯示驅(qū)動(dòng)模塊，所述液晶顯示驅(qū)動(dòng)模塊與所述圖像處理模塊相連接，所述液晶驅(qū)動(dòng)模塊配置為接受所述控制信號(hào)，并控制所述lcd液晶片上生成具備灰度的光斑；

還具備電源模塊，所述電源模塊用于對(duì)所述攝像頭、所述圖像處理模塊、所述lcd液晶片以及所述液晶顯示驅(qū)動(dòng)模塊供電。

優(yōu)選的，所述鏡架為中空結(jié)構(gòu)，所述電源模塊、所述圖像處理模塊以及所述液晶顯示驅(qū)動(dòng)模塊安裝在所述鏡架內(nèi)。

優(yōu)選的，所述鏡架上還安裝有開關(guān)，所述開關(guān)用于控制所述電源模塊的開啟/關(guān)斷。

優(yōu)選的，所述lcd液晶板片由依次疊置的第一偏光片、tn液晶層和第二偏光片構(gòu)成。

優(yōu)選的，所述圖像處理模塊具體包括依次的連接的信號(hào)轉(zhuǎn)換單元、比較單元、計(jì)算單元，所述信號(hào)轉(zhuǎn)換單元接受所述攝像頭所輸出的圖像，并轉(zhuǎn)化光強(qiáng)信號(hào)，所述比較模塊用于將所述光強(qiáng)信號(hào)與預(yù)設(shè)的閾值相比較，若高于所述閾值則將所述光強(qiáng)信號(hào)輸出至計(jì)算單元，所述計(jì)算單元用于根據(jù)所接收到的光強(qiáng)信號(hào)計(jì)算出所述lcd液晶片上所要生成的光斑的灰度值，并生成控制信號(hào)傳輸至所述液晶顯示器驅(qū)動(dòng)模塊。

優(yōu)選的，所述液晶顯示驅(qū)動(dòng)模塊接受所述圖像處理模塊的所述計(jì)算單元輸出的控制信號(hào)，并根據(jù)所述控制信號(hào)控制所述lcd液晶片上生成該灰度值的光斑。

優(yōu)選的，所述光斑為高斯光斑。

本發(fā)明的防強(qiáng)光護(hù)目鏡，基于透明lcd液晶板，能夠?qū)崿F(xiàn)在強(qiáng)光下對(duì)眼睛的保護(hù)，在衰減強(qiáng)光源刺激的同時(shí)保持環(huán)境中除強(qiáng)光源之外視野其他部分的光照度。通過采用本發(fā)明，由太陽直射或者對(duì)向車輛遠(yuǎn)光燈入射到眼睛的過強(qiáng)光線將被有效衰減，同時(shí)車輛行駛道路上的其他路標(biāo)、行人的清晰程度并不會(huì)被影響。從而進(jìn)一步提升行車安全和駕駛舒適程度。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的防強(qiáng)光護(hù)目鏡的外形圖；

圖2為圖1的鏡片的光學(xué)結(jié)構(gòu)圖；

圖3為本發(fā)明的電路結(jié)構(gòu)框圖；

圖4為圖3中具體結(jié)構(gòu)框圖。

具體實(shí)施方式

下面，結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明的結(jié)構(gòu)以及工作原理等作進(jìn)一步的說明。

如圖1所示，本發(fā)明的護(hù)目鏡具備兩片鏡片以及對(duì)鏡片1進(jìn)行固定的鏡架2，其中，鏡片為透明lcd液晶片1，光學(xué)結(jié)構(gòu)如圖2所示，從外向內(nèi)分別為第一偏光片11、tn液晶層12以及第二偏光片13，與傳統(tǒng)的lcd液晶板相比去掉了彩色濾光片，該lcd液晶片1上可以形成灰度的光斑，另外，本發(fā)明的護(hù)目鏡還具備攝像頭3，攝像頭3設(shè)置在鏡架2上，攝像頭3朝向鏡片1的正前方。

如圖3為本發(fā)明的護(hù)目鏡的電學(xué)結(jié)構(gòu)框圖，如圖所示，攝像頭3將拍攝的圖像信號(hào)傳輸給圖像處理模塊4進(jìn)行圖像處理，圖像處理模塊4對(duì)攝像頭3的圖像進(jìn)行采集并轉(zhuǎn)換為光強(qiáng)度信號(hào)后，與閾值進(jìn)行比較，若光強(qiáng)高于閾值則計(jì)算出lcd液晶片1上應(yīng)當(dāng)顯示的光斑的灰度和位置，并生成控制信號(hào)輸出至液晶顯示驅(qū)動(dòng)模塊5，液晶顯示驅(qū)動(dòng)模塊5根據(jù)控制信號(hào)，控制lcd液晶片1上在對(duì)應(yīng)位置出生成對(duì)應(yīng)灰度的光斑。本實(shí)施方式中，光斑的直徑略大于人瞳孔平均直徑，位置大致處于光源與成視網(wǎng)膜之間的主光軸與lcd液晶片1交叉位置處。

電源模塊6用于對(duì)攝像頭3、圖像處理模塊4、液晶顯示驅(qū)動(dòng)模塊5以及液晶片1供電，開關(guān)7設(shè)置在鏡架2上，用于控制電源模塊6的關(guān)斷，從而控制該防護(hù)目鏡的開關(guān)。

如圖4所示，圖像處理模塊4具體包括依次的連接的信號(hào)轉(zhuǎn)換單元41、比較單元42、計(jì)算單元43。信號(hào)轉(zhuǎn)換單元41接受攝像頭3傳輸?shù)膱D像信號(hào)，識(shí)別該圖像信號(hào)中光源的強(qiáng)度，并生成光強(qiáng)信號(hào)至比 較單元42。比較單元將輸入的光強(qiáng)信號(hào)與預(yù)設(shè)的閾值進(jìn)行比較，若高于閾值，則將圖像信號(hào)輸出至計(jì)算單元43。

計(jì)算單元43是根據(jù)圖像信號(hào)生成控制信號(hào)的模塊，其計(jì)算方式為，根據(jù)攝像頭3拍攝的光源的強(qiáng)度，計(jì)算所需光斑的灰度值，根據(jù)光源通過瞳孔在視網(wǎng)膜上成像的相對(duì)位置，計(jì)算所需光斑的位置，該控制信號(hào)則指向該灰度與光斑位置。光斑的灰度為光源經(jīng)過濾光后不會(huì)造成眼睛因?yàn)閺?qiáng)光不適的范圍。該位置在光源與成像的視網(wǎng)膜之間的主光軸上，該晶狀體與眼鏡的距離可以根據(jù)人體眼球平均值進(jìn)行計(jì)算，由于在駕駛圖中視線基本向前，而本發(fā)明的護(hù)目鏡上形成的光斑直徑大于瞳孔直徑，因此即使視線有少量的偏移也能起到保護(hù)眼睛的作用。

液晶顯示驅(qū)動(dòng)模塊5根據(jù)控制信號(hào)，控制lcd液晶片1上在對(duì)應(yīng)位置出生成對(duì)應(yīng)灰度的光斑。該光斑的尺寸與人眼瞳孔尺寸相當(dāng)。該光斑的形狀可以但不限制為高斯型光斑，該光斑在人眼視網(wǎng)膜上能形成高斯型暗斑，以保護(hù)視網(wǎng)膜上細(xì)胞不受強(qiáng)光刺激。

本發(fā)明目的是在強(qiáng)光下對(duì)眼睛的保護(hù)，在衰減強(qiáng)光源刺激的同時(shí)保持環(huán)境中除強(qiáng)光源之外視野其他部分的光照度。通過采用本發(fā)明，由太陽直射或者對(duì)向車輛遠(yuǎn)光燈入射到眼睛的過強(qiáng)光線將被有效衰減，同時(shí)車輛行駛道路上的其他路標(biāo)、行人的清晰程度并不會(huì)被影響。從而進(jìn)一步提升行車安全和駕駛舒適程度。

以上，僅為本發(fā)明的示意性描述，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該知道，在不偏離本發(fā)明的工作原理的基礎(chǔ)上，可以對(duì)本發(fā)明作出多種改進(jìn)，這均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種防強(qiáng)光護(hù)目鏡，具備鏡片以及將鏡片進(jìn)行固定的鏡架，防強(qiáng)光護(hù)目鏡還包括攝像頭以及與攝像頭電連接的圖像處理模塊，攝像頭安裝在鏡架上，朝向鏡片的正前方，圖像處理模塊配置為接受攝像頭的圖像，并輸出控制信號(hào)；鏡片為透明LCD液晶片，防強(qiáng)光護(hù)目鏡還具備對(duì)LCD液晶片進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的液晶顯示驅(qū)動(dòng)模塊，液晶顯示驅(qū)動(dòng)模塊與圖像處理模塊相連接，液晶驅(qū)動(dòng)模塊配置為接受控制信號(hào)，并控制LCD液晶片上生成具備灰度的光斑；還具備電源模塊，電源模塊用于對(duì)攝像頭、圖像處理模塊、LCD液晶片以及液晶顯示驅(qū)動(dòng)模塊供電。

技術(shù)研發(fā)人員：張歡
受保護(hù)的技術(shù)使用者：張歡
技術(shù)研發(fā)日：2016.01.28
技術(shù)公布日：2017.08.04