專利名稱：一種夜間駕駛用鏡片的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及光學(xué)鏡片，特別涉及一種夜間駕駛用鏡片。
背景技術(shù)：
汽車在我國(guó)每年以數(shù)百萬輛的速度在增長(zhǎng)，夜間行車的頻率也越來越高，但汽車遠(yuǎn)光燈的刺目光線使對(duì)面的駕駛員看不清路面。每年發(fā)生眾多的交通事故。防遠(yuǎn)光燈刺眼對(duì)每個(gè)駕駛員的安全有著重要意義。目前市售的夜間駕駛用鏡片，本質(zhì)上是太陽鏡片，其鏡片中心區(qū)域，可見光的透射比(透光率)＜50％，這種夜間駕駛用鏡片雖然能衰減一部分刺目光線，但同時(shí)也把路面的亮度降低50％以上。另一種夜間駕駛用鏡片是茶色偏光鏡，這種駕駛鏡由于會(huì)將某一方向的偏振光衰減，其理論透射比也不會(huì)超過50％，上述的兩種夜間駕駛用鏡片，由于鏡片的中心區(qū)域太暗，進(jìn)入駕駛員眼睛的光能量太小，駕駛員的眼睛瞳孔長(zhǎng)期處于放大狀態(tài)，極易疲勞，容易引發(fā)交通事故。而透射比大于75％的鏡片，如普通近視鏡或普通黃色鏡片，其減光率不超過25％，人眼幾乎感覺不到有減光效果，對(duì)遠(yuǎn)光燈仍然很刺眼，所以上述鏡片不適合作為駕駛員夜間用的防遠(yuǎn)光燈刺眼保安全駕駛鏡。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是解決上述問題，提供一種夜間駕駛用鏡片，裝配成駕駛鏡后，既可以把會(huì)車燈光衰減70％以上，又能保證鏡片中心區(qū)域可見光的透射比達(dá)75％以上，而且減光層的設(shè)計(jì)更合理、反光更小、美觀度和舒適度更佳。
本發(fā)明的技術(shù)方案是一種夜間駕駛用鏡片，其特征在于鏡片的中心區(qū)域設(shè)置有面積大于5平方毫米而小于20平方厘米、可見光透射比為75％-100％的高透明區(qū)，在高透明區(qū)外設(shè)置有可見光透射比為3％-49％的減光層。
所述減光層是有機(jī)顏料染色滲透層或金屬、金屬氧化物的真空鍍膜膜層中的一種或其組合，該減光層的厚度為0.02-5微米。
所述鏡片的中心區(qū)域是包括鏡片中心在內(nèi)，以鏡片中心為圓心，直徑至少為5毫米的圓域，當(dāng)所述鏡片切除中心以下部分并與鏡框配合或做成磁吸片、翻轉(zhuǎn)片時(shí)，所述鏡片的中心區(qū)域?yàn)榕c之配合的鏡框的中心區(qū)域，所述高透明區(qū)形狀為三角形、圓形、橢圓形、矩形或多邊形中的一種或其組合；所述減光層的形狀為三角形、圓形、橢圓形、矩形或多邊形中的一種或其組合，該減光層的面積在20平方毫米至15平方厘米之間。
所述減光層設(shè)置在鏡片中心區(qū)域的斜上方、斜下方、正上方、正下方位置中的一種或其組合。
所述減光層的透射比由鏡片中心區(qū)域向正上方或向正下方或向斜上方或向斜下方遞減或同時(shí)向正上方、向正下方遞減，或同時(shí)向斜上方、向斜下方遞減，或是均勻分布的恒定透射比。所屬減光層的顏色是綠色、茶色、黃色、桔紅色、灰色中的一種或其混合。
所述滲透層為偶氮化合物，該偶氮化合物是雙乙酰乙酰芳胺類偶氮化合物或吡唑酮類雙偶氮化合物與色酚AS系列顏料的不同比例配方中的一種。所屬高透明區(qū)是黃色、茶色、無色的鏡片或切除鏡片材料后形成的空心空氣層中的一種。
所述鏡片材料是CR-39樹脂、聚碳酸脂、亞克力、偏光片、有機(jī)玻璃、光學(xué)玻璃、光致變色樹脂、光致變色玻璃中的一種。
鏡片的屈光度和散光度是0度至1200度中的一種或兩種的組合。
本發(fā)明有以下優(yōu)點(diǎn)和積極有益效果本發(fā)明的夜間駕駛用鏡片，鏡片的中心區(qū)域設(shè)置有面積恰當(dāng)?shù)母咄该鲄^(qū)，其面積在5平方毫米至20平方厘米之間，高透明區(qū)可見光的透射比達(dá)到75％以上，使駕駛員佩帶后，路面清晰度更高，不容易發(fā)生交通事故；同時(shí)，減光層的位置合理，長(zhǎng)時(shí)間佩帶更加舒適，眼睛也更不容易疲勞。減光層的可見光透射比為3％-49％，可以把會(huì)車燈光衰減70％以上，減光效果顯著，解決了夜間用駕駛鏡“既要減光效果好，又要路面亮度高”這一互相矛盾的難題，起到了防遠(yuǎn)光燈刺眼、防疲勞、保安全的效果。


圖1是本發(fā)明實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本發(fā)明實(shí)施例三的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本發(fā)明實(shí)施例四的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖5是本發(fā)明實(shí)施例五的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是本發(fā)明實(shí)施例六的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是本發(fā)明實(shí)施例七的結(jié)構(gòu)示意圖；圖8是本發(fā)明實(shí)施例八的結(jié)構(gòu)示意圖；圖9是本發(fā)明實(shí)施例九的結(jié)構(gòu)示意圖；圖10是本發(fā)明實(shí)施例十的結(jié)構(gòu)示意圖；圖11是本發(fā)明實(shí)施例十一的結(jié)構(gòu)示意圖；圖12是本發(fā)明實(shí)施例十二的結(jié)構(gòu)示意圖；圖13是圖2所示實(shí)施例的鏡片裝配成駕駛鏡后的示意圖；圖14是圖3所示實(shí)施例的鏡片裝配成駕駛鏡后的示意圖；圖15是圖6所示實(shí)施例的鏡片裝配成駕駛鏡后的示意圖。
具體實(shí)施方案下面結(jié)合

本發(fā)明的實(shí)施方案圖中編號(hào)說明1.鏡片2.高透明區(qū)3.減光層(由鏡片中心區(qū)域向正上方漸變的減光層，以水平虛線表示)4.減光層(由鏡片中心區(qū)域向斜上方漸變的減光層，以斜虛線表示)5.減光層(由鏡片中心區(qū)域向四周非漸變的減光層，以水平虛線表示)6.減光層(由鏡片中心區(qū)域向正下方漸變的減光層，以水平虛線表示)7.減光層(由鏡片中心區(qū)域向斜下方漸變的減光層，以斜虛線表示)各圖中鏡片1的方向均為凸面朝外，凹面朝內(nèi)，與佩帶駕駛鏡時(shí)凹面朝向人眼的方向一致。
實(shí)施例一請(qǐng)參見圖1，選擇優(yōu)級(jí)平光CR-39樹脂鏡片，先在鏡片1一個(gè)表面的中心設(shè)置長(zhǎng)軸為20毫米，短軸為10毫米的橢圓形鍍鉻、鍍銅或聚脂保護(hù)層，再把整個(gè)鏡片染制成可見光透射比T≥75％的黃色滲透層，然后從離鏡片中心5毫米處開始，向鏡片1的正上方染制綠色減光層3，再向與正上方成30角度的斜上方染制茶色減光層4，減光層3和減光層4上可見光的透射比均從40％漸變到10％，最后去除橢圓高透明區(qū)2上的保護(hù)層，使高透明區(qū)2上的透射比T＞78％。所述透射比為通過介質(zhì)的可見光能量與通過空氣層的可見光能量之比。
實(shí)施例二請(qǐng)參見圖2，選擇有度數(shù)的CR-39近視鏡片，鏡片1上減光層3和減光層4方向及顏色與實(shí)施例一相同，但減光層3和減光層4上可見光的透射比從50％漸變到20％，且減光層3和減光層4以外均設(shè)置成高透明區(qū)2，高透明區(qū)2、減光層3、減光層4上鍍有減反射增透膜層，該膜層按常規(guī)成熟技術(shù)實(shí)施，使鏡片中心φ10范圍內(nèi)的可見光透射比T≥80％。
實(shí)施例三請(qǐng)參見圖3，選擇優(yōu)級(jí)聚碳酸脂(PC)鏡片，在橢圓形高透明區(qū)2以外，全部設(shè)置成透射比T＝30％左右的茶色均勻減光層5，減光層4的布置同實(shí)施例一。
實(shí)施例四請(qǐng)參見圖4，將實(shí)施例三中由鏡片中心區(qū)域向左斜上方漸變的減光層4改變成由中心區(qū)域向右斜上方漸變的減光層，以適應(yīng)右舵國(guó)家和地區(qū)的駕駛員使用，其它同實(shí)施例三。
實(shí)施例五請(qǐng)參見圖5，將CR-39鏡片全部染成透射比T＝30％的茶色減光層，在鏡片中心長(zhǎng)軸為20，短軸為10的橢圓上，用激光切割機(jī)將橢圓上的CR-39鏡片材料切除，使高透明區(qū)2成為空心的空氣層，透射比T＝100％。
實(shí)施例六請(qǐng)參見圖6，本實(shí)施例的鏡片1采用茶色偏光片，用激光將鏡片中心區(qū)域的材料切除掉，使鏡片中心區(qū)域成為有直徑10毫米的空心圓。
實(shí)施例七請(qǐng)參見圖7，本實(shí)施例是在鏡片中心區(qū)域的正下方布置減光層6，斜下方布置減光層7，以遮擋住下方和斜下方照射過來的光線。
實(shí)施例八請(qǐng)參見圖8，本實(shí)施例是在鏡片中心區(qū)域的正下方布置減光層6，斜下方布置減光層7，以遮擋住下方和斜下方照射過來的光線。
實(shí)施例九請(qǐng)參見圖9，本實(shí)施例是在鏡片中心區(qū)域的斜下方布置減光層7，以適應(yīng)左舵國(guó)家和地區(qū)的駕駛員使用。并在橢圓中心區(qū)域外布置透射比為40％左右的均勻減光層。
實(shí)施例十請(qǐng)參見圖10，本實(shí)施例是在鏡片中心區(qū)域的右斜下方布置減光層7，以適應(yīng)右舵國(guó)家和地區(qū)的駕駛員使用。
實(shí)施例十一請(qǐng)參見圖11，從CR-39樹脂鏡片的中心區(qū)域的上、下方5毫米處開始，分別向上、下方制作茶色減光層3和減光層6，減光層的透射比T在30％至10％之間。中間的高透明區(qū)2設(shè)置有減反射增透膜層，使高透明區(qū)2的可見光透射比T≥95％。
實(shí)施例十二請(qǐng)參見圖12，本實(shí)施例中，從CR-39樹脂鏡片的中心區(qū)域的分別向左斜上方、左斜下方制作茶色減光層4和減光層7，減光層的透射比T在30％至10％之間。中間的高透明區(qū)2設(shè)置有減反射增透膜層，使高透明區(qū)2的可見光透射比T≥95％。
圖1和圖2所示實(shí)施例鏡片，減光層3和減光層4分別位于鏡片中心區(qū)域的正上方和斜上方，可以遮擋住上方照射過來的光線，所以適合駕駛較矮車輛的駕駛員佩帶，如轎車駕駛員，圖7和圖8所示實(shí)施例的鏡片，減光層6和減光層7分別位于鏡片中心區(qū)域的正下方和斜下方，可以遮擋住下方照射過來的光線，所以適合駕駛較高車輛的駕駛員佩帶，如卡車駕駛員。
圖3、圖4、圖5、圖6、圖9、圖10所示實(shí)施例的鏡片，減光層5位于鏡片中心區(qū)域的外側(cè)四周，可以遮擋住上方或下方以及左、右兩側(cè)照射過來的光線，所以適合駕駛各種車輛的駕駛員佩帶，尤其適于在有路燈的路面行駛時(shí)使用。
圖11所示實(shí)施例的鏡片，減光層3和減光層6分別位于鏡片中心區(qū)域的正上方和正下方，可以遮擋住上方或下方照射過來的光線，所以適合駕駛各種車輛的駕駛員佩帶。
圖12所示實(shí)施例的鏡片，減光層4和減光層7分別位于鏡片中心區(qū)域的左斜上方和左斜下方，可以遮擋住會(huì)車時(shí)斜上方或斜下方照射過來的光線，所以適合駕駛各種車輛的駕駛員佩帶。
在上述實(shí)施例中，鏡片制成各種顏色、各種透射比的滲透層的工藝技術(shù)按常規(guī)工藝技術(shù)即可，染色滲透層的厚度與可見光透射比相對(duì)應(yīng)，工藝中控制透射比達(dá)到要求，厚度即可達(dá)到要求。
請(qǐng)參照?qǐng)D13，將圖2所示實(shí)施例的鏡片1磨邊后裝上鏡架，裝配成夜間用駕駛員防遠(yuǎn)光燈刺眼安全鏡。
請(qǐng)參照?qǐng)D14，將圖3所示實(shí)施例的鏡片1通過幾何中心水平切出其上半部，裝配成夜間用駕駛員防遠(yuǎn)光燈刺目的安全鏡。
請(qǐng)參照?qǐng)D15，將圖6所示實(shí)施例的鏡片1通過幾何中心水平切出其上半部，裝配成夜間用駕駛員防遠(yuǎn)光燈刺目的安全鏡。
鏡片表面可以按現(xiàn)有技術(shù)鍍上加硬層或減反射膜層，使之硬度更佳，雜散光反射更小，透明區(qū)的透射比更高。
上述透射比為通過介質(zhì)的可見光能量與通過空氣層的可見光能量之比。
本發(fā)明的鏡片經(jīng)磨邊裝入鏡框后可以做成單件式駕駛鏡，也可以鉆孔做成磁吸附鏡或可翻轉(zhuǎn)的夾片，附帶在近視鏡架上，方便有近視眼疾的駕駛員使用。裝配本鏡片的鏡框及磁吸鏡、翻轉(zhuǎn)鏡的附件均可在市場(chǎng)上采購到。磁吸鏡或翻轉(zhuǎn)鏡的鏡片切成圖14、圖15所示形狀為佳。
權(quán)利要求
1.一種夜間駕駛用鏡片，其特征在于鏡片的中心區(qū)域設(shè)置有面積大于5平方毫米而小于20平方厘米、可見光透射比為75％-100％的高透明區(qū)，在高透明區(qū)外設(shè)置有可見光透射比為3％-49％的減光層。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種夜間駕駛用鏡片，其特征在于所述減光層是有機(jī)顏料染色滲透層或金屬、金屬氧化物的真空鍍膜膜層中的一種或其組合，該減光層的厚度為0.02-5微米。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種夜間駕駛用鏡片，其特征在于所述鏡片的中心區(qū)域是包括鏡片中心在內(nèi)，以鏡片中心為圓心，直徑至少為5毫米的圓域，所述高透明區(qū)形狀為三角形、圓形、橢圓形、矩形或多邊形中的一種或其組合；所述減光層的形狀為三角形、圓形、橢圓形、矩形或多邊形中的一種或其組合，該減光層的面積在20平方毫米至15平方厘米之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種夜間駕駛用鏡片，其特征在于所述減光層設(shè)置在鏡片中心區(qū)域的斜上方、斜下方、正上方、正下方位置中的一種或其組合。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種夜間駕駛用鏡片，其特征在于所述減光層的透射比由鏡片中心區(qū)域向正上方或向正下方或向斜上方或向斜下方遞減或同時(shí)向正上方、向正下方遞減，或同時(shí)向斜上方、向斜下方遞減，或是均勻分布的恒定透射比。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種夜間駕駛用鏡片，其特征在于所屬減光層的顏色是綠色、茶色、黃色、桔紅色、灰色中的一種或其混合。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種夜間駕駛用鏡片，其特征在于所述滲透層為偶氮化合物，該偶氮化合物是雙乙酰乙酰芳胺類偶氮化合物或吡唑酮類雙偶氮化合物與色酚AS系列顏料的不同比例配方中的一種。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種夜間駕駛用鏡片，其特征在于所屬高透明區(qū)是黃色、茶色、無色的鏡片或切除鏡片材料后形成的空心空氣層中的一種。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種夜間駕駛用鏡片，其特征在于所述鏡片材料是CR-39樹脂、聚碳酸脂、亞克力、偏光片、有機(jī)玻璃、光學(xué)玻璃、光致變色樹脂、光致變色玻璃中的一種。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種夜間駕駛用鏡片，其特征在于鏡片的屈光度和散光度是0度至1200度中的一種或兩種的組合。
全文摘要
一種夜間駕駛用鏡片，鏡片的中心區(qū)域設(shè)置有面積大于5平方毫米而小于20平方厘米、可見光透射比為75％－100％的高透明區(qū)，在高透明區(qū)外設(shè)置有可見光透射比為3％－49％的減光層。本發(fā)明的夜間駕駛用鏡片，裝配成駕駛鏡后，既可以把會(huì)車燈光衰減70％以上，又能保證鏡片中心區(qū)域可見光的透射比達(dá)75％以上，而且減光層的設(shè)計(jì)合理、反光更小、美觀度和舒適度更佳。駕駛員佩帶后，路面清晰度更高，長(zhǎng)時(shí)間佩帶更加舒適，眼睛不易疲勞，起到了防遠(yuǎn)光燈刺眼、防疲勞、保安全的效果，不容易發(fā)生交通事故。
文檔編號(hào)G02C7/00GK1719306SQ20041006233
公開日2006年1月11日 申請(qǐng)日期2004年7月6日 優(yōu)先權(quán)日2004年7月6日
發(fā)明者黃加玉 申請(qǐng)人:黃加玉