本實用新型涉及一種環(huán)保擺飾件技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種太陽能風(fēng)車屋。

背景技術(shù)：

目前供人們使用的擺飾風(fēng)車件普遍采用干電池作為動力電源，現(xiàn)在逐步采用充電電池作為動力電源，但無論是干電池還是充電電池，都存在著不能較長時間使用的問題，干電池使用不長時間就要更換，使用完后的電池如果被隨便丟棄，容易對環(huán)境造成污染，充電電池使用一段時間就要充電，而且充電時間較長，使得風(fēng)車擺飾件的使用效率低，也不符合現(xiàn)在提倡的節(jié)能減排需求。

現(xiàn)有技術(shù)中新出現(xiàn)的一些太陽能風(fēng)車屋，可擺設(shè)在車內(nèi)或透光的室內(nèi)，通過設(shè)置太陽能電池板使光能轉(zhuǎn)換為電能，讓風(fēng)車轉(zhuǎn)動，達(dá)到環(huán)保節(jié)能效果，但這種太陽能風(fēng)車木屋光電之間的能量轉(zhuǎn)換效率低，使得太陽能風(fēng)車屋的使用效果大打折扣。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對以上技術(shù)缺陷，本實用新型的目的在于提供一種轉(zhuǎn)換效率高的太陽能風(fēng)車屋，環(huán)境適應(yīng)力強(qiáng)，可以調(diào)節(jié)風(fēng)車的風(fēng)速，還可以將太陽能儲存對其他用電裝置進(jìn)行充電或供電。

本實用新型的技術(shù)方案如下：

一種太陽能風(fēng)車屋，其特征在于：包括屋體，太陽能電池板、轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)、電動機(jī)I、風(fēng)車、太陽能蓄電池，所述電動機(jī)I固定在屋體上，所述風(fēng)車設(shè)置在電動機(jī)I的輸出軸上，所述電動機(jī)I經(jīng)過滑動變阻器和第一按鈕開關(guān)與所述太陽能蓄電池連接，所述屋體的屋頂上設(shè)置有轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)，所述太陽能電池板通過轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動并對所述太陽能蓄電池充電。

具體的，所述轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)包括固定在屋體上方的支撐桿，所述支撐桿的頂端連接有電動機(jī)II，所述電動機(jī)II輸出軸上固定有太陽能電池板支架，所述太陽能電池板支架側(cè)面為豎立面，該豎立面與所述太陽能電池板背面緊貼。

具體的，還包括第一控制器、第二控制器、第二按鈕開關(guān)和電流傳感器，所述太陽能電池板經(jīng)第一控制器連接至太陽能蓄電池，所述太陽能電池板與第一控制器的輸電線路上設(shè)置有所述電流傳感器，所述太陽能蓄電池與電動機(jī)I之間依次串接所述第一按鈕開關(guān)、滑動變阻器，所述太陽能蓄電池與電動機(jī)II之間依次串接有第二按鈕開關(guān)、第二控制器，所述太陽能蓄電池通過第二控制器給電流傳感器供電，所述電流傳感器信號輸出端連接至所述第二控制器信號輸入端。

作為優(yōu)選的，所述面向風(fēng)車一側(cè)的屋體外表面上設(shè)置有與太陽能蓄電池連接的USB接口。

工作原理：太陽能電池板吸收太陽光后，通過光電效應(yīng)將光能轉(zhuǎn)化為電能，以直流電的形式給太陽能蓄電池充電；在此過程中，第一控制器主要起到防止蓄電池過度充電、過度放電以及防止夜間太陽能蓄電池向太陽能電池板反向充電的作用，使太陽能蓄電池經(jīng)常處在飽滿狀態(tài)。當(dāng)太陽能蓄電池充滿電后，操作人員只需按下第一開關(guān)按鈕，電動機(jī)I便可帶動風(fēng)車旋轉(zhuǎn)，同時可通過調(diào)節(jié)滑動電阻器的電阻值來調(diào)節(jié)電動機(jī)I的轉(zhuǎn)速，即改變風(fēng)車的轉(zhuǎn)速。正常工作時，操作人員在第二控制器內(nèi)設(shè)置一個電流信號基準(zhǔn)值并按下第二開關(guān)按鈕，在太陽能電池板給太陽能蓄電池充電的過程中，電流傳感器將感應(yīng)電流信號傳輸至第二控制器并與基準(zhǔn)電流信號比較，當(dāng)太陽光較為充足的照射在太陽能電池板上時，太陽能蓄電池的充電電流較大，此時電流傳感器輸出的感應(yīng)電流值等于大于設(shè)定的電流信號基準(zhǔn)值，則電動機(jī)II不轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)和太陽能電池板整體靜止；當(dāng)照射在太陽能電池板上的太陽光不充足時，太陽能蓄電池的充電電流較小，此時電流傳感器輸出的感應(yīng)電流值小于設(shè)定的電流信號基準(zhǔn)值，則第二控制器驅(qū)動電動機(jī)轉(zhuǎn)動II，從而帶動軸承支架旋轉(zhuǎn)，當(dāng)太陽能電池板轉(zhuǎn)到太陽光照射充足的位置時，電流傳感器輸出的感應(yīng)電流值又等于大于設(shè)定的電流信號基準(zhǔn)值，則第二控制器不再驅(qū)動電動機(jī)II旋轉(zhuǎn)，使太陽能電池板保持在太陽光照射充足的位置。若是長時間的陰天或雨天，操作人員斷開第二開關(guān)按鈕即可，太陽能電池板則以較小的電流給太陽能蓄電池充電。若是操作人員需人工轉(zhuǎn)動帶有太陽能電池板的軸承支架，亦可斷開第二開關(guān)按鈕后操作。

本實用新型創(chuàng)造的有益效果在于：

1.工作效率高。通過設(shè)置轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)，實現(xiàn)了太陽能電池板與太陽光保持充足的照射，使得轉(zhuǎn)換的電能更多，效率更高。

2.環(huán)境適應(yīng)力強(qiáng)。由于設(shè)置了電流傳感器，解決了現(xiàn)有技術(shù)中收集太陽能時需要人工操作讓太陽能電池板對著太陽，可擺設(shè)的地方大大增多，增加了第二開關(guān)按鈕可實現(xiàn)手動或自動追蹤太陽光線。

3.功能齊全。本太陽能風(fēng)車屋將太陽能儲存對其他用電裝置進(jìn)行充電或供電，提高了太陽能風(fēng)車屋的實用性。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例1的太陽能風(fēng)車屋的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實用新型的部件電路連接示意圖。

圖中零件名稱和序號：

屋體1、太陽能電池板2、電動機(jī)I3、風(fēng)車4、太陽能蓄電池5、滑動變阻器6、第一按鈕開關(guān)7、支撐桿8、電動機(jī)II9、太陽能電池板支架10、第一控制器11、第二控制器12、第二按鈕開關(guān)13、電流傳感器14、USB接口15。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步的說明。

實施例1，如附圖1、2所示，一種太陽能風(fēng)車屋，包括屋體1，太陽能電池板2、轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)、電動機(jī)I3、風(fēng)車4、太陽能蓄電池5，電動機(jī)I3固定在屋體1上，風(fēng)車4設(shè)置在電動機(jī)I3的輸出軸上，電動機(jī)I3經(jīng)過滑動變阻器6和第一按鈕開關(guān)7與太陽能蓄電池5連接，屋體1的屋頂上設(shè)置有轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)，太陽能電池板通過轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動并對太陽能蓄電池充電；轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)包括固定在屋體上方的支撐桿8，支撐桿8的頂端連接有電動機(jī)II9，電動機(jī)II9輸出軸上固定有太陽能電池板支架10，太陽能電池板支架10側(cè)面為豎立面，該豎立面與太陽能電池板2背面緊貼；還包括第一控制器11、第二控制器12、第二按鈕開關(guān)13和電流傳感器14，太陽能電池板2經(jīng)第一控制器11連接至太陽能蓄電池5，太陽能電池板2與第一控制器11的輸電線路上設(shè)置有電流傳感器14，太陽能蓄電池5與電動機(jī)I3之間依次串接第一按鈕開關(guān)7、滑動變阻器6，太陽能蓄電池5與電動機(jī)II9之間依次串接有第二按鈕開關(guān)13、第二控制器12，太陽能蓄電池5通過第二控制器12給電流傳感器14供電，電流傳感器14信號輸出端連接至第二控制器12信號輸入端；面向風(fēng)車一側(cè)的屋體外表面上設(shè)置有與太陽能蓄電池連接的USB接口15。

本實用新型未經(jīng)描述的技術(shù)特征可以通過或采用現(xiàn)有技術(shù)實現(xiàn)，在此不再贅述，當(dāng)然，上述說明并非是對本實用新型的限制，本實用新型也并不僅限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實用新型的實質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也應(yīng)屬于本實用新型的保護(hù)范圍。