一種汽車電氣實訓整車框架結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于工程實訓技術領域，涉及一種汽車實訓輔助教學設備，尤其是涉及一種汽車電氣實訓整車框架結構。
【背景技術】
[0002]目前，電氣控制技術的應用已經(jīng)深入到汽車所有的系統(tǒng)中，汽車電氣化和智能化程度被看作是衡量現(xiàn)代汽車水平的重要標志之一。據(jù)《2013年汽車電氣化行業(yè)分析報告》統(tǒng)計，汽車電氣系統(tǒng)在整車成本中的比重占28%，同時也顯示，汽車故障中電氣系統(tǒng)故障率占23.36%。因此，汽車維修行業(yè)需要大量熟練掌握汽車電氣控制技術的專業(yè)人才。為此，許多開設有汽車相關專業(yè)的中、高等職業(yè)院校相應開設了《汽車電氣構造與維修》課程，該課程已成為汽車應用與維修專業(yè)的一門主干課程?！镀囯姎鈽嬙炫c維修》是一門實操性很強的課程，在教學過程中主要是培養(yǎng)學生的實際操作能力，因此學校需要具備相應的實訓場地和實訓裝置。目前，中、高等職業(yè)院校使用的實訓裝置多為平面布置式和立體布置式。
[0003]平面布置式是將整車電氣線路安裝在同一平面，可直觀反應汽車電氣控制原理，并進行維修訓練，但這種結構只能通過面板上的接線端子連接電氣線路，不能真實反映汽車線束在汽車內的走向和布局。
[0004]立體布置式是在以某款車型外形為模型的平臺上建立電氣線路，可真實反映汽車線束在汽車內的走向和布局，但由于其僅針對特定的車型，針對性較強，線束的走向和布局基本固定，難以實現(xiàn)多種車型通用，學生對線束布局的變通能力訓練欠缺。
【實用新型內容】
[0005]為了解決上述問題，本實用新型提供了一種汽車電氣實訓整車框架結構，從而達到較好的教學演示效果。
[0006]本實用新型是通過如下技術方案予以實現(xiàn)的。
[0007]一種汽車電氣實訓整車框架結構，包括底盤架總成和車上架總成，所述車上架總成下端與底盤架總成活動連接，所述底盤架總成包括底盤兩側的底盤主梁和連接底盤主梁的底盤橫梁；所述車上架總成包括車頭總成、后備箱總成、位于車體兩側的車門總成和位于車體頂上的車頂架總成，整個車上架總成為開放式的框架結構。
[0008]所述車頭總成后段內部設有儀表盤安裝橫梁；所述車頭總成還包括引擎蓋和前支撐桿；所述后備箱總成還包括后備箱蓋和后支撐桿；所述底盤架總成下設有滾輪；所述車門總成的面板上均布有若干腰形孔；所述底盤主梁內設有加強管。
[0009]本實用新型的有益效果是:
[0010]本實用新型所述的一種汽車電氣實訓整車框架結構，通過設置開放式的框架結構車架，可方便在框架上對汽車內各部分的電氣元件及其連接線束進行模擬排布，可真實反映汽車線束在汽車內的走向和布局，在實訓過程中，可很方便地看到車內的全部電氣線路，有利于對電氣線路的觀察和理解；另外，可針對不同的車型的布線方式來調整電氣元件和線束在車架上的布置結構，給靈活教學打下了基礎，可很好的提高學生對不同電氣結構的靈活處理能力。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的結構示意圖
[0012]圖2為圖1中A處的局部剖視圖。
[0013]圖中:1_儀表盤安裝橫梁，2-車門總成，3-滾輪，4-后支撐桿，5-后備箱總成，6-后備箱蓋，7-底盤架總成，8-車上架總成，9-車頂架總成，10-引擎蓋，11-前支撐桿，12-底盤主梁，13-車頭總成，14-底盤橫梁，15-腰形孔，16-加強管。
【具體實施方式】
[0014]下面結合附圖進一步描述本實用新型的技術方案，但要求保護的范圍并不局限于所述。
[0015]如圖1、圖2所示，本實用新型所述的一種汽車電氣實訓整車框架結構，包括底盤架總成7和車上架總成8，所述車上架總成8下端與底盤架總成7活動連接，所述底盤架總成7包括底盤兩側的底盤主梁12和連接底盤主梁12的底盤橫梁14 ;所述車上架總成8包括車頭總成13、后備箱總成5、位于車體兩側的車門總成2和位于車體頂上的車頂架總成9，整個車上架總成8為開放式的框架結構，且各總成之間均通過螺栓連接，以便拆裝和改變其線束布置方式，外形尺寸按照一般原車比例設計。
[0016]所述車頭總成13后段內部設有儀表盤安裝橫梁1，用于安裝汽車上的各部分儀表顯示裝置，從而模擬電路中不同狀態(tài)或不同操控下儀表上指針或參數(shù)的變化情況；車頭總成13還包括引擎蓋10和前支撐桿11，設置引擎蓋10可在整個實訓裝置暫時不使用時關閉引擎蓋10，以保護發(fā)動機總成處清潔不受污染；所述后備箱總成5還包括后備箱蓋6和后支撐桿4 ;所述底盤架總成7下設有四個滾輪3，其中前兩輪為帶自鎖功能的萬向輪，后兩輪為定向輪；所述車門總成2的面板上均布有若干腰形孔15，以便電氣元件固定或線束捆扎定位；所述底盤主梁12內設有加強管16，以保證其支撐整個框架結構的可靠性和穩(wěn)定性。
[0017]本技術方案所述的一種汽車電氣實訓整車框架結構，長X寬X高(mm)=2900X 1500X 1400，由底盤總成7和車上架總成8兩大部分組成，車上架總成8是由多根方管組合連接而成的框架結構，同時由多塊金屬面板分別組成車門總成2、后備箱總成5和車頭總成13，各總成之間通過螺栓連接。車頭總成13、后備箱總成5和車門總成2的金屬面板上均沖有腰形孔，腰形孔均布在金屬板面上，用于固定車內電氣元件以及其連接的線束；底盤主梁12以及各立柱均內置加強管16，兩連接面上均開設螺栓連接孔，以提高裝置連接的剛性和穩(wěn)定性。
【主權項】
1.一種汽車電氣實訓整車框架結構，包括底盤架總成(7)和車上架總成(8)，所述車上架總成(8)下端與底盤架總成(7)活動連接，其特征在于:所述底盤架總成(7)包括底盤兩側的底盤主梁(12)和連接底盤主梁(12)的底盤橫梁(14);所述車上架總成(8)包括車頭總成(13)、后備箱總成(5)、位于車體兩側的車門總成(2)和位于車體頂上的車頂架總成(9)，整個車上架總成(8)為開放式的框架結構。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車電氣實訓整車框架結構，其特征在于:所述車頭總成(13)后段內部設有儀表盤安裝橫梁(I)。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車電氣實訓整車框架結構，其特征在于:所述車頭總成(13)還包括引擎蓋(10)和前支撐桿(11)。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車電氣實訓整車框架結構，其特征在于:所述后備箱總成(5)還包括后備箱蓋(6)和后支撐桿(4)。
5.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車電氣實訓整車框架結構，其特征在于:所述底盤架總成(7)下設有滾輪(3)。
6.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車電氣實訓整車框架結構，其特征在于:所述車門總成(2)的面板上均布有若干腰形孔(15)。
7.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車電氣實訓整車框架結構，其特征在于:所述底盤主梁(12)內設有加強管(16) ο
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車電氣實訓整車框架結構，屬于工程實訓技術領域，包括底盤架總成和車上架總成，所述車上架總成下端與底盤架總成活動連接，底盤架總成包括底盤兩側的底盤主梁和連接底盤主梁的底盤橫梁；車上架總成包括車頭總成、后備箱總成、位于車體兩側的車門總成和位于車體頂上的車頂架總成，整個車上架總成為開放式的框架結構。本技術方案通過設置開放式的框架結構車架，可方便在框架上對汽車內各部分的電氣元件及其連接線束進行模擬排布，真實反映汽車線束在汽車內的走向和布局，在實訓過程中，可很方便地看到車內的電氣線路，有利于對電氣線路的觀察和理解。
【IPC分類】G09B25-02, G09B9-00
【公開號】CN204348130
【申請?zhí)枴緾N201420850398
【發(fā)明人】陸江, 吳明君, 杜正松
【申請人】貴州航天工業(yè)學校
【公開日】2015年5月20日
【申請日】2014年12月29日