本技術(shù)涉及飛行模擬器，尤其涉及一種基于混合現(xiàn)實(shí)的飛行模擬器。

背景技術(shù)：

1、飛行模擬器能夠模擬真實(shí)飛行環(huán)境，為飛行員提供安全的訓(xùn)練平臺，讓他們在模擬環(huán)境中體驗(yàn)各種飛行狀況，包括那些現(xiàn)實(shí)中難以遇到的特殊險情。這樣不僅可以降低訓(xùn)練過程中的風(fēng)險，還能大幅度減少訓(xùn)練成本，提高訓(xùn)練效率。

2、近年來，虛擬現(xiàn)實(shí)(vr)、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)(ar)以及混合現(xiàn)實(shí)(mr)技術(shù)的快速發(fā)展，為飛行模擬器的升級提供了可能。這些先進(jìn)技術(shù)被逐漸引入到飛行模擬器中，為飛行員提供了更加真實(shí)、沉浸的飛行體驗(yàn)。

3、傳統(tǒng)的飛行模擬器通常采用多個顯示屏或投影系統(tǒng)來構(gòu)建視景系統(tǒng)，同時在駕駛艙外圍搭建綠幕以模擬外部環(huán)境。這種設(shè)計(jì)方式雖然在一定程度上實(shí)現(xiàn)了對飛行環(huán)境的模擬，但用戶與虛擬對象的物理互動卻十分有限。飛行員在模擬過程中往往無法獲得足夠的沉浸感，從而影響了其真實(shí)體驗(yàn)。

4、此外，傳統(tǒng)的視景系統(tǒng)還存在一些技術(shù)上的局限性。例如，多個顯示屏或投影系統(tǒng)之間的銜接問題可能導(dǎo)致視覺上的不連貫，影響飛行員的判斷和操作。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型提供一種基于混合現(xiàn)實(shí)的飛行模擬器，用以解決現(xiàn)有技術(shù)中飛行模擬器在駕駛艙外圍搭建傳統(tǒng)的綠幕，降低飛行員沉浸感，影響飛行員真實(shí)體驗(yàn)的問題。

2、本實(shí)用新型提供一種基于混合現(xiàn)實(shí)的飛行模擬器，包括：控制臺裝置、駕駛艙、交互組件以及混合現(xiàn)實(shí)頭顯，所述交互組件設(shè)于所述駕駛艙內(nèi)；所述混合現(xiàn)實(shí)頭顯和所述交互組件分別與所述控制臺裝置連接，所述控制臺裝置用于接收并處理所述交互組件的數(shù)據(jù)信息，還用于調(diào)節(jié)所述混合現(xiàn)實(shí)頭顯的視景圖像；所述駕駛艙包括殼體、窗戶和座椅，所述殼體上設(shè)有開口，所述窗戶安裝于所述開口處，所述座椅設(shè)于所述殼體內(nèi)；所述窗戶包括綠幕窗戶，至少所述座椅正前方的所述窗戶為所述綠幕窗戶。

3、根據(jù)本實(shí)用新型提供的一種基于混合現(xiàn)實(shí)的飛行模擬器，所述綠幕窗戶包括電致變色玻璃和窗框，所述窗框設(shè)有容納腔，所述電致變色玻璃安裝于所述容納腔內(nèi)。

4、根據(jù)本實(shí)用新型提供的一種基于混合現(xiàn)實(shí)的飛行模擬器，所述綠幕窗戶還包括燈體，所述燈體設(shè)于所述窗框靠近所述混合現(xiàn)實(shí)頭顯的一側(cè)。

5、根據(jù)本實(shí)用新型提供的一種基于混合現(xiàn)實(shí)的飛行模擬器，所述窗框靠近所述混合現(xiàn)實(shí)頭顯的一側(cè)設(shè)有安裝槽，所述燈體安裝于所述安裝槽內(nèi)。

6、根據(jù)本實(shí)用新型提供的一種基于混合現(xiàn)實(shí)的飛行模擬器，所述電致變色玻璃包括第一玻璃板、第二玻璃板以及電致變色膜片，所述電致變色膜片設(shè)于所述第一玻璃板和所述第二玻璃板之間。

7、根據(jù)本實(shí)用新型提供的一種基于混合現(xiàn)實(shí)的飛行模擬器，所述綠幕窗戶還包括供電組件，所述電致變色膜片和所述燈體分別與所述供電組件連接。

8、根據(jù)本實(shí)用新型提供的一種基于混合現(xiàn)實(shí)的飛行模擬器，所述控制臺裝置包括臺體、顯示組件、輸入組件和控制組件，所述顯示組件、所述輸入組件和所述控制組件均設(shè)于所述臺體；所述顯示組件和所述輸入組件分別與所述控制組件電連接。

9、根據(jù)本實(shí)用新型提供的一種基于混合現(xiàn)實(shí)的飛行模擬器，所述控制組件包括數(shù)據(jù)處理模塊和圖像生成模塊，所述數(shù)據(jù)處理模塊與所述圖像生成模塊電連接，所述數(shù)據(jù)處理模塊與所述交互組件電連接，所述圖像生成模塊與所述混合現(xiàn)實(shí)頭顯通信連接；所述數(shù)據(jù)處理模塊用于接收所述交互組件的數(shù)據(jù)信息，并將其處理成飛行動態(tài)；所述圖像生成模塊用于接收所述飛行動態(tài)，生成視景圖像，并將其輸入至所述混合現(xiàn)實(shí)頭顯。

10、根據(jù)本實(shí)用新型提供的一種基于混合現(xiàn)實(shí)的飛行模擬器，所述交互組件包括操縱桿、控制面板以及油門控制臺。

11、根據(jù)本實(shí)用新型提供的一種基于混合現(xiàn)實(shí)的飛行模擬器，所述混合現(xiàn)實(shí)頭顯包括混合現(xiàn)實(shí)頭戴式設(shè)備。

12、本實(shí)用新型提供的基于混合現(xiàn)實(shí)的飛行模擬器，采用混合現(xiàn)實(shí)頭顯和綠幕窗戶相結(jié)合的方式，提供了一個連貫且沒有分割的視覺體驗(yàn)，飛行員可直接通過綠幕窗戶看到視景圖像，為飛行模擬訓(xùn)練創(chuàng)造更加逼真的視覺環(huán)境，實(shí)現(xiàn)沉浸式訓(xùn)練，增強(qiáng)模擬訓(xùn)練效果。

技術(shù)特征：

1.一種基于混合現(xiàn)實(shí)的飛行模擬器，其特征在于，包括：控制臺裝置、駕駛艙、交互組件以及混合現(xiàn)實(shí)頭顯，所述交互組件設(shè)于所述駕駛艙內(nèi)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于混合現(xiàn)實(shí)的飛行模擬器，其特征在于，所述綠幕窗戶包括電致變色玻璃和窗框，所述窗框設(shè)有容納腔，所述電致變色玻璃安裝于所述容納腔內(nèi)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于混合現(xiàn)實(shí)的飛行模擬器，其特征在于，所述綠幕窗戶還包括燈體，所述燈體設(shè)于所述窗框靠近所述混合現(xiàn)實(shí)頭顯的一側(cè)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的基于混合現(xiàn)實(shí)的飛行模擬器，其特征在于，所述窗框靠近所述混合現(xiàn)實(shí)頭顯的一側(cè)設(shè)有安裝槽，所述燈體安裝于所述安裝槽內(nèi)。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的基于混合現(xiàn)實(shí)的飛行模擬器，其特征在于，所述電致變色玻璃包括第一玻璃板、第二玻璃板以及電致變色膜片，所述電致變色膜片設(shè)于所述第一玻璃板和所述第二玻璃板之間。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的基于混合現(xiàn)實(shí)的飛行模擬器，其特征在于，所述綠幕窗戶還包括供電組件，所述電致變色膜片和所述燈體分別與所述供電組件連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求1至6任一項(xiàng)所述的基于混合現(xiàn)實(shí)的飛行模擬器，其特征在于，所述控制臺裝置包括臺體、顯示組件、輸入組件和控制組件，所述顯示組件、所述輸入組件和所述控制組件均設(shè)于所述臺體；所述顯示組件和所述輸入組件分別與所述控制組件電連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的基于混合現(xiàn)實(shí)的飛行模擬器，其特征在于，所述控制組件包括數(shù)據(jù)處理模塊和圖像生成模塊，所述數(shù)據(jù)處理模塊與所述圖像生成模塊電連接，所述數(shù)據(jù)處理模塊與所述交互組件電連接，所述圖像生成模塊與所述混合現(xiàn)實(shí)頭顯通信連接；

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于混合現(xiàn)實(shí)的飛行模擬器，其特征在于，所述交互組件包括操縱桿、控制面板以及油門控制臺。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于混合現(xiàn)實(shí)的飛行模擬器，其特征在于，所述混合現(xiàn)實(shí)頭顯包括混合現(xiàn)實(shí)頭戴式設(shè)備。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及飛行模擬器技術(shù)領(lǐng)域，提供一種基于混合現(xiàn)實(shí)的飛行模擬器，包括：控制臺裝置、駕駛艙、交互組件以及混合現(xiàn)實(shí)頭顯，交互組件設(shè)于駕駛艙內(nèi)；混合現(xiàn)實(shí)頭顯和交互組件分別與控制臺裝置連接，控制臺裝置用于接收并處理交互組件的數(shù)據(jù)信息，還用于調(diào)節(jié)混合現(xiàn)實(shí)頭顯的視景圖像；駕駛艙包括殼體、窗戶和座椅，殼體上設(shè)有開口，窗戶安裝于開口處，座椅設(shè)于殼體內(nèi)；窗戶包括綠幕窗戶，至少座椅正前方的窗戶為綠幕窗戶。本技術(shù)采用混合現(xiàn)實(shí)頭顯和綠幕窗戶相結(jié)合的方式，提供了一個連貫且沒有分割的視覺體驗(yàn)，飛行員可直接通過綠幕窗戶看到視景圖像，為飛行模擬訓(xùn)練創(chuàng)造更加逼真的視覺環(huán)境，實(shí)現(xiàn)沉浸式訓(xùn)練，增強(qiáng)模擬訓(xùn)練效果。

技術(shù)研發(fā)人員：趙大剛,王介聰,宗寶超,尹孝杰,王培清,楊豐,王盛杰
受保護(hù)的技術(shù)使用者：青島藍(lán)天航空科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240429
技術(shù)公布日：2024/12/26