本實用新型涉及動車組顯示器技術領域，特別是涉及一種動車組用車外信息顯示裝置。

背景技術：

傳統(tǒng)車外信息顯示器由車外車廂號顯示器和車側(cè)目的地顯示器兩種分立的產(chǎn)品構成，分別安裝于動車組車體上下車門附近。

車外車廂號顯示器固定顯示車廂號，顏色為橙色；車側(cè)目的地顯示器分上下兩排顯示，上排固定顯示車次信息，顏色為綠色；下排滾動顯示始發(fā)站終點站等信息，顏色為琥珀色。

傳統(tǒng)車外信息顯示器存在種類多，增加原料成本、管理成本、包裝成本和運輸成本，且所顯示的內(nèi)容和信息量有限，此外車側(cè)目的地顯示器的顯示內(nèi)容滾動速度快，站臺的乘客不能及時的獲取車次信息等。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型主要解決的技術問題是提供一種動車組用車外信息顯示裝置，通過單屏就能夠顯示車廂號、車次和目的地等所有發(fā)布信息，提升顯示整體性，降低了管理成本、包裝成本和運輸成本，同時乘客能及時獲取列車的相關車次信息。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的一個技術方案是：提供一種動車組用車外信息顯示裝置，其特征在于，包括外殼體、LED顯示屏、屏控板和電源板，

外殼體，安裝于列車車體上，用于固定內(nèi)部電源板、屏控板和LED顯示屏，

LED顯示屏，安裝在外殼體上，用于顯示車次信息，

屏控板，與LED顯示屏連接，用于處理上級信息并向LED顯示屏傳達解析信息，

電源板，通過電源線分別與屏控板和LED顯示屏連接，用于向屏控板和LED顯示屏提供電源。

在本實用新型一個較佳實施例中，還包括PIS系統(tǒng)和外部連接器，外部連接器通過電纜連接PIS系統(tǒng)，PIS系統(tǒng)通過外部連接器以RS485通信方式向整個車外信息顯示裝置發(fā)送信息。

在本實用新型一個較佳實施例中，所述外殼體采用鋼板通過鈑金方式制成，并通過緊固件固定安裝于列車車體上。

在本實用新型一個較佳實施例中，所述LED顯示屏包括有帶驅(qū)動的LED數(shù)碼點陣，點間距為2.5mm。

在本實用新型一個較佳實施例中，所述LED數(shù)碼點陣包括多個以數(shù)碼點陣形式分布的LED芯片，LED芯片采用恒流源芯片。

在本實用新型一個較佳實施例中，所述屏控板包括有主信息處理控制芯片，主信息處理控制芯片采用NXP 32位Cortex M3微處理器。

在本實用新型一個較佳實施例中，所述屏控板上集成有RS485通信接口，通過RS485通信接口與外部連接器進行通訊并接收信息。

在本實用新型一個較佳實施例中，所述列車車體上還接入有DC100V硬線車廂號的增量信號，再與屏控板通信連接。

本實用新型的有益效果是：本實用新型動車組用車外信息顯示裝置通過單屏就能夠顯示車廂號、車次、始發(fā)站和目的地等所有發(fā)布信息，乘客能在一個顯示屏中一次性獲取列車的所有相關車次信息，同時新裝置顯示裝置采用低壓驅(qū)動大大降低了顯示功耗，提升了顯示整體性，降低了管理成本、包裝成本和運輸成本。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖，其中：

圖1是本實用新型的動車組用車外信息顯示裝置一較佳實施例的結(jié)構示意圖；

附圖中各部件的標記如下：100、外殼體，200、LED顯示屏，300、屏控板，400、PIS系統(tǒng)，500、外部連接器，600、電源板，700、列車車體。

具體實施方式

下面將對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1，本實用新型實施例包括：

一種動車組用車外信息顯示裝置，包括：外殼體100、安裝在外殼體100上的LED顯示屏200、以及置于外殼體100上并與LED顯示屏200連接的屏控板300，LED顯示屏200和屏控板300分別連接電源板600。

動車組用車外信息顯示裝置還包括PIS系統(tǒng)400和外部連接器500，外部連接器500通過電纜連接PIS系統(tǒng)400，PIS系統(tǒng)400通過外部連接器500以RS485通信方式向整個車外信息顯示裝置發(fā)送信息。

外殼體100安裝于列車車體700上，采用鋼板-SGCC材料通過鈑金方式制成，用于固定內(nèi)部電源板600、屏控板300和LED顯示屏200，并通過緊固件固定安裝于列車車體700上。

LED顯示屏200安裝在外殼體100上，用于顯示車次信息，采用帶驅(qū)動的72*144LED點陣，點間距為2.5mm，采用黃色。

具體地，LED顯示屏100包括有帶驅(qū)動的LED數(shù)碼點陣，LED數(shù)碼點陣包括多個以數(shù)碼點陣形式分布的LED芯片。

LED芯片采用恒流源芯片，使流過每顆LED的電流相同，亮度相同，并且可以通過外部電阻調(diào)節(jié)流過LED顆粒的電流。

屏控板300與LED顯示屏200連接，用于處理上級信息并向LED顯示屏200傳達解析信息。

屏控板300包括有主信息處理控制芯片，主信息處理控制芯片采用32位ARM7微處理器，屏控板300上還集成有RS485通信接口，通過RS485通信接口與外部連接器進行通訊并接收信息。

列車車體700上還接入有DC100V硬線增量信號，再與屏控板300通信連接，作用于屏控板300對車廂號進行增量顯示控制。

電源板600通過電源線600分別與屏控板300和LED顯示屏200連接，用于向屏控板300和LED顯示屏200提供電源。

提供LED顯示屏200電源的電壓采用3.3V模式，由于控制流經(jīng)每顆LED的電流恒定，因此功率降低了34%。

本實用新型動車組用車外信息顯示裝置的工作過程是：

PIS系統(tǒng)400通過外部連接器500以RS485通信方式向車外信息顯示裝置發(fā)送有效信息(如車廂號、車次信息等)，屏控板300接收到數(shù)據(jù)并及時處理和解析，并且通過LED顯示屏200進行顯示，同時列車車體700接入DC100V硬線增量信號，作用于屏控板300，使車廂號自動增加8，顯示9~16。

本實用新型動車組用車外信息顯示裝置的有益效果是：

全面替代車號顯示器和車側(cè)目的地顯示器，單屏顯示車廂號、車次、始發(fā)站和目的地等所有發(fā)布信息，提升顯示整體性；

降低了管理成本、包裝成本和運輸成本，同時乘客能及時獲取列車的相關車次信息。

以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書內(nèi)容所作的等效結(jié)構或等效流程變換，或直接或間接運用在其它相關的技術領域，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內(nèi)。