本實(shí)用新型涉及一種火車(chē)站中應(yīng)用的設(shè)置于站臺(tái)上用來(lái)顯示列車(chē)信息的系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

當(dāng)前很多火車(chē)站內(nèi)的每一站臺(tái)上，設(shè)置有兩套或兩套以上用于顯示列車(chē)的車(chē)廂位置的顯示牌系統(tǒng)，各套系統(tǒng)所顯示的車(chē)廂順序不同或者車(chē)廂位置不同，當(dāng)有旅客進(jìn)站時(shí)，車(chē)站廣播會(huì)通知旅客查看哪一套顯示牌系統(tǒng)來(lái)找到相應(yīng)位置候車(chē)。這種的顯示牌系統(tǒng)具有以下缺陷：1、現(xiàn)有的顯示牌系統(tǒng)為固定式并需根據(jù)不同的列車(chē)設(shè)置多套，當(dāng)旅客進(jìn)站時(shí)，容易混淆而難以按其找到正確的候車(chē)位置；而隨著目前鐵路的高速化發(fā)展，列車(chē)停靠時(shí)間縮短，在此情況下，若旅客不能順利找到正確位置候車(chē)，還會(huì)增加旅客的焦急和還亂心理；2、現(xiàn)有的顯示牌系統(tǒng)通常采用金屬、加厚布等材料制成，在其表面上標(biāo)識(shí)各種信息，在光線較差的環(huán)境中難以清晰地展現(xiàn)信息，且容易出現(xiàn)磨損。針對(duì)上述問(wèn)題，現(xiàn)有一種電子化的火車(chē)站臺(tái)車(chē)廂號(hào)顯示系統(tǒng)，它具有主控制臺(tái)以及多個(gè)電子顯示屏，主控制臺(tái)通過(guò)無(wú)線信號(hào)控制電子顯示屏所顯示的內(nèi)容。由于其采用無(wú)線方式通信，且電子顯示屏的數(shù)量眾多，一方面在火車(chē)站的大環(huán)境下，極易產(chǎn)生信號(hào)干擾，另一方面其僅能夠通過(guò)主控制臺(tái)進(jìn)行控制，控制方式單一。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種電子化、信息化地顯示列車(chē)信息，從而方便旅客乘車(chē)，使旅客能夠快速、準(zhǔn)確找到正確候車(chē)位置，且控制上簡(jiǎn)明、直接（按鈕）、狀態(tài)鮮明，不受干擾，不易損壞，控制方式多樣化、精準(zhǔn)化的火車(chē)站臺(tái)車(chē)廂號(hào)地面顯示指示系統(tǒng)

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：

一種火車(chē)站臺(tái)車(chē)廂號(hào)地面顯示指示系統(tǒng)，包括設(shè)置于火車(chē)站內(nèi)每個(gè)站臺(tái)上并與火車(chē)?？繒r(shí)各節(jié)車(chē)廂門(mén)對(duì)應(yīng)的用于顯示列車(chē)信息的若干地面顯示屏，所述火車(chē)站臺(tái)車(chē)廂號(hào)地面顯示指示系統(tǒng)還包括設(shè)置于火車(chē)站總控室并與各所述地面顯示屏相連接而以站臺(tái)為單位控制各所述顯示屏所顯示內(nèi)容的總控制臺(tái)、與各站臺(tái)一一對(duì)應(yīng)設(shè)置并能夠控制對(duì)應(yīng)站臺(tái)上的各所述地面顯示屏所顯示內(nèi)容并能夠顯示對(duì)應(yīng)站臺(tái)上各所述地面顯示屏的顯示狀態(tài)的分控制臺(tái)，所述分控制臺(tái)分別與所述總控制臺(tái)通過(guò)有線方式相連接，各所述地面顯示屏分別通過(guò)有線方式與對(duì)應(yīng)的所述分控制臺(tái)相連接。

優(yōu)選的，所述火車(chē)站臺(tái)車(chē)廂號(hào)地面顯示指示系統(tǒng)還包括與各站臺(tái)一一對(duì)應(yīng)的設(shè)置在通向所述站臺(tái)的臺(tái)階末端處地面上以顯示車(chē)廂方向信息的區(qū)段指導(dǎo)屏，各所述區(qū)段指導(dǎo)屏分別通過(guò)有線方式與對(duì)應(yīng)的所述分控制臺(tái)相連接。

優(yōu)選的，所述地面顯示屏包括設(shè)置于站臺(tái)地面下且具有內(nèi)部空間而形成有口部的防水外殼、覆蓋所述防水外殼的口部并與所述站臺(tái)地面相平齊的鋼化玻璃、設(shè)置于所述內(nèi)部空間中的顯示部件，所述防水外殼上開(kāi)設(shè)有接線孔，所述顯示部件與所述分控制臺(tái)通過(guò)有線方式相連接。

優(yōu)選的，每個(gè)所述顯示部件采用以下方案中的任意一種：

方案一：所述顯示部件包括分控制線、總控制線、開(kāi)關(guān)電源、路由器、控制器和顯示屏，所述開(kāi)關(guān)電源設(shè)置于所述分控制線上，所述路由器設(shè)置于所述總控制線上，所述控制器通過(guò)所述分控制線而與所述分控制臺(tái)相連接，所述控制器通過(guò)所述總控制線而與所述總控制臺(tái)相連接；所述顯示屏與所述控制器相連接，所述顯示屏為L(zhǎng)ED顯示屏或LCD顯示屏或數(shù)碼管顯示屏；

方案二：所述顯示部件包括控制線、開(kāi)關(guān)電源和顯示屏，所述開(kāi)關(guān)電源設(shè)置于所述控制線上，所述顯示屏通過(guò)所述控制線而與所述分控制臺(tái)相連接，所述顯示屏為L(zhǎng)ED顯示屏或LCD顯示屏或數(shù)碼管顯示屏；

方案三：所述顯示部件包括控制線、開(kāi)關(guān)電源、印有所要顯示信息的屏布、帶動(dòng)所述屏布滾動(dòng)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的微電機(jī)和為所述屏布提供背光的光源，所述開(kāi)關(guān)電源設(shè)置于所述控制線上，所述微電機(jī)、所述光源分別通過(guò)所述控制線而與所述分控制臺(tái)相連接。

優(yōu)選的，所述防水外殼包括相密封連接的上外殼和下外殼，所述鋼化玻璃與所述上外殼相密封連接。

優(yōu)選的，所述上外殼連接有邊框，所述鋼化玻璃嵌入所述邊框中。

優(yōu)選的，所述火車(chē)站臺(tái)車(chē)廂號(hào)地面顯示指示系統(tǒng)還包括壓縮空氣保護(hù)系統(tǒng)，所述壓縮空氣保護(hù)系統(tǒng)包括串聯(lián)各個(gè)所述地面顯示屏的內(nèi)部空間且其中充有潔凈干燥的壓縮空氣而構(gòu)成的循環(huán)管路、實(shí)現(xiàn)所述循環(huán)管路排氣或加氣的通氣裝置、檢測(cè)所述循環(huán)管路中的壓縮空氣狀態(tài)參數(shù)的檢測(cè)裝置，所述通氣裝置和所述檢測(cè)裝置分別與所述分控制臺(tái)相連接。

優(yōu)選的，所述檢測(cè)裝置包括壓力變送器、溫度變送器、露點(diǎn)儀。

優(yōu)選的，實(shí)現(xiàn)所述總控制臺(tái)與所述分控制臺(tái)之間有線連接的包括通過(guò)第一控制線而與所述總控制臺(tái)相連接的第一光纖收發(fā)器、光纖、通過(guò)第二控制線而與所述分控制臺(tái)相連接的第二光纖收發(fā)器，所述光纖連接于所述第一光纖收發(fā)器和所述第二光纖收發(fā)器之間。

優(yōu)選的，所述總控制臺(tái)連接有能夠自動(dòng)發(fā)送指令的上位機(jī)。

由于上述技術(shù)方案運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)：本實(shí)用新型的火車(chē)站臺(tái)車(chē)廂號(hào)地面顯示指示系統(tǒng)可以解決旅客進(jìn)入站臺(tái)后不能快速順利找到正確候車(chē)位置的問(wèn)題，其顯示的信息可控且準(zhǔn)確、易于查看，旅客不易產(chǎn)生混淆，避免旅客出現(xiàn)焦急和慌亂心理，且采用多種控制方式和有線控制方式，控制上簡(jiǎn)明、直接（按鈕）、狀態(tài)鮮明，不受干擾，使用方便，不易出錯(cuò)。

附圖說(shuō)明

附圖1為本實(shí)用新型的火車(chē)站臺(tái)車(chē)廂號(hào)地面顯示指示系統(tǒng)的原理框圖。

附圖2為本實(shí)用新型的火車(chē)站臺(tái)車(chē)廂號(hào)地面顯示指示系統(tǒng)中地面顯示屏的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖3為本實(shí)用新型的火車(chē)站臺(tái)車(chē)廂號(hào)地面顯示指示系統(tǒng)中顯示部件的方案一的示意圖。

附圖4為本實(shí)用新型的火車(chē)站臺(tái)車(chē)廂號(hào)地面顯示指示系統(tǒng)中顯示部件的方案二的示意圖。

附圖5為本實(shí)用新型的火車(chē)站臺(tái)車(chē)廂號(hào)地面顯示指示系統(tǒng)中壓縮空氣保護(hù)系統(tǒng)的示意圖。

附圖6為本實(shí)用新型的火車(chē)站臺(tái)車(chē)廂號(hào)地面顯示指示系統(tǒng)中地面顯示屏的顯示示意圖。

附圖7為本實(shí)用新型的火車(chē)站臺(tái)車(chē)廂號(hào)地面顯示指示系統(tǒng)中地面顯示屏的顯示示意圖。

附圖8為本實(shí)用新型的火車(chē)站臺(tái)車(chē)廂號(hào)地面顯示指示系統(tǒng)中地面顯示屏的顯示示意圖。

附圖9為本實(shí)用新型的火車(chē)站臺(tái)車(chē)廂號(hào)地面顯示指示系統(tǒng)中地面顯示屏的顯示示意圖。

附圖10為本實(shí)用新型的火車(chē)站臺(tái)車(chē)廂號(hào)地面顯示指示系統(tǒng)中區(qū)段指導(dǎo)屏的顯示示意圖。

以上附圖中：1、總控制臺(tái)；2、分控制臺(tái)；3、地面顯示屏；4、站臺(tái)地面；5、防水外殼；6、上外殼；7、下外殼；8、鋼化玻璃；9、顯示部件；10、邊框；11、分控制線；12、總控制線；13、開(kāi)關(guān)電源；14、路由器；15、控制器；16、顯示屏；17、控制線；18、循環(huán)管路；19、第一光纖收發(fā)器；20、第二光纖收發(fā)器；21、光纖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖所示的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。

實(shí)施例一：如附圖1所示，一種火車(chē)站臺(tái)車(chē)廂號(hào)地面顯示指示系統(tǒng)，包括一臺(tái)總控制臺(tái)1、若干臺(tái)分控制臺(tái)2以及若干個(gè)地面顯示屏3，總控制臺(tái)1還可以連接上位機(jī)。

總控制臺(tái)1和上位機(jī)均設(shè)置于火車(chē)站的總控制室內(nèi)，它可以與火車(chē)站現(xiàn)有的調(diào)度系統(tǒng)相連接并互傳信號(hào)。分控制臺(tái)2的數(shù)量與火車(chē)站內(nèi)站臺(tái)的數(shù)量相等，即分控制臺(tái)2與站臺(tái)一一對(duì)應(yīng)設(shè)置，并位于站臺(tái)側(cè)一特定位置，各分控制臺(tái)2分別通過(guò)有線方式而與總控制臺(tái)1相連接。地面顯示屏3的數(shù)量與各個(gè)站臺(tái)所能夠?？苛熊?chē)的總車(chē)廂數(shù)的最大值相同，各個(gè)地面顯示屏3設(shè)置于火車(chē)站內(nèi)每個(gè)站臺(tái)上并與火車(chē)?？繒r(shí)各節(jié)車(chē)廂門(mén)對(duì)應(yīng)，從而用來(lái)顯示列車(chē)的各種信息（包括車(chē)次、車(chē)廂號(hào)等）。分控制臺(tái)2與其對(duì)應(yīng)的各個(gè)地面顯示屏3通過(guò)有線方式相連接，同一分控制臺(tái)2所連接的各個(gè)地面顯示屏3相并聯(lián)。通過(guò)總控制臺(tái)1可以以站臺(tái)為單位控制各個(gè)地面顯示屏3進(jìn)行顯示以及所顯示的內(nèi)容，還可以通過(guò)上位機(jī)自動(dòng)向總控制臺(tái)1發(fā)送控制指令而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制。而通過(guò)各分控制臺(tái)2則一方面可以控制其所對(duì)應(yīng)站臺(tái)上的各個(gè)地面顯示屏3的顯示內(nèi)容，另一方面也可以顯示出當(dāng)前其對(duì)應(yīng)的各個(gè)地面顯示屏3的顯示狀態(tài)。同樣，總控制臺(tái)1也可以顯示出各個(gè)地面顯示屏3當(dāng)前的顯示狀態(tài)。附圖1中僅示出一臺(tái)分控制臺(tái)2及其連接的多個(gè)地面顯示屏3為例。在總控制臺(tái)1或分控制臺(tái)2的控制下，各個(gè)地面顯示屏3能夠顯示出正確的列車(chē)信息（車(chē)次、車(chē)廂號(hào)），從而旅客可以根據(jù)地面顯示屏3的顯示內(nèi)容快速查找到自己所在車(chē)廂的候車(chē)位置。

除了上述幾個(gè)組成部分外，該火車(chē)站臺(tái)車(chē)廂號(hào)地面顯示指示系統(tǒng)還可以包括若干個(gè)區(qū)段指導(dǎo)屏，區(qū)段指導(dǎo)屏與各站臺(tái)一一對(duì)應(yīng)的設(shè)置，并位于通向站臺(tái)的臺(tái)階末端處地面上，通過(guò)區(qū)段指導(dǎo)屏可以顯示出車(chē)廂方向信息。當(dāng)旅客通過(guò)臺(tái)階到達(dá)站臺(tái)時(shí)，可以根據(jù)區(qū)段指導(dǎo)屏的提示選擇正確的行進(jìn)方向以快速找到正確的候車(chē)位置。各區(qū)段指導(dǎo)屏通過(guò)有線方式與對(duì)應(yīng)的站臺(tái)的分控制臺(tái)2相連接，從而可以通過(guò)總控制臺(tái)1或分控制臺(tái)2實(shí)現(xiàn)控制。

地面顯示屏3埋入站臺(tái)的地面以下設(shè)置，如附圖2所示，其包括設(shè)置于站臺(tái)地面4下且具有內(nèi)部空間而形成有口部的防水外殼5、覆蓋防水外殼5的口部并與站臺(tái)地面4相平齊的鋼化玻璃8、設(shè)置于內(nèi)部空間中的顯示部件9。

防水外殼5包括相密封連接的上外殼6和下外殼7，開(kāi)口位于上外殼6上，鋼化玻璃8與上外殼6相密封連接。還可以設(shè)置與上外殼6相連接的邊框10，并將鋼化玻璃8嵌入邊框10中。上外殼6可以采用防水防滑不銹鋼材料，下外殼7可以采用不銹鋼件或壓鑄鋁件。鋼化玻璃8包括玻璃本體以及鍍于玻璃本體表面上的保護(hù)膜。鋼化玻璃8宜采用具有較好承重和防滑功能的產(chǎn)品，還可以選用具有放大功能的產(chǎn)品。防水外殼5的底或側(cè)壁上可以開(kāi)設(shè)接線孔，顯示部件9通過(guò)穿過(guò)接線孔的分控有線連接結(jié)構(gòu)而與分控制臺(tái)2相連接。其中顯示部件9顯示部分可以相對(duì)鋼化玻璃8稍?xún)A斜設(shè)置，以方便旅客查看。

顯示部件9可以選用多種形式，針對(duì)同一個(gè)顯示部件9，其可以采用以下方案中的任意一種：

方案一：如附圖3所示，顯示部件9包括分控制線11、總控制線12、開(kāi)關(guān)電源13、路由器14、控制器15和顯示屏16。開(kāi)關(guān)電源13設(shè)置于分控制線11上，路由器14設(shè)置于總控制線12上，控制器15通過(guò)分控制線11而與分控制臺(tái)2相連接，控制器15通過(guò)總控制線12而與總控制臺(tái)1相連接，總控制線12和分控制線11構(gòu)成顯示屏16的顯示部件9與對(duì)應(yīng)分控制臺(tái)2之間的有線連接結(jié)構(gòu)。顯示屏16與控制器15相連接，顯示屏16為L(zhǎng)ED顯示屏或LCD顯示屏或數(shù)碼管顯示屏。

方案二：如附圖4所示，顯示部件9包括控制線17、開(kāi)關(guān)電源13和顯示屏16，開(kāi)關(guān)電源13設(shè)置于控制線17上，顯示屏16通過(guò)控制線17而與分控制臺(tái)2相連接，控制線17構(gòu)成顯示屏16的顯示部件9與對(duì)應(yīng)分控制臺(tái)2之間的有線連接結(jié)構(gòu)。顯示屏16為L(zhǎng)ED顯示屏或LCD顯示屏或數(shù)碼管顯示屏。

方案三：顯示部件9包括控制線17、開(kāi)關(guān)電源13、印有所要顯示信息的屏布、帶動(dòng)屏布滾動(dòng)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的微電機(jī)和為屏布提供背光的光源。開(kāi)關(guān)電源13設(shè)置于控制線17上，微電機(jī)、光源分別通過(guò)控制線17而與分控制臺(tái)2相連接。通過(guò)微電機(jī)帶動(dòng)屏布的不同位置滾動(dòng)至與鋼化玻璃8相對(duì)的位置從而顯示不同的信息。

而對(duì)于同一套火車(chē)站臺(tái)車(chē)廂號(hào)地面顯示指示系統(tǒng)中的多個(gè)顯示部件，既可以選用同一方案，也可以選用多種方案的組合。

區(qū)段指導(dǎo)屏也可以采用與地面顯示屏3類(lèi)似的結(jié)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)顯示功能。

該火車(chē)站臺(tái)車(chē)廂號(hào)地面顯示指示系統(tǒng)還包括壓縮空氣保護(hù)系統(tǒng)，通過(guò)該壓縮空氣保護(hù)系統(tǒng)來(lái)為各個(gè)地面顯示屏3提供保護(hù)。如附圖5所示，壓縮空氣保護(hù)系統(tǒng)包括串聯(lián)各個(gè)地面顯示屏3的內(nèi)部空間且其中充有潔凈干燥的壓縮空氣而構(gòu)成的循環(huán)管路18、實(shí)現(xiàn)循環(huán)管路18排氣或加氣的通氣裝置、檢測(cè)循環(huán)管路18中的壓縮空氣狀態(tài)參數(shù)的檢測(cè)裝置，通氣裝置和檢測(cè)裝置分別與分控制臺(tái)2相連接。檢測(cè)裝置包括壓力變送器、溫度變送器、露點(diǎn)儀。在分控制臺(tái)2的控制下，通過(guò)循環(huán)管路18中充入的微正壓、潔凈干燥、常溫的壓縮空氣對(duì)各個(gè)地面顯示屏3進(jìn)行保護(hù)。通過(guò)檢測(cè)裝置檢測(cè)各種參數(shù)并反饋至分控制臺(tái)2，當(dāng)參數(shù)出現(xiàn)異常時(shí)可以報(bào)警提示。

實(shí)現(xiàn)總控制臺(tái)1與分控制臺(tái)2之間有線連接的結(jié)構(gòu)包括通過(guò)第一控制線17而與總控制臺(tái)1相連接的第一光纖收發(fā)器19、光纖21、通過(guò)第二控制線17而與分控制臺(tái)2相連接的第二光纖收發(fā)器20，光纖21連接于第一光纖收發(fā)器19和第二光纖收發(fā)器20之間。

上述火車(chē)站臺(tái)車(chē)廂號(hào)地面顯示指示系統(tǒng)應(yīng)用過(guò)程中，可以實(shí)現(xiàn)多種控制方式：1、通過(guò)總控制臺(tái)1直接控制各個(gè)地面顯示屏3。在在此過(guò)程中，總控制臺(tái)1是以站臺(tái)為單位進(jìn)行控制的。當(dāng)某一站臺(tái)即將有列車(chē)進(jìn)站時(shí)，工作人員在總控制臺(tái)1處按動(dòng)預(yù)設(shè)了對(duì)應(yīng)功能的按鈕，即可控制該站臺(tái)上的所有地面顯示屏3按正序或反序依次顯示車(chē)廂號(hào)，車(chē)廂號(hào)下方還可以顯示其他車(chē)廂的導(dǎo)向信息，如附圖6所示。當(dāng)列車(chē)車(chē)廂數(shù)不足以對(duì)應(yīng)同一站臺(tái)的全部地面顯示屏3時(shí)，也可以?xún)H控制其中幾個(gè)地面顯示屏3顯示車(chē)廂號(hào)。總控制臺(tái)1還可以設(shè)置手動(dòng)控制部分，當(dāng)選擇手動(dòng)控制方式時(shí)，可以通過(guò)輸入鍵盤(pán)輸入所要顯示的車(chē)次，所顯示的字體、顏色等也可以設(shè)置。通常車(chē)次信息可以顯示在車(chē)廂號(hào)上方，如附圖7所示。還可以通過(guò)手動(dòng)方式輸入其他顯示信息，如“旅途愉快”（或祝福語(yǔ)、注意事項(xiàng)、廣告）等，如附圖8所示。也可以顯示一些提示性信息，如“請(qǐng)站在安全白線以?xún)?nèi)候車(chē)”、“出口方向”等，如附圖9所示?？偪刂婆_(tái)1發(fā)出對(duì)應(yīng)的控制信號(hào)經(jīng)過(guò)光纖21傳輸?shù)椒挚刂婆_(tái)2后再分別送入該站臺(tái)上的各個(gè)地面顯示屏3進(jìn)行顯示。當(dāng)有旅客進(jìn)站時(shí)，即可借助地面顯示屏3所顯示的信息來(lái)找到正確的候車(chē)位置。2、通過(guò)分控制臺(tái)2對(duì)其對(duì)應(yīng)站臺(tái)的各地面顯示屏3進(jìn)行顯示控制。與總控制臺(tái)1相類(lèi)似的，分控制臺(tái)2也可以同時(shí)設(shè)置預(yù)設(shè)了功能的控制按鈕和能夠即時(shí)輸入顯示信息和控制指令的手動(dòng)控制部分，從而控制地面顯示屏3實(shí)現(xiàn)與前述相同的顯示功能。

還可以通過(guò)總控制臺(tái)1或分控制臺(tái)2開(kāi)實(shí)現(xiàn)對(duì)區(qū)段指導(dǎo)屏的顯示功能控制，如附圖10所示，通過(guò)區(qū)段指導(dǎo)屏來(lái)提示車(chē)廂方向信息。

由于該火車(chē)站臺(tái)車(chē)廂號(hào)地面顯示指示系統(tǒng)與車(chē)站內(nèi)的調(diào)度系統(tǒng)相連接，因此當(dāng)列車(chē)出站時(shí)，其可以接收調(diào)度系統(tǒng)的信號(hào)而自動(dòng)控制該站臺(tái)的各個(gè)地面顯示屏3關(guān)閉，可以刻人工手動(dòng)控制關(guān)閉。

此外，當(dāng)某一站臺(tái)上的地面顯示屏3啟動(dòng)并顯示信息時(shí)，其對(duì)應(yīng)的分控制臺(tái)2處顯示出當(dāng)前各地面顯示屏3的顯示狀態(tài)，從而能夠方便在分控制臺(tái)2處的人員下達(dá)指令。

上述實(shí)施例只為說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士和單位能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本實(shí)用新型精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。