本發(fā)明屬于軍民融合裝備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種適應(yīng)海上運(yùn)行的高速動(dòng)車飛行模型。

背景技術(shù)：

海上高速動(dòng)車是一種利用空氣對(duì)流層效應(yīng)提供支承力而飛行的懸浮動(dòng)載工具，海上高速動(dòng)車能貼近海面飛行，其車體距海面很近，從而于空氣形成氣流的堵塞，與海面之間產(chǎn)生向上的托力，使車體升力增加，從而具備懸浮飛行的能力。海上高速動(dòng)車懸浮在海面的飛行過程中受到的阻力比船在水中航行受到的阻力要小得多，因此速度也快得多，海上高速動(dòng)車，作為貼海面高速行駛的運(yùn)載工具，兼具艦船及飛機(jī)的特點(diǎn)，作為海面交通設(shè)施可用于輸送乘客，在近海軍事行動(dòng)中也有廣泛的用途。海上高速動(dòng)車是介于飛機(jī)、艦船和氣墊船之間的一種新型高速海面交通工具。其區(qū)別于飛機(jī)不同的是，海上高速動(dòng)車主要在海平面懸浮飛行，而飛機(jī)的飛行區(qū)域一般在上空；其區(qū)別于氣墊船不同的是，氣墊船靠自身動(dòng)力產(chǎn)生氣墊，而海上高速動(dòng)車靠空氣對(duì)流層效應(yīng)提供支承力和向上的托力，且在海面上運(yùn)行，相對(duì)于地面的動(dòng)車組，其行駛的海面地形更為平滑，障礙物、建筑物更少，因此安全性更高，而且在不運(yùn)作的時(shí)候，利用水面浮力就可來承受車體重量，在需要運(yùn)行時(shí)，車體下端氣流流過車身后會(huì)向后下方流動(dòng)，這時(shí)海面將產(chǎn)生一股反作用力并輔以輔力推進(jìn)器推動(dòng)高速動(dòng)車前行。

海上高速動(dòng)車相對(duì)于傳統(tǒng)動(dòng)車組運(yùn)載裝置具有多種優(yōu)特點(diǎn)，其主要表現(xiàn)在于：（1）適航性強(qiáng)：海上高速動(dòng)車航速快、承載量大、適航性優(yōu)異，能貼近海面懸浮飛行；（2）巡航速高:海上高速動(dòng)車由于只是近水，僅在海面以上的空間低空懸浮飛行，它的航速最高相比地面動(dòng)車組運(yùn)載裝置，甚至是其航速的2倍以上。(3)安全性高：海上高速動(dòng)車在距離水面1-2米的高度低空懸浮飛行，一旦出現(xiàn)緊急情況，可隨時(shí)在水面降落，海面地形更為平滑，障礙物、建筑物更少，因此更為安全。（4）配套設(shè)施成本低：地面上所行駛的動(dòng)車組運(yùn)載裝置，需要人為的鋪設(shè)運(yùn)輸?shù)缆罚踔链钤O(shè)天橋和挖掘山洞，因此耗資巨大，而海上高速動(dòng)車在海面不易受限制，不用鋪設(shè)專屬航線，因此更為便捷，其配套設(shè)備和人力成本也更低。

海上高速動(dòng)車不僅在民用上可以得到廣泛應(yīng)用，并根據(jù)海上高速動(dòng)車的特點(diǎn)還可以開發(fā)多種可在軍事戰(zhàn)爭(zhēng)上取得優(yōu)勢(shì)點(diǎn)的技術(shù)亮點(diǎn)和實(shí)際用途,比如：彈藥補(bǔ)給、隱蔽偵查、水中破障、應(yīng)急救援的作用。海上高速動(dòng)車，兼具艦船及飛機(jī)的特點(diǎn)，在當(dāng)今日益復(fù)雜多變的海洋軍事行動(dòng)當(dāng)中，有愈加廣泛的用途。同時(shí)，海上高速動(dòng)車的最高時(shí)速遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過艦船的十倍，比如在進(jìn)行登島作戰(zhàn)時(shí)，海上高速動(dòng)車可快速地從出發(fā)地航行到目標(biāo)島嶼的近岸前沿，把作戰(zhàn)人員快速投入要登陸的地域。第三，海上高速動(dòng)車載重量大，也可用于運(yùn)輸大量軍用物資。還可用于海上救援，擔(dān)負(fù)各種作戰(zhàn)任務(wù)。

本發(fā)明就是對(duì)我國(guó)目前海上高速動(dòng)車飛行的研究，制作了一種適應(yīng)海上運(yùn)行的高速動(dòng)車飛行模型，并將其應(yīng)用于民用范圍，海上高速動(dòng)車引用先進(jìn)技術(shù)來提高旅客的舒適度，還引用先進(jìn)的電子信息技術(shù)，對(duì)運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行全程監(jiān)控，并對(duì)異常情況自動(dòng)調(diào)整速度，和航空、汽運(yùn)、動(dòng)車相比更安全快捷，在目前的客運(yùn)運(yùn)輸中有著無可比擬的競(jìng)爭(zhēng)力，且隨著近年來城鎮(zhèn)化的發(fā)展，可有效緩解節(jié)假日和春運(yùn)期間的旅客運(yùn)輸高峰期，并能刺激海上高速動(dòng)車航線的沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，推動(dòng)城市結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)升級(jí)，對(duì)于城市功能完善，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)聚集具有重要意義，且本發(fā)明作為一種國(guó)防裝備領(lǐng)域的前沿科技載具，可培養(yǎng)青少年的國(guó)防意識(shí)和觀念，學(xué)習(xí)和發(fā)揚(yáng)國(guó)防知識(shí)，更可提高青少年的身心素質(zhì)和科學(xué)文化素質(zhì)，有利于培養(yǎng)國(guó)防后備人才，促進(jìn)國(guó)防現(xiàn)代化水平。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種適應(yīng)海上運(yùn)行的高速動(dòng)車飛行模型。

實(shí)現(xiàn)上述目的所采用的技術(shù)方案如下：

一種適應(yīng)海上運(yùn)行的高速動(dòng)車飛行模型，包括主車體、一號(hào)浮體、一號(hào)輔力推進(jìn)器、二號(hào)浮體、二號(hào)輔力推進(jìn)器、三號(hào)浮體、三號(hào)輔力推進(jìn)器、四號(hào)浮體、四號(hào)輔力推進(jìn)器、主推進(jìn)器、主動(dòng)力艙、三號(hào)旅客車箱、三號(hào)門、衛(wèi)星導(dǎo)航雷達(dá)、餐廳、二號(hào)門、二號(hào)旅客車箱、一號(hào)門、一號(hào)旅客車箱、駕駛室、防撞遠(yuǎn)程探測(cè)警報(bào)器，所述主車體前端設(shè)有衛(wèi)星導(dǎo)航雷達(dá)，所述衛(wèi)星導(dǎo)航雷達(dá)前端設(shè)有駕駛室，所述駕駛室前端設(shè)有防撞遠(yuǎn)程探測(cè)警報(bào)器，所述主車體后端設(shè)有主動(dòng)力艙，所述主動(dòng)力艙后端設(shè)有主推進(jìn)器，所述主車體下端從前至后依次設(shè)有一號(hào)浮體、一號(hào)輔力推進(jìn)器、二號(hào)浮體、二號(hào)輔力推進(jìn)器、三號(hào)浮體、三號(hào)輔力推進(jìn)器、四號(hào)浮體、四號(hào)輔力推進(jìn)器，所述一號(hào)浮體后端設(shè)有一號(hào)輔力推進(jìn)器，所述二號(hào)浮體后端設(shè)有二號(hào)輔力推進(jìn)器，所述三號(hào)浮體后端設(shè)有三號(hào)輔力推進(jìn)器，所述四號(hào)浮體后端設(shè)有四號(hào)輔力推進(jìn)器，所述主車體上端從前至后依次設(shè)有一號(hào)門、一號(hào)旅客車箱、二號(hào)門、二號(hào)旅客車箱、三號(hào)門、三號(hào)旅客車箱、餐廳，所述一號(hào)門后端設(shè)有一號(hào)旅客車箱，所述一號(hào)旅客車箱后端設(shè)有二號(hào)門，所述二號(hào)門后端設(shè)有二號(hào)旅客車箱，所述二號(hào)旅客車箱后端設(shè)有三號(hào)門，所述三號(hào)門后端設(shè)有三號(hào)旅客車箱，所述三號(hào)旅客車箱后端設(shè)有餐廳，

作為優(yōu)選，所述的一號(hào)輔力推進(jìn)器、二號(hào)輔力推進(jìn)器、三號(hào)輔力推進(jìn)器、四號(hào)輔力推進(jìn)器、主推進(jìn)器可在海上高速動(dòng)車運(yùn)行時(shí)，通過車體下端氣流流過車身后產(chǎn)生空氣流動(dòng)，并利用海面所產(chǎn)生的反作用力和輔力推進(jìn)器推動(dòng)高速動(dòng)車在海上快速前行。

作為優(yōu)選，所述的一號(hào)旅客車箱、二號(hào)旅客車箱、三號(hào)旅客車箱為車體所設(shè)置的載客車廂，可用于輸送旅客。

作為優(yōu)選，所述的餐廳可為旅客提供用餐服務(wù)和場(chǎng)所。

作為優(yōu)選，所述的衛(wèi)星導(dǎo)航雷達(dá)可為海上高速動(dòng)車提供精確的衛(wèi)星定位并能起到在海上導(dǎo)航的作用。

作為優(yōu)選，所述的防撞遠(yuǎn)程探測(cè)警報(bào)器可探測(cè)到前方5-10公里范圍內(nèi)的障礙物和瞧石，并能提前進(jìn)行預(yù)警和做好防備措施。

本發(fā)明的一種適應(yīng)海上運(yùn)行的高速動(dòng)車飛行模型的有益效果和優(yōu)特點(diǎn)在于：其適用于軍民融合裝備技術(shù)領(lǐng)域，平時(shí)可用來載客或參于國(guó)際維和及撤僑，戰(zhàn)時(shí)可起到運(yùn)送兵員；其引用先進(jìn)技術(shù)可提高旅客的舒適度，并采用先進(jìn)電子信息技術(shù)對(duì)海上運(yùn)行狀態(tài)全程監(jiān)控，對(duì)海上異常情況自動(dòng)調(diào)整速度，與航空、汽運(yùn)及陸地動(dòng)車相比更安全快捷，對(duì)近年來城鎮(zhèn)化的發(fā)展，可有效緩解節(jié)假日和春運(yùn)期間的旅客運(yùn)輸高峰期，并能刺激海上高速動(dòng)車航線的沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，推動(dòng)城市結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)升級(jí)，對(duì)于城市功能完善，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)聚集具有重要意義；且作為一種國(guó)防裝備領(lǐng)域的前沿科技載具，可培養(yǎng)青少年的國(guó)防意識(shí)和觀念，提高青少年的國(guó)防素養(yǎng)和科學(xué)文化素質(zhì)，有利于培養(yǎng)國(guó)防后備人才，促進(jìn)國(guó)防現(xiàn)代化水平。

附圖說明

附圖1為本發(fā)明一種適應(yīng)海上運(yùn)行的高速動(dòng)車飛行模型的平面結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖2為本發(fā)明一種適應(yīng)海上運(yùn)行的高速動(dòng)車飛行模型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

本發(fā)明的標(biāo)示說明

車體1、一號(hào)浮體2、一號(hào)輔力推進(jìn)器3、二號(hào)浮體4、二號(hào)輔力推進(jìn)器5、三號(hào)浮體6、三號(hào)輔力推進(jìn)器7、四號(hào)浮體8、四號(hào)輔力推進(jìn)器9、主推進(jìn)器10、主動(dòng)力艙11、三號(hào)旅客車箱12、三號(hào)門13、衛(wèi)星導(dǎo)航雷達(dá)14、餐廳15、二號(hào)門16、二號(hào)旅客車箱17、一號(hào)門18、一號(hào)旅客車箱19、駕駛室20、防撞遠(yuǎn)程探測(cè)警報(bào)器21。

具體實(shí)施方式

本發(fā)明的一種適應(yīng)海上運(yùn)行的高速動(dòng)車飛行模型實(shí)施例如下：

下面結(jié)合附圖1、附圖2對(duì)其說明結(jié)構(gòu)和部件，一種適應(yīng)海上運(yùn)行的高速動(dòng)車飛行模型，包括主車體1、一號(hào)浮體2、一號(hào)輔力推進(jìn)器3、二號(hào)浮體4、二號(hào)輔力推進(jìn)器5、三號(hào)浮體6、三號(hào)輔力推進(jìn)器7、四號(hào)浮體8、四號(hào)輔力推進(jìn)器9、主推進(jìn)器10、主動(dòng)力艙11、三號(hào)旅客車箱12、三號(hào)門13、衛(wèi)星導(dǎo)航雷達(dá)14、餐廳15、二號(hào)門16、二號(hào)旅客車箱17、一號(hào)門18、一號(hào)旅客車箱19、駕駛室20、防撞遠(yuǎn)程探測(cè)警報(bào)器21，所述主車體1前端設(shè)有衛(wèi)星導(dǎo)航雷達(dá)14，所述衛(wèi)星導(dǎo)航雷達(dá)14前端設(shè)有駕駛室20，所述駕駛室20前端設(shè)有防撞遠(yuǎn)程探測(cè)警報(bào)器21，所述主車體1后端設(shè)有主動(dòng)力艙11，所述主動(dòng)力艙11后端設(shè)有主推進(jìn)器10，所述主車體1下端從前至后依次設(shè)有一號(hào)浮體2、一號(hào)輔力推進(jìn)器3、二號(hào)浮體4、二號(hào)輔力推進(jìn)器5、三號(hào)浮體6、三號(hào)輔力推進(jìn)器7、四號(hào)浮體8、四號(hào)輔力推進(jìn)器9，所述一號(hào)浮體2后端設(shè)有一號(hào)輔力推進(jìn)器3，所述二號(hào)浮體4后端設(shè)有二號(hào)輔力推進(jìn)器5，所述三號(hào)浮體6后端設(shè)有三號(hào)輔力推進(jìn)器7，所述四號(hào)浮體8后端設(shè)有四號(hào)輔力推進(jìn)器9，所述主車體1上端從前至后依次設(shè)有一號(hào)門18、一號(hào)旅客車箱19、二號(hào)門16、二號(hào)旅客車箱17、三號(hào)門13、三號(hào)旅客車箱12、餐廳15，所述一號(hào)門18后端設(shè)有一號(hào)旅客車箱19，所述一號(hào)旅客車箱19后端設(shè)有二號(hào)門16，所述二號(hào)門16后端設(shè)有二號(hào)旅客車箱17，所述二號(hào)旅客車箱17后端設(shè)有三號(hào)門13，所述三號(hào)門13后端設(shè)有三號(hào)旅客車箱12，所述三號(hào)旅客車箱12后端設(shè)有餐廳15，所述的一號(hào)輔力推進(jìn)器3、二號(hào)輔力推進(jìn)器5、三號(hào)輔力推進(jìn)器7、四號(hào)輔力推進(jìn)器9、主推進(jìn)器10可在海上高速動(dòng)車運(yùn)行時(shí)，通過車體下端氣流流過車身后產(chǎn)生空氣流動(dòng)，并利用海面所產(chǎn)生的反作用力和輔力推進(jìn)器推動(dòng)高速動(dòng)車在海上快速前行，所述的一號(hào)旅客車箱19、二號(hào)旅客車箱17、三號(hào)旅客車箱12為車體1所設(shè)置的載客車廂，可用于輸送旅客，所述的餐廳15可為旅客提供用餐服務(wù)和場(chǎng)所，所述的衛(wèi)星導(dǎo)航雷達(dá)14可為海上高速動(dòng)車提供精確的衛(wèi)星定位并能起到在海上導(dǎo)航的作用，所述的防撞遠(yuǎn)程探測(cè)警報(bào)器可探測(cè)到前方5-10公里范圍內(nèi)的障礙物和瞧石，并能提前進(jìn)行預(yù)警和做好防備措施。

綜上所述本發(fā)明的一種適應(yīng)海上運(yùn)行的高速動(dòng)車飛行模型，雖然參照實(shí)施例進(jìn)行了表述，但是，同行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，本發(fā)明不限于所說明的結(jié)構(gòu)各個(gè)細(xì)節(jié)，可以作出變化和改變而不偏離本發(fā)明的保護(hù)范圍。