本實(shí)用新型屬于模擬仿真技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種飛機(jī)維修訓(xùn)練模擬器。

背景技術(shù)：

B737NG飛機(jī)是我國(guó)民航客運(yùn)的主力機(jī)型，需要大量的維修保障人員。目前，該型飛機(jī)綜合保障專業(yè)技術(shù)人員的培訓(xùn)工作可以分兩種形式進(jìn)行：實(shí)裝訓(xùn)練和模擬訓(xùn)練。實(shí)裝訓(xùn)練是指讓被培訓(xùn)的技術(shù)人員使用完全真實(shí)的飛機(jī)進(jìn)行綜合保障技能訓(xùn)練，模擬訓(xùn)練是指讓被培訓(xùn)的技術(shù)人員使用根據(jù)飛機(jī)實(shí)裝設(shè)計(jì)好的模擬訓(xùn)練系統(tǒng)進(jìn)行綜合保障技能訓(xùn)練。由于該型飛機(jī)價(jià)格昂貴，高新技術(shù)應(yīng)用較多，在實(shí)裝飛機(jī)上進(jìn)行綜合保障技術(shù)培訓(xùn)工作，不僅會(huì)消耗實(shí)裝飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)載設(shè)備的有限壽命，而且有些重要訓(xùn)練科目(如發(fā)動(dòng)機(jī)試車練習(xí))還需消耗航空燃料，排放廢氣污染環(huán)境。另外，隨著使用時(shí)間的增加，飛機(jī)本身還可能出現(xiàn)很多意想不到的隱患，產(chǎn)生各種不安全因素，有可能對(duì)被培訓(xùn)的人員造成傷害。因此實(shí)裝訓(xùn)練即不經(jīng)濟(jì)又不安全。與實(shí)裝訓(xùn)練相比，模擬訓(xùn)練不但可以做到不損失實(shí)裝飛機(jī)設(shè)備的使用壽命，而且可以實(shí)現(xiàn)在實(shí)裝飛機(jī)上很難進(jìn)行的飛機(jī)故障狀態(tài)的模擬訓(xùn)練，在節(jié)省培訓(xùn)費(fèi)用的同時(shí)，大大提高了飛機(jī)綜合保障技術(shù)培訓(xùn)工作的質(zhì)量和效益。目前，所有用于該型飛機(jī)綜合保障的模擬訓(xùn)練器材幾乎都采用了實(shí)裝或仿制的儀表和設(shè)備，其優(yōu)點(diǎn)是培訓(xùn)器材貼近真實(shí)的飛機(jī)裝置，但也存在如下不可避免的缺點(diǎn)：1.價(jià)格昂貴，由于實(shí)裝儀器和設(shè)備是將真正在飛機(jī)上使用的儀器設(shè)備安裝在模擬訓(xùn)練裝置上，而真正的飛機(jī)用儀器設(shè)備都是很昂貴的，即使是仿制儀器設(shè)備，價(jià)格也非常高，因此整個(gè)模擬訓(xùn)練裝置的造價(jià)非常高昂，一般少則100萬(wàn)元人民幣左右，多則上千萬(wàn)元人民幣；2.功能單一，模擬訓(xùn)練裝置上的實(shí)裝儀器和設(shè)備安裝完成后只能對(duì)所安裝的儀器和設(shè)備進(jìn)行訓(xùn)練，不能進(jìn)行多種故障狀態(tài)工作過程模擬訓(xùn)練、檢測(cè)設(shè)備操作模擬訓(xùn)練、排故方法與部附件拆裝訓(xùn)練、 維修資料現(xiàn)場(chǎng)查詢和多媒體軟件演示等，因此訓(xùn)練課目不全，訓(xùn)練內(nèi)容單一；3.靈活度差，實(shí)裝儀器和設(shè)備安裝完成后可以針對(duì)某個(gè)型號(hào)的飛機(jī)進(jìn)行綜合保障模擬訓(xùn)練，但是若想對(duì)模擬訓(xùn)練系統(tǒng)進(jìn)行功能擴(kuò)展、加改裝升級(jí)等，就需要重新設(shè)計(jì)和安裝實(shí)裝儀器設(shè)備，因此改裝模擬訓(xùn)練系統(tǒng)的周期長(zhǎng)，靈活度差；4.故障率高、維修性差，實(shí)裝儀器和設(shè)備的故障率很高，需要配備專門人員花費(fèi)大量的時(shí)間對(duì)模擬訓(xùn)練器材相關(guān)儀器和設(shè)備進(jìn)行維修。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足，提供一種飛機(jī)維修訓(xùn)練模擬器，使B737NG飛機(jī)維修專業(yè)技術(shù)人員的訓(xùn)練模式優(yōu)化為課堂教學(xué)、模擬訓(xùn)練、實(shí)裝練習(xí)相結(jié)合的模式，借助于該系統(tǒng)，可同時(shí)對(duì)多人進(jìn)行理論教學(xué)，又可讓受訓(xùn)者在訓(xùn)練模擬器上反復(fù)操作練習(xí)，即解決了課堂教學(xué)效率高而效果差的問題，又克服了實(shí)裝練習(xí)效率低、安全性和經(jīng)濟(jì)性不好的不足，滿足培訓(xùn)需求。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型包括仿真駕駛艙，仿真駕駛艙前部設(shè)置有投影系統(tǒng)，仿真駕駛艙內(nèi)部設(shè)置有系統(tǒng)設(shè)備艙，系統(tǒng)設(shè)備艙和投影系統(tǒng)均連接訓(xùn)練控制臺(tái)和維修模擬臺(tái)；

所述系統(tǒng)設(shè)備艙內(nèi)設(shè)置有音頻控制系統(tǒng)、系統(tǒng)電源、駕駛艙仿真計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)總線；

所述訓(xùn)練控制臺(tái)內(nèi)置若干操作模擬訓(xùn)練內(nèi)容，通過網(wǎng)絡(luò)總線與駕駛艙仿真計(jì)算機(jī)連接，維修模擬臺(tái)內(nèi)置若干維修模擬訓(xùn)練內(nèi)容，并通過網(wǎng)絡(luò)總線與駕駛艙仿真計(jì)算機(jī)連接，駕駛艙仿真計(jì)算機(jī)連接音頻控制系統(tǒng)和投影系統(tǒng)。

所述仿真駕駛艙包括仿真駕駛艙底座，仿真駕駛艙底座上設(shè)置有仿真駕駛艙殼體，仿真駕駛艙殼體后部設(shè)置有左面板和右面板，左面板和右面板間留有間隙，仿真駕駛艙殼體內(nèi)設(shè)置有兩個(gè)仿真座椅，兩個(gè)仿真座椅間設(shè)置偶中控臺(tái)，兩個(gè)仿真座椅前部設(shè)置有仿真儀表和若干仿真多功能顯示器，仿真多功能顯示器下方設(shè)置有仿真駕駛桿和若干仿真控制盒，仿真控制盒旁設(shè)置有仿真油門機(jī)構(gòu)，仿真控制盒底部設(shè)置有仿真腳蹬，仿真多功能顯示器上設(shè)置有仿真前儀表 板，仿真座椅頂部設(shè)置有仿真頂部?jī)x表板，仿真頂部?jī)x表板與仿真駕駛艙殼體間設(shè)置有仿真駕駛艙擋風(fēng)玻璃；

所有仿真控制盒、仿真多功能顯示器、仿真油門機(jī)構(gòu)、仿真前儀表板、仿真頂部?jī)x表板、仿真儀表、仿真腳蹬和中控臺(tái)均連接駕駛艙仿真計(jì)算機(jī)。

所述訓(xùn)練控制臺(tái)和維修模擬臺(tái)通過交換機(jī)連接駕駛艙仿真計(jì)算機(jī)，交換機(jī)通過協(xié)議轉(zhuǎn)換模塊連接所有仿真控制盒、仿真多功能顯示器、仿真油門機(jī)構(gòu)、仿真前儀表板、仿真頂部?jī)x表板、仿真儀表、仿真腳蹬和中控臺(tái)。

所述投影系統(tǒng)將信息投影到仿真駕駛艙擋風(fēng)玻璃上。

所述訓(xùn)練控制臺(tái)包括訓(xùn)練控制臺(tái)臺(tái)體，訓(xùn)練控制臺(tái)臺(tái)體上設(shè)置有第一顯示設(shè)備和第一音頻輸入輸出設(shè)備，第一顯示設(shè)備和第一音頻輸入輸出設(shè)備均連接訓(xùn)練控制臺(tái)系統(tǒng)控制計(jì)算機(jī)，訓(xùn)練控制臺(tái)系統(tǒng)控制計(jì)算機(jī)連接輸入設(shè)備。

所述維修模擬臺(tái)包括維修模擬臺(tái)臺(tái)體，維修模擬臺(tái)臺(tái)體上設(shè)置有第二顯示設(shè)備和第二音頻輸入輸出設(shè)備，第二顯示設(shè)備和第二音頻輸入輸出設(shè)備均連接維修模擬臺(tái)系統(tǒng)控制計(jì)算機(jī)，維修模擬臺(tái)系統(tǒng)控制計(jì)算機(jī)連輸入設(shè)備。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型將所有控制和交互單元模塊化，設(shè)置有仿真駕駛艙、維修模擬臺(tái)和訓(xùn)練控制臺(tái)，訓(xùn)練控制臺(tái)和維修模擬臺(tái)將操作模擬訓(xùn)練內(nèi)容和維修模擬訓(xùn)練內(nèi)容發(fā)送至投影系統(tǒng)和仿真駕駛艙，并通過駕駛艙仿真計(jì)算機(jī)仿真駕駛艙內(nèi)操控的信息進(jìn)行提取、操作與顯示，為飛機(jī)維修人員培訓(xùn)提供了高效的訓(xùn)練手段，受訓(xùn)人員可不受實(shí)裝飛機(jī)實(shí)習(xí)時(shí)間、場(chǎng)地、環(huán)境、保障等條件限制，反復(fù)高強(qiáng)度地在本訓(xùn)練模擬器上進(jìn)行訓(xùn)練大綱要求的科目訓(xùn)練和考核，直至熟練掌握有關(guān)技能，培訓(xùn)效率高，效果好，此外在本系統(tǒng)上培訓(xùn)還可避免實(shí)裝飛機(jī)實(shí)習(xí)時(shí)的不安全因素，避免因?qū)嵙?xí)造成的設(shè)備使用壽命受損，具有較好的訓(xùn)練效益。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型訓(xùn)練控制臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型維修模擬臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型仿真駕駛艙的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型的系統(tǒng)設(shè)備艙的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)框圖。

其中，1-1、仿真駕駛艙；1-2、訓(xùn)練控制臺(tái)；1-3、維修模擬臺(tái)；1-4、系統(tǒng)設(shè)備艙；1-5、投影系統(tǒng)；2-1、訓(xùn)練控制臺(tái)臺(tái)體；2-2、第一音頻輸入輸出設(shè)備；2-3、第一顯示設(shè)備；2-4、系統(tǒng)訓(xùn)練控制臺(tái)系統(tǒng)控制計(jì)算機(jī)；3-1、維修模擬臺(tái)臺(tái)體；3-2、第二音頻輸入輸出設(shè)備；3-3、第二顯示設(shè)備；3-4、維修模擬臺(tái)系統(tǒng)控制計(jì)算機(jī)；4-1、仿真駕駛艙殼體；4-2、仿真控制盒；4-3、仿真多功能顯示器；4-4、仿真駕駛艙擋風(fēng)玻璃；4-5、仿真油門機(jī)構(gòu)；4-6、仿真前儀表板；4-7、仿真頂部?jī)x表板；4-8、仿真儀表；4-9、仿真駕駛桿；4-10、仿真腳蹬；4-11、左面板；4-12、仿真座椅；4-13、仿真駕駛艙底座；4-14、中控臺(tái)；4-15、右面板；5-1、音頻控制系統(tǒng)；5-2、系統(tǒng)電源；5-3、駕駛艙仿真計(jì)算機(jī)；5-4、網(wǎng)絡(luò)總線。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。

參見圖1至圖6，本實(shí)用新型包括仿真駕駛艙1-1，仿真駕駛艙1-1前部設(shè)置有投影系統(tǒng)1-5，仿真駕駛艙1-1內(nèi)部設(shè)置有系統(tǒng)設(shè)備艙1-4，系統(tǒng)設(shè)備艙1-4和投影系統(tǒng)1-5均連接訓(xùn)練控制臺(tái)1-2和維修模擬臺(tái)1-3；

系統(tǒng)設(shè)備艙1-4內(nèi)設(shè)置有音頻控制系統(tǒng)5-1、系統(tǒng)電源5-2、駕駛艙仿真計(jì)算機(jī)5-3和網(wǎng)絡(luò)總線5-4；

訓(xùn)練控制臺(tái)內(nèi)置若干操作模擬訓(xùn)練內(nèi)容，通過網(wǎng)絡(luò)總線5-4與駕駛艙仿真計(jì)算機(jī)5-3連接， 維修模擬臺(tái)1-3內(nèi)置若干維修模擬訓(xùn)練內(nèi)容，并通過網(wǎng)絡(luò)總線5-4與駕駛艙仿真計(jì)算機(jī)5-3連接，駕駛艙仿真計(jì)算機(jī)5-3連接音頻控制系統(tǒng)5-1和投影系統(tǒng)1-5。

仿真駕駛艙1-1包括仿真駕駛艙底座4-13，仿真駕駛艙底座4-13上設(shè)置有仿真駕駛艙殼體4-1，仿真駕駛艙殼體4-1后部設(shè)置有左面板4-11和右面板4-15，左面板4-11和右面板4-15間留有間隙，仿真駕駛艙殼體4-1內(nèi)設(shè)置有兩個(gè)仿真座椅4-12，兩個(gè)仿真座椅4-12間設(shè)置偶中控臺(tái)4-14，兩個(gè)仿真座椅4-12前部設(shè)置有仿真儀表4-8和若干仿真多功能顯示器4-3，仿真多功能顯示器4-3下方設(shè)置有仿真駕駛桿4-9和若干仿真控制盒4-2，仿真控制盒4-2旁設(shè)置有仿真油門機(jī)構(gòu)4-5，仿真控制盒4-2底部設(shè)置有仿真腳蹬4-10，仿真多功能顯示器4-3上設(shè)置有仿真前儀表板4-6，仿真座椅4-12頂部設(shè)置有仿真頂部?jī)x表板4-7，仿真頂部?jī)x表板4-7與仿真駕駛艙殼體4-1間設(shè)置有仿真駕駛艙擋風(fēng)玻璃4-4；所有仿真控制盒4-2、仿真多功能顯示器4-3、仿真油門機(jī)構(gòu)4-5、仿真前儀表板4-6、仿真頂部?jī)x表板4-7、仿真儀表4-8、仿真腳蹬4-10和中控臺(tái)4-14均連接駕駛艙仿真計(jì)算機(jī)5-3。

訓(xùn)練控制臺(tái)1-2和維修模擬臺(tái)1-3通過交換機(jī)連接駕駛艙仿真計(jì)算機(jī)5-3，交換機(jī)通過協(xié)議轉(zhuǎn)換模塊連接所有仿真控制盒4-2、仿真多功能顯示器4-3、仿真油門機(jī)構(gòu)4-5、仿真前儀表板4-6、仿真頂部?jī)x表板4-7、仿真儀表4-8、仿真腳蹬4-10和中控臺(tái)4-14，投影系統(tǒng)1-5將信息投影到仿真駕駛艙擋風(fēng)玻璃4-4上。

訓(xùn)練控制臺(tái)1-2包括訓(xùn)練控制臺(tái)臺(tái)體2-1，訓(xùn)練控制臺(tái)臺(tái)體2-1上設(shè)置有第一顯示設(shè)備2-3和第一音頻輸入輸出設(shè)備2-2，第一顯示設(shè)備2-3和第一音頻輸入輸出設(shè)備2-2均連接訓(xùn)練控制臺(tái)系統(tǒng)控制計(jì)算機(jī)2-4，訓(xùn)練控制臺(tái)系統(tǒng)控制計(jì)算機(jī)2-4連接輸入設(shè)備；

訓(xùn)練控制臺(tái)系統(tǒng)控制計(jì)算機(jī)2-4包括：

系統(tǒng)啟動(dòng)控制模塊，用于啟動(dòng)系統(tǒng)后對(duì)維修模擬臺(tái)、系統(tǒng)控制臺(tái)、仿真駕駛艙進(jìn)行初始化；

訓(xùn)練內(nèi)容控制模塊，用于在維修模擬系統(tǒng)單元和仿真系統(tǒng)單元中選擇與用戶選擇相對(duì)于的 內(nèi)容；

考核評(píng)判記錄模塊，用于記錄用戶操作信息，并與標(biāo)準(zhǔn)操作進(jìn)行對(duì)比，最后判斷并顯示；

飛機(jī)故障設(shè)置模塊，用于設(shè)置飛機(jī)故障內(nèi)容，并發(fā)送維修模擬臺(tái)和系統(tǒng)控制臺(tái)；

特情處置設(shè)置模塊，用于設(shè)置指定特情，并發(fā)送維修模擬臺(tái)和系統(tǒng)控制臺(tái)；

系統(tǒng)維護(hù)檢測(cè)模塊，用于對(duì)用戶的信息進(jìn)行維護(hù)，以及對(duì)顯示設(shè)備和仿真駕駛艙進(jìn)行檢測(cè)；

音頻系統(tǒng)控制模塊，用于接收音頻控制系統(tǒng)所接收到的音頻信號(hào)，以及將音頻信號(hào)發(fā)送至音頻控制系統(tǒng)；

系統(tǒng)操作幫助模塊，用于儲(chǔ)存各步驟的操作方法，并能夠通過系統(tǒng)控制計(jì)算機(jī)進(jìn)行調(diào)取，在顯示設(shè)備上顯示。

維修模擬臺(tái)1-3包括維修模擬臺(tái)臺(tái)體3-1，維修模擬臺(tái)臺(tái)體3-1上設(shè)置有第二顯示設(shè)備3-3和第二音頻輸入輸出設(shè)備3-2，第二顯示設(shè)備3-3和第二音頻輸入輸出設(shè)備3-2均連接維修模擬臺(tái)系統(tǒng)控制計(jì)算機(jī)3-4，維修模擬臺(tái)系統(tǒng)控制計(jì)算機(jī)3-4連輸入設(shè)備。

維修模擬臺(tái)系統(tǒng)控制計(jì)算機(jī)3-4包括：

設(shè)備操作檢測(cè)模擬模塊，用于模擬設(shè)備操作檢測(cè)情況，并通過顯示設(shè)備進(jìn)行顯示；

駕駛艙外故障現(xiàn)象模擬模塊，用于模擬駕駛艙外故障現(xiàn)象并通過顯示設(shè)備進(jìn)行顯示，存儲(chǔ)故障庫(kù)，模擬故障類型；

機(jī)載設(shè)備拆裝模擬模塊，用于模擬機(jī)載設(shè)備的拆裝，通過顯示設(shè)備進(jìn)行顯示；

地面勤務(wù)模擬模塊，用于模擬地面電源的連接和油液的加添等一般航線勤務(wù)工作，并通過顯示設(shè)備進(jìn)行顯示；

原理圖同步顯示模塊，用于存儲(chǔ)系統(tǒng)各個(gè)狀態(tài)下的原理圖，并通過顯示設(shè)備進(jìn)行顯示；

維修資料查詢模塊，用于存儲(chǔ)維修資料，并通過系統(tǒng)控制計(jì)算機(jī)激活后，在顯示設(shè)備上進(jìn)行顯示。

駕駛艙仿真計(jì)算機(jī)5-3包括：

通信系統(tǒng)模塊，用于傳輸通信系統(tǒng)仿真儀表和仿真控制盒采集控制信號(hào)；

電源系統(tǒng)模塊，用于傳輸電源系統(tǒng)仿真儀表和仿真控制盒采集控制信號(hào)；

燃油系統(tǒng)模塊，用于傳輸燃油系統(tǒng)仿真儀表和仿真控制盒的采集控制信號(hào)；

液壓系統(tǒng)模塊，用于傳輸液壓系統(tǒng)仿真儀表和仿真控制盒的采集控制信號(hào)；

指示/記錄系統(tǒng)模塊，用于傳輸指示/記錄系統(tǒng)仿真儀表和仿真控制盒的采集控制信號(hào)；

防火系統(tǒng)模塊，用于傳輸防火系統(tǒng)仿真儀表和仿真控制盒的采集控制信號(hào)；

發(fā)動(dòng)機(jī)模塊，用于接收仿真油門機(jī)構(gòu)的信號(hào)，傳輸發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)仿真儀表和仿真控制盒的采集控制信號(hào)；

APU模塊，用于傳輸APU系統(tǒng)仿真儀表和仿真控制盒的采集控制信號(hào)；

飛行操縱系統(tǒng)模塊，用于接收仿真駕駛桿、仿真腳蹬、仿真油門機(jī)構(gòu)和中控臺(tái)的信號(hào)，傳輸飛行操縱系統(tǒng)仿真儀表和仿真控制盒的采集控制信號(hào)；

飛行控制系統(tǒng)模塊，用于接收、傳輸、顯示飛行控制系統(tǒng)仿真儀表、仿真控制盒、仿真多功能顯示器的采集控制信號(hào)；

偏航阻尼系統(tǒng)模塊，用于傳輸偏航阻尼系統(tǒng)仿真儀表和仿真控制盒的采集控制信號(hào)；

自動(dòng)油門系統(tǒng)模塊，用于傳輸自動(dòng)系統(tǒng)仿真儀表和仿真控制盒的采集控制信號(hào)；

靜壓及全壓系統(tǒng)模塊，用于傳輸靜壓及全壓系統(tǒng)仿真儀表和仿真控制盒的采集控制信號(hào)；

集成備用飛行顯示器模塊，用于傳輸集成備用飛行顯示器的顯示信號(hào)；

馬赫空速警告系統(tǒng)模塊，用于傳輸馬赫空速警告系統(tǒng)仿真儀表和仿真控制盒的采集控制信號(hào)；

大氣數(shù)據(jù)慣性基準(zhǔn)系統(tǒng)模塊，用于傳輸大氣數(shù)據(jù)慣性基準(zhǔn)系統(tǒng)仿真儀表和仿真控制盒的采集控制信號(hào)；

無線電距離磁指示器模塊，用于傳輸仿真無線電距離磁指示器的采集控制信號(hào)；

備用磁羅盤模塊，用于傳輸仿真?zhèn)溆么帕_盤的采集控制信號(hào)；

儀表著陸系統(tǒng)模塊，用于傳輸儀表著陸系統(tǒng)仿真儀表和仿真控制盒的采集控制信號(hào)；

指點(diǎn)信標(biāo)系統(tǒng)模塊，用于傳輸指點(diǎn)信標(biāo)系統(tǒng)仿真控制盒的采集控制信號(hào)；

無線電高度表系統(tǒng)模塊，用于傳輸無線電高度表系統(tǒng)仿真儀表和仿真控制盒的采集控制信號(hào)；

氣象雷達(dá)系統(tǒng)模塊，用于傳輸氣象雷達(dá)系統(tǒng)仿真儀表和仿真控制盒的采集控制信號(hào)；

交通防撞系統(tǒng)模塊，用于傳輸交通防撞系統(tǒng)仿真儀表和仿真控制盒的采集控制信號(hào)；

增強(qiáng)型近地警告系統(tǒng)模塊，用于傳輸增強(qiáng)型近地警告系統(tǒng)仿真控制盒的采集控制信號(hào)；

全向定位信標(biāo)模塊，用于傳輸全向定位信標(biāo)仿真控制盒的采集控制信號(hào)；

空中交通管制模塊，用于傳輸空中交通管制仿真控制盒的采集控制信號(hào)；

測(cè)距機(jī)模塊，用于傳輸仿真測(cè)距機(jī)的采集控制信號(hào)；

定向機(jī)模塊，用于傳輸仿真定向機(jī)的采集控制信號(hào)；

全球定位系統(tǒng)，用于傳輸仿真全球定位系統(tǒng)的采集控制信號(hào)；

飛行管理計(jì)算機(jī)，用于傳輸飛行管理計(jì)算機(jī)的仿真信號(hào)。

本實(shí)用新型的使用方法，包括以下步驟：

步驟一，訓(xùn)練控制臺(tái)、維修模擬臺(tái)、仿真駕駛艙初始化，訓(xùn)練控制臺(tái)顯示設(shè)備主窗口出現(xiàn)登錄對(duì)話框，維修模擬臺(tái)顯示設(shè)備主窗口出現(xiàn)訓(xùn)練內(nèi)容選擇界面；

步驟二，依據(jù)用戶登錄信息進(jìn)行身份驗(yàn)證和辨識(shí)，驗(yàn)證成功則進(jìn)入下一步驟，驗(yàn)證不成功則重新登錄，新用戶進(jìn)行初始登記和權(quán)限設(shè)定后再登錄；

步驟三，用戶根據(jù)訓(xùn)練控制臺(tái)和維修模擬臺(tái)顯示設(shè)備上顯示的內(nèi)容進(jìn)行選擇；

步驟四，訓(xùn)練控制臺(tái)和維修模擬臺(tái)根據(jù)用戶選擇的內(nèi)容，從系統(tǒng)控制單元、維修模擬單元 和仿真系統(tǒng)單元中提取相對(duì)于的內(nèi)容，并在訓(xùn)練控制臺(tái)或維修模擬臺(tái)上顯示；

步驟五，用戶操縱仿真駕駛艙內(nèi)的相關(guān)操控設(shè)備，相關(guān)設(shè)備仿真控制盒上的信號(hào)指示設(shè)備將實(shí)時(shí)跟隨響應(yīng)，仿真多功能顯示器同時(shí)顯示相關(guān)信息；

步驟六，訓(xùn)練控制臺(tái)根據(jù)用戶的操縱內(nèi)容進(jìn)行評(píng)判和記錄，從而完成模擬訓(xùn)練。