本實用新型涉及門禁道閘技術領域，尤其涉及一種廣告道閘。

背景技術：

平面廣告媒體的發(fā)展日趨健全，各廣告廠商越來越看重平面廣告發(fā)布位置，并且越容易被人看到效果越好。人員流動比較大的場所，以及人員經過的通道口，汽車經過的通道口。這些位置廣告的可視率會較高，在上述位置放置產品或服務的推廣廣告可以更快的，潛移默化的進入人們的視線，讓大家能夠較快的了解產品或服務。

在車流量相對較大的出入口更成為各個廣告廠家的必爭之地，廣告道閘作為能夠在各個道口控制車輛進出，并且有較為寬廣廣告面積。因此成為廣告廠商爭相布局的廣告位置。

近年來廣告道閘需求量越來越大，由于其廣告面積較寬，單體重量較重，廣告道閘抗風能力比較差，容易被風破壞。

原有的廣告道閘普遍采用齒輪傳動翻轉葉片，每個葉片設置一對齒輪用于帶動葉片。由于相應的齒輪機構在長期使用時容易產生磨損以及頻繁的打開關閉動作使齒輪機構需要頻繁的潤滑保護，再者齒輪面潤滑劑容易粘附粉塵加速齒輪副的磨損，使齒輪機構的使用壽命減少，增加廣告廠商的維護費用。由于使用地域空氣中粉塵不同維護周期也不同，不能制定統一的維護說明，導致道閘使用過程中容易產生故障。使用地域的溫度區(qū)別也將對齒輪傳動產生較大的影響，或者翻轉不一致影響使用廣告面的觀賞效果。當遇到陣性大風時由于翻轉位置不可控因此被風破壞，導致廣告道閘的頻繁受損。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于針對現有技術存在的上述不足，提出一種廣告道閘，它包括主機、主軸、主桿、葉片和翻轉裝置，主桿通過主軸與主機連接，由主軸帶動主桿作上下升降旋轉，所述翻轉裝置包括減速電機、齒條傳動機構、連桿機構、葉片主支座和葉片旋轉支座，葉片安裝在葉片旋轉支座上，葉片旋轉支座安裝在葉片主支座上，連桿機構的一端與齒條傳動機構鉸接，另一端與葉片旋轉支座鉸接。在所述主桿外側或/和內側安裝有與主機電性連接的風速傳感器。本實用新型采用齒輪齒條傳動機構，其傳動可靠性高，不易損壞，且能避免強風對道閘的損壞，延長了廣告道閘使用壽命，減少維護費用。

本實用新型解決其技術問題，所采用的技術方案是：一種廣告道閘，包括主機、主軸、主桿、葉片和翻轉裝置，主桿通過主軸與主機連接，由主軸帶動主桿作上下升降旋轉，其 結構特點為：所述翻轉裝置包括減速電機、齒條傳動機構、連桿機構、葉片主支座和葉片旋轉支座，所述葉片安裝在葉片旋轉支座上，減速電機與主機電性連接，齒條傳動機構與減速電機傳動連接，葉片主支座固定安裝在主桿上，葉片旋轉支座安裝在葉片主支座上，連桿機構的一端與齒條傳動機構鉸接，另一端與葉片旋轉支座鉸接。

上述廣告道閘，還包括電機安裝架，所述電機安裝架與主桿固定連接，減速電機安裝在電機安裝架上，齒條傳動機構安裝在電機安裝架內。

優(yōu)選的，在所述主桿外側或/和內側安裝有與主機電性連接的風速傳感器。

進一步地，所述齒條傳動機構包括有齒輪與該齒輪嚙合的齒條，齒輪設置在電機安裝架內并與減速電機的輸出軸固定連接，在齒條上靠近葉片主支座端設置有第一轉軸，齒條通過第一轉軸與連桿機構鉸接。

優(yōu)選的，在齒條上滑動安裝有前導向塊和后導向塊，所述前導向塊和后導向塊分別固定安裝在電機安裝架外側的前后兩端。

進一步的，所述電機安裝架的側部開設有與齒條延伸方向一致的U型通槽，在齒條上安裝有定位螺栓，該定位螺栓穿過U型通槽伸至電機安裝架外側，電機安裝架的頂部安裝有前定位開關和后定位開關。

更進一步的，所述連桿機構包括翻轉連桿和L形連接件，所述翻轉連桿的兩端設有第一軸孔和第二軸孔，L形連接件設有呈90度垂直設置的第二轉軸和第三轉軸，翻轉連桿的第一軸孔與第一轉軸配合，翻轉連桿的第二軸孔與第二轉軸配合，L型連接件通過第三轉軸與葉片旋轉支座鉸接。

上述廣告道閘，所述葉片主支座上安裝有可自由旋轉的第四轉軸，該第四轉軸的軸線方向與主桿的長度方向垂直，第四轉軸的中部開設有垂直于其軸線的第三軸孔，葉片旋轉支座的底部設有與該第三軸孔配合的第五轉軸，葉片旋轉支座通過該第五轉軸插入第三軸孔而與葉片主支座活動鏈接。

上述廣告道閘，所述葉片旋轉支座的頂部設置有長條形安裝槽，該長條形安裝槽上以可拆卸的方式安裝有用于安裝葉片的葉片安裝架，葉片旋轉支座的側部一體成型有向外延伸的連接端，該連接端上開設有用于與L形連接件的第三轉軸配合的第四軸孔和第五軸孔。

進一步地，所述齒條采用中碳鋼或含鉻鋼材質，該齒條摩擦面的粗糙度小于Ra3.2，材料硬度大于HRC35。

進一步地，所述減速電機為直流減速電機。

進一步地，所述減速電機為渦輪蝸桿減速電機。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型中各傳動部件的摩擦力較低， 傳動可靠性高，不易損壞，裝配簡單。通過安裝在主桿外側或/和內側的風速傳感器，能測定檢測風速，當垂直風速大于或等于15米/秒時開啟減速電機，將葉片旋轉至垂直于主桿，使風能夠順利通過道閘，減少對葉片的損壞，延長了廣告道閘使用壽命，減少維護費用。

附圖說明

圖1為廣告道閘的使用狀態(tài)示意圖；

圖2為本實用新型的葉片收攏狀態(tài)示意圖；

圖3為本實用新型的葉片打開狀態(tài)示意圖；

圖4為本實用新型葉片收攏狀態(tài)的立體結構示意圖；

圖5為本實用新型葉片打開狀態(tài)的立體結構示意圖；

圖6為本實用新型的立體分解結構示意圖；

附圖標記說明：主軸1，主桿2，減速電機3，電機安裝架4，齒輪5，齒條6，翻轉連桿7，L形連接件8，葉片主支座9，葉片旋轉支座10，葉片安裝架11，前導向塊12，后導向塊13，前定位開關14，后定位開關15，定位螺栓16，葉片17，第一轉軸18，第二轉軸19，第三轉軸20，第四轉軸21，第五轉軸22，第一軸孔23，第二軸孔24，第三軸孔25，第四軸孔26，第五軸孔27，副桿28，主機29，風速傳感器30，U型通槽45。

具體實施方式

下面結合說明書附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式做進一步詳細描述：

參照圖1至圖6所示，一種廣告道閘，主要包括有主機29、主桿2、副桿28和葉片17，主機29內安裝有用于驅動主桿2上下旋轉的電機，電機通過主軸1與主桿2連接，由主軸1帶動主桿2作上下升降的旋轉運動，副桿28與主桿2平行設置，若干個葉片17安裝在主桿2和副桿28之間。

具體地，每個葉片17的同一端通過連桿機構與副桿28連接以保證所有葉片17同步轉動，在本實施方式中，每個葉片17的下端通過連桿機構與副桿28連接；每個葉片17的另一端與主桿2之間采用可旋轉連接，在本實施方式中，每個葉片17的上端與主桿2之間采用自由旋轉的活動連接。

葉片17的獨立翻轉功能通過翻轉裝置來實現，所述翻轉裝置包括有減速電機3、電機安裝架4、連桿機構、齒輪5和齒條6組成的齒條傳動機構、葉片主支座9和葉片旋轉支座10，葉片17安裝在葉片旋轉支座10上，電機安裝架4固定連接在主桿2上，減速電機3安裝在電機安裝架4上并與主機29電性連接，齒條傳動機構安裝在電機安裝架4內并與減速電機3傳動連接，葉片主支座9固定安裝在主桿2上，葉片旋轉支座10安裝在葉片主支 座9上，連桿機構的一端與齒條傳動機構鉸接，另一端與葉片旋轉支座10鉸接，所述主桿2外側安裝有與主機29電性連接的風速傳感器30，所述所述風速傳感器30也可安裝在主桿2的內側或內外側各安裝一個。

當廣告道閘關閉時，主桿2和副桿28均處于水平狀態(tài)，所有葉片17翻轉至組成一個廣告平面的狀態(tài)，當廣告道閘打開時，首先通過翻轉裝置將所有葉片17翻轉至與原先的廣告平面垂直的位置，而后主桿2向上抬起，副桿28隨著主軸一起向上抬起，以向上旋轉抬升起主桿2而打開廣告道閘，在副桿28隨主桿2一并向上抬升時，副桿28還向主桿2方向收攏，使葉片17處于傾斜狀態(tài)。

所述齒條傳動機構包括齒輪5和與該齒輪5嚙合的齒條6，齒輪5設置在電機安裝架4內并與減速電機3的輸出軸固定連接，齒條6上滑動安裝有前導向塊12和后導向塊13，前導向塊12和后導向塊13分別固定安裝在電機安裝架4外側的前后兩端，在齒條6上靠近葉片主支座9一側的端部設有與第一轉軸18，齒條6通過第一轉軸18與連桿機構鉸接。所述連桿機構包括翻轉連桿7和L形連接件8，翻轉連桿7的兩端分別設有第一軸孔23和第二軸孔24，L形連接件8設有呈90度垂直設置的第二轉軸19和第三轉軸20，翻轉連桿7的第一軸孔23與第一轉軸18配合，翻轉連桿7的第二軸孔24與第二轉軸19配合，L型連接件通過第三轉軸20與葉片旋轉支座10鉸接。

在電機安裝架4的側部，開設有與齒條6延伸方向一致的U型通槽45，齒條6上安裝有定位螺栓16，該定位螺栓16穿過U型通槽45延伸至電機安裝架4的外側，電機安裝架4的頂部安裝有前定位開關14和后定位開關15。

所述葉片主支座9上安裝有可自由旋轉的第四轉軸21，該第四轉軸21的軸線方向與主桿2的長度方向垂直，第四轉軸21的中部開設有垂直于其軸線的第三軸孔25，葉片旋轉支座10的底部設有與該第三軸孔25配合的第五轉軸22，葉片旋轉支座10通過該第五轉軸22而插入第三軸孔25，從而實現葉片旋轉支座10與葉片主支座9的活動鏈接。

所述葉片旋轉支座10的頂部設置有長條形安裝槽，在該長條形安裝槽上以可拆卸的方式安裝有用于安裝葉片17的葉片安裝架11，葉片旋轉支座10的側部一體成型有向外延伸的連接端，該連接端上開設有用于與L形連接件8的第三轉軸20配合的第四軸孔26和第五軸孔27，在實際連接時，L形連接件8的第三轉軸20只需插入第四軸孔26和第五軸孔27中的任意一個即可，設置這兩個軸孔的目的是為了調節(jié)L形連接件8的第三轉軸20與葉片旋轉支座10的連接位置。

進一步地，所述齒條6采用中碳鋼或含鉻鋼材質制成，該齒條6摩擦面的粗糙度小于Ra3.2，材料硬度大于HRC35。

所述減速電機3采用渦輪蝸桿結構的直流減速電機。

本實用新型通過減速電機3的轉動，帶動齒條6做直線運動，齒條6與連桿機構活動連接，連桿機構與葉片旋轉支座10活動連接，以實現葉片旋轉支座10在90度范圍內的旋轉，最終實現葉片17的開合與關閉的翻轉動作。

齒條6通過前導向塊12和后導向塊13安裝在電機支架4上，齒條6在齒輪5的帶動下進行前后運動。齒條6前后運動的位置限位則通過安裝在齒條6上的定位螺栓16觸發(fā)前定位開關14和后定位開關15來控制。

需要說明的是，前導向塊12和后導向塊13均采用滑動摩擦系數低的材料制作，如采用黃銅或聚四氟乙烯等摩擦系數較低的材料。

葉片17通過鉚接連接在葉片安裝架11上，并隨葉片旋轉支座10同步旋轉，葉片17表面為平面廣告載體。當葉片17與主桿2平行時，為廣告打開狀態(tài)，當風向垂直于葉片17時其葉片17的受力最大，風速超過15米/秒時葉片17就容易被損壞。風速通過外部的風速傳感器30來測定，當垂直風速大于或等于15米/秒時開啟減速電機3將葉片17旋轉至垂直于主桿2的狀態(tài)，使風能夠順利通過道閘，從而減少對葉片17的損壞。

本實用新型中各傳動部位的摩擦力較低，傳動可靠性高，不易損壞，裝配更簡單。通過安裝在主桿2外側的風速傳感器30測定檢測風速，當垂直風速大于或等于15米/秒時開啟減速電機3將葉片17旋轉至垂直于主桿2，從而保護了葉片17不被強風吹壞，延長了廣告道閘的使用壽命，減少維護費用。

以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型的技術范圍作出任何限制，故凡是依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何細微修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型的技術方案的范圍內。