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一種利用壓縮空氣做功的風力發(fā)動機的制作方法

文檔序號:5255556閱讀:286來源:國知局
專利名稱:一種利用壓縮空氣做功的風力發(fā)動機的制作方法
技術領域
本發(fā)明是涉及風力發(fā)電機結構的改進。 冃爾墳不
現(xiàn)有的風力發(fā)電機都是以風力為動力源,但風時大時小,有時無風;由于 風的大小無規(guī)律性,使風力發(fā)電機發(fā)出的電能無規(guī)律性,有時甚至不能利用。

發(fā)明內容
本發(fā)明就是針對上述問題,提供一種可避免風力無規(guī)律變化的影響的利用 壓縮空氣做功的風力發(fā)動機。
為實現(xiàn)上述目的,本發(fā)明采用如下技術方案,本發(fā)明包括立柱,立柱的頂 部的一端為尾翼,另一端為風葉,其結構要點風葉軸同曲軸為一體,曲軸通過 連桿同缸體內的活塞相連;缸體內的一側通過單向閥同出氣管、立柱內的腔體 相連,缸體內的另一側通過單向閥同進氣管相連;立柱內的腔體分別通過輸氣 管同氣動馬達、儲氣罐相連。
本發(fā)明的有益效果-
1、 可避免風力無規(guī)律變化的影響
由于本發(fā)明利用風能變成空氣壓縮能做功,尤其還設置有儲氣罐;可避免 風力無規(guī)律變化的影響,使風力發(fā)動機能正常穩(wěn)定地輸出功;
2、 便于維修
本發(fā)明的頂部器件均為簡單、輕巧的機械構件,因此,不僅耐用,即使出 現(xiàn)故障,也易維修。


圖l是本發(fā)明的結構示意圖2是本發(fā)明的放大結構示意圖3是本發(fā)明的一個實施例的結構示意圖。
具體實施例方式
本發(fā)明包括立柱9,立柱9的頂部的一端為尾翼10,另一端為風葉13,風 葉13軸12同曲軸15為一體,曲軸15通過連桿16同缸體11內的活塞17相連; 缸體ll內的一側通過單向閥20同出氣管21、立柱9內的腔體14相連,缸體 11內的另一側通過單向閥19同進氣管18相連;立柱9內的腔體14分別通過輸 氣管5、 7同氣動馬達4、儲氣罐8相連。
氣動馬達4的輸氣管5上設置有閥門6;氣動馬達4通過聯(lián)軸器3同皮帶輪 2相連,輸出動力;氣動馬達4也可通過聯(lián)軸器3同發(fā)電機1相連,輸出電力。
立柱9與缸體11之間設置有軟管24,缸體11的上方設置有氣球25,氣球 25可使缸體11升入具有較大氣流的高空,更便于風能的利用。
出氣管21固定于缸體ll上,缸體11通過軸承22固定于立柱9上,出氣 管21同立柱9之間設置有密封墊23。
下面結合

本發(fā)明的一次動作過程-
風葉13轉動,帶動曲軸15上的連桿16運動,連桿16帶動缸體11內的活 塞17上下運動;活塞17向下運行時,進氣管18側的單向閥19打開,空氣進 入缸體11內,出氣管21側的單向閥20關閉;活塞17向上運行時,缸體ll內 的空氣使進氣管18側的單向閥19關閉,出氣管21側的單向閥20打開,缸體 11內的空氣經出氣管21、立柱9內的腔體14進入儲氣罐8內或進入氣動馬達4 內做功。
權利要求
1、一種利用壓縮空氣做功的風力發(fā)動機,包括立柱(9),立柱(9)的頂部的一端為尾翼(10),另一端為風葉(13),其特征在于風葉(13)軸(12)同曲軸(15)為一體,曲軸(15)通過連桿(16)同缸體(11)內的活塞(17)相連;缸體(11)內的一側通過單向閥(20)同出氣管(21)、立柱(9)內的腔體(14)相連,缸體(11)內的另一側通過單向閥(19)同進氣管(18)相連;立柱(9)內的腔體(14)分別通過輸氣管(5、7)同氣動馬達(4)、儲氣罐(8)相連。
2、 根據權利要求1所述的一種利用壓縮空氣做功的風力發(fā)動機,其特征在 于氣動馬達(4)的輸氣管(5)上設置有閥門(6);氣動馬達(4)通過聯(lián)軸器(3)同皮帶輪(2)或發(fā)電機(1)相連。
3、 根據權利要求1所述的一種利用壓縮空氣做功的風力發(fā)動機,其特征在 于立柱(9)與缸體(11)之間設置有軟管(24),缸體(11)的上方設置有氣 球(25)。
4、 根據權利要求l所述的一種利用壓縮空氣做功的風力發(fā)動機,其特征在 于出氣管(21)固定于缸體(11)上,缸體(11)通過軸承(22)固定于立柱(9)上,出氣管(21)同立柱(9)之間設置有密封墊(23)。
全文摘要
一種利用壓縮空氣做功的風力發(fā)動機是涉及風力發(fā)電機結構的改進。本發(fā)明就是提供一種可避免風力無規(guī)律變化的影響的利用壓縮空氣做功的風力發(fā)動機。本發(fā)明包括立柱,立柱的頂部的一端為尾翼,另一端為風葉,其結構要點風葉軸同曲軸為一體,曲軸通過連桿同缸體內的活塞相連;缸體內的一側通過單向閥同出氣管、立柱內的腔體相連,缸體內的另一側通過單向閥同進氣管相連;立柱內的腔體分別通過輸氣管同氣動馬達、儲氣罐相連。
文檔編號F03D9/02GK101539114SQ20081001070
公開日2009年9月23日 申請日期2008年3月19日 優(yōu)先權日2008年3月19日
發(fā)明者李健超 申請人:李健超
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