本發(fā)明涉及一般車輛照明或信號(hào)裝置的布置，尤其涉及一種能夠在車輛信號(hào)燈中實(shí)現(xiàn)車燈信號(hào)功能和電池電量顯示的燈具及其控制裝置。

背景技術(shù)：

目前全球汽車照明市場(chǎng)正在經(jīng)歷一場(chǎng)全所未有的技術(shù)革命，全球能源危機(jī)的加劇，電動(dòng)汽車技術(shù)取得了長足的進(jìn)步，隨著特斯拉等電動(dòng)汽車巨頭的崛起，電動(dòng)汽車在全球掀起了一股創(chuàng)新的浪潮。目前，電動(dòng)汽車的電池電量顯示仍然設(shè)置在汽車前儀表盤中，當(dāng)駕駛員在車外時(shí)，或汽車處于充電狀態(tài)時(shí)，必須要進(jìn)去汽車內(nèi)部才能看到電池的電量，給駕駛員帶來了極大的不便。中國發(fā)明專利申請(qǐng)“一種具有電量信息顯示功能的電動(dòng)汽車車燈”(發(fā)明專利申請(qǐng)?zhí)枺?01510791874.8公開號(hào)：CN105365656A)公開了一種具有電量信息顯示功能的電動(dòng)汽車車燈，所述的電動(dòng)汽車車燈包括車燈燈體以及車燈控制電路,所述的電動(dòng)汽車車燈還包括OLED模塊以及OLED安裝支架，所述的OLED安裝支架與所述的車燈燈體配合固定，所述的OLED模塊固定安裝在OLED安裝支架上，所述OLED模塊由若干個(gè)OLED發(fā)光屏幕組成,所述的OLED模塊劃分為若干個(gè)電量顯示區(qū)域；所述車燈控制電路的輸入端連接車載終端，車載終端獲取電動(dòng)汽車電池的工作狀態(tài)以及電量信息，并發(fā)送給車燈控制電路，車燈控制電路根據(jù)電池的工作狀態(tài)以及電量信息，控制每個(gè)OLED發(fā)光屏幕的點(diǎn)亮狀態(tài)，從而在車燈中顯示電動(dòng)汽車的電池工作狀態(tài)。該現(xiàn)有技術(shù)方案雖然實(shí)現(xiàn)了在車燈中顯示電動(dòng)汽車的電池的電量，但是，該方案是在車燈中配置專門用于電量顯示的OLED模塊，不僅增加了成本，而且其結(jié)構(gòu)還要受到車燈空間的限制。

另一方面，現(xiàn)代汽車的車燈系統(tǒng)更傾向于把不同燈種集成化，例如，經(jīng)PCT途徑進(jìn)入中國的發(fā)明專利“用于機(jī)動(dòng)車和機(jī)動(dòng)車發(fā)光設(shè)備的驅(qū)動(dòng)裝置”(中國發(fā)明專利號(hào)：ZL201280020360.7授權(quán)公告號(hào)：CN103502050B)公開了一種用于機(jī)動(dòng)車的發(fā)光設(shè)備的驅(qū)動(dòng)裝置，所述發(fā)光設(shè)備包含配設(shè)給方向指示器(轉(zhuǎn)向信號(hào)燈)的至少一個(gè)發(fā)光二極管、配設(shè)給其他燈種(特別是日間行車燈和/或位置燈)的至少一個(gè)發(fā)光二極管以及用于這些燈種的共同的光學(xué)裝置，其中，該驅(qū)動(dòng)裝置具有既用于方向指示器發(fā)光二極管又用于其他燈種發(fā)光二極管的唯一的直流變壓器以及根據(jù)控制信號(hào)來驅(qū)控直流變壓器的控制單元。但是，在現(xiàn)有的集成化車燈中，通常使用若干LED芯片串/并聯(lián)連接構(gòu)成提供某一功能(如轉(zhuǎn)向信號(hào)燈功能或者位置燈功能)的LED光源芯片組，然后通過控制裝置的一條控制線路控制整個(gè)LED光源芯片組同時(shí)點(diǎn)亮或熄滅，實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的燈光功能要求，因此現(xiàn)有的集成化車燈無法通過獨(dú)立控制每個(gè)LED芯片實(shí)現(xiàn)電量顯示功能。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種能夠顯示電池電量的OLED位置燈，解決上述電池電量顯示方案所存在的技術(shù)問題。本發(fā)明解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

一種顯示電池電量的OLED位置燈，包括OLED模塊，燈具控制裝置，以及連接到汽車總線的汽車總線接口模塊，其特征在于：

所述的OLED模塊包括若干片可獨(dú)立控制點(diǎn)亮模式的OLED屏體，各OLED屏體通過柔性線路板連接到插接件，所述的燈具控制裝置通過插接件連接到OLED模塊，獨(dú)立控制各OLED屏體的點(diǎn)亮狀態(tài)；

所述的OLED模塊通過安裝支架裝配在燈體上，各片OLED屏體沿?zé)艟叩拈L度方向均布；各OLED屏體發(fā)出的光線，透過外配光鏡在車燈外表面形成位置燈發(fā)光區(qū)，并且體現(xiàn)OLED模塊的各OLED屏體順序點(diǎn)亮的效果；

所述的燈具控制裝置通過汽車總線接口模塊獲取車輛電池電量參數(shù)和控制狀態(tài)信號(hào)，根據(jù)車輛電池電量參數(shù)和控制狀態(tài)分別控制OLED模塊的每一片OLED屏體的點(diǎn)亮/熄滅，實(shí)現(xiàn)車輛信號(hào)或電池電量顯示功能：當(dāng)車輛處于行駛狀態(tài)時(shí)，所述OLED模塊的各OLED屏體同時(shí)點(diǎn)亮，提供位置燈功能；當(dāng)車輛處于靜止或充電狀態(tài)時(shí)，所述OLED模塊的各OLED屏體按照電池電量比例順序點(diǎn)亮或閃爍，提供電池電量顯示功能，每一片OLED屏體代表一個(gè)特定的電池電量百分比區(qū)間。

本發(fā)明的顯示電池電量的OLED位置燈的一種較佳的技術(shù)方案，其特征在于構(gòu)成所述OLED模塊的OLED屏體為面光源，每一片OLED屏體的發(fā)光面可根據(jù)車燈外觀圖案的造型要求分割成若干小發(fā)光區(qū)；各OLED屏體在車燈的外配光鏡內(nèi)側(cè)靠近燈體邊部呈直線或環(huán)繞排布，形成符合位置燈要求的連續(xù)帶狀發(fā)光面或離散型發(fā)光面陣列。

本發(fā)明的顯示電池電量的OLED位置燈的一種更好的技術(shù)方案，其特征在于所述的燈具控制裝置獨(dú)立控制每一片OLED屏體的光通量，能夠使型號(hào)和性能參數(shù)均相同的各OLED屏體展現(xiàn)不同的亮度。

本發(fā)明的顯示電池電量的OLED位置燈的一種改進(jìn)的技術(shù)方案，其特征在于所述的控制狀態(tài)信號(hào)包括電量顯示模式信號(hào)，所述的燈具控制裝置根據(jù)電量顯示模式和車輛電池電量參數(shù)控制各OLED屏體的點(diǎn)亮、熄滅或閃爍狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)至少兩種電量顯示模式，其中：

電量顯示模式I：處于某一電量百分比區(qū)間的OLED屏體和所有百分比小于該百分比區(qū)間的OLED屏體均處于正常點(diǎn)亮狀態(tài)；所有百分比大于該百分比區(qū)間的OLED屏體均為熄滅狀態(tài)；

電量顯示模式II：處于某一電量百分比區(qū)間的OLED屏體處于正常光通量閃爍狀態(tài)；所有百分比小于該百分比區(qū)間的OLED屏體均處于正常點(diǎn)亮狀態(tài)；所有百分比大于該百分比區(qū)間的OLED屏體均處于低光通量點(diǎn)亮狀態(tài)，其光通量小于正常工作的光通量。

本發(fā)明的顯示電池電量的OLED位置燈的一種進(jìn)一步改進(jìn)的技術(shù)方案，其特征在于所述的燈具控制裝置還包括無線通訊模塊，所述OLED位置燈能夠通過無線通訊模塊連接到外部移動(dòng)終端，通過外部移動(dòng)終端能夠遠(yuǎn)程遙控切換信號(hào)燈工作模式或顯示電池電量。

本發(fā)明的另一個(gè)目的在于提供一種用于上述顯示電池電量的OLED位置燈的燈具控制裝置，本發(fā)明解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

一種用于上述顯示電池電量的OLED位置燈的燈具控制裝置，其特征在于：

所述的燈具控制裝置包括電量信號(hào)譯碼模塊，電量顯示控制模塊，信號(hào)燈控制模塊，頻閃/PWM信號(hào)模塊，以及與所述OLED屏體一一對(duì)應(yīng)連接的若干OLED驅(qū)動(dòng)開關(guān)元件；

所述的電量信號(hào)譯碼模塊通過汽車總線接口模塊獲取車輛電池電量參數(shù)，譯碼轉(zhuǎn)換為對(duì)應(yīng)于每一片OLED屏體點(diǎn)亮狀態(tài)的電量區(qū)間信號(hào)，傳送到電量顯示控制模塊；

所述的電量顯示控制模塊通過與所述OLED屏體一一對(duì)應(yīng)的輸出端,連接到對(duì)應(yīng)的OLED驅(qū)動(dòng)開關(guān)元件，通過OLED驅(qū)動(dòng)開關(guān)元件獨(dú)立控制每一片OLED屏體的點(diǎn)亮/熄滅狀態(tài)；

所述的頻閃/PWM信號(hào)模塊產(chǎn)生符合電量指示或警示信號(hào)要求的頻閃控制信號(hào)，通過電量顯示控制模塊控制各OLED屏體的閃爍頻率；

所述的汽車總線接口模塊將功能選擇信號(hào)傳送給電量顯示控制模塊和信號(hào)燈控制模塊，根據(jù)功能選擇信號(hào)控制燈具的工作狀態(tài)：

當(dāng)車輛處于行駛狀態(tài)時(shí)，所述的燈具控制裝置提供位置燈功能；所述的信號(hào)燈控制模塊通過汽車總線接口模塊獲取信號(hào)燈模式和信號(hào)燈狀態(tài)，根據(jù)信號(hào)燈模式和信號(hào)燈狀態(tài)產(chǎn)生信號(hào)燈控制信號(hào)，通過電量顯示控制模塊傳送給各OLED驅(qū)動(dòng)開關(guān)元件，同步控制全部OLED屏體的點(diǎn)亮或閃爍狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)車輛位置指示或警示信號(hào)功能；

當(dāng)車輛處于充電或靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，所述的燈具控制裝置提供電池電量顯示功能；所述的電量顯示控制模塊根據(jù)電量區(qū)間信號(hào)控制各OLED驅(qū)動(dòng)開關(guān)元件的開關(guān)狀態(tài)，沿著燈具長度方向從最左邊或最右邊依次點(diǎn)亮多片OLED屏體，實(shí)現(xiàn)電池電量顯示功能。

本發(fā)明的燈具控制裝置的一種較佳的技術(shù)方案，其特征在于所述的所述的頻閃/PWM信號(hào)模塊在產(chǎn)生頻閃控制信號(hào)的同時(shí)還提供控制OLED光通量的PWM信號(hào)；通過調(diào)整PWM信號(hào)占空比調(diào)節(jié)OLED屏體的光通量，實(shí)現(xiàn)低光通量點(diǎn)亮或閃爍狀態(tài)，所述的低光通量控制在正常光通量的0～100％的范圍。

本發(fā)明的燈具控制裝置的一種更好的技術(shù)方案，其特征在于所述的電量信號(hào)譯碼模塊，電量顯示控制模塊和信號(hào)燈控制模塊采用邏輯門集成電路連接組成；所述的OLED驅(qū)動(dòng)開關(guān)元件采用MOS功率器件組成的恒流開關(guān)電路或OLED車燈專用恒流驅(qū)動(dòng)集成電路。

本發(fā)明的燈具控制裝置的一種改進(jìn)的技術(shù)方案，其特征在于采用可編程邏輯器件編程實(shí)現(xiàn)電量信號(hào)譯碼模塊，電量顯示控制模塊和信號(hào)燈控制模塊的邏輯控制功能；所述的OLED驅(qū)動(dòng)開關(guān)元件采用MOS功率器件組成的恒流開關(guān)電路或OLED車燈專用恒流驅(qū)動(dòng)集成電路。

本發(fā)明的燈具控制裝置的一種進(jìn)一步改進(jìn)的技術(shù)方案，其特征在于所述的燈具控制裝置采用單片機(jī)編程實(shí)現(xiàn)控制功能，所述的電量信號(hào)譯碼模塊、電量顯示控制模塊、信號(hào)燈控制模塊和頻閃/PWM信號(hào)模塊是單片機(jī)存儲(chǔ)器中存儲(chǔ)的軟件功能模塊；所述的OLED驅(qū)動(dòng)開關(guān)元件是連接在單片機(jī)IO端口的MOS功率器件組成的恒流開關(guān)電路或OLED恒流驅(qū)動(dòng)集成電路。

本發(fā)明的有益效果是：

1、本發(fā)明的顯示電池電量的OLED位置燈及其燈具控制裝置，利用現(xiàn)有的OLED位置燈實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車電池電量的顯示，駕駛?cè)藛T無須進(jìn)入車內(nèi)就能夠了解電池電量和充電狀態(tài)，極大地方便了車輛電池的日常維護(hù)和充電管理。

2、本發(fā)明的顯示電池電量的OLED位置燈及其燈具控制裝置，可以通過軟件編程實(shí)現(xiàn)信號(hào)燈功能和電量顯示功能的切換與控制，無須添加特殊的結(jié)構(gòu)和額外的裝置，能夠在幾乎不增加成本和不改變車燈結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的條件下，實(shí)現(xiàn)向外界傳遞車輛的電池信息，便于實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)有車輛信號(hào)燈的改進(jìn)升級(jí)。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的顯示電池電量的OLED位置燈的示意圖；

圖2是本發(fā)明的顯示電池電量的OLED位置燈的OLED光源點(diǎn)亮順序示意圖；

圖3是本發(fā)明的顯示電池電量的OLED位置燈的OLED模塊的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本發(fā)明顯示電池電量的OLED位置燈的OLED模塊在燈體內(nèi)部的分布剖視圖；

圖5是本發(fā)明的顯示電池電量的OLED位置燈的燈具控制模塊之控制原理圖；

圖6是本發(fā)明的燈具控制裝置處于位置燈功能時(shí)的控制狀態(tài)圖；

圖7是本發(fā)明的燈具控制裝置處于電量顯示模式I時(shí)的控制狀態(tài)圖；

圖8是本發(fā)明的燈具控制裝置處于電量顯示模式II時(shí)的控制狀態(tài)圖；

圖9是OLED屏體處于不同點(diǎn)亮或閃爍狀態(tài)時(shí)的電流波形示意圖。

以上各圖中的各部件的附圖標(biāo)記：1為OLED模塊，1-x為組成OLED模塊的一組OLED屏體，2為柔性線路板，3為插接件，4為安裝支架，5為外配光鏡，6為燈體，100為燈具控制裝置，110為電量信號(hào)譯碼模塊，120為電量顯示控制模塊，130為信號(hào)燈控制模塊，140為頻閃/PWM信號(hào)模塊，15-x為OLED驅(qū)動(dòng)開關(guān)元件，其中，附圖標(biāo)記尾號(hào)x＝1～10。

具體實(shí)施方式

為了能更好地理解本發(fā)明的上述技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖和實(shí)施例進(jìn)行進(jìn)一步地詳細(xì)描述。

本發(fā)明的顯示電池電量的OLED位置燈的一個(gè)實(shí)施例如圖1至圖4所示，包括OLED模塊1，燈具控制裝置100，以及連接到汽車總線的汽車總線接口模塊200，所述的汽車總線是連接到車輛控制計(jì)算機(jī)的CAN總線或其它類型的汽車中央總線；

所述的OLED模塊1包括若干片可獨(dú)立控制點(diǎn)亮模式的OLED屏體1-x，各OLED屏體1-x通過柔性線路板2連接到插接件3，所述的燈具控制裝置100通過插接件3連接到OLED模塊1，獨(dú)立控制各OLED屏體1-x的點(diǎn)亮狀態(tài)；圖2和圖3中，OLED模塊1包括10片OLED屏體，x＝1～10分別對(duì)應(yīng)于OLED屏體1-1至OLED屏體1-10；

所述的OLED模塊1通過安裝支架4裝配在燈體6上，各片OLED屏體1-x沿?zé)艟叩拈L度方向均布；各OLED屏體1-x發(fā)出的光線，透過外配光鏡5在車燈外表面形成位置燈發(fā)光區(qū)，并且體現(xiàn)OLED模塊1的各OLED屏體1-x順序點(diǎn)亮的效果；

所述的燈具控制裝置100通過汽車總線接口模塊200獲取車輛電池電量參數(shù)和控制狀態(tài)信號(hào)，根據(jù)車輛電池電量參數(shù)和控制狀態(tài)分別控制OLED模塊1的每一片OLED屏體的點(diǎn)亮/熄滅，實(shí)現(xiàn)車輛信號(hào)或電池電量顯示功能：當(dāng)車輛處于行駛狀態(tài)時(shí)，所述的OLED模塊1的各OLED屏體同時(shí)點(diǎn)亮，提供位置燈功能；當(dāng)車輛處于靜止或充電狀態(tài)時(shí)，所述OLED模塊1的各OLED屏體按照電池電量比例順序點(diǎn)亮或閃爍，提供電池電量顯示功能，每一片OLED屏體代表一個(gè)特定的電池電量百分比區(qū)間。

在圖5所示的實(shí)施例中，車輛電池電量參數(shù)以二進(jìn)制或BCD碼的形式通過數(shù)據(jù)信號(hào)線S₁～S₄傳送到燈具控制裝置100；控制狀態(tài)信號(hào)通過數(shù)據(jù)信號(hào)線S₅～S₈傳送到燈具控制裝置100，其中，電量顯示模式信號(hào)S₅用于控制電量顯示模式，功能選擇信號(hào)S₆用于功能選擇信號(hào)燈或電量顯示功能，信號(hào)燈模式S₇用于控制信號(hào)燈的工作模式(點(diǎn)亮或閃爍)，信號(hào)燈狀態(tài)S₈用于控制信號(hào)燈的開關(guān)狀態(tài)。

根據(jù)圖3和圖4所示的本發(fā)明的顯示電池電量的OLED位置燈的實(shí)施例，構(gòu)成所述OLED模塊1的OLED屏體為面光源，每一片OLED屏體的發(fā)光面可根據(jù)車燈外觀圖案的造型要求分割成若干小發(fā)光區(qū)；各OLED屏體在車燈的外配光鏡5內(nèi)側(cè)靠近燈體6邊部呈直線或環(huán)繞排布，形成符合位置燈要求的連續(xù)帶狀發(fā)光面或離散型發(fā)光面陣列；圖3和圖4僅為本發(fā)明的顯示電池電量的OLED位置燈的示意性展示，圖3為直線排布，圖4為沿?zé)趔w6的邊部環(huán)繞排布的剖視圖，具體造型可以根據(jù)車燈的外形和裝飾要求設(shè)計(jì)。

根據(jù)本發(fā)明的顯示電池電量的OLED位置燈的一個(gè)實(shí)施例，所述的燈具控制裝置100獨(dú)立控制每一片OLED屏體的光通量，能夠使型號(hào)和性能參數(shù)均相同的各OLED屏體展現(xiàn)不同的亮度。當(dāng)處于位置燈功能狀態(tài)時(shí)，所述OLED屏體1-x的亮度不低于2000nit，構(gòu)成OLED模塊1的所有OLED屏體的正向投影發(fā)光總面積不小于2600mm²，能夠滿足OLED位置燈的法規(guī)要求。

根據(jù)本發(fā)明的顯示電池電量的OLED位置燈的一個(gè)實(shí)施例，所述的控制狀態(tài)信號(hào)包括電量顯示模式信號(hào)，所述的燈具控制裝置100根據(jù)電量顯示模式和車輛電池電量參數(shù)控制各OLED屏體的點(diǎn)亮、熄滅或閃爍狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)至少兩種電量顯示模式，其中：

電量顯示模式I：處于某一電量百分比區(qū)間的OLED屏體1-x和所有百分比小于該百分比區(qū)間的OLED屏體(附圖標(biāo)記尾號(hào)小于x的OLED屏體)均處于正常點(diǎn)亮狀態(tài)；所有百分比大于該百分比區(qū)間的OLED屏體(附圖標(biāo)記尾號(hào)大于x的OLED屏體)均為熄滅狀態(tài)，參見圖7所示的本發(fā)明的燈具控制裝置處于電量顯示模式I時(shí)的控制狀態(tài)圖，其中，狀態(tài)“0”表示OLED熄滅，狀態(tài)“1”表示OLED點(diǎn)亮；

電量顯示模式II：處于某一電量百分比區(qū)間的OLED屏體1-x處于正常光通量閃爍狀態(tài)，即OLED屏體1-x按照頻閃/PWM信號(hào)模塊140產(chǎn)生的頻閃控制信號(hào)的頻率閃爍；所有百分比小于該百分比區(qū)間的OLED屏體(附圖標(biāo)記尾號(hào)小于x的OLED屏體)均處于正常點(diǎn)亮狀態(tài)；所有百分比大于該百分比區(qū)間的OLED屏體(附圖標(biāo)記尾號(hào)大于x的OLED屏體)均處于低光通量點(diǎn)亮狀態(tài)，其光通量小于正常工作的光通量。在本實(shí)施例中，低光通量為正常光通量的50％光通量，參見圖8所示的本發(fā)明的燈具控制裝置處于電量顯示模式II時(shí)的控制狀態(tài)圖，其中，狀態(tài)“100％”表示OLED處于全光通量閃爍狀態(tài)，狀態(tài)“1”表示OLED全光通量點(diǎn)亮，狀態(tài)“50％”表示OLED處于50％光通量點(diǎn)亮狀態(tài)或者50％光通量閃爍狀態(tài)。

作為本實(shí)施例的另一種可選電量顯示模式，是將電量顯示模式II中的低光通量點(diǎn)亮狀態(tài)替換為低光通量閃爍狀態(tài)，即OLED屏體以小于正常工作的光通量呈現(xiàn)閃爍狀態(tài)。

作為上述實(shí)施例的一個(gè)具體應(yīng)用，所述的電量顯示模式I用于顯示靜止?fàn)顟B(tài)的電池電量，電量顯示模式II用于顯示充電狀態(tài)的電池電量，正常點(diǎn)亮狀態(tài)的區(qū)間表示車輛電池剩余的電量或已充入的電量，低光通量點(diǎn)亮狀態(tài)(或者低光通量閃爍狀態(tài))的區(qū)間表示車輛電池需要充電的電量。

OLED屏體處于不同點(diǎn)亮或閃爍狀態(tài)時(shí)的電流波形示意圖如圖9所示，其中閃爍狀態(tài)的閃爍頻率為1Hz，為了避免閃爍低光通量狀態(tài)的PWM信號(hào)頻率通常≥1000Hz。

根據(jù)本發(fā)明的顯示電池電量的OLED位置燈的一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例，所述的燈具控制裝置100還包括無線通訊模塊，所述位置燈能夠通過無線通訊模塊連接到外部移動(dòng)終端，例如通過4G信號(hào)或者WIFI等網(wǎng)絡(luò)連接到手機(jī)或IPAD，車主可以通過外部移動(dòng)終端遠(yuǎn)程遙控切換信號(hào)燈工作模式或顯示電池電量。

在圖5所示的本發(fā)明的顯示電池電量的OLED位置燈的燈具控制裝置100的實(shí)施例中，所述的燈具控制裝置100包括電量信號(hào)譯碼模塊110，電量顯示控制模塊120，信號(hào)燈控制模塊130，頻閃/PWM信號(hào)模塊140，以及與所述OLED屏體1-x一一對(duì)應(yīng)連接的若干OLED驅(qū)動(dòng)開關(guān)元件15-x；

所述的電量信號(hào)譯碼模塊110通過汽車總線接口模塊200獲取車輛電池電量參數(shù)，譯碼轉(zhuǎn)換為對(duì)應(yīng)于每一片OLED屏體1-x點(diǎn)亮狀態(tài)的電量區(qū)間信號(hào)Dx，傳送到電量顯示控制模塊120；

所述的電量顯示控制模塊120通過與所述OLED屏體1-x一一對(duì)應(yīng)的輸出端Gx,連接到對(duì)應(yīng)的OLED驅(qū)動(dòng)開關(guān)元件15-x，通過OLED驅(qū)動(dòng)開關(guān)元件15-x獨(dú)立控制每一片OLED屏體1-x的點(diǎn)亮/熄滅狀態(tài)；在本實(shí)施例中，x＝1～10，分別對(duì)應(yīng)于OLED屏體1-1至OLED屏體1-10；

所述的頻閃/PWM信號(hào)模塊140產(chǎn)生符合電量指示或警示信號(hào)要求的頻閃控制信號(hào)，通過電量顯示控制模塊120控制各OLED屏體的閃爍頻率；

所述的汽車總線接口模塊200將功能選擇信號(hào)S₆傳送給電量顯示控制模塊120和信號(hào)燈控制模塊130，根據(jù)功能選擇信號(hào)S₆控制燈具的工作狀態(tài)：

當(dāng)車輛處于行駛狀態(tài)時(shí)，所述的燈具控制裝置100提供位置燈功能；所述的信號(hào)燈控制模塊130通過汽車總線接口模塊200獲取信號(hào)燈模式S₇和信號(hào)燈狀態(tài)S₈，根據(jù)信號(hào)燈模式S₇和信號(hào)燈狀態(tài)S₈產(chǎn)生信號(hào)燈控制信號(hào)，通過電量顯示控制模塊120傳送給各OLED驅(qū)動(dòng)開關(guān)元件15-x，控制全部OLED屏體1-x同步點(diǎn)亮實(shí)現(xiàn)車輛位置指示功能，或者同步閃爍提供異常停車狀態(tài)的警示信號(hào)功能。參見圖6所示的本發(fā)明的燈具控制裝置處于位置燈功能時(shí)的控制狀態(tài)圖，在該實(shí)施例中，位置燈的工作模式為閃爍模式，狀態(tài)“0”表示OLED熄滅，狀態(tài)“1”表示OLED處于全光通量點(diǎn)亮狀態(tài)(即正常點(diǎn)亮狀態(tài))。

當(dāng)車輛處于充電或靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，所述的燈具控制裝置100提供電池電量顯示功能；所述的電量顯示控制模塊120根據(jù)電量區(qū)間信號(hào)Dx控制各OLED驅(qū)動(dòng)開關(guān)元件15-x的開關(guān)狀態(tài)，沿著燈具長度方向從最左邊或最右邊依次點(diǎn)亮多片OLED屏體1-x，實(shí)現(xiàn)電池電量顯示功能；在本實(shí)施例中，電池電量劃分為10個(gè)等分的百分比區(qū)間，OLED屏體1-1，1-2，1-3，1-4，1-5，1-6，1-7，1-8，1-9，1-10分別代表10％，20％，30％，40％，50％，60％，70％，80％，90％，100％的電池電量。

根據(jù)圖5所示的本發(fā)明的顯示電池電量的OLED位置燈的實(shí)施例，所述的頻閃/PWM信號(hào)模塊140在產(chǎn)生頻閃控制信號(hào)的同時(shí)還提供控制OLED光通量的PWM信號(hào)；通過調(diào)整PWM信號(hào)占空比調(diào)節(jié)OLED屏體的光通量，實(shí)現(xiàn)低光通量點(diǎn)亮或閃爍狀態(tài)，可以將所述的低光通量控制在正常光通量的0～100％的范圍。

根據(jù)本發(fā)明的顯示電池電量的OLED位置燈的一個(gè)實(shí)施例，所述的電量信號(hào)譯碼模塊110，電量顯示控制模塊120和信號(hào)燈控制模塊130采用邏輯門集成電路的連接組成；所述的OLED驅(qū)動(dòng)開關(guān)元件15-x采用MOS功率器件組成的恒流開關(guān)電路或OLED車燈專用恒流驅(qū)動(dòng)集成電路。

根據(jù)本發(fā)明的顯示電池電量的OLED位置燈的另一個(gè)實(shí)施例，所述的燈具控制裝置100采用可編程邏輯器件(PLD，即Programmable Logic Device)編程實(shí)現(xiàn)電量信號(hào)譯碼模塊110，電量顯示控制模塊120和信號(hào)燈控制模塊130的邏輯控制功能；所述的OLED驅(qū)動(dòng)開關(guān)元件15-x采用MOS功率器件組成的恒流開關(guān)電路或OLED車燈專用恒流驅(qū)動(dòng)集成電路。

根據(jù)本發(fā)明的顯示電池電量的OLED位置燈的另一個(gè)實(shí)施例，所述的燈具控制裝置100采用單片機(jī)編程實(shí)現(xiàn)控制功能，所述的電量信號(hào)譯碼模塊110、電量顯示控制模塊120、信號(hào)燈控制模塊130和頻閃/PWM信號(hào)模塊140是單片機(jī)存儲(chǔ)器中存儲(chǔ)的軟件功能模塊；所述的OLED驅(qū)動(dòng)開關(guān)元件15-x是連接在單片機(jī)IO端口的MOS功率器件組成的恒流開關(guān)電路或OLED恒流驅(qū)動(dòng)集成電路。

本技術(shù)領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到，以上的實(shí)施例僅是用來說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而并非用作為對(duì)本發(fā)明的限定，任何基于本發(fā)明的實(shí)質(zhì)精神對(duì)以上所述實(shí)施例所作的變化、變型，都將落在本發(fā)明的權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。