本發(fā)明涉及裝訂機(jī)，特別涉及一種鉚緊結(jié)構(gòu)及全自動裝訂機(jī)。

背景技術(shù)：

傳統(tǒng)的全自動打孔熱鉚裝訂機(jī)，包括機(jī)器上部的自動打孔裝置和下部的熱鉚裝置，實現(xiàn)對裝訂物進(jìn)行自動打孔、量切送鉚管、熱鉚管插入孔中后上下端熱鉚裝訂等動作，傳統(tǒng)的全自動打孔熱鉚裝訂機(jī)存在連動結(jié)構(gòu)復(fù)雜、裝訂質(zhì)量不穩(wěn)定等缺點。其中壓紙裝置包括機(jī)架中設(shè)置豎直導(dǎo)柱、升降座和壓紙塊，升降座定位在豎直導(dǎo)柱上，壓紙塊通過導(dǎo)柱上設(shè)置彈簧定位在升降座和工作臺面之間。壓紙塊制動通過水平剎車桿對設(shè)置在壓紙塊上的豎直導(dǎo)桿施加徑向偏心力，壓紙塊即時卡死鎖緊在豎直導(dǎo)桿上。在鉆孔時壓紙塊隨升降座向下壓，水平剎車桿進(jìn)行制動。以實現(xiàn)在壓緊裝訂物的同時使定位于其中的上熱鉚頭保持該位置，以使下熱鉚頭作相對上熱鉚裝上升鉚緊裝訂物時，向上的鉚裝力會造成光滑柱面的豎直導(dǎo)桿相對于水平剎車桿產(chǎn)生滑動。因此，壓紙塊僅依靠上述水平剎車桿的對光滑柱面的豎直導(dǎo)桿徑向施加徑向力并不能實現(xiàn)完全鎖緊的效果。其間容易造成相對滑移，造成所鉚裝的裝訂物不夠緊密的缺點。因此，如何解決上述問題，成為亟待解決的問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種在鉚裝前利用升降座上升力轉(zhuǎn)換為向下作用力完全鎖緊壓紙塊的鉚緊結(jié)構(gòu)及全自動裝訂機(jī)，本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡單、傳動合理的優(yōu)點。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的一種鉚緊結(jié)構(gòu)，包括機(jī)架中設(shè)有升降座、鉚頭裝置、壓緊裝置，其升降座連接鉚頭裝置可向下動作，壓緊裝置利用升降座上升力轉(zhuǎn)換為向下作用力壓緊鉚頭裝置。

本發(fā)明采用上述結(jié)構(gòu)，升降座帶動鉆刀完成打孔后，升降座向上運動，帶動壓緊裝置，壓緊裝置向下壓緊鉚頭裝置，實現(xiàn)完全鎖死壓紙塊，使鉚頭裝置鉚緊裝訂物。壓紙塊保證在鉚裝時不移位，而實現(xiàn)裝訂物鉚裝緊密的技術(shù)效果。

本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)方案：

上述的鉚緊結(jié)構(gòu)，機(jī)架中設(shè)有豎直導(dǎo)柱、升降座可升降定位在豎直導(dǎo)柱上。升降座在 豎直導(dǎo)柱上作直線升降運動。

上述的鉚緊結(jié)構(gòu)，鉚頭裝置包括定位鉚頭的壓紙塊。

上述的鉚緊結(jié)構(gòu)，機(jī)架上設(shè)有升降導(dǎo)桿，升降導(dǎo)桿下端連接壓紙塊。

上述的鉚緊結(jié)構(gòu)，機(jī)架中設(shè)有隨動剎車裝置，隨動剎車裝置連接鉚頭裝置隨動剎車。

上述的鉚緊結(jié)構(gòu)，壓緊裝置連接升降座和升降導(dǎo)桿的上端部。

上述的鉚緊結(jié)構(gòu)，壓緊裝置包括杠桿、杠桿座和豎向頂桿，豎向頂桿下端固定在升降座，杠桿通過支座定位在機(jī)架上、兩端分別與升降導(dǎo)桿和豎向頂桿的上端垂直相對。升降座進(jìn)一步時向上帶動豎向頂桿向上上升，頂桿上端接觸杠桿一端后推動杠桿一端轉(zhuǎn)動，使杠桿的另一端向下作用力壓緊升降導(dǎo)桿，使升降導(dǎo)桿不能再作軸向升降運動，以使升降導(dǎo)桿下端連接的壓紙塊向下進(jìn)一步壓緊裝訂物的技術(shù)效果。

上述的鉚緊結(jié)構(gòu)，壓緊裝置包括齒輪、齒輪座和豎向齒條，齒輪通過齒輪座定位在機(jī)架上，升降導(dǎo)桿和豎向齒條分別設(shè)有豎向齒與齒輪兩側(cè)相齒合。齒輪與左側(cè)豎向齒條的直線齒齒接、右側(cè)與升降導(dǎo)桿的直線齒齒接，形成豎向齒條和升降導(dǎo)桿通過齒輪切換形成反向運動的技術(shù)效果。當(dāng)升降座進(jìn)一步時向上帶動豎向齒條向上上升，上升豎向齒條右側(cè)設(shè)置的直線齒帶動機(jī)架上固定的齒輪轉(zhuǎn)動，齒輪轉(zhuǎn)動連接另一側(cè)的升降導(dǎo)桿直線齒作反向向下運動，使升降導(dǎo)桿不能再作軸向升降運動，以使升降導(dǎo)桿下端連接的壓紙塊向下進(jìn)一步壓緊裝訂物的技術(shù)效果。

上述的鉚緊結(jié)構(gòu)，壓緊裝置包括連動帶、轉(zhuǎn)向輪座和轉(zhuǎn)向輪，轉(zhuǎn)向輪通過轉(zhuǎn)向輪座定位在低于壓紙塊的機(jī)架上，連動帶繞設(shè)在轉(zhuǎn)向輪上，連動帶連接升降座和壓紙塊。在低于壓紙塊的機(jī)架上設(shè)置轉(zhuǎn)向輪，連動帶兩端連接升降座和壓紙塊，通過轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向定位，實現(xiàn)當(dāng)升降座上升時經(jīng)轉(zhuǎn)向輪定位連動帶另一端帶動壓紙塊作反向向下運動。使壓紙塊向下進(jìn)一步壓緊裝訂物的技術(shù)效果。

上述的鉚緊結(jié)構(gòu)，壓緊裝置包括上液壓缸、下液壓缸和液壓管，上液壓缸、下液壓缸分別設(shè)置在機(jī)架上，其間液壓油腔通過液壓管相聯(lián)通，其輸出桿分別連接升降座和鉚頭裝置。上液壓缸、下液壓缸豎直向下設(shè)置，上液壓缸、下液壓缸的上部分別為液壓油腔，液壓油腔通過液壓管相聯(lián)通，下部分別為向下延伸的輸出桿，上液壓缸的輸出桿與升降座連接，下液壓缸的輸出桿與壓紙塊連接。當(dāng)升降座進(jìn)一步時向上帶動上液壓缸的輸出桿向上， 壓縮上液壓缸的液壓油腔，通過液壓管使下液壓缸的油腔增壓帶動其輸出桿向下運動，以使輸出桿下端連接的壓紙塊向下進(jìn)一步壓緊裝訂物的技術(shù)效果。

上述的鉚緊結(jié)構(gòu)，壓緊裝置包括水平滑移桿、滑移定位座和豎向頂鍥桿，豎向頂鍥桿下端固定在升降座上，水平滑移桿通過滑移定位座可水平滑移定位在機(jī)架上，水平滑移桿的兩端與豎向頂鍥桿和豎向齒條之間設(shè)有鍥面相鍥合連動。升降座進(jìn)一步時向上帶動豎向頂鍥桿向上上升，頂桿上端接觸水平滑移桿一端后，頂桿上端的鍥面向上推動水平滑移桿的鍥面向右，相配合的鍥面發(fā)生錯位使水平滑移桿向右平移。而水平滑移桿另一端的鍥面?zhèn)韧苿由祵?dǎo)桿發(fā)生錯位向下，使升降導(dǎo)桿不能再作軸向升降運動，以使升降導(dǎo)桿下端連接的壓紙塊向下進(jìn)一步壓緊裝訂物的技術(shù)效果。

上述的鉚緊結(jié)構(gòu)，升降導(dǎo)桿上套設(shè)彈簧。

上述的鉚緊結(jié)構(gòu)，壓紙塊設(shè)有向下延伸的豎直導(dǎo)桿。

上述的鉚緊結(jié)構(gòu)，隨動剎車裝置包括定位在支點上的水平剎車杠桿，水平剎車杠桿一端連接豎直導(dǎo)桿、另一端連接動力裝置。壓紙塊隨升降座向下壓，通過水平剎車桿對設(shè)置在壓紙塊上的豎直導(dǎo)桿施加徑向偏心力，水平剎車桿進(jìn)行制動，壓紙塊即時卡死鎖緊在豎直導(dǎo)桿上。水平剎車桿遠(yuǎn)離支點的一端連接動力裝置，動力裝置扳動水平剎車桿轉(zhuǎn)動，釋放對鉚頭裝置的制動。

一種全自動裝訂機(jī)，包括所述的鉚緊結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明采用上述結(jié)構(gòu)后，當(dāng)升降座下降帶動鉆刀下降打孔時，升降座壓迫彈簧使定位在彈簧底部的壓紙塊向下并壓緊裝訂物。升降導(dǎo)桿可作為彈簧的定位桿。壓紙塊隨升降座向下壓，通過水平剎車桿對設(shè)置在壓紙塊上的豎直導(dǎo)桿施加徑向偏心力，水平剎車桿進(jìn)行制動，壓紙塊即時卡死鎖緊在豎直導(dǎo)桿上，實現(xiàn)即時隨動鎖緊的技術(shù)效果。當(dāng)鉆孔完成，升降座上升復(fù)位，此時升降座進(jìn)一步向上帶動壓緊裝置轉(zhuǎn)換向上力為向下作用力鎖緊壓紙塊。實現(xiàn)完全鎖死壓紙塊后，下熱鉚頭相對上熱鉚裝上升鉚緊裝訂物。壓紙塊保證不移位而實現(xiàn)裝訂物鉚裝緊密的技術(shù)效果。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下述優(yōu)點：具有連動結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，布局合理，切換靈活，傳動合理、連接穩(wěn)定和聯(lián)動效果好等優(yōu)點。

附圖說明

下面將結(jié)合附圖中的具體實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步地詳細(xì)說明，但不構(gòu)成對本發(fā)明的任何限制。

圖1是本發(fā)明具體實施例一的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明具體實施例一的正面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明具體實施例一的左視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本發(fā)明具體實施例一的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是圖2的A-A剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是圖2的B-B剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7是圖4的C-C剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8是本發(fā)明具體實施例二的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9是本發(fā)明具體實施例二的正面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖10是本發(fā)明具體實施例二的左視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖11是本發(fā)明具體實施例二的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖12是圖9的D-D剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖13是圖9的E-E剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖14是圖11的F-F剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖15是本發(fā)明具體實施例三的正面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖16是本發(fā)明具體實施例三的左視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖17是本發(fā)明具體實施例三的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖18是圖15的G-G剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖19是圖15的H-H剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖20是圖17的I-I剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖21是本發(fā)明具體實施例四的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖22是本發(fā)明具體實施例四的正面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖23是本發(fā)明具體實施例四的左視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖24是本發(fā)明具體實施例四的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖25是圖22的J-J剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖26是圖22的K-K剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖27是圖24的L-L剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖28是本發(fā)明具體實施例五的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

如圖1～圖28所示，一種鉚緊結(jié)構(gòu)，包括機(jī)架1中設(shè)有升降座3、鉚頭裝置4、壓緊裝置7，升降座3連接鉚頭裝置4可向下動作，壓緊裝置7利用升降座3上升力轉(zhuǎn)換為向下作用力壓緊鉚頭裝置4。

機(jī)架1中設(shè)有豎直導(dǎo)柱2、升降座3可升降定位在豎直導(dǎo)柱2上。

鉚頭裝置4包括定位鉚頭的壓紙塊41。

機(jī)架1上設(shè)有升降導(dǎo)桿5，升降導(dǎo)桿5下端連接壓紙塊41。

機(jī)架1中設(shè)有隨動剎車裝置6，隨動剎車裝置6連接升降座3鉚頭裝置4隨動剎車。

本發(fā)明在具體應(yīng)用時的一種鉚緊結(jié)構(gòu)，包括機(jī)架1中設(shè)置豎直導(dǎo)柱2、升降座3、壓紙塊41、升降導(dǎo)桿5和隨動剎車裝置6，升降座3可升降定位在豎直導(dǎo)柱2上，壓紙塊41通過升降導(dǎo)桿5可升降連接升降座3，隨動剎車裝置6連接壓紙塊41隨動剎車，升降座3和壓紙塊41之間還設(shè)有壓緊裝置7，壓緊裝置7利用升降座3上升力轉(zhuǎn)換為向下作用力鎖緊壓紙塊41。

壓緊裝置7連接升降座2c和升降導(dǎo)桿5的上端部。

如圖1～圖7所示，壓緊裝置的實施方式一，壓緊裝置7包括杠桿71a、杠桿座72a和豎向頂桿73a，豎向頂桿73a下端固定在升降座3上，杠桿71a通過支座72a定位在機(jī)架1上、兩端分別與升降導(dǎo)桿5和豎向頂桿73a的上端垂直相對。升降座進(jìn)一步時向上帶動豎向頂桿向上上升，頂桿上端接觸杠桿一端后推動杠桿一端轉(zhuǎn)動，使杠桿的另一端向下作用力壓緊升降導(dǎo)桿，使升降導(dǎo)桿不能再作軸向升降運動，以使升降導(dǎo)桿下端連接的壓紙塊向下進(jìn)一步壓緊裝訂物的技術(shù)效果。

如圖8～圖14所示，壓緊裝置的實施方式二，壓緊裝置7包括齒輪71b、齒輪座72b和豎向齒條73b，齒輪71b通過齒輪座72b定位在機(jī)架1上，升降導(dǎo)桿5和豎向齒條73b分別設(shè)有豎向齒與齒輪71b兩側(cè)相齒合。當(dāng)升降座進(jìn)一步時向上帶動豎向齒條向上上升，上升豎向齒條右側(cè)設(shè)置的直線齒帶動機(jī)架上固定的齒輪轉(zhuǎn)動，齒輪轉(zhuǎn)動連接另一側(cè)的升降 導(dǎo)桿直線齒作反向向下運動，使升降導(dǎo)桿不能再作軸向升降運動，以使升降導(dǎo)桿下端連接的壓紙塊向下進(jìn)一步壓緊裝訂物的技術(shù)效果。

如圖15～圖20所示，壓緊裝置的實施方式三，壓緊裝置7包括連動帶71c、轉(zhuǎn)向輪座72c和轉(zhuǎn)向輪73c，轉(zhuǎn)向輪73c通過轉(zhuǎn)向輪座72c定位在底于壓紙塊41的機(jī)架1上，連動帶71c繞設(shè)在轉(zhuǎn)向輪73c上、連動帶71c連接升降座3和壓紙塊41。在低于壓紙塊的機(jī)架上設(shè)置轉(zhuǎn)向輪，連動帶兩端連接升降座和壓紙塊，通過轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向定位，實現(xiàn)當(dāng)升降座上升時經(jīng)轉(zhuǎn)向輪定位連動帶另一端帶動壓紙塊作反向向下運動。使壓紙塊向下進(jìn)一步壓緊裝訂物的技術(shù)效果。

如圖21～圖27所示，壓緊裝置的實施方式四，壓緊裝置7包括水平滑移桿71d、滑移定位座72d和豎向頂鍥桿73a，豎向頂鍥桿73a下端固定在升降座3上，水平滑移桿71d通過滑移定位座72d可水平滑移定位在機(jī)架1上，水平滑移桿71d的兩端與豎向頂鍥桿73a和豎向齒條73b之間設(shè)有鍥面相鍥合連動。升降座進(jìn)一步時向上帶動豎向頂鍥桿向上上升，頂桿上端接觸水平滑移桿一端后，頂桿上端的鍥面向上推動水平滑移桿的鍥面向右，相配合的鍥面發(fā)生錯位使水平滑移桿向右平移。而水平滑移桿另一端的鍥面?zhèn)韧苿由祵?dǎo)桿發(fā)生錯位向下，使升降導(dǎo)桿不能再作軸向升降運動，以使升降導(dǎo)桿下端連接的壓紙塊向下進(jìn)一步壓緊裝訂物的技術(shù)效果。

升降導(dǎo)桿5上套設(shè)彈簧51。

壓紙塊41設(shè)有向下延伸的豎直導(dǎo)桿3d。

隨動剎車裝置6包括定位在支點上的水平剎車杠桿，水平剎車杠桿一端連接豎直導(dǎo)桿、另一端連接動力裝置。

如圖28所示，壓緊裝置的實施方式五，壓緊裝置7包括上液壓缸71e、下液壓缸72e和液壓管73e，上液壓缸71e、下液壓缸72e分別設(shè)置在機(jī)架上，其間液壓油腔通過液壓管73e相聯(lián)通，其輸出桿分別連接升降座3和鉚頭裝置4。

如圖1～圖28所示，一種全自動裝訂機(jī)，包括所述的鉚緊結(jié)構(gòu)。還包括機(jī)架1、電機(jī)、鉆孔裝置、升降座3、壓紙塊41、鉚頭裝置4中的上熱鉚頭、刀墊和下熱鉚頭，機(jī)架中設(shè)置豎直導(dǎo)柱和水平工作臺面，升降座可升降定位在豎直導(dǎo)柱2上，壓紙塊41通過彈簧51可升降定位在升降座和工作臺面之間，上熱鉚頭設(shè)置在壓紙塊41中可水平運動，刀墊設(shè) 置在工作臺面上可水平運動，下熱鉚頭定位在水平工作臺面下側(cè)的豎直導(dǎo)柱2上可升降和轉(zhuǎn)動運動，上熱鉚頭、刀墊和下熱鉚頭之間設(shè)有第一轉(zhuǎn)動連桿轉(zhuǎn)動聯(lián)動，動力裝置連接第一轉(zhuǎn)動連桿切換上熱鉚頭和刀墊之間水平錯位運動、帶動下熱鉚頭水平運動。

本發(fā)明在具體使用時，當(dāng)電機(jī)正轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動時，其中豎直導(dǎo)柱2為豎直螺桿，電機(jī)的動力輸出軸帶動鉆孔轉(zhuǎn)軸和豎直螺桿同時轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動的豎直螺桿與之螺接的螺孔使升降座3作垂直下降運動，通過下降運動的升降座3帶動轉(zhuǎn)動的鉆孔轉(zhuǎn)軸和鉆刀垂直下降運動鉆孔。升降座3下降帶動鉆刀下降打孔的同時，隨動剎車裝置同步保持對壓紙塊41的制動，升降座3壓迫彈簧51使定位在彈簧底部的壓紙塊向下并壓緊裝訂物。左、右升降導(dǎo)桿作為彈簧51的定位桿；水平的切管刀通過升降座3下降到設(shè)計位置時帶動左豎直導(dǎo)桿下降，從而推動切管刀切斷鉚管。

當(dāng)鉆刀鉆穿裝訂材料后，控制器控制電機(jī)反轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動，電機(jī)的動力輸出軸帶動鉆孔轉(zhuǎn)軸和豎直螺桿同時反向轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動的豎直螺桿與之螺接的螺孔使升降座3作垂直上升運動，通過上升運動的升降座3帶動轉(zhuǎn)動的鉆孔轉(zhuǎn)軸和鉆刀垂直上升復(fù)位。

鉆刀復(fù)位完成后，電機(jī)繼續(xù)反轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動，升降座3上升，其上的豎直頂桿推動杠桿轉(zhuǎn)動，使杠桿的另一端向下作用力壓緊升降導(dǎo)桿5，使升降導(dǎo)桿不能再作軸向升降運動，以使升降導(dǎo)桿下端連接的壓紙塊41向下進(jìn)一步壓緊裝訂物的技術(shù)效果。本發(fā)明的鉚緊結(jié)構(gòu)，也可以應(yīng)用在各種打孔機(jī)中，包括但不限于本發(fā)明所描述的全自動裝訂機(jī)。

綜上所述，本發(fā)明已如說明書及圖示內(nèi)容，制成實際樣品且經(jīng)多次使用測試，從使用測試的效果看，可證明本發(fā)明能達(dá)到其所預(yù)期之目的，實用性價值乃無庸置疑。以上所舉實施例僅用來方便舉例說明本發(fā)明。并非對本發(fā)明作任何形式上的限制，任何所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識者，若在不脫離本發(fā)明所提技術(shù)特征的范圍內(nèi)，利用本發(fā)明所揭示技術(shù)內(nèi)容所做出局部更動或修飾的等效實施例，并且未脫離本發(fā)明的技術(shù)特征內(nèi)容，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)特征的范圍內(nèi)。