本實(shí)用新型涉及駕考領(lǐng)域，尤其涉及一種駕考系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時高精度定位，其實(shí)時定位精度可達(dá)±1cm，實(shí)時數(shù)據(jù)輸出頻率最高可達(dá)20Hz，是目前大范圍高精度立即尋址的理想選擇。全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)具有如下幾個優(yōu)點(diǎn)：全天候作業(yè)：不受雨雪、大霧天氣及光照條件等因素的影響，可實(shí)現(xiàn)全天24小時作業(yè)；車載GNSS設(shè)備和基準(zhǔn)站使用無線數(shù)傳電臺通訊，覆蓋范圍可達(dá)半徑10公里以上，數(shù)據(jù)傳輸穩(wěn)定可靠且保密性好；定位精度及實(shí)時性高，定位精度在±1cm，RTK定位輸出頻率可達(dá)10Hz，原始數(shù)據(jù)可以達(dá)到20Hz。

國內(nèi)原有的駕駛員場地考試系統(tǒng)是基于紅外線技術(shù)實(shí)現(xiàn)評分的，由于該系統(tǒng)的硬件軟肋及技術(shù)缺陷使得考試過程有失公平，并且在部分雨雪霧天氣下無法使用，同時因?yàn)槭锹裨O(shè)在考場中，存在維修不方便，并在維修期間影響考試使用的問題。此外，駕考車輛在考試中的運(yùn)行軌跡以及車輛駕駛的準(zhǔn)確性并不能直觀地做出判斷。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型提供一種駕考系統(tǒng)。該駕考系統(tǒng)能夠直觀地實(shí)時監(jiān)控駕考車輛的運(yùn)動軌跡以及狀態(tài)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

一種駕考系統(tǒng)，包括：車載定位裝置以及監(jiān)控平臺；

所述車載定位裝置包括車載控制器模塊，所述車載控制器模塊與GPS模塊相連，所述GPS模塊與基站相互通信，所述基站與GPS衛(wèi)星相互通信；所述基站還與基站服務(wù)器相連，所述基站服務(wù)器與差分服務(wù)器相連，所述差分服務(wù)器與監(jiān)控平臺相連。

所述駕考系統(tǒng)還包括圖像采集裝置，所述圖像采集裝置與監(jiān)控平臺相連，所述圖像采集裝置設(shè)置于駕考車輛上，用于采集駕考車輛周圍環(huán)境的圖像并傳送至監(jiān)控平臺。

所述GPS模塊與基站通過網(wǎng)絡(luò)通信模塊相互通信。

所述圖像采集裝置包括攝像頭以及與所述攝像頭相連的圖像處理器。

所述基站服務(wù)器與差分服務(wù)器通過無線網(wǎng)絡(luò)相連。

所述駕考系統(tǒng)還包括語音裝置，所述語音裝置與車載控制器模塊相連。

本實(shí)用新型的有益效果為：

(1)本實(shí)用新型的車載定位裝置采用控制器模塊與GPS模塊相連，GPS模塊與基站相互通信，基站與GPS衛(wèi)星相互通信的方式來獲取駕考車輛的地理位置，使得駕考不受雨雪、大霧天氣及光照條件等因素的影響，可實(shí)現(xiàn)全天24小時作業(yè)；

(2)本實(shí)用新型的車載定位裝置和基準(zhǔn)站使用無線數(shù)傳電臺通訊，覆蓋范圍可達(dá)半徑10公里以上，數(shù)據(jù)傳輸穩(wěn)定可靠且保密性好；本實(shí)用新型定位精度及實(shí)時性高，定位精度在±1cm，RTK定位輸出頻率可達(dá)10Hz，原始數(shù)據(jù)可以達(dá)到20Hz；信息判斷更加準(zhǔn)確。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的駕考系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，1、車載控制器模塊；2、GPS模塊；3、基站；4、GPS衛(wèi)星；5、基站服務(wù)器；6、差分服務(wù)器；7、監(jiān)控平臺。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明：

圖1是本實(shí)用新型的駕考系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)示意圖，下面結(jié)合圖1對該駕考系統(tǒng)進(jìn)行詳細(xì)地介紹：

本實(shí)用新型的駕考系統(tǒng)，包括：車載定位裝置和監(jiān)控平臺；

所述車載定位裝置包括車載控制器模塊1，所述車載控制器模塊1與GPS模塊2相連，所述GPS模塊2與基站3相互通信，所述基站3與GPS衛(wèi)星4相互通信；所述基站3還與基站服務(wù)器5相連，所述基站服務(wù)器5與差分服務(wù)器6相連，所述差分服務(wù)器6與監(jiān)控平臺7相連。

其中，基站3接收衛(wèi)星信號，解調(diào)出衛(wèi)星到基站的相對位置并以RTCM格式保存。基站3采集的RTCM格式文件通過電纜或無線網(wǎng)絡(luò)連接傳輸?shù)交痉?wù)器5。差分服務(wù)器6使用TCP/IP協(xié)議，通過差分服務(wù)器6來配置基站服務(wù)器5的IP地址和端口號，連接基站服務(wù)器5成功后，基站服務(wù)器5以指定的頻率向差分服務(wù)器6發(fā)送RTCM數(shù)據(jù)。差分服務(wù)器6接收到基站發(fā)送的數(shù)據(jù)后，通過基站數(shù)據(jù)6協(xié)議解析器解析后保存。

其中，駕考系統(tǒng)還包括圖像采集裝置，所述圖像采集裝置與監(jiān)控平臺7相連，所述圖像采集裝置設(shè)置于駕考車輛上，用于采集駕考車輛周圍環(huán)境的圖像并傳送至監(jiān)控平臺7。

所述圖像采集裝置包括攝像頭以及與所述攝像頭相連的圖像處理器。

其中，圖像處理器可采用韓國Mscro Image Technology公司生產(chǎn)的MDIN270/275芯片。

差分服務(wù)器6中處理方法可采用現(xiàn)有的程序予以實(shí)現(xiàn)。

進(jìn)一步地，GPS模塊與基站通過網(wǎng)絡(luò)通信模塊相互通信。

進(jìn)一步地，基站服務(wù)器與差分服務(wù)器通過無線網(wǎng)絡(luò)相連。

進(jìn)一步地，駕考系統(tǒng)還包括語音裝置，所述語音裝置與車載控制器模塊1相連，這樣通過語音裝置能夠給駕考者提供必須的駕考流程信息。

本實(shí)用新型的駕考系統(tǒng)的工作原理為：

首先，本實(shí)用新型通過GPS模塊與基站相互通信，基站與GPS衛(wèi)星相互通信，檢測到駕考車輛的地理位置，并將檢測到的地理位置再發(fā)送至基站；

由基站再經(jīng)基站服務(wù)器和差分服務(wù)器的處理，得出駕考車輛的精確的地理位置信息，獲取的駕考車輛的精確的地理位置信息傳送至監(jiān)控平臺中，并顯示駕考車輛的地理位置信息，予以實(shí)時監(jiān)控駕考車輛的地理位置。

上述雖然結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式進(jìn)行了描述，但并非對本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，所屬領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明白，在本實(shí)用新型的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性勞動即可做出的各種修改或變形仍在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍以內(nèi)。