專(zhuān)利名稱(chēng)：一種風(fēng)光互補(bǔ)型公交站牌的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種風(fēng)光互補(bǔ)型公交站牌。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)使用中的公交站牌，通常采用市電作為電源，十分浪費(fèi)能源，且發(fā)生停電故障時(shí)，公交站牌無(wú)法在夜間提供有效的路標(biāo)指示。那么如何減少能源消耗，如何使得公交站牌在停電的時(shí)候還能正常使用，是需要解決的問(wèn)題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種有效節(jié)約能源，且能在停電狀態(tài)下使用的風(fēng)光互補(bǔ)型公交站牌。為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:一種風(fēng)光互補(bǔ)型公交站牌，包括固定桿，及設(shè)置在固定桿下部的站牌，及設(shè)置在固定桿中部的風(fēng)力發(fā)電裝置，及設(shè)置在固定桿上部的太陽(yáng)能發(fā)電裝置，所述站牌內(nèi)設(shè)有蓄電池和照明燈，所述風(fēng)力發(fā)電裝置和太陽(yáng)能發(fā)電裝置通過(guò)蓄電池與照明燈相連，所述蓄電池與照明燈之間設(shè)有光線(xiàn)感應(yīng)控制開(kāi)關(guān)。作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述站牌為燈籠式站牌，其兩側(cè)面為透光面。作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述照明燈為L(zhǎng)ED燈，所述照明燈設(shè)有一盞以上。本實(shí)用新型的有益效果是:通過(guò)所設(shè)的風(fēng)能發(fā)電裝置和太陽(yáng)能發(fā)電裝置，可以給站牌內(nèi)部的蓄電池進(jìn)行充電，即減少了能源的消耗，同時(shí)還能在斷電的情況下正常使用。

為了易于說(shuō)明，本實(shí)用新型由下述的具體實(shí)施例及附圖作以詳細(xì)描述。圖1為本實(shí)用新型風(fēng)光互補(bǔ)型公交站牌的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型風(fēng)光互補(bǔ)型公交站牌的站牌的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，固定桿1、站牌2、風(fēng)力發(fā)電裝置3、太陽(yáng)能發(fā)電裝置4、蓄電池5、照明燈6、光線(xiàn)感應(yīng)控制開(kāi)關(guān)7。
具體實(shí)施方式
參閱圖1和圖2所示的一種風(fēng)光互補(bǔ)型公交站牌，包括固定桿1，及設(shè)置在固定桿I下部的站牌2，及設(shè)置在固定桿I中部的風(fēng)力發(fā)電裝置3，及設(shè)置在固定桿I上部的太陽(yáng)能發(fā)電裝置4，所述站牌2內(nèi)設(shè)有蓄電池5和照明燈6，所述風(fēng)力發(fā)電裝置3和太陽(yáng)能發(fā)電裝置4通過(guò)蓄電池5與照明燈6相連，所述蓄電池5與照明燈6之間設(shè)有光線(xiàn)感應(yīng)控制開(kāi)關(guān)7。其中，所述站牌2為燈籠式站牌，其兩側(cè)面為透光面。[0016]所述照明燈6為L(zhǎng)ED燈，所述照明燈6設(shè)有一盞以上。本實(shí)用新型的有益效果是:通過(guò)所設(shè)的風(fēng)能發(fā)電裝置和太陽(yáng)能發(fā)電裝置，可以給站牌內(nèi)部的蓄電池進(jìn)行充電，即減少了能源的消耗，同時(shí)還能在斷電的情況下正常使用。以上所述，僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過(guò)創(chuàng)造性勞動(dòng)想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書(shū)所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
權(quán)利要求1.一種風(fēng)光互補(bǔ)型公交站牌，其特征在于:包括固定桿，及設(shè)置在固定桿下部的站牌，及設(shè)置在固定桿中部的風(fēng)力發(fā)電裝置，及設(shè)置在固定桿上部的太陽(yáng)能發(fā)電裝置，所述站牌內(nèi)設(shè)有蓄電池和照明燈，所述風(fēng)力發(fā)電裝置和太陽(yáng)能發(fā)電裝置通過(guò)蓄電池與照明燈相連，所述蓄電池與照明燈之間設(shè)有光線(xiàn)感應(yīng)控制開(kāi)關(guān)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)光互補(bǔ)型公交站牌，其特征在于:所述站牌為燈籠式站牌，其兩側(cè)面為透光面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)光互補(bǔ)型公交站牌，其特征在于:所述照明燈為L(zhǎng)ED燈，所述照明燈設(shè)有一盞以上。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種風(fēng)光互補(bǔ)型公交站牌，包括固定桿，及設(shè)置在固定桿下部的站牌，及設(shè)置在固定桿中部的風(fēng)力發(fā)電裝置，及設(shè)置在固定桿上部的太陽(yáng)能發(fā)電裝置，所述站牌內(nèi)設(shè)有蓄電池和照明燈，所述風(fēng)力發(fā)電裝置和太陽(yáng)能發(fā)電裝置通過(guò)蓄電池與照明燈相連，所述蓄電池與照明燈之間設(shè)有光線(xiàn)感應(yīng)控制開(kāi)關(guān)；通過(guò)所設(shè)的風(fēng)能發(fā)電裝置和太陽(yáng)能發(fā)電裝置，可以給站牌內(nèi)部的蓄電池進(jìn)行充電，即減少了能源的消耗，同時(shí)還能在斷電的情況下正常使用。
文檔編號(hào)G09F13/10GK202957008SQ20122074546
公開(kāi)日2013年5月29日 申請(qǐng)日期2012年12月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月20日
發(fā)明者任科杰 申請(qǐng)人:任科杰