專利名稱：一種共軌柴油機(jī)實(shí)驗(yàn)教學(xué)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種共軌柴油機(jī)實(shí)驗(yàn)教學(xué)系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型屬于教學(xué)設(shè)備領(lǐng)域，主要涉及高壓共軌這一新技術(shù)的教與學(xué)。
背景技術(shù)：
[0002]未來(lái)的超低排放法規(guī)和降低運(yùn)轉(zhuǎn)噪音要求對(duì)在非常高的系統(tǒng)燃油壓力下能正常工作的燃油噴射系統(tǒng)和相關(guān)產(chǎn)品裝置提出了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，而采用高壓共軌技術(shù)的電控燃油噴射系統(tǒng)有效解決了這一問題。高壓共軌提供了一種革命性的噴油方式。高壓共軌系統(tǒng)被世界內(nèi)燃機(jī)行業(yè)公認(rèn)為20世紀(jì)三大突破之一，將成為21世紀(jì)柴油機(jī)燃油系統(tǒng)的主流。與傳統(tǒng)的柴油機(jī)燃油噴射系統(tǒng)比，采用高壓共軌技術(shù)的電控柴油噴射系統(tǒng)可以使柴油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性和排放性能都會(huì)有進(jìn)一步的提高。[0003]為了加強(qiáng)學(xué)生對(duì)共軌柴油機(jī)構(gòu)造、工作原理及故障診斷等方面的認(rèn)識(shí)，研制開發(fā)出共軌柴油機(jī)實(shí)驗(yàn)教學(xué)系統(tǒng)。目前國(guó)內(nèi)外尚未見用于教學(xué)的采用高壓共軌技術(shù)的電控柴油機(jī)故障診斷系統(tǒng)教學(xué)設(shè)備的相關(guān)專利。發(fā)明內(nèi)容[0004]本實(shí)用新型的目的是為了加強(qiáng)學(xué)生對(duì)共軌柴油機(jī)構(gòu)造、工作原理及故障診斷等方面的認(rèn)識(shí)，改善高壓共軌技術(shù)的教學(xué)效果，提供一種共軌柴油機(jī)實(shí)驗(yàn)教學(xué)系統(tǒng)。[0005]本實(shí)用新型所述共軌柴油機(jī)實(shí)驗(yàn)教學(xué)系統(tǒng)是由發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架和測(cè)控面板組成；[0006]具體組成包括燃油箱、散熱器、共軌發(fā)動(dòng)機(jī)、信號(hào)顯示模塊/信號(hào)調(diào)節(jié)模塊、測(cè)控面板、電子控制單元/故障設(shè)置模塊、信號(hào)模擬模塊、診斷接口、燃油壓力表、真空表、機(jī)油壓力表、汽車儀表、油門踏板、蓄電池。[0007]發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架內(nèi)安裝共軌柴油機(jī)、蓄電池、燃油箱，在發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架上安裝燃油壓力表、機(jī)油壓力表、真空表、汽車儀表、電子控制單元即ECU、油門踏板，操作人員可以隨時(shí)觀察到發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下運(yùn)行時(shí)的燃油壓力、機(jī)油壓力、真空度、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、車速等參數(shù)；共軌柴油機(jī)包括傳感器、電子控制單元即ECU及執(zhí)行器三部分；[0008]測(cè)控面板包括信號(hào)顯示模塊、信號(hào)調(diào)節(jié)模塊、故障設(shè)置模塊及信號(hào)模擬模塊；信號(hào)顯示模塊安裝在測(cè)控面板前面，繪制有共軌燃油噴射柴油機(jī)電子控制系統(tǒng)電路原理圖，在各電路中設(shè)置有檢測(cè)孔，可以利用萬(wàn)用表或汽車萬(wàn)用示波器，通過(guò)電路板上相應(yīng)的檢測(cè)孔， 測(cè)出傳感器或執(zhí)行器的電阻或電壓值及相應(yīng)的波形，從而進(jìn)一步查找設(shè)置的故障；信號(hào)調(diào)節(jié)模塊主要是由具有隔離、放大、整形、濾波、線性化和防抖等功能的電路及各種接插頭組成，安裝在測(cè)控面板的后面；故障設(shè)置模塊安裝在測(cè)控面板的后面，由4檔開關(guān)組成，初始時(shí)在正常檔位，檔位在4個(gè)檔位間切換時(shí)，每個(gè)線路可相應(yīng)地設(shè)置線路開路、線路搭鐵及電源短路3個(gè)正常故障；測(cè)控面板上設(shè)置了故障診斷接口，在設(shè)置故障后，可用診斷儀從診斷接口中讀出故障碼；信號(hào)模擬模塊由單刀雙擲開關(guān)、電位計(jì)組成，其中單刀雙擲開關(guān)用于在正常檔位和信號(hào)模擬檔位間切換，電位計(jì)可在一定范圍內(nèi)調(diào)節(jié)所模擬信號(hào)的電位，從而使模擬的信號(hào)能較好地對(duì)應(yīng)傳感器在不同環(huán)境中的輸出信號(hào)，以控制發(fā)動(dòng)機(jī)ECU做出相應(yīng)的調(diào)整；電子控制單元安裝在測(cè)控面板的前面。[0009]本實(shí)用新型的有益效果是借助高壓共軌電控柴油機(jī)實(shí)驗(yàn)教學(xué)系統(tǒng)，通過(guò)教師的現(xiàn)場(chǎng)演示和學(xué)生的親手測(cè)試，有利于學(xué)生掌握檢測(cè)、分析共軌柴油機(jī)故障的基本方法，有利于提高學(xué)生的實(shí)際動(dòng)手能力，有利于提高實(shí)驗(yàn)教學(xué)效率，對(duì)車輛工程專業(yè)師生掌握最新的高壓共軌技術(shù)具有重要的意義。


[0010]圖I為共軌柴油機(jī)實(shí)驗(yàn)教學(xué)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。[0011]圖中I鋼管支架2燃油箱3散熱器4共軌發(fā)動(dòng)機(jī)5信號(hào)顯示模塊/信號(hào)調(diào)節(jié)模塊 6測(cè)控面板7電子控制單元/故障設(shè)置模塊8信號(hào)模擬模塊9診斷接口 10 燃油壓力表11真空表 12機(jī)油壓力表13啟動(dòng)鑰匙14汽車儀表15油門踏板16 蓄電池。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型所述共軌柴油機(jī)實(shí)驗(yàn)教學(xué)系統(tǒng)是由發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架和測(cè)控面板組成。[0013]具體組成包括燃油箱、散熱器、共軌發(fā)動(dòng)機(jī)、信號(hào)顯示模塊/信號(hào)調(diào)節(jié)模塊、測(cè)控面板、電子控制單元/故障設(shè)置模塊、信號(hào)模擬模塊、診斷接口、燃油壓力表、真空表、機(jī)油壓力表、汽車儀表、油門踏板、蓄電池。[0014]發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架內(nèi)安裝共軌柴油機(jī)、蓄電池、燃油箱，在發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架上安裝燃油壓力表、機(jī)油壓力表、真空表、汽車儀表、電子控制單元即ECU、油門踏板，操作人員可以隨時(shí)觀察到發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下運(yùn)行時(shí)的燃油壓力、機(jī)油壓力、真空度、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、車速等參數(shù)；共軌柴油機(jī)包括傳感器、電子控制單元即ECU及執(zhí)行器三部分。[0015]測(cè)控面板包括信號(hào)顯示模塊、信號(hào)調(diào)節(jié)模塊、故障設(shè)置模塊及信號(hào)模擬模塊；信號(hào)顯示模塊安裝在測(cè)控面板前面，繪制有共軌燃油噴射柴油機(jī)電子控制系統(tǒng)電路原理圖，在各電路中設(shè)置有檢測(cè)孔，可以利用萬(wàn)用表或汽車萬(wàn)用示波器，通過(guò)電路板上相應(yīng)的檢測(cè)孔， 測(cè)出傳感器或執(zhí)行器的電阻或電壓值及相應(yīng)的波形，從而進(jìn)一步查找設(shè)置的故障；信號(hào)調(diào)節(jié)模塊主要是由具有隔離、放大、整形、濾波、線性化和防抖等功能的電路及各種接插頭組成，安裝在測(cè)控面板的后面；故障設(shè)置模塊安裝在測(cè)控面板的后面，由4檔開關(guān)組成，初始時(shí)在正常檔位，檔位在4個(gè)檔位間切換時(shí)，每個(gè)線路可相應(yīng)地設(shè)置線路開路、線路搭鐵及電源短路3個(gè)正常故障；測(cè)控面板上設(shè)置了故障診斷接口，在設(shè)置故障后，可用診斷儀從診斷接口中讀出故障碼；信號(hào)模擬模塊由單刀雙擲開關(guān)、電位計(jì)組成，其中單刀雙擲開關(guān)用于在正常檔位和信號(hào)模擬檔位間切換，電位計(jì)可在一定范圍內(nèi)調(diào)節(jié)所模擬信號(hào)的電位，從而使模擬的信號(hào)能較好地對(duì)應(yīng)傳感器在不同環(huán)境中的輸出信號(hào)，以控制發(fā)動(dòng)機(jī)ECU做出相應(yīng)的調(diào)整；電子控制單元安裝在測(cè)控面板的前面。
權(quán)利要求1. 一種共軌柴油機(jī)實(shí)驗(yàn)教學(xué)系統(tǒng)，其特征是所述系統(tǒng)由發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架和測(cè)控面板組成；具體組成包括燃油箱、散熱器、共軌發(fā)動(dòng)機(jī)、信號(hào)顯示模塊/信號(hào)調(diào)節(jié)模塊、測(cè)控面板 、電子控制單元/故障設(shè)置模塊、信號(hào)模擬模塊、診斷接口、燃油壓力表、真空表、機(jī)油壓力表、汽車儀表、油門踏板、蓄電池；發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架內(nèi)安裝共軌柴油機(jī)、蓄電池、燃油箱，在發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架上安裝燃油壓力表、機(jī)油壓力表、真空表、汽車儀表、電子控制單元即ECU、油門踏板；共軌柴油機(jī)包括傳感器、電子控制單元即ECU及執(zhí)行器三部分；測(cè)控面板包括信號(hào)顯示模塊、信號(hào)調(diào)節(jié)模塊、故障設(shè)置模塊及信號(hào)模擬模塊；信號(hào)顯示模塊安裝在測(cè)控面板前面，繪制有共軌燃油噴射柴油機(jī)電子控制系統(tǒng)電路原理圖，在各電路中設(shè)置有檢測(cè)孔，萬(wàn)用表或汽車萬(wàn)用示波器，通過(guò)電路板上相應(yīng)的檢測(cè)孔，測(cè)出傳感器或執(zhí)行 器的電阻或電壓值及相應(yīng)的波形，信號(hào)調(diào)節(jié)模塊主要是由具有隔離、放大、整形、濾波、 線性化和防抖功能的電路及各種接插頭組成，安裝在測(cè)控面板的后面；故障設(shè)置模塊安裝在測(cè)控面板的后面，由4檔開關(guān)組成，初始時(shí)在正常檔位，檔位在4個(gè)檔位間切換時(shí)，每個(gè)線路可相應(yīng)地設(shè)置線路開路、線路搭鐵及電源短路3個(gè)正常故障；測(cè)控面板上設(shè)置了故障診斷接口 ；信號(hào)模擬模塊由單刀雙擲開關(guān)、電位計(jì)組成，其中單刀雙擲開關(guān)用于在正常檔位和信號(hào)模擬檔位間切換；電子控制單元安裝在測(cè)控面板的前面。
專利摘要一種共軌柴油機(jī)實(shí)驗(yàn)教學(xué)系統(tǒng)，由發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架和測(cè)控面板組成，其中發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架包括柴油機(jī)、蓄電池、啟動(dòng)鑰匙、燃油箱、油門踏板、燃油壓力表、機(jī)油壓力表、真空表及汽車儀表等，測(cè)控面板包括信號(hào)顯示模塊、信號(hào)調(diào)節(jié)模塊、故障設(shè)置模塊及信號(hào)模擬模塊等。借助高壓共軌電控柴油機(jī)實(shí)驗(yàn)教學(xué)系統(tǒng)，通過(guò)教師的現(xiàn)場(chǎng)演示和學(xué)生的親手測(cè)試，有利于學(xué)生掌握檢測(cè)、分析共軌柴油機(jī)故障的基本方法，有利于提高學(xué)生的實(shí)際動(dòng)手能力，有利于提高實(shí)驗(yàn)教學(xué)效率，對(duì)車輛工程專業(yè)師生掌握最新的高壓共軌技術(shù)具有重要的意義。
文檔編號(hào)G09B25/02GK202749014SQ201220361379
公開日2013年2月20日 申請(qǐng)日期2012年7月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月25日
發(fā)明者程文明, 高偉, 李剛 申請(qǐng)人:南昌大學(xué)