專利名稱：軌道交通事故反演系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于軌道交通監(jiān)控系統(tǒng)領(lǐng)域，具體涉及其中的事故反演系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在，軌道運(yùn)營管理對(duì)地鐵安全性和穩(wěn)定性的要求越來越高。特別是近期出現(xiàn)了幾起高鐵事件后，對(duì)軌道方面的安全性更是前所未有的關(guān)注。由于完成還原指定事件段的真實(shí)情況，設(shè)計(jì)到的信息量較大，隨機(jī)性較強(qiáng)，所以做起來難度比較高，目前國內(nèi)外各個(gè)監(jiān)控控制軟件提供廠家，在事故反演方面或者還沒有提供或者真實(shí)性和可靠性還不是很成熟，只能提供邊執(zhí)行邊錄制模式。靈活性和準(zhǔn)確性方面還存在較大的欠缺。隨著國內(nèi)城市軌道交通的迅速發(fā)展，對(duì)軌道交通控制系統(tǒng)的安全，穩(wěn)定要求也越來也高。在地鐵工作人員日常調(diào)度，操作中，不可避免的會(huì)出現(xiàn)人為或者非人為的因素，導(dǎo)致地鐵運(yùn)行過程中會(huì)出現(xiàn)一些報(bào)警或者其他事故。亟待要求可以重現(xiàn)事發(fā)當(dāng)時(shí)情況，可以來查找事故發(fā)生的原因以及準(zhǔn)確定位當(dāng)事人責(zé)任。同時(shí)，也非常需要可以為地鐵調(diào)度新員工提供培訓(xùn)的大量真實(shí)材料或者案例。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明為了解決上述不足，提供一種真實(shí)，精確，靈活的事故反演系統(tǒng)，在確保不影響真實(shí)的軌道交通控制系統(tǒng)運(yùn)行安全的前提下，能夠?yàn)檎{(diào)度員準(zhǔn)確真實(shí)的進(jìn)行歷史事件再現(xiàn)，排查事故原因提供強(qiáng)有力的支撐。本發(fā)明的技術(shù)方案是提供一種軌道交通事故反演系統(tǒng)，其包括服務(wù)器和至少一個(gè)客戶端，其特征在于所述服務(wù)器包括
錄制模塊，用于從軌道交通監(jiān)控系統(tǒng)的全景數(shù)據(jù)庫和歷史數(shù)據(jù)庫中錄制指定時(shí)間段的數(shù)據(jù)，并將錄取的數(shù)據(jù)保存并自動(dòng)發(fā)送到服務(wù)器中指定文件夾下，以備將來進(jìn)行回放；
全景數(shù)據(jù)庫，用于保存真實(shí)運(yùn)行的軌道交通監(jiān)控系統(tǒng)以及軌道交通事故反演系統(tǒng)中的所有實(shí)時(shí)數(shù)字量變位和模擬量變化數(shù)據(jù)的歷史數(shù)據(jù)庫；
歷史數(shù)據(jù)庫，用于保存真實(shí)運(yùn)行的軌道交通監(jiān)控系統(tǒng)以及軌道交通事故反演系統(tǒng)中的一些報(bào)警信息和事件信息等的歷史數(shù)據(jù)庫；
回放反演服務(wù)器模塊用于與回放反演客戶端圖形界面之間進(jìn)行通信，按照用戶在回放客戶端圖形界面中要求的時(shí)間段，地點(diǎn)等信息對(duì)錄制好的文件里的信息進(jìn)行過濾，并以報(bào)文形式發(fā)送到消息總線由各個(gè)應(yīng)用程序和圖形獲取并進(jìn)行回放反演； 所述客戶端包括
錄制界面模塊，負(fù)責(zé)與上述服務(wù)器中的錄制后臺(tái)進(jìn)程之間進(jìn)行通信交互，將操作者指定時(shí)間段和自己命名用來存放錄制信息的文件夾名等信息稱發(fā)送給服務(wù)器錄制后臺(tái)程序， 并發(fā)送指令通知所述錄制模塊開始錄制。數(shù)據(jù)管理模塊，負(fù)責(zé)讓操作者按照自己需要對(duì)已經(jīng)錄制好的文件進(jìn)行修改名稱，刪除等操作以及對(duì)所述全景數(shù)據(jù)庫和所述歷史數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)和對(duì)錄制文件進(jìn)行自動(dòng)管理。反演界面模塊，負(fù)責(zé)與服務(wù)器中反演服務(wù)器后臺(tái)進(jìn)程之間進(jìn)行通信，發(fā)送開始回放，暫停，繼續(xù)，快進(jìn)，停止等指令給反演后臺(tái)進(jìn)程，使后臺(tái)反演進(jìn)程沿時(shí)間軸播放已經(jīng)錄好存放在文件夾中的全景數(shù)據(jù)庫和歷史數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)。優(yōu)選的，所述數(shù)據(jù)管理模塊提供人機(jī)交互界面供操作者刪除指定時(shí)間段內(nèi)的所有數(shù)據(jù)，修改用來保存錄制好數(shù)據(jù)文件夾的名稱以及設(shè)定標(biāo)記不允許自動(dòng)刪除的數(shù)據(jù)文件。優(yōu)選的，所述反演模塊提供人機(jī)交互界面供操作者設(shè)定暫停、快進(jìn)、停止和重復(fù)播放指令控制所述錄制的全景數(shù)據(jù)庫和所述歷史數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)播放情況，對(duì)具體時(shí)間段情況真實(shí)再現(xiàn)。信息都是從真實(shí)運(yùn)行系統(tǒng)上錄制，從而保證，反演的歷史情況與發(fā)生當(dāng)時(shí)準(zhǔn)確一致。優(yōu)選的，所述反演模塊包括定位子模塊，負(fù)責(zé)提供人機(jī)交互界面供操作者設(shè)定播放開始時(shí)間點(diǎn)，并播放所述播放開始時(shí)間點(diǎn)以后的所述全景數(shù)據(jù)庫和所述歷史數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)。優(yōu)選的，所述客戶端與所述服務(wù)器間采用UDP報(bào)文通信方式交換數(shù)據(jù)，通過詳細(xì)的報(bào)文設(shè)置保證文件安全完整的在服務(wù)端和客戶端之間進(jìn)行傳輸。優(yōu)選的，真實(shí)運(yùn)行的軌道交通監(jiān)控系統(tǒng)通過FTP的數(shù)據(jù)傳輸方式將數(shù)據(jù)傳輸給所述服務(wù)器。反演系統(tǒng)與真實(shí)系統(tǒng)完成隔離。這里采用另一套設(shè)備配置與真實(shí)完全一致的系統(tǒng)，但在真實(shí)系統(tǒng)服務(wù)器和反演系統(tǒng)服務(wù)器網(wǎng)段上進(jìn)行隔離，通過FTP的數(shù)據(jù)傳輸方式將數(shù)據(jù)傳輸給所述服務(wù)器從而保證反演系統(tǒng)既具有真實(shí)性而又不影響真實(shí)的綜合監(jiān)控系統(tǒng)。本發(fā)明的軌道交通事故反演系統(tǒng)，其有益效果是依托于目前成熟的綜合監(jiān)控系統(tǒng)為平臺(tái)；信息全取自于真實(shí)的全景庫和歷史庫，保證反演信息的準(zhǔn)確性和真實(shí)性；提供友好的人機(jī)界面，帶給操作者方便、簡捷、實(shí)用的全新的體驗(yàn)；系統(tǒng)具有可移植性和靈活性以及兼容性，可以在不同平臺(tái)下使用；采用反演系統(tǒng)與真實(shí)系統(tǒng)服務(wù)器間隔離，保證真實(shí)系統(tǒng)的安全性。


圖1是本發(fā)明的軌道交通事故反演系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是反演模塊的工作流程圖。
具體實(shí)施例方式下面對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)的描述。如圖1所示，本發(fā)明的軌道交通事故反演系統(tǒng)是C/S結(jié)構(gòu)，其包括服務(wù)器和多個(gè)客戶端，其數(shù)據(jù)來源于真實(shí)運(yùn)行的軌道交通監(jiān)控系統(tǒng)中的全景數(shù)據(jù)庫和歷史數(shù)據(jù)庫。其中服務(wù)器包括錄制后臺(tái)模塊、反演后臺(tái)模塊、全景數(shù)據(jù)庫和歷史數(shù)據(jù)庫。客戶端包括錄制界面模塊，負(fù)責(zé)與上述服務(wù)器中的錄制后臺(tái)進(jìn)程之間進(jìn)行通信交互，將操作者指定時(shí)間段和自己命名用來存放錄制信息的文件夾名等信息稱發(fā)送給服務(wù)器錄制后臺(tái)程序，并發(fā)送指令通知所述錄制模塊開始錄制。數(shù)據(jù)管理模塊，負(fù)責(zé)讓操作者按照自己需要對(duì)已經(jīng)錄制好的文件進(jìn)行修改名稱，刪除等操作以及對(duì)所述全景數(shù)據(jù)庫和所述歷史數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)和對(duì)錄制文件進(jìn)行自動(dòng)管理。反演界面模塊，負(fù)責(zé)與服務(wù)器中反演服務(wù)器后臺(tái)進(jìn)程之間進(jìn)行通信，發(fā)送開始回放，暫停，繼續(xù)，快進(jìn)，停止等指令給反演后臺(tái)進(jìn)程，使后臺(tái)反演進(jìn)程沿時(shí)間軸播放已經(jīng)錄好存放在文件夾中的全景數(shù)據(jù)庫和歷史數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)。服務(wù)器主要是提供真實(shí)系統(tǒng)下的具體時(shí)間段數(shù)據(jù)的錄制(數(shù)據(jù)來自于軌道交通監(jiān)控系統(tǒng)中的全景數(shù)據(jù)庫和歷史數(shù)據(jù)庫)以及事故反演過程中在反演系統(tǒng)中提供后臺(tái)支撐。 真實(shí)運(yùn)行的軌道交通監(jiān)控系統(tǒng)中設(shè)置有全景數(shù)據(jù)庫接口模塊和歷史數(shù)據(jù)庫，它們接收到錄制模塊的指令后，復(fù)制指定時(shí)間段內(nèi)的數(shù)據(jù)，并通過FTP上傳至軌道交通事故反演系統(tǒng)的服務(wù)器?？蛻舳颂峁┤藱C(jī)界面，給操作人員提供操作選擇，方便操作人員自己進(jìn)行錄制和對(duì)反演情況進(jìn)行控制，其具體的工作流程如圖2所示，其中的hmi表示真實(shí)運(yùn)行的軌道交通監(jiān)控系統(tǒng)。客戶端與服務(wù)器間采用UDP報(bào)文通信。以上實(shí)施例僅為本發(fā)明其中的一種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)本發(fā)明專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說， 在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。因此，本發(fā)明專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
權(quán)利要求
1.軌道交通事故反演系統(tǒng)，其包括服務(wù)器和至少一個(gè)客戶端，所述服務(wù)器運(yùn)行有若干個(gè)模擬軌道交通監(jiān)控的應(yīng)用程序，其特征在于所述服務(wù)器包括錄制模塊，用于從軌道交通監(jiān)控系統(tǒng)中錄制指定時(shí)間段的數(shù)據(jù)，并將其發(fā)送到服務(wù)器中指定文件夾下保存；全景數(shù)據(jù)庫，用于保存真實(shí)運(yùn)行的軌道交通監(jiān)控系統(tǒng)以及軌道交通事故反演系統(tǒng)中的所有實(shí)時(shí)數(shù)字量變位和模擬量變化數(shù)據(jù)；歷史數(shù)據(jù)庫，用于保存真實(shí)運(yùn)行的軌道交通監(jiān)控系統(tǒng)以及軌道交通事故反演系統(tǒng)中的報(bào)警信息和事件信息；回放反演服務(wù)器模塊用于接收所述客戶端發(fā)送的指令，按照用戶在所述客戶端中設(shè)定的時(shí)間段和地點(diǎn)信息對(duì)所述錄制模塊錄制的數(shù)據(jù)的信息進(jìn)行過濾，并以報(bào)文形式經(jīng)過消息總線發(fā)送到各個(gè)所述應(yīng)用程序由其獲取并進(jìn)行回放反演；所述客戶端包括錄制界面模塊，提供人機(jī)交互界面供操作者控制所述錄制模塊工作，同時(shí)可設(shè)定時(shí)間段和地點(diǎn)并發(fā)送到所述回放反演服務(wù)器模塊；數(shù)據(jù)管理模塊，提供人機(jī)交互界面供操作者對(duì)錄制模塊錄制的數(shù)據(jù)以及所述全景數(shù)據(jù)庫和所述歷史數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)進(jìn)行管理和維護(hù)；反演界面模塊，提供人機(jī)交互界面供操作者發(fā)送控制指令給所述回放反演服務(wù)器模塊，從而控制回放反演服務(wù)器模塊沿時(shí)間軸播放所述全景數(shù)據(jù)庫和所述歷史數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)中的數(shù)據(jù)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道交通事故反演系統(tǒng)，其特征在于所述數(shù)據(jù)管理模塊提供人機(jī)交互界面供操作者刪除指定時(shí)間段內(nèi)的所有數(shù)據(jù)，修改所述指定文件夾的名稱以及設(shè)定標(biāo)記不允許自動(dòng)刪除的數(shù)據(jù)文件。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道交通事故反演系統(tǒng)，其特征在于所述反演界面模塊提供人機(jī)交互界面供操作者設(shè)定暫停、快進(jìn)、停止和重復(fù)播放指令控制所述錄制的全景數(shù)據(jù)庫和所述歷史數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)播放，實(shí)現(xiàn)真實(shí)運(yùn)行的軌道交通監(jiān)控系統(tǒng)具體時(shí)間段情況真實(shí)再現(xiàn)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道交通事故反演系統(tǒng)，其特征在于所述反演模塊包括定位子模塊，負(fù)責(zé)提供人機(jī)交互界面供操作者設(shè)定播放開始時(shí)間點(diǎn)，并播放所述播放開始時(shí)間點(diǎn)以后的所述全景數(shù)據(jù)庫和所述歷史數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道交通事故反演系統(tǒng)，其特征在于所述客戶端與所述服務(wù)器間采用UDP報(bào)文通信方式交換數(shù)據(jù)，通過詳細(xì)的報(bào)文設(shè)置保證文件安全完整的在服務(wù)端和客戶端之間進(jìn)行傳輸。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道交通事故反演系統(tǒng)，其特征在于真實(shí)運(yùn)行的軌道交通監(jiān)控系統(tǒng)通過FTP的數(shù)據(jù)傳輸方式將數(shù)據(jù)傳輸給所述服務(wù)器。
全文摘要
本發(fā)明公開了軌道交通事故反演系統(tǒng)，其包括服務(wù)器和至少一個(gè)客戶端，其特征在于服務(wù)器包括錄制模塊，用于從真實(shí)運(yùn)行的軌道交通監(jiān)控系統(tǒng)的全景數(shù)據(jù)庫和歷史數(shù)據(jù)庫中復(fù)制指定時(shí)間段的數(shù)據(jù)，并保存到設(shè)置再服務(wù)器上的全景數(shù)據(jù)庫和歷史數(shù)據(jù)庫；客戶端包括數(shù)據(jù)管理模塊，負(fù)責(zé)提供人機(jī)交互界面供操作者指定錄制模塊復(fù)制數(shù)據(jù)的時(shí)間段并發(fā)送指令通知所述錄制模塊開始錄制、以及維護(hù)全景數(shù)據(jù)庫和歷史數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)；反演模塊，負(fù)責(zé)沿時(shí)間軸播放全景數(shù)據(jù)庫和歷史數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)。本發(fā)明依托于目前成熟的綜合監(jiān)控系統(tǒng)為平臺(tái)，并與其從網(wǎng)段上進(jìn)行隔離，具有真實(shí)、安全等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)G09B19/14GK102436556SQ20121000384
公開日2012年5月2日 申請(qǐng)日期2012年1月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月9日
發(fā)明者劉佳寶, 劉孟覺, 徐漫江, 李亮, 胡波 申請(qǐng)人:國電南瑞科技股份有限公司