專利名稱：一種lcd車用模擬屏的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種用于汽車顯示運行中的車況各種動力電數(shù)據(jù)及信號的10吋或14吋一種IXD車用模擬屏。
背景技術(shù)：
目前汽車米用傳統(tǒng)的機電式顯不，包括轉(zhuǎn)速表、速度/里程表、燃油表、機油表、溫度表以及大量信號燈。儀表板在設(shè)計時主要考慮的是駕駛員人為因素和零件在儀表板上的物理位置。要求設(shè)計人員在儀表板上這個有限的位置上去安裝數(shù)十個零部件。一個典型的儀表盤內(nèi)室的容積大約為O. 015m3，在儀表盤內(nèi)室的面積中約65%用于安裝機械和執(zhí)行零件 (包括儀表盤和收音機等)，12%用于安裝電氣裝置，2%用于安裝導(dǎo)線。這些數(shù)字還包括了零件之間大約IOmm左右的平均間隔。這樣，大約只有20%的位置安裝零件的支架、托架和留出必需的維修位置。由此可見，儀表盤內(nèi)室是相當擁擠的。
發(fā)明內(nèi)容鑒于現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型提供了一種用于汽車顯示運行中的車況各種動力電數(shù)據(jù)及信號的LCD車用模擬屏。該模擬屏通過減小零件的安裝尺寸和重量，使用較小型的不太復(fù)雜的電氣系統(tǒng)，將單個零件合并，以減少零件總的數(shù)量；采用更可靠的零件，減少儀表板和汽車之間的機械接點，以最大限度的減少維護保養(yǎng)；改善顯示方法，給儀表盤內(nèi)室的布置與各傳感器的之間的連接等帶來方便。本實用新型為實現(xiàn)上述目的，所采取的技術(shù)方案是一種LCD車用模擬屏，其特征在于包括三個選通芯片Ul、U2、U3，還包括放大電路U4、A/D轉(zhuǎn)換電路U5、運算功能芯片 U6、EEPROM U7、單片機U8及IXD主顯示板Y，汽車左右轉(zhuǎn)向燈信號、遠近光燈信號、制動警示燈信號、倒車燈信號、霧燈信號、左側(cè)門沒關(guān)提示信號分別連接電阻R2、RU R3、R4、R5、 R6、R7、R8的一端，電阻R2、R1、R3、R4、R5、R6、R7、R8的另一端分別與選通芯片Ul的I腳、2 腳、4腳、5腳、12腳、13腳、14腳、15腳相連接，選通芯片Ul的7腳接到電源負端，16腳接到電源正端，選通芯片Ul的3腳、9腳、10腳、11腳分別與單片機U8的16腳、10腳、11腳、12 腳相連接，并且選通芯片Ul的3腳與選通芯片U2的3腳相連接，選通芯片Ul的6腳、8腳分別與選通芯片U2的6腳、8腳連接同時接地，汽車右側(cè)門沒關(guān)提示信號、駕駛員安全警示燈信號、制動防抱死信號、油箱油量低警示燈信號、機油壓力警示燈信號、充電指示燈信號、 擋位指示燈信號分別連接電阻1 9、1 10、1 11、1 12、1 13、1 14、1 15的一端，電阻R9、RIO、R11、 R12、R13、R14、R15的另一端分別與選通芯片U2的I腳、2腳、4腳、5腳、12腳、3腳、4腳相連接，選通芯片U2的7腳接到電源負端，選通芯片U2的16腳接到電源正端，選通芯片U2 的9腳、10腳、11腳分別與單片機U8的28腳、4腳、5腳連接，轉(zhuǎn)速表信號、電流表信號、電壓表信號、機油壓力表信號、燃油液位表信號、水溫表信號分別連接到選通芯片U3的I腳、2 腳、4腳、5腳、12腳、13腳，選通芯片U3的7腳接到電源負端，選通芯片U3的16腳接到電源正端，選通芯片U3的6腳、8腳、14腳、15腳同時接地，選通芯片U3的9腳、10腳、11腳分別與單片機U8的25腳、26腳、27腳連接，選通芯片U3的3腳與放大器U4的2腳相連接， 放大器U4的3腳連接電阻R17的一端，電阻R17的另一端分別與存儲器U7的I腳、2腳、3 腳、4腳和A/D轉(zhuǎn)換芯片U5的10腳、24腳接到一起并且接地，放大器U4的6腳與電阻R18 的一端連接，電阻R18的另一端接到A/D轉(zhuǎn)換芯片U5的9腳，存儲器U7的5腳、6腳、7腳分別接到單片機芯片U8的I腳、2腳、3腳，存儲器U7的8腳接電源正極，A/D轉(zhuǎn)換芯片U5 的11腳接電阻R19的一端和電容Cl的一端并同時接正5伏電源，電阻R19的另一端接電阻 R20的一端和A/D轉(zhuǎn)換芯片U5的2腳，電容Cl的另一端和電阻R20的另一端連接，A/D轉(zhuǎn)換芯片U5的I腳與電容C2的一端連接同時接負5伏電源，電容C2的另一端接U5的3腳和電阻R21的一端，電阻R21的另一端接二極管Dl的負極，二極管Dl的正極接電容C3的一端和A/D轉(zhuǎn)換芯片U5的4腳，電容C3的另一端接電容C4的一端和電阻R22的一端，電容C4的另一端接A/D轉(zhuǎn)換電路U5的5腳，電阻R22的另一端接A/D轉(zhuǎn)換電路U5的6腳， A/D轉(zhuǎn)換芯片U5的7腳、8腳分別接到電容C5的兩端，A/D轉(zhuǎn)換電路U5的21腳、22腳、23 腳分別接到單片機U8的13腳、15腳、6腳，其中的22腳還接運算器U6的6腳，運算器U6 的16腳接電源正極，運算器U6的8腳和11腳同時接地，10腳與單片機U8的30腳連接， 單片機U8的20腳接電源負極，31腳接電源正極，單片機U8的18腳接晶振Yl的一端和電容C6的一端，電容C6的另一端接電容C7的一端并接地，電容C7的另一端接晶振Yl的另一端和單片機U8的19腳，單片機U8的7腳、8腳、9腳、14腳、29腳、21腳、22腳、23腳、24 腳、32腳、33腳、34腳、35腳、36腳、37腳、38腳、39腳、40腳分別接電阻R39、R38、R37、R36、 R35、R34、R33、R32、R31、R30、R29、R28、R27、R26、R25、R24、R23、R16 的一端，電阻 R38、R37、 R36、R35、R34、R33、R32、R31、R30、R29、R28、R27、R26、R25, R24、R23、R16 的另一端分別接顯示面板上的近光燈、遠光燈、霧燈、倒車燈、制動系統(tǒng)警示燈、右轉(zhuǎn)向燈、左轉(zhuǎn)向燈、防抱死制動系統(tǒng)警示燈、機油壓力指示燈、充電指示燈、駕駛員安全警示燈、水溫過高報警燈、車門警示燈、電壓表、轉(zhuǎn)速表、燃油液位表、水溫表，電阻R39的另一端接到擋位指示開關(guān)SI的I 腳，擋位指示開關(guān)SI的2腳、3腳、4腳、5腳、6腳、7腳接到擋位指示燈上，變速器中傳感器 L的脈沖信號接到顯示面板的車速里程表。本實用新型的有益效果是I.實現(xiàn)了汽車基本信息數(shù)字化，實現(xiàn)了汽車信息傳輸標準化。2.簡化了汽車儀表盤，縮小了儀表盤尺寸。3.增加了汽車多媒體和娛樂功能。4.操作方便、安全、簡化了維修。

圖I為本實用新型的電路連接框圖。圖2為本實用新型的電路原理圖。
具體實施方式
如圖I所示，IXD車用模擬屏，包括三個選通芯片U1、U2、U3，還包括放大電路U4、 A/D轉(zhuǎn)換電路U5、運算功能芯片U6、EEPR0M U7、單片機U8及IXD主顯示板Y，汽車左右轉(zhuǎn)向燈信號、遠近光燈信號、制動警示燈信號、倒車燈信號、霧燈信號、左側(cè)門沒關(guān)提示信號分別連接電阻 R2、R1、R3、R4、R5、R6、R7、R8 的一端，電阻 R2、Rl、R3、R4、R5、R6、R7、R8 的另一
端分別與選通芯片Ul的I腳、2腳、4腳、5腳、12腳、13腳、14腳、15腳相連接，選通芯片Ul 的7腳接到電源負端，16腳接到電源正端，選通芯片Ul的3腳、9腳、10腳、11腳分別與單片機U8的16腳、10腳、11腳、12腳相連接，并且選通芯片Ul的3腳與選通芯片U2的3腳相連接，選通芯片Ul的6腳、8腳分別與選通芯片U2的6腳、8腳連接同時接地，汽車右側(cè)門沒關(guān)提示信號、駕駛員安全警示燈信號、制動防抱死信號、油箱油量低警示燈信號、機油壓力警示燈信號、充電指示燈信號、擋位指示燈信號分別連接電阻R9、R10、R11、R12、R13、R14、 R15的一端，電阻R9、R10、R11、R12、R13、R14、R15的另一端分別與選通芯片U2的I腳、2腳、 4腳、5腳、12腳、3腳、4腳相連接，選通芯片U2的7腳接到電源負端，選通芯片U2的16腳接到電源正端，選通芯片U2的9腳、10腳、11腳分別與單片機U8的28腳、4腳、5腳連接， 轉(zhuǎn)速表信號、電流表信號、電壓表信號、機油壓力表信號、燃油液位表信號、水溫表信號分別連接到選通芯片U3的I腳、2腳、4腳、5腳、12腳、13腳，選通芯片U3的7腳接到電源負端， 選通芯片U3的16腳接到電源正端，選通芯片U3的6腳、8腳、14腳、15腳同時接地，選通芯片U3的9腳、10腳、11腳分別與單片機U8的25腳、26腳、27腳連接，選通芯片U3的3腳與放大器U4的2腳相連接，放大器U4的3腳連接電阻R17的一端，電阻R17的另一端分別與存儲器U7的I腳、2腳、3腳、4腳和A/D轉(zhuǎn)換芯片U5的10腳、24腳接到一起并且接地， 放大器U4的6腳與電阻R18的一端連接，電阻R18的另一端接到A/D轉(zhuǎn)換芯片U5的9腳， 存儲器U7的5腳、6腳、7腳分別接到單片機芯片U8的I腳、2腳、3腳，存儲器U7的8腳接電源正極，A/D轉(zhuǎn)換芯片U5的11腳接電阻R19的一端和電容Cl的一端并同時接正5伏電源，電阻R19的另一端接電阻R20的一端和A/D轉(zhuǎn)換芯片U5的2腳，電容Cl的另一端和電阻R20的另一端連接，A/D轉(zhuǎn)換芯片U5的I腳與電容C2的一端連接同時接負5伏電源，電容C2的另一端接U5的3腳和電阻R21的一端，電阻R21的另一端接二極管Dl的負極，二極管Dl的正極接電容C3的一端和A/D轉(zhuǎn)換芯片U5的4腳，電容C3的另一端接電容C4的一端和電阻R22的一端，電容C4的另一端接A/D轉(zhuǎn)換電路U5的5腳，電阻R22的另一端接 A/D轉(zhuǎn)換電路U5的6腳，A/D轉(zhuǎn)換芯片U5的7腳、8腳分別接到電容C5的兩端，A/D轉(zhuǎn)換電路U5的21腳、22腳、23腳分別接到單片機U8的13腳、15腳、6腳，其中的22腳還接運算器U6的6腳，運算器U6的16腳接電源正極，運算器U6的8腳和11腳同時接地，10腳與單片機U8的30腳連接，單片機U8的20腳接電源負極，31腳接電源正極，單片機U8的18腳接晶振Yl的一端和電容C6的一端，電容C6的另一端接電容C7的一端并接地，電容C7的另一端接晶振Yl的另一端和單片機U8的19腳,單片機U8的7腳、8腳、9腳、14腳、29腳、 21腳、22腳、23腳、24腳、32腳、33腳、34腳、35腳、36腳、37腳、38腳、39腳、40腳分別接電阻 R39、R38、R37、R36、R35、R34、R33、R32、R31、R30、R29、R28、R27、R26、R25、R24、R23、 R16 的一端，電阻 R38、R37、R36、R35、R34、R33、R32、R31、R30、R29、R28、R27、R26、R25，R24、 R23、R16的另一端分別接顯示面板上的近光燈、遠光燈、霧燈、倒車燈、制動系統(tǒng)警示燈、右轉(zhuǎn)向燈、左轉(zhuǎn)向燈、防抱死制動系統(tǒng)警示燈、機油壓力指示燈、充電指示燈、駕駛員安全警示燈、水溫過高報警燈、車門警示燈、電壓表、轉(zhuǎn)速表、燃油液位表、水溫表，電阻R39的另一端接到擋位指示開關(guān)SI的I腳，擋位指示開關(guān)SI的2腳、3腳、4腳、5腳、6腳、7腳接到擋位指示燈上，變速器中傳感器L的脈沖信號接到顯示面板的車速里程表。工作原理如圖1、2所示，各路輸入信號由三個選通芯片U1、U2、U3選通，燃油液位表、機油壓力表、溫度表、電流表、電壓表、轉(zhuǎn)速表等六組信號屬于模擬量輸入，經(jīng)選通芯片 U3選通一放大電路U4放大一A/D轉(zhuǎn)換芯片U5轉(zhuǎn)換一單片機U8數(shù)據(jù)處理一LCD主顯示板Y 顯示圖像與數(shù)據(jù)；其他信號都屬于開關(guān)量，無放大和A/D轉(zhuǎn)換程序，選通芯片Ul或U2選通后直接由單片機U8數(shù)據(jù)處理一IXD主顯示板Y顯示圖形；車速里程表中傳感器L輸出脈沖信號，無需再經(jīng)其他數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換就直接由單片機U8處理數(shù)據(jù)一IXD主顯示板Y顯示數(shù)字。擋位指示也是開關(guān)量無需再經(jīng)其他數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換，工作程序比較簡單就直接由IXD主顯示板Y處理數(shù)據(jù)一IXD顯示圖像。為了實現(xiàn)這些功能，可以采用PLC梯形圖編程方法直接顯示圖形 (軟件實現(xiàn)圖形模塊)和單片機內(nèi)部的程序(用C語言編寫)。選通芯片Ul、U2、U3型號為4051，放大電路U4型號為358，A/D轉(zhuǎn)換芯片U5型號為7135，單片機U8型號為89C52，運算功能芯片U6型號為14040。
權(quán)利要求1.一種IXD車用模擬屏，其特征在于包括三個選通芯片Ul、U2、U3，還包括放大電路 U4、A/D轉(zhuǎn)換電路U5、運算功能芯片U6、EEPROM U7、單片機U8及LCD主顯示板Y，汽車左右轉(zhuǎn)向燈信號、遠近光燈信號、制動警示燈信號、倒車燈信號、霧燈信號、左側(cè)門沒關(guān)提示信號分別連接電阻 R2、R1、R3、R4、R5、R6、R7、R8 的一端，電阻 R2、Rl、R3、R4、R5、R6、R7、R8 的另一端分別與選通芯片Ul的I腳、2腳、4腳、5腳、12腳、13腳、14腳、15腳相連接，選通芯片Ul的7腳接到電源負端，16腳接到電源正端，選通芯片Ul的3腳、9腳、10腳、11腳分別與單片機U8的16腳、10腳、11腳、12腳相連接，并且選通芯片Ul的3腳與選通芯片U2的 3腳相連接，選通芯片Ul的6腳、8腳分別與選通芯片U2的6腳、8腳連接同時接地，汽車右側(cè)門沒關(guān)提示信號、駕駛員安全警示燈信號、制動防抱死信號、油箱油量低警示燈信號、 機油壓力警示燈信號、充電指示燈信號、擋位指示燈信號分別連接電阻R9、RIO、R11、R12、 R13、R14、R15的一端，電阻R9、R10、R11、R12、R13、R14、R15的另一端分別與選通芯片U2的 I腳、2腳、4腳、5腳、12腳、3腳、4腳相連接，選通芯片U2的7腳接到電源負端，選通芯片 U2的16腳接到電源正端，選通芯片U2的9腳、10腳、11腳分別與單片機U8的28腳、4腳、 5腳連接，轉(zhuǎn)速表信號、電流表信號、電壓表信號、機油壓力表信號、燃油液位表信號、水溫表信號分別連接到選通芯片U3的I腳、2腳、4腳、5腳、12腳、13腳，選通芯片U3的7腳接到電源負端，選通芯片U3的16腳接到電源正端，選通芯片U3的6腳、8腳、14腳、15腳同時接地，選通芯片U3的9腳、10腳、11腳分別與單片機U8的25腳、26腳、27腳連接，選通芯片U3的3腳與放大器U4的2腳相連接，放大器U4的3腳連接電阻R17的一端，電阻R17 的另一端分別與存儲器U7的I腳、2腳、3腳、4腳和A/D轉(zhuǎn)換芯片U5的10腳、24腳接到一起并且接地，放大器U4的6腳與電阻R18的一端連接，電阻R18的另一端接到A/D轉(zhuǎn)換芯片U5的9腳，存儲器U7的5腳、6腳、7腳分別接到單片機芯片U8的I腳、2腳、3腳，存儲器U7的8腳接電源正極，A/D轉(zhuǎn)換芯片U5的11腳接電阻R19的一端和電容Cl的一端并同時接正5伏電源，電阻R19的另一端接電阻R20的一端和A/D轉(zhuǎn)換芯片U5的2腳，電容 Cl的另一端和電阻R20的另一端連接，A/D轉(zhuǎn)換芯片U5的I腳與電容C2的一端連接同時接負5伏電源，電容C2的另一端接U5的3腳和電阻R21的一端，電阻R21的另一端接二極管Dl的負極，二極管Dl的正極接電容C3的一端和A/D轉(zhuǎn)換芯片U5的4腳，電容C3的另一端接電容C4的一端和電阻R22的一端，電容C4的另一端接A/D轉(zhuǎn)換電路U5的5腳，電阻R22的另一端接A/D轉(zhuǎn)換電路U5的6腳，A/D轉(zhuǎn)換芯片U5的7腳、8腳分別接到電容C5 的兩端，A/D轉(zhuǎn)換電路U5的21腳、22腳、23腳分別接到單片機U8的13腳、15腳、6腳，其中的22腳還接運算器U6的6腳，運算器U6的16腳接電源正極，運算器U6的8腳和11腳同時接地，10腳與單片機U8的30腳連接，單片機U8的20腳接電源負極，31腳接電源正極， 單片機U8的18腳接晶振Yl的一端和電容C6的一端，電容C6的另一端接電容C7的一端并接地，電容C7的另一端接晶振Yl的另一端和單片機U8的19腳，單片機U8的7腳、8腳、 9 腳、14 腳、29 腳、21 腳、22 腳、23 腳、24 腳、32 腳、33 腳、34 腳、35 腳、36 腳、37 腳、38 腳、39 腳、40 腳分別接電阻 R39、R38、R37、R36、R35、R34、R33、R32、R31、R30、R29、R28、R27、R26、 R25、R24、R23、R16 的一端，電阻 R38、R37、R36、R35、R34、R33、R32、R31、R30、R29、R28、R27、 R26、R25，R24、R23、R16的另一端分別接顯示面板上的近光燈、遠光燈、霧燈、倒車燈、制動系統(tǒng)警示燈、右轉(zhuǎn)向燈、左轉(zhuǎn)向燈、防抱死制動系統(tǒng)警示燈、機油壓力指示燈、充電指示燈、駕駛員安全警示燈、水溫過高報警燈、車門警示燈、電壓表、轉(zhuǎn)速表、燃油液位表、水溫表，電阻R39的另一端接到擋位指示開關(guān)SI的I腳，擋位指示開關(guān)SI的2腳、3腳、4腳、5腳、6腳、 7腳接到擋位指示燈上，變速器中傳感器L的脈沖信號接到顯示面板的車速里程表。
專利摘要本實用新型涉及一種用于LCD車用模擬屏，該模擬屏通過減小零件的安裝尺寸和重量，使用較小型的不太復(fù)雜的電氣系統(tǒng)，將單個零件合并，以減少零件總的數(shù)量；采用更可靠的零件，減少儀表板和汽車之間的機械接點，以最大限度的減少維護保養(yǎng)；改善顯示方法，給儀表盤內(nèi)室的布置與各傳感器的之間的連接等帶來方便本實用新型的有益效果是1.實現(xiàn)了汽車基本信息數(shù)字化，實現(xiàn)了汽車信息傳輸標準化。2.簡化了汽車儀表盤，縮小了儀表盤尺寸。3.增加了汽車多媒體和娛樂功能。4.操作方便、安全、簡化了維修。
文檔編號G09G3/36GK202352304SQ201120499468
公開日2012年7月25日 申請日期2011年12月5日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月5日
發(fā)明者劉斌, 王俊平, 王成群, 王風順, 闞彩云 申請人:天津市津天溫度儀表科技有限公司