專利名稱：一種汽車維修教學(xué)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及ー種教學(xué)設(shè)備，尤其是ー種進行汽車維修教學(xué)的汽車維修教學(xué)裝置。
背景技術(shù)：
隨著工業(yè)現(xiàn)代化程度的提高，エ業(yè)化生產(chǎn)的汽車配件的制造成本已大大降低，汽車維修從某種意義上來說，僅是一種更換汽車配件的工作。因此，汽車維修的關(guān)鍵是如何查找故障部位，即如何找到已損壞或需要更換的零件。這也就是汽車維修過程中最關(guān)鍵的步驟-檢測與故障診斷。 為此，各類汽車專業(yè)學(xué)校和培訓(xùn)機構(gòu)也把學(xué)習(xí)和掌握各種車型的檢測與故障診斷作為主要的教學(xué)目的。各種形式的用于幫助學(xué)員學(xué)習(xí)汽車故障檢測與排除的教學(xué)裝置隨之應(yīng)運而生。現(xiàn)有技術(shù)中，這種教學(xué)裝置大致分為ニ類。ー類是利用多媒體或電子設(shè)備在電腦或示教板上進行虛擬仿真的故障檢測教學(xué)的實驗設(shè)備。另ー類是以汽車實物零件為主，輔以故障檢測和排除裝置構(gòu)建的各類教學(xué)實驗設(shè)備，例如發(fā)動機實驗臺、自動變速器實驗臺、汽車全車電器實驗臺、汽車空調(diào)實驗臺、汽車ABS制動實驗臺、故障實驗汽車等等。在上述兩類設(shè)備中，第一類由于制作成本低，制作周期短，因此被大量采用。但該類設(shè)備是通過虛擬仿真形式來進行檢測原理和故障排除的邏輯思維教學(xué)，因此不能完全解決汽車故障檢測和排除的實際操作問題，不利于實踐能力的學(xué)習(xí)和掌握。第二類設(shè)備目前在各級汽車類學(xué)校使用較廣泛，該類設(shè)備通常采用汽車實物零件為主制作，甚至在真實的汽車上加以改造而制成。該類設(shè)備通常是把汽車傳感器、執(zhí)行器、控制電腦等等的各個檢測點集中在控制柜面板上。學(xué)習(xí)者在面板上測量各個測點的數(shù)據(jù)，判斷各個元器件及所在電路的好壞，從而進行故障診斷。但是由于檢測點完全脫離了實際元器件的位置，學(xué)員不知道控制柜面板上的檢測點對應(yīng)的實際的元器件的具體位置，因此容易產(chǎn)生學(xué)員在實際汽修環(huán)境中實際操作時找不到具體的檢測部位或者不會進行實際檢測的情況。因此，該類設(shè)備的教學(xué)效果打了折扣。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型提供一種在其中用于教學(xué)的元器件的故障檢測位置與實際汽車的元器件的位置一致、教學(xué)效果更好的汽車維修教學(xué)裝置。本實用新型公開的技術(shù)方案包括提供ー種汽車維修教學(xué)裝置，其特征在干，包括車體，所述車體包括至少ー個電氣元件，所述電氣元件設(shè)有插接元件，所述插接元件包括接插腳；至少ー個接線柱，所述接線柱通過導(dǎo)線與至少ー個所述接插腳電連接。進ー步地,所述接線柱包括絕緣殼體,所述絕緣殼體形成收容腔；導(dǎo)電元件，所述導(dǎo)電元件包括插接端和連接端，所述插接端內(nèi)凹形成配合腔，所述插接端收容在所述收容腔中，所述連接端與所述導(dǎo)線電連接。進ー步地，所述車體為轎車、卡車、面包車、客車、履帶式車輛、特種車輛或者摩托車的模型。進ー步地，所述車體為轎車、卡車、面包車、客車、履帶式車輛、特種車輛或者摩托車。進ー步地，所述電氣元件為汽車電控系統(tǒng)中的元件。進ー步地，所述導(dǎo)線的長度不大于8厘米。 本實用新型的實施例中，直接在汽車的電氣元件的插接元件上引出導(dǎo)線到接線柱，該接線柱即可作為該電氣元件的引出的檢測端以供外部檢測。即電氣元件的檢測端與該電氣元件位于相同的位置。這樣學(xué)員在進行檢測時，必須要找到該個元器件，才可進行檢測，因此使得學(xué)員在學(xué)習(xí)時即可了解當(dāng)前所作的檢測對應(yīng)的元器件的實際位置。同時檢測是在引出的檢測端上進行，也不會損壞元器件的插座。

圖I為本實用新型的一個實施例的插接元件與接線柱連接的示意圖。圖2為本實用新型的一個實施例的接線柱的部分剖視示意圖。
具體實施方式
本實用新型一個實施例中，ー種汽車維修教學(xué)裝置包括車體，該車體可以是ー種特定類型的汽車的模型，該模型可以是與實際的這種類型的汽車的結(jié)構(gòu)完全相同，也可以是相對于實際的這種類型的汽車的結(jié)構(gòu)做了一些簡化的簡化模型，比如去掉汽車維修過程中不會涉及的一些結(jié)構(gòu)而得到的簡化模型，或者去掉當(dāng)前的汽車維修教學(xué)裝置所涉及的維修過程不會涉及的結(jié)構(gòu)而得到的簡化模型。本實用新型實施例中，這種簡化可以根據(jù)汽車維修教學(xué)裝置所針對的教學(xué)目標(biāo)而靈活設(shè)置，只要其中包含了實現(xiàn)該汽車維修教學(xué)裝置所針對的教學(xué)目標(biāo)的教學(xué)所需要的結(jié)構(gòu)即可。當(dāng)然，本實用新型一個實施例中，該車體也可以直接使用實際的該汽車維修教學(xué)裝置所針對的特定類型的汽車。本實用新型實施例中，對于車體所代表的汽車的類型(也就是前述汽車模型所代表的汽車類型或使用的實際的汽車的類型)沒有限制，可以是任何的機動車，比如任何品牌、任何型號的轎車、卡車、面包車、客車(比如公交車、大型客車、中型客車等等)、各種履帶式車輛(比如推土機、起重機、履帶式拖拉機等等)、各種特種車輛(比如油罐車、灑水車等等)、摩托車等等。本實用新型實施例中，車體中包括需要進行電氣連接的電氣元件，例如各種傳感器、控制器或處理器等等。一個實施例中，電氣元件為汽車電控系統(tǒng)中的元件。一個實施例中，車體中可以包括至少ー個這種需要進行電氣連接的電氣元件。一個實施例中，車體中可以包括所有這種需要進行電氣連接的電氣元件。這些電氣元件的具體的電氣連接方式與通常的本汽車維修教學(xué)裝置針對的類型的實際汽車相同或類似，在此不再贅述。在車體中，上述電氣元件的電氣連接通過插接元件和線纜實現(xiàn)。該電氣元件上設(shè)有插座或插頭，線纜上對應(yīng)設(shè)有插頭或插座，線纜上的插頭或插座與電氣元件上對應(yīng)的插座或插頭插接，從而使該電氣元件通過該線纜實現(xiàn)電氣連接。本文中，統(tǒng)稱電氣元件上以及其對應(yīng)的線纜上的這些插座和插頭為該電氣元件的插接元件。本實用新型一個實施例中，還包括至少ー個接線柱,該接線柱與車體中的至少ー個電氣元件的至少ー個插接元件的至少ー個接插腳通過導(dǎo)線電連接。圖I為本實用新型一個實施例的插接元件和接線柱的連接的示意圖。圖I中，為了表示連接關(guān)系的方便，其中各元件的尺寸、位置、比例關(guān)系和連接方式等等進行了夸張的表示，并且僅僅是示意性的表示。本領(lǐng)域技術(shù)人員容易理解，實際的插接元件的插接腳的長度和大小大體上是一致的，并且收容在插接元件的殼體中。插接元件的插接腳的數(shù)量通常也不一定是四個，而是根據(jù)實際的插接元件的類型的不同而不同。圖I中顯示的插接元件僅僅是示意性的表示插接元件與接線柱以及線纜的連接關(guān)系。如圖I所示，插接元件I包括接插腳12、14、16、18。線纜(圖中未整體示出)中的導(dǎo)線22、24、26、28分別連接到接插腳12、14、16、18。此外，還包括接線柱52、54、56、58，該接線柱52、54、56、58分別通過導(dǎo)線32、34、36、38與插接元件I的接插腳12、14、16、18電連 接。如圖2所示,接線柱包括絕緣殼體60和導(dǎo)電元件62。絕緣殼體60為中空的管狀，中間形成收容腔64，收容腔64貫穿絕緣殼體60。導(dǎo)電元件62包括插接端66和連接端68。插接端66內(nèi)凹形成配合腔70。插接端66收容并固接在絕緣殼體60的收容腔64中。連接端68與導(dǎo)線32、34、36或38連接。當(dāng)需要檢測該接線柱連接的插接元件時，將檢測設(shè)備的檢測端子插入接線柱的配合腔70，即可檢測到插接元件的與當(dāng)前接線柱電連接的接插腳上的信號；用多個檢測端子插入連接到該插接元件的多個接線柱，即可檢測到該插接元件的多個接插腳上的信號，進而檢測到該插接元件對應(yīng)的電氣元件的信號或狀態(tài)。本實用新型實施例中，各導(dǎo)線與插接元件的插接腳和接線柱的導(dǎo)電元件的連接端的連接方式可以任何適宜的連接方式，比如焊接。本實用新型一個實施例中，其中電連接接線柱和插接元件的對應(yīng)的插接腳的導(dǎo)線的長度可以根據(jù)該插接元件對應(yīng)的電氣元件在車體中的位置而靈活設(shè)置。例如，可以設(shè)置為導(dǎo)線的長度不大于8厘米。本實用新型的實施例中，可以為插接元件的每個接插腳均電連接一個接線柱。本實用新型另外的實施例中，也可以根據(jù)需要只為插接元件中的接插腳中的一部分電連接接線柱。本實用新型的實施例中，可以對車體中每個電氣元件的插接元件均如前文所述電連接接線柱。本實用新型另外的實施例中，也可以根據(jù)需要只對車體中的電氣元件中的一部分的插接元件如前文所述電連接接線柱。本實用新型的實施例中，直接在汽車的電氣元件的插接元件上引出導(dǎo)線到接線柱，該接線柱即可作為該電氣元件的引出的檢測端以供外部檢測。即電氣元件的檢測端與該電氣元件位于相同的位置。這樣學(xué)員在進行檢測時，必須要找到該個元器件，才可進行檢測，因此使得學(xué)員在學(xué)習(xí)時即可了解當(dāng)前所作的檢測對應(yīng)的元器件的實際位置。同時檢測是在引出的檢測端上進行，也不會損壞元器件的插座。本實用新型實施例中，將汽車電控系統(tǒng)的電氣元件的插接元件的測點直接引出到接線柱，并安置在該元器件旁，測量接線柱即相當(dāng)于測量元器件插座接腳，因此在教學(xué)實驗時既可避免在元器件插座上直接測量會損壞元器件性能的弊端，又因是在實際元器件旁進行測量實驗，也就最大程度貼近了實際工作環(huán)境，能產(chǎn)生符合實際的實驗效果，可以大大提高學(xué)員進行實際汽修排故檢測的能力，避免學(xué)員在實際操作中找不到具體的檢測部位或者不會進行實際檢測的情況。以上通過具體的實施例對本實用新型進行了說明，但本實用新型并不限于這些具 體的實施例。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明白，還可以對本發(fā)明做各種修改、等同替換、變化等等，這些變換只要未背離本實用新型的精神，都應(yīng)在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.ー種汽車維修教學(xué)裝置，其特征在于，包括 車體，所述車體包括至少ー個電氣元件，所述電氣元件設(shè)有插接元件，所述插接元件包括接插腳； 至少ー個接線柱，所述接線柱通過導(dǎo)線與至少ー個所述接插腳電連接。
2.如權(quán)利要求I所述的汽車維修教學(xué)裝置，其特征在于，所述接線柱包括 絕緣殼體，所述絕緣殼體形成收容腔； 導(dǎo)電元件，所述導(dǎo)電元件包括插接端和連接端，所述插接端內(nèi)凹形成配合腔，所述插接端收容在所述收容腔中，所述連接端與所述導(dǎo)線電連接。
3.如權(quán)利要求I所述的汽車維修教學(xué)裝置，其特征在于所述車體為轎車、卡車、面包車、客車、履帶式車輛、特種車輛或者摩托車的模型。
4.如權(quán)利要求I所述的汽車維修教學(xué)裝置，其特征在于所述車體為轎車、卡車、面包車、客車、履帶式車輛、特種車輛或者摩托車。
5.如權(quán)利要求I所述的汽車維修教學(xué)裝置，其特征在于所述電氣元件為汽車電控系統(tǒng)中的元件。
6.如權(quán)利要求I至5中任意ー項所述的汽車維修教學(xué)裝置，其特征在于所述導(dǎo)線的長度不大于8厘米。
專利摘要本實用新型的實施例公開了一種汽車維修教學(xué)裝置，其特征在于，包括車體，車體包括至少一個電氣元件，該電氣元件設(shè)有插接元件，該插接元件包括接插腳；至少一個接線柱，該接線柱通過導(dǎo)線與至少一個接插腳電連接。本實用新型中，將電氣元件的插接元件的測點直接引出到接線柱，并安置在該元器件旁，測量接線柱即相當(dāng)于測量元器件插座接腳，因此在教學(xué)實驗時既可避免在元器件插座上直接測量會損壞元器件性能的弊端，又因是在實際元器件旁進行測量實驗，也就最大程度貼近了實際工作環(huán)境，能產(chǎn)生符合實際的教學(xué)效果。
文檔編號G09B25/02GK202434116SQ20112048422
公開日2012年9月12日 申請日期2011年11月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月29日
發(fā)明者陳德培 申請人:蘇州捷維教學(xué)設(shè)備有限公司