專利名稱：多功能仿真汽車模型的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車模，具體涉及一種多功能仿真汽車模型。
背景技術(shù)：
車模是汽車模型的簡稱，是完全按照真實(shí)汽車(實(shí)車)的車型、結(jié)構(gòu)、色彩及內(nèi)部裝飾構(gòu)件以同比例縮小制成的仿真品。車模代表著汽車廠商的形象，也是企業(yè)對外交流時(shí)最常用的贈品。車模發(fā)展已有上百年的歷史，最早出現(xiàn)的車模是由老福特汽車廠生產(chǎn)的。汽車生產(chǎn)廠一般不生產(chǎn)車模，而是定點(diǎn)授權(quán)給第三方廠家來生產(chǎn)。模型比例一般有1 8、1 18和1 87等，種類則有轎車、房車、跑車、賽車、工程車和巴士等系列。在中國也有諸多汽車模型生產(chǎn)廠家。隨著汽車消費(fèi)進(jìn)入普通人的生活中，大眾對汽車的興趣與關(guān)注也越來越多。汽車模型作為一件精湛的藝術(shù)品和汽車文化的載體，再加上其自身所擁有的投資價(jià)值和升值潛力，正吸引著越來越多的收藏愛好者加入到這個(gè)龐大的陣營中。由上可知，現(xiàn)有的仿真汽車模型，只用于汽車模型愛好者的收藏和觀賞之用，而沒有其它任何實(shí)用功能。近年來，我國汽車的產(chǎn)銷售量正在迅猛增加2006年全國汽車銷量為721. 60萬輛，2008年銷量為938. 05萬輛，2010年銷量已達(dá)到1806萬輛。國家汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)測， 2011年我國汽車產(chǎn)銷增速將達(dá)10 15%。這其中大約80%由私人購買，私人消費(fèi)成為轎車市場的絕對主體。我國已成為一個(gè)汽車的生產(chǎn)和銷售大國。既然是汽車銷售大國，就必然有一個(gè)龐大的駕駛員學(xué)習(xí)和培訓(xùn)的群體，這一群體的量每年大約在近千萬人。隨著我國汽車產(chǎn)銷售量迅猛的增加，仿真車模的銷量正隨實(shí)車的增加而增加。至今年銷售量目前已近2億，而且仍以每年17. 6%的速度在增加。在許多渴望成為駕駛員的這個(gè)龐大群體中，許多人都是從對汽車駕駛的不了解、 不會、不懂開始學(xué)起的。它們對駕駛時(shí)的方向感、汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、汽車轉(zhuǎn)向與方向盤的配合總是搞不清。要解決這些問題，光靠在駕校有限學(xué)時(shí)內(nèi)的學(xué)習(xí)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，這就需要長時(shí)間的實(shí)際操作才行。但是，由于駕校的資源、以及駕駛的安全性問題，學(xué)車者實(shí)車練習(xí)普遍較少，不利于駕駛技術(shù)的掌握提升。

實(shí)用新型內(nèi)容為了解決上述問題，本實(shí)用新型提供一種可作為模擬練習(xí)用的多功能仿真汽車模型。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案如下多功能仿真汽車模型，方向盤、與所述方向盤連接的方向盤連接軸、以及與前輪連接的前輪軸，在所述方向盤連接軸與所述前輪軸之間安裝有一渦輪蝸桿鏈接裝置。為了方便使用者對于方向盤的操控，尤其是針對小比例的車模，在所述方向盤上安裝有一加長桿。[0011]為了便于確認(rèn)方向盤旋轉(zhuǎn)的圈數(shù)，在所述方向盤連接軸上設(shè)置有一轉(zhuǎn)動(dòng)凸起標(biāo)志，在所述方向盤連接軸外環(huán)繞設(shè)置有一固定不動(dòng)的旋轉(zhuǎn)圈數(shù)刻度盤，以上二者構(gòu)成一個(gè)完整的方向盤旋轉(zhuǎn)圈數(shù)“指示標(biāo)志”裝置。當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)凸起標(biāo)志隨著方向盤連接軸轉(zhuǎn)動(dòng)到任意位置，都可在相對固定不動(dòng)的旋轉(zhuǎn)圈數(shù)刻度盤上讀出其轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)，從而提高初學(xué)者對于汽車轉(zhuǎn)向時(shí)方向盤旋轉(zhuǎn)程度的認(rèn)知。為了便于方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)，該多功能仿真汽車模型的頂蓋活動(dòng)連接于車身上，也即是將原車模的頂部做成可拆卸的活動(dòng)部分。本實(shí)用新型在原有汽車模型上增加一個(gè)精確方向聯(lián)動(dòng)裝置一渦輪蝸桿鏈接裝置后，使原來只有收藏功能的普通車模，成為了同時(shí)具備駕校模擬教學(xué)等實(shí)用功能的仿真汽車模型。本實(shí)用新型可用于汽車駕校對初學(xué)者的模擬訓(xùn)練、剛拿到駕照的新司機(jī)、汽車駕校教練教學(xué)、車模收藏者等人群。本多功能仿真汽車模型在作為模擬教學(xué)使用后，仍可放置于實(shí)車內(nèi)觀賞或繼續(xù)收藏。由于仿真車模增加了新的功能，同時(shí)也擴(kuò)大了使用人群，從而會增加仿真車模生產(chǎn)廠商的市場銷售量。

此處所說明的附圖用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請的一部分， 并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的不當(dāng)限定，在附圖中圖1為本實(shí)用新型的總體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的方向盤與前輪的同步聯(lián)動(dòng)結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合附圖以及具體實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型，在此本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例以及說明用來解釋本實(shí)用新型，但并不作為對本實(shí)用新型的限定。實(shí)施例1 如圖1所示，本實(shí)用新型公開了一種多功能仿真汽車模型，包括頂蓋1和車身2，為了便于方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)，該多功能仿真汽車模型的頂蓋1活動(dòng)連接于車身2上，也即是將原車模的頂部做成可拆卸的活動(dòng)部分。如圖2所示，本實(shí)用新型在車內(nèi)安裝有方向盤3、與所述方向盤3連接的方向盤連接軸4、以及與前輪6連接的前輪軸5，在所述方向盤連接軸4與所述前輪軸5之間安裝有一渦輪蝸桿鏈接裝置7。如圖2所示，為了方便使用者對于方向盤3的操控，尤其是針對小比例的車模，在所述方向盤3上安裝有一加長桿31。如圖2所示，為了便于確認(rèn)方向盤旋轉(zhuǎn)的圈數(shù)，在所述方向盤連接軸4上設(shè)置有一轉(zhuǎn)動(dòng)凸起標(biāo)志41，在所述方向盤連接軸4外環(huán)繞設(shè)置有一固定不動(dòng)的旋轉(zhuǎn)圈數(shù)刻度盤8，以上二者構(gòu)成一個(gè)完整的方向盤旋轉(zhuǎn)圈數(shù)“指示標(biāo)志”裝置。當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)凸起標(biāo)志41隨著方向盤連接軸4轉(zhuǎn)動(dòng)到任意位置，都可在相對固定不動(dòng)的旋轉(zhuǎn)圈數(shù)刻度盤8上讀出其轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)，從而提高初學(xué)者對于汽車轉(zhuǎn)向時(shí)方向盤旋轉(zhuǎn)程度的認(rèn)知。本實(shí)用新型在具體生產(chǎn)時(shí)，首先選擇一個(gè)適當(dāng)?shù)姆抡孳嚹１壤蛙囆?，例如一種敞蓬的跑車車模。在原車模方向盤的連接軸與前輪軸之間，加裝一個(gè)渦輪蝸桿鏈接裝置，從
4而實(shí)現(xiàn)仿真車模的方向盤與車模前輪同步和同比例轉(zhuǎn)動(dòng)的目的。為了進(jìn)一步提高本實(shí)用新型的實(shí)用性，還可根據(jù)不同的車模比例，為每一車模配置一個(gè)或幾個(gè)對應(yīng)比例的“汽車駕駛模擬教學(xué)平面圖”。其內(nèi)容包括“移庫考場比例平面圖”、“側(cè)方位停車考場比例平面圖”、“直角轉(zhuǎn)彎考場比例平面圖”、“單邊橋考場比例平面圖”、“通過連續(xù)障礙考場比例平面圖”、“曲線行駛考場比例平面圖”等。例如選擇比例為1 18的車模和車型，根據(jù)其車模比例，在車模中配置一個(gè)或幾個(gè)對應(yīng)比例的“汽車駕駛模擬教學(xué)平面圖”及其附件。(1) “汽車駕駛模擬教學(xué)平面圖”是與車模比例相對應(yīng)的駕駛員科目考試場地標(biāo)準(zhǔn)平面圖，用于汽車駕駛初學(xué)者的模擬訓(xùn)練?！捌囻{駛模擬教學(xué)平面圖”包括“移庫考場比例平面圖”、“側(cè)方位停車考場比例平面圖”、“直角轉(zhuǎn)彎考場比例平面圖”、“單邊橋考場比例平面圖”、“通過連續(xù)障礙考場比例平面圖”、“曲線行駛考場比例平面圖”等。(2) “汽車駕駛模擬教學(xué)平面圖，，在每次使用完后，可將其放入車模內(nèi)或者后備箱內(nèi)。(3)為方便汽車駕駛模擬教學(xué)，在車模使用說明書上，印有“移庫要領(lǐng)口訣”、“側(cè)方位停車要領(lǐng)口訣”、“直角轉(zhuǎn)彎要領(lǐng)口訣”、“通過單邊橋行駛要領(lǐng)口訣”、“通過連續(xù)障礙行駛
要領(lǐng)口訣”、“曲線行駛要領(lǐng)口訣”.......也可將口訣，直接印制在對應(yīng)的“汽車駕駛模擬
教學(xué)平面圖”上。(4)在車模的主要部件上用文字標(biāo)注出對應(yīng)的名稱。以便于汽車駕駛初學(xué)者了解、 認(rèn)識和學(xué)習(xí)汽車的各部件的名稱。(5)為了增加車模學(xué)習(xí)時(shí)的趣味性，還可在車模上安裝一個(gè)電子發(fā)聲裝置。例如， 當(dāng)車模后退時(shí)會發(fā)出“請注意，倒車”的聲音。(6)將已使用完的仿真車模，作為擺件放于實(shí)車內(nèi)?？蔀檐嚹Ｅ渲靡粋€(gè)“固定坐墊” 將其固定。本發(fā)明是在原有汽車模型上增加一個(gè)精確方向聯(lián)動(dòng)裝置一渦輪蝸桿鏈接裝置后， 使原來只有收藏功能的普通車模，成為了同時(shí)具備駕校模擬教學(xué)等實(shí)用多功能的仿真汽車模型。本實(shí)用新型主要用于汽車駕校對初學(xué)者的模擬訓(xùn)練、剛拿到駕照的新司機(jī)、汽車駕校教練教學(xué)、車模收藏者等人群。以上對本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的技術(shù)方案進(jìn)行了詳細(xì)介紹，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對本實(shí)用新型的限制。
權(quán)利要求1.多功能仿真汽車模型，包括方向盤、與所述方向盤連接的方向盤連接軸、以及與前輪連接的前輪軸，其特征在于在所述方向盤連接軸與所述前輪軸之間安裝有一渦輪蝸桿鏈接裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能仿真汽車模型，其特征在于 在所述方向盤上安裝有一加長桿。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能仿真汽車模型，其特征在于 在所述方向盤連接軸上設(shè)置有一轉(zhuǎn)動(dòng)凸起標(biāo)志；在所述方向盤連接軸外環(huán)繞設(shè)置有一固定不動(dòng)的旋轉(zhuǎn)圈數(shù)刻度盤。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能仿真汽車模型，其特征在于 該多功能仿真汽車模型的頂蓋活動(dòng)連接于車身上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種車模，具體公開了一種多功能仿真汽車模型。可用于汽車駕校對初學(xué)者的模擬訓(xùn)練、剛拿到駕照的新司機(jī)、汽車駕校教練教學(xué)、車模收藏者等人群。本實(shí)用新型在原有汽車模型上增加一個(gè)精確方向聯(lián)動(dòng)裝置—渦輪蝸桿鏈接裝置后，使原來只有收藏功能的普通車模，成為了同時(shí)具備駕校模擬教學(xué)等實(shí)用功能的仿真汽車模型。
文檔編號G09B9/04GK202075904SQ20112014774
公開日2011年12月14日 申請日期2011年5月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月11日
發(fā)明者張寧 申請人:張寧