專利名稱：電動(dòng)教練車(chē)教學(xué)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)教練車(chē)，特別是一種電動(dòng)教練車(chē)教學(xué)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，人民的生活水平越來(lái)越高，汽車(chē)已走進(jìn)了很多中國(guó)普通百姓的家庭。伴隨著汽車(chē)保有量的飛速增加，駕駛培訓(xùn)行業(yè)發(fā)展迅猛。傳統(tǒng)的教練車(chē)多為采用燃油汽車(chē)。為了取得良好的培訓(xùn)效果，必須保證場(chǎng)地練習(xí)時(shí)間，這樣勢(shì)必耗用大量的燃油， 排出更多的尾氣，即污染環(huán)境，用時(shí)也導(dǎo)致培訓(xùn)成本居高不下?，F(xiàn)有技術(shù)中的電動(dòng)教練車(chē)， 雖然可以達(dá)到節(jié)約燃油、經(jīng)濟(jì)環(huán)保的目的，但是其需教練員值守教學(xué)，通過(guò)教練員監(jiān)護(hù)學(xué)員進(jìn)行操作。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是為了避免背景技術(shù)中的不足之處，提供一種電動(dòng)教練車(chē)教學(xué)系統(tǒng)。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案電動(dòng)教練車(chē)教學(xué)系統(tǒng)，包括電動(dòng)教練車(chē)，所述電動(dòng)教練車(chē)上設(shè)有電源獲取裝置，電動(dòng)教練車(chē)的駕駛室內(nèi)設(shè)有模擬震動(dòng)裝置、模擬音效模塊、多媒體教學(xué)模塊和揚(yáng)聲器，電源獲取裝置通過(guò)控制電路分別與模擬震動(dòng)裝置、模擬音效模塊、多媒體教學(xué)模塊以及電動(dòng)教練車(chē)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)聯(lián)接供電，多媒體教學(xué)模塊、模擬音效模塊分別與揚(yáng)聲器聯(lián)接，驅(qū)動(dòng)電機(jī)分別通過(guò)速度繼電器、延時(shí)電路與模擬震動(dòng)裝置和模擬音效模塊聯(lián)接。對(duì)于本實(shí)用新型的一種優(yōu)化，所述電動(dòng)教練車(chē)內(nèi)還設(shè)有控制電路聯(lián)接的紅外線測(cè)
距裝置。對(duì)于本實(shí)用新型的一種優(yōu)化，所述電源獲取裝置包括固定支架和兩根集電桿，固定支架與電動(dòng)教練車(chē)的頂部固定連接，集電桿下端分別與固定支架鉸接并與控制電路導(dǎo)電聯(lián)接，集電桿上端分別與架空電纜連接。對(duì)于本實(shí)用新型的一種優(yōu)化，所述電源獲取裝置包括固定支架、火線集電桿、導(dǎo)地桿，固定支架位于電動(dòng)教練車(chē)的頂部，火線集電桿上端與電動(dòng)教練車(chē)上方架空電纜連接，其下端與固定支架鉸接，導(dǎo)地桿位于電動(dòng)教練車(chē)的底部，且其下端與地面連接，導(dǎo)地桿上端、 火線集電桿下端分別與控制器聯(lián)接。對(duì)于本實(shí)用新型的一種優(yōu)化，所述電源獲取裝置還供電于包括空調(diào)泵、液壓泵、真空泵、剎車(chē)燈、轉(zhuǎn)向燈、霧燈、大燈和儀器儀表。本實(shí)用新型與背景技術(shù)相比，具有節(jié)約燃油、經(jīng)濟(jì)環(huán)保，通過(guò)多媒體教學(xué)模塊實(shí)現(xiàn)無(wú)人教學(xué)，學(xué)員自己就可以根據(jù)多媒體電源獲取裝置教學(xué)模塊進(jìn)行反復(fù)聽(tīng)記，從而快速地掌握考試規(guī)則及要領(lǐng)，并且可以自己在語(yǔ)音教練功能的指導(dǎo)下練車(chē)，這就大大減少了教練員的工作量，使他們有更多的精力來(lái)進(jìn)一步提高教學(xué)質(zhì)量，培養(yǎng)更多優(yōu)質(zhì)學(xué)員；另外還加設(shè)了紅外線測(cè)距裝置，從而防止同一場(chǎng)地內(nèi)兩車(chē)相撞或刮擦。
圖1是電動(dòng)教練車(chē)教學(xué)系統(tǒng)的原理框圖。圖2是驅(qū)動(dòng)電機(jī)與模擬震動(dòng)裝置、模擬音效模塊的連接框圖。圖3是電源獲取裝置的一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是電源獲取裝置的另一種結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1 參照?qǐng)D1 4。電動(dòng)教練車(chē)教學(xué)系統(tǒng)，包括電動(dòng)教練車(chē)11，所述電動(dòng)教練車(chē)11上設(shè)有電源獲取裝置1，電動(dòng)教練車(chē)11的駕駛室內(nèi)設(shè)有模擬震動(dòng)裝置5、模擬音效模塊4、多媒體教學(xué)模塊3和揚(yáng)聲器8，電源獲取裝置1通過(guò)控制電路2分別與模擬震動(dòng)裝置 5、模擬音效模塊4、多媒體教學(xué)模塊3以及電動(dòng)教練車(chē)11的驅(qū)動(dòng)電機(jī)6聯(lián)接供電，電源獲取裝置1還供電于包括空調(diào)泵、液壓泵、真空泵、剎車(chē)燈、轉(zhuǎn)向燈、霧燈、大燈和儀器儀表等。多媒體教學(xué)模塊3、模擬音效模塊4分別與揚(yáng)聲器8聯(lián)接，多媒體教學(xué)模塊3內(nèi)置有模擬考試系統(tǒng)和語(yǔ)音教練系統(tǒng)，其通過(guò)揚(yáng)聲器8播放相應(yīng)的教學(xué)講解語(yǔ)音以及教學(xué)指導(dǎo)語(yǔ)音。驅(qū)動(dòng)電機(jī)6分別通過(guò)速度繼電器9、延時(shí)電路10與模擬震動(dòng)裝置5和模擬音效模塊4聯(lián)接，模擬震動(dòng)裝置5和模擬音效模塊4通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)6的狀態(tài)，以模仿燃油機(jī)在各個(gè)狀態(tài)下所發(fā)出的聲音和震動(dòng)，這樣就能讓學(xué)員對(duì)燃油車(chē)有一個(gè)比較直觀的駕駛意識(shí)以及駕駛狀態(tài)的認(rèn)識(shí)。所述電動(dòng)教練車(chē)11內(nèi)還設(shè)有與控制電路2聯(lián)接的紅外線測(cè)距裝置7，這樣做的目的在于，避免該電動(dòng)教練車(chē)11與同一場(chǎng)地內(nèi)行駛中的其他教練車(chē)或障礙物相撞或刮擦。實(shí)施例2 參照?qǐng)D3。所述電源獲取裝置包括固定支架Ia和兩根集電桿lc，固定支架Ia與電動(dòng)教練車(chē)11的頂部固定連接，集電桿Ic下端分別與固定支架Ia鉸接并與控制電路2導(dǎo)電聯(lián)接，集電桿Ic上端分別與架空電纜Ib連接。實(shí)施例3 參照?qǐng)D4。所述電源獲取裝置包括固定支架la、火線集電桿lc、導(dǎo)地桿 Id,固定支架Ia位于電動(dòng)教練車(chē)11的頂部，火線集電桿Ic上端與電動(dòng)教練車(chē)11上方架空電纜Ib連接，其下端與固定支架Ia鉸接，導(dǎo)地桿Id位于電動(dòng)教練車(chē)11的底部，且其下端與地面連接，導(dǎo)地桿Id上端、火線集電桿Ic下端分別與控制器2聯(lián)接。需要理解到的是本實(shí)施例雖然對(duì)本實(shí)用新型作了比較詳細(xì)的說(shuō)明，但是這些說(shuō)明，只是對(duì)本實(shí)用新型的簡(jiǎn)單說(shuō)明，而不是對(duì)本實(shí)用新型的限制，任何不超出本實(shí)用新型實(shí)質(zhì)精神內(nèi)的發(fā)明創(chuàng)造，均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)教練車(chē)教學(xué)系統(tǒng)，包括電動(dòng)教練車(chē)，其特征是所述電動(dòng)教練車(chē)上設(shè)有電源獲取裝置，電動(dòng)教練車(chē)的駕駛室內(nèi)設(shè)有模擬震動(dòng)裝置、模擬音效模塊、多媒體教學(xué)模塊和揚(yáng)聲器，電源獲取裝置通過(guò)控制電路分別與模擬震動(dòng)裝置、模擬音效模塊、多媒體教學(xué)模塊以及電動(dòng)教練車(chē)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)聯(lián)接供電，多媒體教學(xué)模塊、模擬音效模塊分別與揚(yáng)聲器聯(lián)接， 驅(qū)動(dòng)電機(jī)分別通過(guò)速度繼電器、延時(shí)電路與模擬震動(dòng)裝置和模擬音效模塊聯(lián)接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)教練車(chē)教學(xué)系統(tǒng)，其特征是所述電動(dòng)教練車(chē)內(nèi)還設(shè)有與控制電路聯(lián)接的紅外線測(cè)距裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)教練車(chē)教學(xué)系統(tǒng)，其特征是所述電源獲取裝置包括固定支架和兩根集電桿，固定支架與電動(dòng)教練車(chē)的頂部固定連接，集電桿下端分別與固定支架鉸接并與控制電路導(dǎo)電聯(lián)接，集電桿上端分別與架空電纜連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)教練車(chē)教學(xué)系統(tǒng)，其特征是所述電源獲取裝置包括固定支架、火線集電桿、導(dǎo)地桿，固定支架位于電動(dòng)教練車(chē)的頂部，火線集電桿上端與電動(dòng)教練車(chē)上方架空電纜連接，其下端與固定支架鉸接，導(dǎo)地桿電動(dòng)教練車(chē)的底部，且其下端與地面連接，導(dǎo)地桿上端、火線集電桿下端分別與控制器聯(lián)接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)教練車(chē)教學(xué)系統(tǒng)，其特征是所述電源獲取裝置還供電于包括空調(diào)泵、液壓泵、真空泵、剎車(chē)燈、轉(zhuǎn)向燈、霧燈、大燈和儀器儀表。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)教練車(chē)教學(xué)系統(tǒng)，包括電動(dòng)教練車(chē)，所述電動(dòng)教練車(chē)上設(shè)有電源獲取裝置，電動(dòng)教練車(chē)的駕駛室內(nèi)設(shè)有模擬震動(dòng)裝置、模擬音效模塊、多媒體教學(xué)模塊和揚(yáng)聲器，電源獲取裝置通過(guò)控制電路分別與模擬震動(dòng)裝置、模擬音效模塊、多媒體教學(xué)模塊以及電動(dòng)教練車(chē)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)聯(lián)接供電，多媒體教學(xué)模塊、模擬音效模塊分別與揚(yáng)聲器聯(lián)接，驅(qū)動(dòng)電機(jī)分別通過(guò)速度繼電器、延時(shí)電路與模擬震動(dòng)裝置和模擬音效模塊聯(lián)接。
文檔編號(hào)G09B9/042GK202167155SQ201120126320
公開(kāi)日2012年3月14日 申請(qǐng)日期2011年4月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月25日
發(fā)明者張紅泉 申請(qǐng)人:張紅泉