專利名稱：裝甲車訓練管理系統(tǒng)及其裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種裝甲車設備，尤其涉及一種裝甲車訓練管理系統(tǒng)及其裝置。
背景技術：
隨著現(xiàn)代信息化戰(zhàn)爭的發(fā)展，戰(zhàn)場上敵我雙方對“精準打擊”的要求越來越高，對機械化部隊來說，“首發(fā)命中”是決定戰(zhàn)場生存的關鍵。目前，裝甲機械化部隊因受訓練條件的制約，在訓練內(nèi)，由于實車實彈訓練時間相對較少，訓練保障受限，很難在短期內(nèi)培養(yǎng)出一名優(yōu)秀的射手。既然實車實彈訓練時間相對較少，那么就應當提高訓練的單次訓練質(zhì)量。 但是目前在組織單車教練、戰(zhàn)斗射擊訓練過程中，指揮員只是通過電臺來指揮、控制戰(zhàn)斗車輛，這樣的訓練方式主要存在以下問題
一是指揮員只能看到車在動而看不到車內(nèi)景況，不能做到有效監(jiān)控。在平時的實彈射擊訓練中，指揮員只能通過射擊結果來評價乘員的操作技能水平，主要憑經(jīng)驗、靠推斷進行評估，缺乏講評的針對性、準確性。二是射手不能準確了解自己的射擊動作。在實彈射擊過程中，射手注意力高度集中和緊張，不能意識到自己錯誤的射擊動作，不能及時糾正錯誤動作，影響射擊訓練質(zhì)量。三是實車實彈訓練，安全系數(shù)小。在實彈射擊訓練過程中，經(jīng)常出現(xiàn)乘員操作失誤及裝備故障等意外情況。如出現(xiàn)甩炮、炮口指向危險方向、炮彈不發(fā)火等，處置不當或不及時會造成人員受傷、裝備損壞的現(xiàn)象。這樣的訓練方式，使得戰(zhàn)斗車組射擊動作和射手的技能水平僅憑射擊結果來判斷。形成了只看到車在動看不到車內(nèi)情況，不能做到有效監(jiān)控；只知道訓練結果不知道操作過程，難以形成科學評估；只做到“單純消耗式”投入做不到“信息嵌入式”增效，無法躍升戰(zhàn)斗力的瓶頸，嚴重束縛了裝甲機械化部隊射手射擊技能的提高。為了縮短優(yōu)秀射手的培養(yǎng)周期，提高訓練效益和質(zhì)量，在教練、戰(zhàn)斗射擊訓練中，需要一種能夠讓指揮員對車內(nèi)乘員操作動作實時監(jiān)控、計時、成績評估的系統(tǒng)。提高了指揮員指導訓練的針對性，加快了乘員掌握動作要領的進程。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的主要目的在于克服上述問題，提供一種能夠讓指揮員對裝甲車的炮瞄圖像及駕駛員操作進行實時監(jiān)控的裝甲車訓練管理系統(tǒng)及其裝置，并且能夠?qū)︸{駛員進行計時、成績評估。為了達到上述目的，本發(fā)明采用以下技術方案 一種裝甲車訓練管理系統(tǒng)，其包括以下步驟
(1)訓練開始時，視頻采集設備采集裝甲車內(nèi)的駕駛員操作圖像信息及裝甲車炮瞄圖像信息，實時無線傳輸至指揮中心；
(2)從指揮中心的數(shù)據(jù)庫中調(diào)取相應的用戶信息，實時與駕駛員語音溝通，糾正駕駛員操作；(3)根據(jù)駕駛員實時操作信息進行評分，并輸入評語；
(4)訓練結束后，對評分進行綜合，獲得最終成績，并儲存圖像信息及評分記錄以備查詢。上述的裝甲車訓練管理系統(tǒng)，其中，所述指揮中心收到裝甲車進入計時區(qū)域信息后開始計時，視頻采集設備開始采集圖像；指揮中心收到裝甲車離開計時區(qū)域信息后停止計時，視頻采集設備停止采集圖像。上述的裝甲車訓練管理系統(tǒng)，其中，所述各模塊對數(shù)據(jù)庫進行輸入操作根據(jù)被操作對象的數(shù)據(jù)類別分類。上述的裝甲車訓練管理系統(tǒng)，其中，各種輸入操作對于系統(tǒng)與數(shù)據(jù)庫的接口是相同的。上述的裝甲車訓練管理系統(tǒng)，其中，所述指揮中心數(shù)據(jù)庫進行的各種輸出操作根據(jù)是否需要返回值以及對返回值的要求分類。上述的裝甲車訓練管理系統(tǒng)，其中，所述步驟(1)采集到得信心編碼后友發(fā)送端無線傳輸至接收端，接收端發(fā)現(xiàn)錯誤后首先進行前向錯誤糾正，如果無法糾正且在系統(tǒng)預設的時延限制內(nèi)則發(fā)送端重傳，如果超出時延限制任然無法糾正，則在接收端進行錯誤隱藏處理進行錯誤恢復。上述的裝甲車訓練管理系統(tǒng)，其中，根據(jù)當前信道狀況及接收端的錯誤隱藏算法預先設定錯誤恢復模式，接收端錯誤恢復模式選擇重傳或錯誤隱藏處理
上述的裝甲車訓練管理系統(tǒng)，發(fā)送報警信息至裝甲車，糾正駕駛員操作。一種裝甲車訓練管理裝置，其中，包括監(jiān)控模塊、瞄準鏡圖像傳輸模塊、計時報警模塊、中心處理模塊，所述監(jiān)控模塊采集裝甲車內(nèi)視頻信息及音頻信息傳輸至中心處理模塊，所述瞄準鏡圖像傳輸模塊將瞄準鏡圖像傳輸至中心處理模塊，所述計時報警模塊將計時信息傳輸至中心處理模塊，所述中心處理模塊包括成績評估模塊，所述成績評估模塊將中心處理模塊接收到的信息進行顯示及評估；
所述瞄準鏡圖像傳輸模塊設于裝甲車內(nèi)的瞄準鏡端，所述瞄準鏡圖像傳輸模塊包括分光鏡組及設于分光鏡組上的可調(diào)焦的數(shù)碼攝像組件，所述數(shù)碼攝像組件通過數(shù)據(jù)線連接于裝甲車內(nèi)監(jiān)控計算機，所述監(jiān)控計算機將圖像信息無線射頻傳輸至中心處理模塊。上述的裝甲車訓練管理裝置，其中，所述分光鏡組包括左右物鏡組，左右棱鏡，左分劃板、左右可調(diào)目鏡組，分光鏡調(diào)焦機構、調(diào)焦輪、左右鏡筒，所述左右鏡筒的光軸平行， 左右物鏡組通過自身的筒體，從左右鏡筒的上端插入到左右鏡筒內(nèi)，兩者之間進行滑動配合，物鏡組在鏡筒內(nèi)沿光軸上下移動；左右棱鏡裝設于左右鏡筒內(nèi)目鏡組一側，左右目鏡組裝在左右鏡筒的下端，兩者之間形成螺紋配合；在左鏡筒內(nèi)，在棱鏡與目鏡組之間與光軸垂直裝有分劃板，物鏡組沿光軸上下移動，調(diào)焦機構位于左右兩鏡筒之間，與左右兩鏡筒固定連接，調(diào)焦輪與調(diào)焦機構的軸同軸線固定連接。上述的裝甲車訓練管理裝置，其中，所述可調(diào)焦的數(shù)碼攝像組件包括可調(diào)焦的遠攝前物鏡、可調(diào)焦的遠攝后物鏡、濾光片、COMS圖像傳感器，所述遠攝前物鏡和遠攝后物鏡構成遠攝物鏡組下端與調(diào)焦機構固定連接，上端與左右鏡筒固定連接，濾光片與COMS圖像傳感器與分光鏡組兩鏡筒之間的機身固定連接，可調(diào)焦的數(shù)碼攝像組件的光軸與左右鏡筒的光軸平行。
上述的裝甲車訓練管理裝置，其中，所述監(jiān)控模塊包括天線、攝像頭、云臺、耳機、 話筒、無線終端，所述中心處理模塊包括無線收發(fā)器、中心計算機、編碼器，所述天線連接于無線終端，所述攝像頭連接于云臺，所述攝像頭及云臺連接于無線終端，所述耳機及話筒連接于無線終端，所述無線終端與所述無線收發(fā)器射頻連接，所述無線收發(fā)器連接于所述中心計算機及編碼器，所述編碼器連接外部視頻輸出設備。上述的裝甲車訓練管理裝置，其中，所述無線終端包括電源接口、視頻輸入接口、 音頻輸入/輸出接口、音頻輸出接口、視音頻處理模塊、視頻控制模塊、解碼器、無線射頻模塊，所述外部電源連接于電源接口，所述攝像頭連接于視頻輸入接口，所述云臺連接于視頻控制模塊，所述耳機及話筒連接于所述音頻輸入/輸出接口，所述視頻輸入接口、視頻控制模塊及音頻輸入/輸出接口連接于所述視音頻處理模塊，所述解碼器連接于所述視音頻處理模塊，所述視音頻處理模塊連接于所述無線射頻模塊，所述視頻控制模塊連接于無線射頻模塊。上述的裝甲車訓練管理裝置，其中，所述無線終端還包括加密模塊，所述加密模塊連接于所述視音頻處理模塊；所述無線收發(fā)器設有解密模塊，所述加密模塊對視音頻信號進行加密，所述解密模塊對接收到得加密信號進行解密。上述的裝甲車訓練管理裝置，其中，所述計時報警模塊包括計時報警傳感器、計時報警接收機及計時報警處理模塊，所述計時報警傳感器設于裝甲車外的計時區(qū)域，記錄裝甲車進入及離開計時區(qū)域的信息，并將該計時信息傳輸至中心處理模塊；所述中央處理模塊連接有報警模塊，所述報警模塊與計時報警接收機射頻連接，所述計時報警接收機接收
報警信息。上述的裝甲車訓練管理裝置，其中，設有至少兩對計時報警傳感器，所述每個計時報警傳感器包括傳感器本體，所述每對傳感器本體表面相對的一面設有紅外發(fā)射窗口，所述紅外發(fā)射窗口處設有發(fā)射天線，所述傳感器本體底部兩側分別對應地設有支撐架底盤， 所述支撐架底盤通過支撐架轉動連接于傳感器本體下部，所述支撐架底盤與傳感器本體底部形成合頁連接。上述的裝甲車訓練管理裝置，其中，所述支撐架底盤內(nèi)開有槽道，所述槽道底部設有固定孔，所述槽道底部設有固定鐵桿，所述固定鐵桿與槽道底部形成受限轉動連接。上述的裝甲車訓練管理裝置，其中，所述傳感器本體內(nèi)部設有發(fā)射模塊、蓄電池、 紅外探測器，所述發(fā)射模塊通過接頭連接于蓄電池，所述蓄電池通過電源線連接于外部電源，所述紅外探測器連接于傳感器本體表面的紅外發(fā)射窗口，所述紅外探測器連接于發(fā)射模塊，所述發(fā)射模塊連接于發(fā)射天線塊。上述的裝甲車訓練管理裝置，其中，所述計時報警接收機包括報警信息接收器，所述報警信息接收器連接于報警信息處理模塊，所述報警信息處理模塊連接于所述報警信息控制模塊，所述報警信息控制模塊連接有蜂鳴器，計時報警接收機的表面設有顯示屏，所述顯示屏連接于所述計時報警控制模塊，所述報警控制模塊連接有存儲模塊。上述裝甲車訓練管理裝置，其中，所述計時報警接收機內(nèi)還設有時鐘模塊，所述時鐘模塊連接于所述報警信息控制模塊，所述報警信息控制模塊根據(jù)時鐘模塊預設的時間控制報警信息的顯示。上述裝甲車訓練管理裝置，其中，所述計時報警接收機內(nèi)設有密碼驗證模塊，所述密碼驗證模塊連接于報警信息控制模塊，所述報警信息控制模塊根據(jù)密碼驗證信息控制存儲模塊存儲信息的刪除。由于具有上述結構，本發(fā)明相比現(xiàn)有技術有以下優(yōu)點
本發(fā)明裝甲車訓練管理系統(tǒng)，能夠有效地將查看駕駛員的操作情況及瞄準鏡內(nèi)部情況，了解裝甲車駕駛員的詳細操作情況，做到有針對的評估，提高訓練質(zhì)量。
具體實施例方式下面結合實施例對本發(fā)明作進一步詳細說明。本發(fā)明的較佳實施例包括
一種裝甲車訓練管理裝置，其具體可以包括監(jiān)控模塊、瞄準鏡圖像傳輸模塊、計時報警模塊、中心處理模塊，該中心處理模塊至少連接有存儲用戶信息的儲存信息模塊，所述監(jiān)控模塊采集裝甲車內(nèi)視頻信息及音頻信息傳輸至中心處理模塊，所述瞄準鏡圖像傳輸模塊將瞄準鏡圖像傳輸至中心處理模塊，所述計時報警模塊將計時信息傳輸至中心處理模塊，所述中心處理模塊包括成績評估模塊，所述成績評估模塊將中心處理模塊接收到的信息進行顯示及評估，并且儲存評分結果及評語信息；所述瞄準鏡圖像傳輸模塊設于裝甲車內(nèi)的瞄準鏡端，所述瞄準鏡圖像傳輸模塊包括分光鏡組及設于分光鏡組上的可調(diào)焦的數(shù)碼攝像組件，所述數(shù)碼攝像組件通過數(shù)據(jù)線連接于裝甲車內(nèi)監(jiān)控計算機，所述監(jiān)控計算機將圖像信息無線射頻傳輸至中心處理模塊。所述分光鏡組包括左右物鏡組，左右棱鏡，左分劃板、左右可調(diào)目鏡組，分光鏡調(diào)焦機構、調(diào)焦輪、左右鏡筒，所述左右鏡筒的光軸平行，左右物鏡組通過自身的筒體，從左右鏡筒的上端插入到左右鏡筒內(nèi)，兩者之間進行滑動配合，物鏡組在鏡筒內(nèi)沿光軸上下移動；左右棱鏡裝設于左右鏡筒內(nèi)目鏡組一側，左右目鏡組裝在左右鏡筒的下端，兩者之間形成螺紋配合；在左鏡筒內(nèi)，在棱鏡與目鏡組之間與光軸垂直裝有分劃板，物鏡組沿光軸上下移動，調(diào)焦機構位于左右兩鏡筒之間，與左右兩鏡筒固定連接，調(diào)焦輪與調(diào)焦機構的軸同軸線固定連接。所述可調(diào)焦的數(shù)碼攝像組件包括可調(diào)焦的遠攝前物鏡、可調(diào)焦的遠攝后物鏡、濾光片、COMS圖像傳感器，所述遠攝前物鏡和遠攝后物鏡構成遠攝物鏡組下端與調(diào)焦機構固定連接，上端與左右鏡筒固定連接，濾光片與COMS圖像傳感器與分光鏡組兩鏡筒之間的機身固定連接，可調(diào)焦的數(shù)碼攝像組件的光軸與左右鏡筒的光軸平行。上述結構的瞄準鏡圖像傳輸模塊，左右兩鏡筒內(nèi)的棱鏡可使在望遠目鏡看到的從望遠物鏡傳來的倒像變成正立的實像，轉動調(diào)焦輪，通過調(diào)焦機構同時帶動由遠攝前物鏡組和遠攝后物鏡組組成的可調(diào)焦的遠攝物鏡及左右鏡筒沿著光軸方向同時上下移動，這就使得左鏡筒物鏡組的焦平面落在分劃板上，同時可調(diào)焦的遠攝物鏡的焦平面也落在CMOS 圖像傳感器的像面上，再調(diào)節(jié)左望遠目鏡使其焦平面也落在分劃板上，調(diào)節(jié)右望遠目鏡使右眼適應觀察遠處景物要求，由于可調(diào)焦的遠攝物鏡的光軸和左右鏡筒的光軸平行并且同時調(diào)焦，這樣鏡筒獲得圖像與數(shù)碼攝像組件獲得圖像最大限度保持一致。這樣就可以駕駛員在駕駛裝甲車時，能夠通過鏡筒觀察到更遠處的目標，而數(shù)碼攝像組件將數(shù)碼圖像傳輸至監(jiān)控計算機，并通過監(jiān)控計算機顯示，或者通過監(jiān)控計算機傳輸至中心處理模塊連接的視頻輸出設備進行顯示，實時監(jiān)控。隨時了解駕駛員的技術動作的意圖，了解駕駛員的想法，以便能夠更好地與駕駛員溝通，有針對性地糾正錯誤，提高訓練質(zhì)量。當然也可以在數(shù)碼攝像組件中設置一個調(diào)焦模塊，連接于監(jiān)控計算機，使用監(jiān)控計算機對其進行調(diào)焦，或者中心處理模塊發(fā)送調(diào)焦信息至監(jiān)控計算機，再對其進行調(diào)焦。所述監(jiān)控模塊較佳包括天線、攝像頭、云臺、耳機、話筒、無線終端，該無線終端較佳為無線多媒體網(wǎng)關，所述中心處理模塊包括無線收發(fā)器、中心計算機、編碼器，該天線安裝于裝甲車的頂部，該天線連接于無線終端的天線接口，該攝像頭連接于云臺，云臺控制攝像頭的移動，該云臺固定于裝甲車內(nèi)部較高的位置，所述攝像頭及云臺通過信號線連接于無線終端的攝像機接口，所述耳機連接于無線終端的音頻輸出接口，話筒連接于無線終端的音頻輸入接口，所述無線終端的內(nèi)部設有視音頻處理模塊、視頻控制模塊、解碼器、無線射頻模塊，該視頻控制模塊與攝像頭及云臺相連，視頻控制模塊連接于視音頻處理模塊，接收視音頻處理模塊發(fā)出的控制信息，控制云臺的移動，攝像頭采集的視頻信號及話筒采集的音頻信號均發(fā)送至無線多媒體網(wǎng)關內(nèi)部的視音頻處理模塊，該視音頻處理模塊與解碼器連接，該解碼器將采集的視音頻信號由模擬信號轉化為數(shù)字信號，無線射頻模塊與視音頻處理模塊連接，與所述無線收發(fā)器射頻連接，將視音頻處理模塊的輸入及輸出信號通過無線射頻方式傳輸至所述無線收發(fā)器，該無線收發(fā)器連接于中心計算機及編碼器，該編碼器將接收到的數(shù)字信號轉化為模擬信號，由設于編碼器上的外部視頻輸出接口連接外部視頻輸出設備，比如大屏幕液晶電視等；如果無線收發(fā)器上連接的設備較多，還可以在無線收發(fā)器與中心計算機及編碼器之間加設交換機；可以在中心計算機的音頻輸入\輸出接口上接入耳機及話筒，以便在實時觀看裝甲車的駕駛員情況的時候，進行溝通及指導，隨時糾正駕駛員的錯誤操作，提高訓練質(zhì)量。當然，還可以在加設一個加密模塊，對無線射頻模塊需要發(fā)送的信息進行頻段加密或者算法加密或者其他的加密方式，提高信息無線傳輸?shù)陌踩约翱垢蓴_能力。上述裝甲車訓練管理系統(tǒng)，該計時報警模塊較佳包括兩對計時報警傳感器，四個計時報警傳感器，一對計時報警傳感器設于裝甲車訓練的計時區(qū)域的起點，一對計時報警傳感器設于裝甲車訓練的計時區(qū)域的終點，每個計時傳感器包括傳感器本體，該每對傳感器本體表面相對的一面中上部設有紅外發(fā)射窗口，該紅外線發(fā)射窗口處設有發(fā)射天線及內(nèi)部的紅外探測器，傳感器本體表面上端設有紅色、綠色及黃色的指示燈，所述固定于傳感器內(nèi)部的紅外探測器連接于發(fā)射模塊，所述發(fā)射模塊通過接頭連接于蓄電池，該蓄電池連接于計時傳感器表面的充電電源插孔，可以通過電源線連接于外部電源進行充電，所述發(fā)射模塊連接于發(fā)射天線，用于發(fā)射紅外線及其他信號。所述傳感器本體底部的左右兩側分別對應地設有支撐架底盤，該支撐架底盤通過支撐架轉動連接于傳感器本體下部，所述支撐架底盤與傳感器本體底部形成合頁連接，所述支撐架底盤可以在內(nèi)部開有槽道，所述槽道底部設置固定孔，所述槽道底部設有固定鐵桿，所述固定鐵桿與槽道底部形成受限轉動連接，例如在轉動支點上設置限位塊，使鐵桿轉動至桿頭垂直插入固定孔，即無法繼續(xù)轉動， 用以加強傳感器的固定。首先對報警計時傳感器進行校對，將一對傳感器分別放在計時區(qū)域的起點兩邊， 另一對傳感器分別放在計時區(qū)域的終點兩邊，使每對的兩個傳感器的紅外對射窗口上下、 左右對正。校對時要觀察校對指示燈，當紅燈亮時說明沒有對正，當紅燈滅，綠燈亮，此時初步對正，當綠燈和黃綠燈同時亮時說明完全對正。當裝甲車進入計時區(qū)域時，一對傳感器的紅外對射被隔斷，因而產(chǎn)生信號，發(fā)送至中心處理模塊，表明裝甲車進入計時區(qū)域；當裝甲車離開計時區(qū)域時，同樣的，終點處的傳感器產(chǎn)生信號，發(fā)送至中心處理模塊，表明裝甲車離開計時區(qū)域，以此記錄裝甲車進入及離開計時區(qū)域的信息，中心處理模塊則根據(jù)裝甲車進入計時區(qū)域的信息開始對裝甲車的各項表現(xiàn)參數(shù)進行記錄，并傳輸至成績評估模塊，實時評估，根據(jù)裝甲車離開計時區(qū)域的信息停止對裝甲車的各項表現(xiàn)參數(shù)進行記錄，并傳輸至成績評估模塊，進行計算、總結及評估打分。所述計時報警模塊還包括計時報警模塊及計時報警接收機，該計時報警模塊設于中央處理模塊，用于接收計時信息及發(fā)送報警信息，該報警接收機用于接收報警信息，表面設有報警指示燈，內(nèi)部主要包括括報警信息接收器，該報警信息接收器連接于報警信息處理模塊，所述報警信息處理模塊連接于所述報警信息控制模塊，所述報警信息控制模塊連接有蜂鳴器，用于對報警信息進行警報，計時報警接收機的表面設有顯示屏，所述顯示屏連接于所述計時報警控制模塊，用于顯示報警信息的內(nèi)容，所述報警控制模塊連接有存儲模塊，用于儲存報警信息。這樣可以避免實彈訓練中出現(xiàn)危險操作，造成不可挽回的損失。上述計時進行工作時，接收到報警信息后，指示燈閃爍，蜂鳴器即發(fā)出報警聲，并在顯示屏上進行顯示，例如顯示數(shù)字為“002-123”，002表示是第2條報警信息，123則表示報警地址，表明是123用戶發(fā)送的報警信息。計時報警接收機的表面還可以設置一個消除按鍵，連接于內(nèi)部的報警信息處理模塊，按下消除按鍵后，即消除報警，蜂鳴器停止報警聲， 指示燈停止閃爍，可以顯示下一條報警信息，否則不顯示下一條報警信息，以免駕駛員錯過重要的報警信息。上述計時報警接收機，還可以在內(nèi)部設置一個接收范圍模塊，連接于報警信息控制模塊，設定報警信息的接收范圍，如從005-103用戶，使報警信息接收集中，避免干擾。上述計時報警接收機，較佳可以在內(nèi)部設置時鐘模塊，所述時鐘模塊連接于所述報警信息控制模塊，所述報警信息控制模塊根據(jù)時鐘模塊預設的時間控制報警信息的顯示。例如預設時間為5分鐘，則5分鐘內(nèi)再次接收的報警信息，不發(fā)出報警聲、指示燈閃爍， 也不存儲該報警信息。還可以在所述計時報警接收機內(nèi)設有密碼驗證模塊，所述密碼驗證模塊連接于報警信息控制模塊，輸入密碼正確才可以刪除報警信息記錄，提高系統(tǒng)安全性。上述結構的裝甲車訓練管理系統(tǒng)，采用的外部接口包括串口和以太網(wǎng)兩種接口， 串口作為報警信號的采集終端的維護通道，提供基本的設定與配置，能夠通過基本的數(shù)據(jù)線連接到顯示器；以太網(wǎng)是視頻采集設備與用戶應用程序之間的接口，負責向用戶應用程序傳送需監(jiān)測的數(shù)據(jù)，同時接收從監(jiān)控服務器來的命令。內(nèi)部接口采用函數(shù)調(diào)用的方式，實現(xiàn)各軟件模塊間的交互和控制。成績評估模塊調(diào)用視頻顯示模塊提供的接口函數(shù)處理從以太網(wǎng)接口采集到的數(shù)據(jù)；監(jiān)控模塊及圖像傳輸模塊將傳輸?shù)囊曨l數(shù)據(jù)包發(fā)送給中心處理模塊的視頻顯示模塊進行處理；成績評估模塊調(diào)用中心處理模塊的系統(tǒng)配置與管理模塊提供的接口函數(shù)處理從用戶應用程序來的配置與管理命令；配置與管理模塊調(diào)用中心處理模塊的視頻顯示模塊和成績評估模塊提供的接口函數(shù)對視頻顯示模塊和成績評估模塊進行相應的配置和管理，為數(shù)據(jù)庫操作提供統(tǒng)一的接口。配置與管理模塊是中心處理模塊中的系統(tǒng)終端的控制單元，負責整個系統(tǒng)的管理與配置。管理與配置的內(nèi)容包括(1)系統(tǒng)的工作模式；(2)作戰(zhàn)考核模式；(3)作戰(zhàn)評估的單位、人員、作戰(zhàn)車輛等；(4)視頻采集服務器參數(shù)配置；(5)串口報警管理；(6)人員信息、 車輛信息、歷史記錄管理；(7)安全控制。數(shù)據(jù)庫主要完成對考核車輛信息、人員信息、考核歷史記錄和軟件用戶信息的存儲。各信息表包含了一次考核的所有必要信息，方便用戶對考核事件進行管理和查看。該系統(tǒng)軟件采用的數(shù)據(jù)庫為Access數(shù)據(jù)庫，使用時不需要安裝額外的數(shù)據(jù)庫客戶端軟件。對數(shù)據(jù)庫其中的數(shù)據(jù)進行查詢(Select)、插入(Insert)、更新(Update)、刪除(Delete)等輸入操作是通過ADO. NET實現(xiàn)的。系統(tǒng)內(nèi)部的所有軟件模塊都采用這一技術與數(shù)據(jù)庫連接、 訪問、操作數(shù)據(jù)的。各軟件模塊進行數(shù)據(jù)操作的不同點僅在于其操縱的數(shù)據(jù)類別不同，與操縱方法和操縱語言的方式無關。而查詢、插入、更新、刪除這四類操作對于系統(tǒng)與數(shù)據(jù)庫的接口是相同的。數(shù)據(jù)庫的輸出設計根據(jù)數(shù)據(jù)操作的不同稍有差別，差別在于數(shù)據(jù)操作是否需要有返回值以及程序?qū)Ψ祷匦畔⒌囊蟛煌?。Select操作需要返回具體的查詢字段的內(nèi)容；Insert、delete、Update操作則無需返回具體字段內(nèi)容，必要時返回操作行數(shù)。上述結構的裝甲車訓練管理系統(tǒng)可以處理四路模擬視頻信號，將模擬攝像頭拍攝的畫面實時顯示在系統(tǒng)應用程序窗口上，用戶可以保存視頻數(shù)據(jù)，并回放所保存的文件。系統(tǒng)采用網(wǎng)絡視頻編碼器接收模擬視頻信號，通過對網(wǎng)絡視頻編碼器的二次開發(fā)實現(xiàn)視頻成像、錄制和回放。本系統(tǒng)采用的網(wǎng)絡視頻編碼器通過調(diào)用二次開發(fā)包提供的編程接口，可以將網(wǎng)絡視頻編碼器采集到的視頻數(shù)據(jù)展現(xiàn)在應用程序上；通過調(diào)用編程接口，系統(tǒng)實時顯示網(wǎng)絡視頻編碼器采集后輸出的數(shù)據(jù)。并且可以實時響應用戶的操作從而可以在開始和停止狀態(tài)間切換。系統(tǒng)采用多線程技術將視頻數(shù)據(jù)的讀取和保存綁定在一起，可以實時保存當前顯示的內(nèi)容。用戶可以根據(jù)需要，隨時保存看到的視頻畫面，并且可以隨時停止保存。 視頻數(shù)據(jù)的保存不會影響正常的視頻顯示。上述結構的裝甲車訓練管理系統(tǒng)的采集的圖像傳輸方式采用無線傳輸，由于無線傳輸?shù)奶攸c，本系統(tǒng)無線傳輸方法為接收端發(fā)現(xiàn)錯誤后，首先進行前向錯誤糾正(第一層錯誤屏障)，如果不能糾正且當前系統(tǒng)滿足時延限制，則發(fā)送重傳請求來讓發(fā)送端重傳出錯部分的數(shù)據(jù)(第二層錯誤屏障)。這樣的重傳可以重復到接收端收到正確的數(shù)據(jù)或者重傳延遲超出系統(tǒng)時延限制為止。如果重傳結束后仍然不能得到正確的數(shù)據(jù)包，在接收端就會用錯誤隱藏技術來進行錯誤恢復(第三層錯誤屏障)。由于無線傳輸信道的錯誤率和重傳次數(shù)有密切的關系，而每次重傳都要耗費一定帶寬，所以成功傳輸一個數(shù)據(jù)包需要的帶寬和信道錯誤率相關?？紤]到這個因素，采用以下原則在一定的丟包率、信道帶寬和傳輸延遲限制條件下，終端視頻的接收質(zhì)量和傳輸中所用的帶寬不僅和視頻信源的率失真性能相關，而且還和信道的錯誤率(丟包率)以及終端錯誤恢復技術相關。將其作為衡量視頻包是否應當予以重傳的準則。在此基礎上，采用優(yōu)化的端對端傳輸機制，該機制中通過在發(fā)送端的編碼端根據(jù)當前信道狀況和接收端的解碼端所采用的錯誤隱藏算法，預先判定每一部分的出錯恢復模式，解碼端根據(jù)這個模式信息來決定采取重傳還是錯誤恢復。這樣就有效避免了由于不必要重傳而帶來的帶寬資源浪費，提高了系統(tǒng)帶寬使用效率。上述結構的裝甲車訓練管理系統(tǒng)，系統(tǒng)緩存媒體數(shù)據(jù)時，要遵循一個基本原則是 不拆包，以數(shù)據(jù)包為單位緩存媒體數(shù)據(jù)，這樣做的根本目的是為了避免媒體數(shù)據(jù)包中的時間戳和序列號的處理。數(shù)據(jù)包的排序處理仍由客戶端軟件來處理。所有用戶的密碼通過加密算法例如MD5算法散列后存入數(shù)據(jù)庫。用戶登錄時，程序先將用戶輸入的密碼進行MD5散列，然后將散列后的結果與數(shù)據(jù)庫存儲的密碼相比較。MD5散列后的數(shù)據(jù)幾乎不可被逆向破解，這樣大打提高了用戶密碼存放的安全性。 上述結構的裝甲車訓練管理系統(tǒng)，首先設置軟件的數(shù)據(jù)庫路徑，多媒體文件路徑和電子成績單模板的路徑，設置成功后，軟件在使用時就不會提示加載系統(tǒng)配置失敗。進入數(shù)據(jù)管理界面，在人員信息管理欄，將參加練習的人員名單導入，點擊人員信息導入，選擇相應的人員信息名單，導入人員名單成功，此外可以通過添加、修改、刪除對參加練習的人員名單進行操作。添加參與考核的車輛的信息。配置完考核所需的信息后；根據(jù)車輛類型選擇考核項目，選擇參與考核的單位和人員信息，進入考核模式。在考核前可以進行報警器的測試，點擊系統(tǒng)配置下的串口連接測試，在串口測試下可測試報警器的響應。測試成功后， 可進行考核。選擇考核車輛的視頻采集設備，該視頻采集設備將采集到得圖像信息顯示在中心處理模塊連接的大屏幕上，在裝甲車進入計時區(qū)域開始，經(jīng)過報警器，發(fā)送信息至指揮中心的中心處理模塊，中心處理模塊自動開始計時，并控制裝甲車內(nèi)的視頻采集設備采集圖像，之后指揮中心的指導員根據(jù)實時傳輸?shù)膱D像信息，對駕駛員進行評分，并鍵入評語， 如果有必要，還可以隨時用語音與駕駛員溝通，糾正駕駛員的錯誤操作；如果當發(fā)現(xiàn)駕駛員有危險操作時，指揮中心的中央處理模塊即可對裝甲車發(fā)出報警信息，提醒駕駛員；其它的用戶如果發(fā)現(xiàn)危險情況，也可以發(fā)送報警信息至指揮中心，指揮中心再轉發(fā)至目標裝甲車， 提醒駕駛員；當裝甲車離開計時區(qū)域后，發(fā)送信息至指揮中心，中央處理模塊即停止計時， 視頻采集設備也自動停止采集圖像，訓練結束。對于練習結果可對相應的靶圖進行結果的標記和存儲。記錄考核時彈藥的實際消耗、車輛的停頓情況、違規(guī)記錄等，根據(jù)這些信息添加對應的總體評價，考核結束后，輸入考核的考練員，點擊生成成績單按鈕，將自動為本次考核的成績進行評定，并生成考核成績單，并儲存以備之后查看成績單。
權利要求
1.一種裝甲車訓練管理系統(tǒng)，其特征在于包括以下步驟(1)訓練開始時，視頻采集設備采集裝甲車內(nèi)的駕駛員操作圖像信息及裝甲車炮瞄圖像信息，實時無線傳輸至指揮中心；(2)從指揮中心的數(shù)據(jù)庫中調(diào)取相應的用戶信息，實時與駕駛員語音溝通，糾正駕駛員操作；(3)根據(jù)駕駛員實時操作信息進行評分，并輸入評語；(4)訓練結束后，對評分進行綜合，獲得最終成績，并儲存圖像信息及評分記錄以備查詢。
2.根據(jù)權利要求1所述的裝甲車訓練管理系統(tǒng)，其特征在于所述指揮中心收到裝甲車進入計時區(qū)域信息后開始計時，視頻采集設備開始采集圖像；指揮中心收到裝甲車離開計時區(qū)域信息后停止計時，視頻采集設備停止采集圖像。
3.根據(jù)權利要求2所述的裝甲車訓練管理系統(tǒng)，其特征在于所述各模塊對數(shù)據(jù)庫進行輸入操作根據(jù)被操作對象的數(shù)據(jù)類別分類。
4.根據(jù)權利要求3所述的裝甲車訓練管理系統(tǒng)，其特征在于各種輸入操作對于系統(tǒng)與數(shù)據(jù)庫的接口是相同的。
5.根據(jù)權利要求2所述的裝甲車訓練管理系統(tǒng)，其特征在于所述指揮中心數(shù)據(jù)庫進行的各種輸出操作根據(jù)是否需要返回值以及對返回值的要求分類。
6.根據(jù)權利要求1所述的裝甲車訓練管理系統(tǒng)，其特征在于所述步驟(1)采集到得信心編碼后友發(fā)送端無線傳輸至接收端，接收端發(fā)現(xiàn)錯誤后首先進行前向錯誤糾正，如果無法糾正且在系統(tǒng)預設的時延限制內(nèi)則發(fā)送端重傳，如果超出時延限制任然無法糾正，則在接收端進行錯誤隱藏處理進行錯誤恢復。
7.根據(jù)權利要求6所述的裝甲車訓練管理系統(tǒng)，其特征在于根據(jù)當前信道狀況及接收端的錯誤隱藏算法預先設定錯誤恢復模式，接收端錯誤恢復模式選擇重傳或錯誤隱藏處理。
8.—種如權利要求1所述的裝甲車訓練管理裝置，其特征在于包括監(jiān)控模塊、瞄準鏡圖像傳輸模塊、計時報警模塊、中心處理模塊，所述監(jiān)控模塊采集裝甲車內(nèi)視頻信息及音頻信息傳輸至中心處理模塊，所述瞄準鏡圖像傳輸模塊將瞄準鏡圖像傳輸至中心處理模塊， 所述計時報警模塊將計時信息傳輸至中心處理模塊，所述中心處理模塊包括成績評估模塊，所述成績評估模塊將中心處理模塊接收到的信息進行顯示及評估；所述瞄準鏡圖像傳輸模塊設于裝甲車內(nèi)的瞄準鏡端，所述瞄準鏡圖像傳輸模塊包括分光鏡組及設于分光鏡組上的可調(diào)焦的數(shù)碼攝像組件，所述數(shù)碼攝像組件通過數(shù)據(jù)線連接于裝甲車內(nèi)監(jiān)控計算機，所述監(jiān)控計算機將圖像信息無線射頻傳輸至中心處理模塊。
9.根據(jù)權利要求8所述的裝甲車訓練管理裝置，其特征在于所述分光鏡組包括左右物鏡組，左右棱鏡，左分劃板、左右可調(diào)目鏡組，分光鏡調(diào)焦機構、調(diào)焦輪、左右鏡筒，所述左右鏡筒的光軸平行，左右物鏡組通過自身的筒體，從左右鏡筒的上端插入到左右鏡筒內(nèi)，兩者之間進行滑動配合，物鏡組在鏡筒內(nèi)沿光軸上下移動；左右棱鏡裝設于左右鏡筒內(nèi)目鏡組一側，左右目鏡組裝在左右鏡筒的下端，兩者之間形成螺紋配合；在左鏡筒內(nèi)，在棱鏡與目鏡組之間與光軸垂直裝有分劃板，物鏡組沿光軸上下移動，調(diào)焦機構位于左右兩鏡筒之間，與左右兩鏡筒固定連接，調(diào)焦輪與調(diào)焦機構的軸同軸線固定連接。
10.根據(jù)權利要求9所述的裝甲車訓練管理裝置，其特征在于所述可調(diào)焦的數(shù)碼攝像組件包括可調(diào)焦的遠攝前物鏡、可調(diào)焦的遠攝后物鏡、濾光片、COMS圖像傳感器，所述遠攝前物鏡和遠攝后物鏡構成的遠攝物鏡組下端與調(diào)焦機構固定連接，上端與左右鏡筒固定連接，濾光片與COMS圖像傳感器與分光鏡組兩鏡筒之間的機身固定連接，可調(diào)焦的數(shù)碼攝像組件的光軸與左右鏡筒的光軸平行。
全文摘要
本發(fā)明提供一種裝甲車訓練管理系統(tǒng)，其包括以下步驟(1)訓練開始時，視頻采集設備采集裝甲車內(nèi)的駕駛員操作圖像信息及裝甲車炮瞄圖像信息，實時無線傳輸至指揮中心；(2)從指揮中心的數(shù)據(jù)庫中調(diào)取相應的用戶信息，實時與駕駛員語音溝通，糾正駕駛員操作；(3)根據(jù)駕駛員實時操作信息進行評分，并輸入評語；(4)訓練結束后，對評分進行綜合，獲得最終成績，并儲存圖像信息及評分記錄以備查詢；該系統(tǒng)能夠隨時糾正駕駛員錯誤，提高訓練質(zhì)量。
文檔編號G09B9/04GK102306460SQ201110242059
公開日2012年1月4日 申請日期2011年8月23日 優(yōu)先權日2011年4月29日
發(fā)明者于雷 申請人:于雷