專利名稱：三角警示牌的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種當(dāng)車輛發(fā)生故障在路旁臨時(shí)檢修時(shí)使用的三角警示牌。
技術(shù)背景 隨著交通事業(yè)的迅速發(fā)展，機(jī)動(dòng)車輛的數(shù)量逐年增多，而交通事故的次數(shù)也逐年
增加。當(dāng)車輛發(fā)生故障在路旁臨時(shí)檢修時(shí)，由于沒有明顯的應(yīng)急警示或警示標(biāo)志不明顯而
弓I發(fā)的交通事故并不少見?，F(xiàn)在隨車配備的警示牌都是利用反光材料反射的光線來提醒過
往的司機(jī)和行人，從而起到警示的目的。當(dāng)由于司機(jī)疲勞駕駛或注意力不夠不集中，或由于
天氣原因如陰天、雨雪霧天等，該警示牌的效果很差，甚至起不到警示的作用。另外還有一 種警示牌其在主體上布置有發(fā)光管，利用發(fā)光管主動(dòng)發(fā)光來起到警示作用。如中國實(shí)用新
型專利02279158. 2公開了一種三角應(yīng)急警示牌，其包含框架，在框架內(nèi)安裝有線路板，在
線路板上設(shè)置有發(fā)光管及控制電路，在框架上還安裝有面板。該警示牌在陰天、雨雪霧天等
天氣下能發(fā)揮很好的效果，但在白天尤其在天氣晴朗的時(shí)候，發(fā)光管的光線并不明顯，警示
的效果很差。
發(fā)明內(nèi)容 本實(shí)用新型主要解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供了一種反光板與發(fā)光管相結(jié) 合的三角警示牌。 本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種三角警示牌，其特征在于 包括三角警示牌主體和設(shè)置于主體正面上的反光片模組，在主體上沿邊緣還設(shè)置有指示燈 模組，在主體下端設(shè)有三角警示牌站立機(jī)構(gòu)。 作為上述方案的一種優(yōu)選方案，所屬三角警示牌主體為三角形框體結(jié)構(gòu)或三角形 板狀體結(jié)構(gòu)，該三角警示牌主體由前部體和后部體相扣合組成。 作為上述方案的一種優(yōu)選方案，沿前部體邊緣上均勻設(shè)置有若干個(gè)指示燈安裝 孔，指示燈模組設(shè)置在安裝孔上。所述指示燈模組由許多的指示燈通過電線串聯(lián)而成，其設(shè) 置在前部體內(nèi)側(cè)，由內(nèi)側(cè)穿出安裝孔。 作為上述方案的一種優(yōu)選方案，所述反光片模組成三角形框體結(jié)構(gòu)，其設(shè)置在指 示燈模組內(nèi)側(cè)。該放光模組由三片條形反光板拼合成三角形狀，反光片模組通過超聲波焊 接固定在主體上面。 作為上述方案的一種優(yōu)選方案，所述三角警示牌站立機(jī)構(gòu)包括支撐腳和固定支 架，支撐腳設(shè)置在主體下端兩角處，所述固定支架為一長條片狀體，其兩端向下翹起分別形 成兩個(gè)固定支架支撐腳，該固定支架的中部設(shè)置有通孔，通過銷軸與后部體底部相鉸接。 作為上述方案的一種優(yōu)選方案，所述固定支架長度要小于兩支撐腳之間的距離。 作為上述方案的一種優(yōu)選方案，還設(shè)置有固定支架的固定機(jī)構(gòu)，該固定機(jī)構(gòu)包括 設(shè)置在后部體下端的滑動(dòng)槽，設(shè)置在滑動(dòng)槽內(nèi)的支架固定銷，以及設(shè)置在固定支架上的銷 孔，所述銷孔設(shè)置在通孔兩側(cè)，所述滑動(dòng)槽成L型，該槽體一端向下延伸穿過后部體下端形成開口，開口與固定支架上的銷孔相對。所述支架固定銷一端彎折形成握柄端，支架固定銷
穿入后部體，在使用時(shí)候旋轉(zhuǎn)支架固定銷使握柄端朝外，則握柄端可劃入滑動(dòng)槽L形的彎
折的一端內(nèi)，支架固定銷下沉其下端穿入固定支架上的銷孔內(nèi)，起到了固定固定支架的作
用；當(dāng)不用時(shí)，將支架固定銷提起，并將握柄往里旋使之卡置在滑動(dòng)槽上端內(nèi)。 作為上述方案的一種優(yōu)選方案，在主體后部上還設(shè)置有容納電池的槽體，并設(shè)有
與槽體開口的相配合的電池蓋，在槽體內(nèi)側(cè)面上設(shè)有電池彈片，電池彈片與指示燈模組電
連接。可以通過四節(jié)AA電池給指示燈模組供電。 作為上述方案的一種優(yōu)選方案，在主體后部上設(shè)置有外接電源接口。該外接電源
口可以通過電線從汽車的電瓶內(nèi)取電，防止由于電池用完了而不能工作的問題。 作為上述方案的一種優(yōu)選方案，在主體后部上設(shè)置有控制指示燈模組工作的開
關(guān)。所述指示燈模組有兩者模式即常亮和閃爍，通過開關(guān)可以使得指示燈模組在關(guān)閉、常
亮和閃爍之間循環(huán)切換。 本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單合理，采用反光板和指示燈相結(jié)合的結(jié)構(gòu)，不受天
氣等因素的影響，警示效果理想。以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。


圖1是本實(shí)用新型正面的一種結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本實(shí)用新型背面的一種結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)爆炸示意圖； 圖4是本實(shí)用新型的一種使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖； 圖5是圖4局部A的一種結(jié)構(gòu)放大示意圖。 具體實(shí)施方式
下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的說明。 圖中的表示分別代表 1-主體2-反光片模組21-前部體22-后部體3_指示燈模組4_支撐 腳 5-固定支架 51-通孔52-銷孔6-開關(guān)7-滑動(dòng)槽8-外接電源接口 9-槽體 91-電池蓋92-電池彈片 10-支架固定銷 實(shí)施例 根據(jù)
圖1和圖2所示，該三角警示牌有內(nèi)外兩組三角形組成，即外層的三角警示 牌主體1和設(shè)置在主體正面上的反光片模組2，該三角警示牌又由前部體21和后部體22 構(gòu)成，前部體和后部體相扣合并通過螺栓固定，在前部體上沿邊緣均勻設(shè)置有若干個(gè)指示 燈安裝孔211，而指示燈模組，如圖3所示由若干指示燈串聯(lián)而成，其設(shè)置在前部體里側(cè)由 安裝孔穿出，反光片模組鑲嵌在指示燈安裝孔內(nèi)側(cè)位置，其由三塊條形反光片拼合構(gòu)成，反 光片模組通過超聲波焊接固定在主體上面。如圖3和圖4所示，在后部體下端設(shè)置有三角 警示牌站立機(jī)構(gòu)，其包括支撐腳4和固定支架5，支撐腳設(shè)置在主體下端兩角處，所述固定 支架為條形片狀，其兩端向下彎曲形成固定支架的支撐腳，在固定支架中間位置上還設(shè)置 有通孔51，在通孔兩側(cè)設(shè)置有銷孔52，該固定支架通過銷釘、墊片將其鉸接在后部體下端， 該固定支架可繞銷釘自由轉(zhuǎn)動(dòng)，還設(shè)置有固定支架固定機(jī)構(gòu)，如圖3和圖5所示，其包括設(shè) 置在后部體上的滑動(dòng)槽7，設(shè)置在滑動(dòng)槽內(nèi)的支架固定銷10，以及固定支架上的銷孔52，該滑動(dòng)槽為L形，其倒置設(shè)置，即滑動(dòng)槽平行設(shè)置，彎折一段朝下設(shè)置，且該端相下延伸穿入
后部體內(nèi)，并有后部體穿出與固定支架上的銷孔相對，支架固定銷一端彎折形成握柄端，其 設(shè)置在滑動(dòng)槽內(nèi)，穿入后部體內(nèi)，如圖4所示，使用時(shí)候旋轉(zhuǎn)支架固定銷使握柄端朝外，則 握柄端可劃入滑動(dòng)槽L形的彎折的一端內(nèi)，支架固定銷下沉其下端穿入固定支架上的銷孔 內(nèi)，起到了固定固定支架的作用。上述的指示燈模組有兩者供電模式，一種由電池供電，另 一種為外接供電；其中電池供電的結(jié)構(gòu)為在后部體后部上設(shè)置有容納電池的槽體9，并設(shè) 有與槽體開口的相配合的電池蓋91，在槽體內(nèi)側(cè)面上設(shè)有電池彈片92，電池彈片與指示燈 模組3電連接，通過四節(jié)AA電池為指示燈模組供電。外接供電的結(jié)構(gòu)為在主體后部上設(shè) 置有外接電源接口8，通過電線從汽車的電瓶中取電為指示燈模組供電。在主體后部上設(shè)置 有控制指示燈模組工作的開關(guān)6，通過開關(guān)可以使得指示燈模組在關(guān)閉、常亮和閃爍之間循 環(huán)切換。 當(dāng)車輛發(fā)生故障在路旁臨時(shí)檢修時(shí)，將三角警示牌的固定支架打開，通過支架固
定銷固定，放在路面上后打開開關(guān)選擇一種模式工作，該三角警示牌由電池供電或外接電
源供電。采用反光板和指示燈相結(jié)合的結(jié)構(gòu)，不受天氣等因素的影響，警示效果理想。 本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對本發(fā)明精神作舉例說明。本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)
域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替
代，但并不會(huì)偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。 盡管本文較多地使用了主體、反光片模組、指示燈模組、支撐腳、固定支架等術(shù)語，
但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本發(fā)明
的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本發(fā)明精神相違背的。
權(quán)利要求一種三角警示牌，其特征在于包括三角警示牌主體(1)和設(shè)置于主體正面上的反光片模組(2)，在主體上沿邊緣還設(shè)置有指示燈模組(3)，在主體下端設(shè)有三角警示牌站立機(jī)構(gòu)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的三角警示牌，其特征是所述三角警示牌主體(1)為三角形框 體結(jié)構(gòu)或三角形板狀體結(jié)構(gòu)，該三角警示牌主體由前部體(21)和后部體(22)相扣合組成。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的三角警示牌，其特征是沿前部體(21)邊緣上均勻設(shè)置有若干 個(gè)指示燈安裝孔(211)，指示燈模組設(shè)置在安裝孔上。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的三角警示牌，其特征是所述反光片模組(2)成三角形框 體結(jié)構(gòu)，其設(shè)置在指示燈模組(3)內(nèi)側(cè)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的三角警示牌，其特征是所述三角警示牌站立機(jī)構(gòu)包括支撐腳 (4)和固定支架(5)，支撐腳設(shè)置在主體(1)下端兩角處，所述固定支架為一長條片狀體，其 兩端向下翹起分別形成兩個(gè)固定支架支撐腳，該固定支架的中部設(shè)置有通孔(51)，通過銷 釘與后部體(22)底部相鉸接。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的三角警示牌，其特征是所述固定支架長度要小于兩支撐腳 (4)之間的距離。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的三角警示牌，其特征是還設(shè)置有固定支架的固定機(jī)構(gòu)，該固 定機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在后部體(22)下端的滑動(dòng)槽(7)，設(shè)置在滑動(dòng)槽內(nèi)的支架固定銷(IO)，以 及設(shè)置在固定支架(5)上的銷孔(52)，所述銷孔設(shè)置在通孔(51)兩側(cè)，所述滑動(dòng)槽成L型， 該槽體一端向下延伸穿過后部體(22)下端形成開口，開口與固定支架上的銷孔相對。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的三角警示牌，其特征是在主體后部上還設(shè)置有容納電池的槽 體(9)，并設(shè)有與槽體開口的相配合的電池蓋(91)，在槽體內(nèi)側(cè)面上設(shè)有電池彈片(92)，電 池彈片與指示燈模組(3)電連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種當(dāng)車輛發(fā)生故障在路旁臨時(shí)檢修時(shí)使用的三角警示牌。本實(shí)用新型主要解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供了一種反光板與發(fā)光管相結(jié)合的三角警示牌。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種三角警示牌，其特征在于包括三角警示牌主體和設(shè)置于主體正面上的反光片模組，在主體上沿邊緣還設(shè)置有指示燈模組，在主體下端設(shè)有三角警示牌站立機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單合理，采用反光板和指示燈相結(jié)合的結(jié)構(gòu)，不受天氣等因素的影響，警示效果理想。
文檔編號G09F13/22GK201540704SQ20092030487
公開日2010年8月4日 申請日期2009年6月23日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月23日
發(fā)明者鄭忠義 申請人:寧波市鎮(zhèn)海中正園藝工具有限公司