專利名稱：汽車車身電器系統(tǒng)的基礎(chǔ)電路教學(xué)實(shí)驗(yàn)盒的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車電器教學(xué)設(shè)備，特別涉及一種汽車車身電器系統(tǒng)的基礎(chǔ)
電路教學(xué)的教學(xué)裝置。
背景技術(shù)：
隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速持續(xù)發(fā)展，人民收入和消費(fèi)水平日益提高，汽車已進(jìn)入千家萬戶，成為人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢苫蛉钡囊徊糠?。隨之興起的，就是社會對具有高水平、高技能的汽車維修和養(yǎng)護(hù)人才的大量需求。但是在目前的汽車教學(xué)領(lǐng)域，特別是在汽車車身電器系統(tǒng)的基礎(chǔ)電路教學(xué)領(lǐng)域中，教學(xué)是普遍采用在實(shí)車上或以導(dǎo)線連接組合零散部件的方式來進(jìn)行的。在實(shí)車上進(jìn)行實(shí)驗(yàn)教學(xué)存在以下缺點(diǎn)和不足 1.由于原車相關(guān)部件安裝位置隱蔽，實(shí)驗(yàn)時無關(guān)操作繁瑣復(fù)雜且費(fèi)時；[0004] 2.原車線束中存在大量與實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)無關(guān)的導(dǎo)線，相關(guān)導(dǎo)線查找困難；[0005] 3.實(shí)驗(yàn)過程容易造成原車線束和線路損壞，影響總體系統(tǒng)的正常工作；[0006] 4.由于不斷拔插接頭，極易造成零部件的損壞或報(bào)廢；[0007] 5.重復(fù)實(shí)驗(yàn)難度大，利用率低，便利性差。 而使用導(dǎo)線連接零散部件進(jìn)行實(shí)驗(yàn)教學(xué)時，也存在電路連接難度大且可靠性低、實(shí)驗(yàn)零件擺放穩(wěn)定性差、實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)時安全難以保證等缺點(diǎn)。因此，需要設(shè)計(jì)出一種獨(dú)立、安全、可重復(fù)使用而不易損壞的實(shí)驗(yàn)設(shè)備，以適應(yīng)教學(xué)的迫切需要。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于汽車車身電器各系統(tǒng)的基礎(chǔ)電路教學(xué)、獨(dú)立、輕便、安全可靠、且可不斷重復(fù)使用的實(shí)驗(yàn)裝置。 為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的采用的技術(shù)方案一種汽車車身電器系統(tǒng)的基礎(chǔ)電路教學(xué)實(shí)驗(yàn)盒，其特征是，由底盒和扣裝在所述底盒上的面板及所述車身電器系統(tǒng)的零部件組成，所述面板上繪制有所述車身電器系統(tǒng)的電路原理圖，所述電路原理圖中的零部件示意圖在面板上均設(shè)置有相應(yīng)的接線端子；所述車身電器系統(tǒng)的零部件固定在底盒內(nèi)或面板的電路原理圖中該零部件的示意圖上；所述車身電器系統(tǒng)的零部件均設(shè)有引出線與其對應(yīng)的所述接線端子相連。所述車身電器系統(tǒng)的零部件是固定在底盒內(nèi)還是固定在面板的電路原理圖中該零部件的示意圖上，以能夠牢固固定為原則來進(jìn)行的，即如果該零部件體積較小，能夠在面板上牢固固定，則固定在面板上，以加強(qiáng)直觀效果，如果該零部件體積較大，不宜固定在面板上或在面板上無法牢固固定的，則設(shè)置在底盒內(nèi)。 為了更好地實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，所述實(shí)驗(yàn)盒還包括設(shè)置在所述底盒內(nèi)的開關(guān)電源，所述面板上設(shè)置有相應(yīng)的電源接線端子，所述開關(guān)電源設(shè)有引出線與所述面板上相應(yīng)的電源接線端子相連。這樣實(shí)驗(yàn)盒就能完全獨(dú)立進(jìn)行實(shí)驗(yàn)運(yùn)作，不必再外接電源，節(jié)約了空間，方便教學(xué)。 所述開關(guān)電源為12V開關(guān)電源，這樣可以保證實(shí)驗(yàn)的安全性。[0013] 所述實(shí)驗(yàn)盒還包括用于自動判斷實(shí)驗(yàn)盒面板上各接線端子間的連接是否正確的智能線路診斷系統(tǒng)，所述智能線路診斷系統(tǒng)設(shè)置在實(shí)驗(yàn)盒的底盒內(nèi)；所述實(shí)驗(yàn)盒面板上所有的接線端子均設(shè)置有引出線接入所述智能線路診斷系統(tǒng)，所述智能線路診斷系統(tǒng)設(shè)置有引出線與所述車身電器系統(tǒng)的零部件相連，所述接線端子上的引出線與所述智能線路診斷系統(tǒng)上的引出線一一對應(yīng)。在實(shí)驗(yàn)時，在各接線端子間連接導(dǎo)線以完成整個電路系統(tǒng)的連接，在各接線端子間連接上導(dǎo)線后，智能線路診斷系統(tǒng)會自動判斷連接關(guān)系是否正確，在確定所有接線端子間的連接正確時，智能線路診斷系統(tǒng)上的引出線與接線端子間的引出線導(dǎo)通，即面板上的接線端子與相應(yīng)的零部件之間導(dǎo)通，可進(jìn)行車身電器系統(tǒng)的功能模擬實(shí)驗(yàn)。通過安裝智能線路診斷系統(tǒng)，能及時自動準(zhǔn)確判斷每條實(shí)驗(yàn)連接線路的對錯；并能保證在線路正確無誤的前提下，再模擬實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)工況，可更加有效保護(hù)零部件的完好。[0014] 所述繪制在面板上的電路原理圖是指按照所述車身電器系統(tǒng)在汽車上的實(shí)際連接關(guān)系繪制的電路原理圖。這樣就能保證采用實(shí)驗(yàn)盒教學(xué)能到達(dá)采用實(shí)車教學(xué)的效果。[0015] 所述車身電器系統(tǒng)的零部件是指與汽車上實(shí)際采用的零部件相同的零部件。這樣實(shí)驗(yàn)盒模擬的工況就能達(dá)到實(shí)車教學(xué)的效果。 所述車身電器系統(tǒng)是指燈光系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、儀表系統(tǒng)、電動后視鏡系統(tǒng)、起動系
統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、電動車窗系統(tǒng)、充電系統(tǒng)或者刮水器系統(tǒng)。 所述汽車是指乘用車。 本實(shí)用新型是這樣使用的1、本實(shí)用新型配備了多條跨接導(dǎo)線，在教學(xué)時，可以在面板上用導(dǎo)線單獨(dú)完成該系統(tǒng)的接線練習(xí)，面板上繪制了車身電器元件電路原理圖，用以指導(dǎo)判斷連接線路的方向和正確性。2、參照原車維修手冊，進(jìn)行車身電器系統(tǒng)的線路連接，可以達(dá)到熟悉各電器系統(tǒng)基礎(chǔ)電路的目的。3、在連接電源進(jìn)行教學(xué)時，內(nèi)部安裝的智能線路診斷系統(tǒng)能及時自動準(zhǔn)確判斷每條實(shí)驗(yàn)連接線路的對錯，幫助學(xué)生及時糾錯。4、由于系統(tǒng)配有獨(dú)立的開關(guān)電源，在完成接線后，系統(tǒng)可模擬實(shí)際工況進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)，并可進(jìn)行故障設(shè)置等教學(xué)實(shí)驗(yàn)和工況模擬，加深理解。 本實(shí)用新型相對于現(xiàn)有技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)和效果是 1、由于汽車車身電器每個系統(tǒng)單獨(dú)構(gòu)成一個獨(dú)立的實(shí)驗(yàn)盒，因此能夠方便地單獨(dú)對汽車車身電器各個系統(tǒng)的基礎(chǔ)電路進(jìn)行教學(xué)實(shí)驗(yàn)； 2、由于每個實(shí)驗(yàn)盒單獨(dú)配置開關(guān)電源，因此每個實(shí)驗(yàn)盒都可以獨(dú)立運(yùn)行并模擬實(shí)
驗(yàn)系統(tǒng)工況，而且開關(guān)電源采用12V的安全電壓，保證了運(yùn)行的安全性； 3、由于實(shí)驗(yàn)盒采用的零部件與汽車實(shí)際采用的零部件相同，而且在安裝時，將部
分體積較小能牢固固定在面板上的零部件安裝在面板上，在模擬工況時零部件運(yùn)行情況一
目了然，加強(qiáng)了教學(xué)效果； 4、每個實(shí)驗(yàn)盒內(nèi)部安裝的智能線路診斷系統(tǒng)，能及時自動準(zhǔn)確判斷每條實(shí)驗(yàn)連接線路的對錯，并在保證線路正確無誤的前提下，再模擬實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)工況，可更加有效保護(hù)零部件的完好和提高實(shí)驗(yàn)的安全性。

圖1是電動車窗系統(tǒng)的基礎(chǔ)電路教學(xué)實(shí)驗(yàn)盒的主視圖；[0025] 圖2是圖1的左視圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合實(shí)施例及附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的描述，但本實(shí)用新型的實(shí)施
方式不限于此。 實(shí)施例 本實(shí)用新型汽車車身電器系統(tǒng)的基礎(chǔ)電路教學(xué)實(shí)驗(yàn)盒以乘用車的電器系統(tǒng)為原型，車身電器系統(tǒng)包括燈光系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、儀表系統(tǒng)、電動后視鏡系統(tǒng)、起動系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、電動車窗系統(tǒng)、充電系統(tǒng)和刮水器系統(tǒng)，共計(jì)九個系統(tǒng)，每一個車身電器系統(tǒng)獨(dú)立形成一個實(shí)驗(yàn)盒。每個實(shí)驗(yàn)盒可以單獨(dú)使用，也可以配套作為系列教學(xué)使用。每個實(shí)驗(yàn)盒的結(jié)構(gòu)如圖2所示，其中19為面板，20為底盒，面板19扣蓋在底盒20上，面板19上繪制有該系統(tǒng)的電路原理圖，所述電路原理圖是按照該系統(tǒng)在汽車上的實(shí)際連接關(guān)系繪制的，電路原理圖中的零部件示意圖在面板19上均設(shè)置有相應(yīng)的接線端子；該系統(tǒng)的零部件固定在底盒20內(nèi)或面板19的電路原理圖中該零部件的示意圖上，以能夠牢固固定為原則，即如果該零部件體積較小，能夠在面板上牢固固定，則固定在面板19上，以加強(qiáng)直觀效果，如果該零部件體積較大，不宜固定在面板上或在面板上無法牢固固定的，則設(shè)置在底盒20內(nèi)；所述實(shí)驗(yàn)盒采用的零部件與汽車上實(shí)際采用的零部件相同，底盒20內(nèi)還固定由12V的開關(guān)電源，開關(guān)電源設(shè)有引出線與面板19上相應(yīng)的電源接線端子相連。底盒20內(nèi)還設(shè)置有智能線路診斷系統(tǒng)，用于自動判斷實(shí)驗(yàn)盒面板上各接線端子間的連接是否正確；實(shí)驗(yàn)盒面板19上所有的接線端子均設(shè)置有引出線接入智能線路診斷系統(tǒng)，智能線路診斷系統(tǒng)設(shè)置有引出線與所述車身電器系統(tǒng)的零部件相連，所述接線端子上的引出線與所述智能線路診斷系統(tǒng)上的引出線一一對應(yīng)。在實(shí)驗(yàn)時，在各接線端子間連接導(dǎo)線以完成整個電路系統(tǒng)的連接，在各接線端子間連接上導(dǎo)線后，智能線路診斷系統(tǒng)會自動判斷連接關(guān)系是否正確，在確定所有接線端子間的連接正確時，智能線路診斷系統(tǒng)上的引出線與接線端子間的引出線導(dǎo)通，即面板上的接線端子與相應(yīng)的零部件之間導(dǎo)通，可進(jìn)行車身電器系統(tǒng)的功能模擬實(shí)驗(yàn)。通過安裝智能線路診斷系統(tǒng)，能及時自動準(zhǔn)確判斷每條實(shí)驗(yàn)連接線路的對錯；并能保證在線路正確無誤的前提下，再模擬實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)工況，可更加有效保護(hù)零部件的完好。[0029] 以一汽大眾捷達(dá)汽車的電動車窗系統(tǒng)的實(shí)驗(yàn)盒為例，其面板19的結(jié)構(gòu)如圖1所示，面板19上按電動車窗系統(tǒng)在汽車上的實(shí)際連接關(guān)系繪制有電動車窗系統(tǒng)的電路原理圖，其中，以標(biāo)號1為界，面板19的上部分為中央繼電器盒1的電路原理圖，2為保險(xiǎn)絲的電路原理圖，3為電動窗繼電器的電路原理圖，4為點(diǎn)火開關(guān)的電路原理圖，5為蓄電池的電路原理圖(采用蓄電池作為開關(guān)電源)，7為左前電動窗電機(jī)的電路原理圖，8為左后電動窗電機(jī)的電路原理圖，9為右前電動窗電機(jī)的電路原理圖，10為右后電動窗電機(jī)的電路原理圖，12為安全開關(guān)的電路原理圖，15為電動窗左后開關(guān)的電路原理圖，16為電動窗右后開關(guān)的電路原理圖，在15、16正上方的與15、16相同的兩個電路模塊分別為電動窗左前開關(guān)的電路原理圖和電動窗右前開關(guān)的電路原理圖。17、18均為中央繼電器盒1的接線端子，中央繼電器盒1安裝在底盒20內(nèi)，其通過連接導(dǎo)線與17、 18上相應(yīng)的接線端子相連。由圖1可以看出，電路原理圖中的零部件示意圖在面板上均設(shè)置有相應(yīng)的接線端子，所述的接線端子設(shè)置有引出線與相應(yīng)的零部件相連(這是在沒采用智能線路診斷系統(tǒng)的情況下。如果采用了智能線路診斷系統(tǒng)，則該引出線接入智能線路診斷系統(tǒng))，如蓄電池5的零件示意圖的兩端設(shè)置的電源接線端子6，右后電動窗電機(jī)10的零件示意圖的兩端設(shè)置的接線端子11 ; 由圖l還可看到，面板19上還固定有左后開關(guān)、左前開關(guān)、右后開關(guān)和右前開關(guān)的實(shí)物13、 21、14、22，以加強(qiáng)直觀效果。而蓄電池、電動窗電機(jī)等比較大型的，在面板19上不能牢固固 定的實(shí)物就固定在底盒20內(nèi)。 本實(shí)用新型是這樣使用的1、本實(shí)用新型配備了多條跨接導(dǎo)線，在教學(xué)時，可以在 面板上用導(dǎo)線單獨(dú)完成該系統(tǒng)的接線練習(xí)，面板上繪制了車身電器元件電路原理圖，用以 指導(dǎo)判斷連接線路的方向和正確性。2、參照原車維修手冊，進(jìn)行車身電器系統(tǒng)的線路連接， 可以達(dá)到熟悉各電器系統(tǒng)基礎(chǔ)電路的目的。3、在連接電源進(jìn)行教學(xué)時，內(nèi)部安裝的智能線 路診斷系統(tǒng)能及時自動準(zhǔn)確判斷每條實(shí)驗(yàn)連接線路的對錯，幫助學(xué)生及時糾錯。4、由于系 統(tǒng)配有獨(dú)立的開關(guān)電源，在完成接線后，系統(tǒng)可模擬實(shí)際工況進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)，并可進(jìn)行故障設(shè)置 等教學(xué)實(shí)驗(yàn)和工況模擬，加深理解。 上述實(shí)施例為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式并不受上述 實(shí)施例的限制，任何未背離本實(shí)用新型的精神實(shí)質(zhì)與原理下所作的改變、修飾、替代、組合、 簡化，均應(yīng)為等效的置換方式，都包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種汽車車身電器系統(tǒng)的基礎(chǔ)電路教學(xué)實(shí)驗(yàn)盒，其特征是，由底盒和扣裝在所述底盒上的面板及所述車身電器系統(tǒng)的零部件組成，所述面板上繪制有所述車身電器系統(tǒng)的電路原理圖，所述電路原理圖中的零部件示意圖在面板上均設(shè)置有相應(yīng)的接線端子；所述車身電器系統(tǒng)的零部件固定在底盒內(nèi)或面板的電路原理圖中該零部件的示意圖上；所述車身電器系統(tǒng)的零部件均設(shè)有引出線與其對應(yīng)的所述接線端子相連。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車身電器系統(tǒng)的基礎(chǔ)電路教學(xué)實(shí)驗(yàn)盒，其特征是，所述 實(shí)驗(yàn)盒還包括設(shè)置在所述底盒內(nèi)的開關(guān)電源，所述面板上設(shè)置有相應(yīng)的電源接線端子，所 述開關(guān)電源設(shè)有引出線與所述面板上相應(yīng)的電源接線端子相連。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車車身電器系統(tǒng)的基礎(chǔ)電路教學(xué)實(shí)驗(yàn)盒，其特征是，所述 開關(guān)電源為12V開關(guān)電源。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車車身電器系統(tǒng)的基礎(chǔ)電路教學(xué)實(shí)驗(yàn)盒，其特征是，所 述實(shí)驗(yàn)盒還包括用于自動判斷實(shí)驗(yàn)盒面板上各接線端子間的連接是否正確的智能線路診 斷系統(tǒng)，所述智能線路診斷系統(tǒng)設(shè)置在實(shí)驗(yàn)盒的底盒內(nèi)；所述實(shí)驗(yàn)盒面板上所有的接線端 子均設(shè)置有引出線接入所述智能線路診斷系統(tǒng)，所述智能線路診斷系統(tǒng)設(shè)置有引出線與所 述車身電器系統(tǒng)的零部件相連，所述接線端子上的引出線與所述智能線路診斷系統(tǒng)上的引 出線一一對應(yīng)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車車身電器系統(tǒng)的基礎(chǔ)電路教學(xué)實(shí)驗(yàn)盒，其特征是，所述 繪制在面板上的電路原理圖是指按照所述車身電器系統(tǒng)在汽車上的實(shí)際連接關(guān)系繪制的 電路原理圖。
6. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車車身電器系統(tǒng)的基礎(chǔ)電路教學(xué)實(shí)驗(yàn)盒，其特征是，所述 車身電器系統(tǒng)的零部件是指與汽車上實(shí)際采用的零部件相同的零部件。
7. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車車身電器系統(tǒng)的基礎(chǔ)電路教學(xué)實(shí)驗(yàn)盒，其特征是，所述 車身電器系統(tǒng)是指燈光系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、儀表系統(tǒng)、電動后視鏡系統(tǒng)、起動系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、 電動車窗系統(tǒng)、充電系統(tǒng)或者刮水器系統(tǒng)。
8. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車車身電器系統(tǒng)的基礎(chǔ)電路教學(xué)實(shí)驗(yàn)盒，其特征是，所述 汽車是指乘用車。
專利摘要本實(shí)用新型為一種汽車車身電器系統(tǒng)的基礎(chǔ)電路教學(xué)實(shí)驗(yàn)盒，由底盒和扣裝在底盒上的面板及車身電器系統(tǒng)的零部件組成，面板上繪制有車身電器系統(tǒng)的電路原理圖，電路原理圖中的零部件示意圖在面板上均設(shè)置有相應(yīng)的接線端子；車身電器系統(tǒng)的零部件固定在底盒內(nèi)或面板的電路原理圖中該零部件的示意圖上；車身電器系統(tǒng)的零部件均設(shè)有引出線與相應(yīng)的所述接線端子相連。實(shí)驗(yàn)盒還包括設(shè)置在底盒內(nèi)的智能線路診斷系統(tǒng)。由于實(shí)驗(yàn)盒與汽車實(shí)際采用的零部件相同，達(dá)到實(shí)車教學(xué)的效果；而實(shí)驗(yàn)盒安裝的智能線路診斷系統(tǒng)，能自動準(zhǔn)確判斷每條實(shí)驗(yàn)連接線路的對錯，在保證線路正確無誤的前提下，再模擬實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)工況，更加有效保護(hù)零部件的完好和提高實(shí)驗(yàn)的安全性。
文檔編號G09B23/18GK201449687SQ20092006154
公開日2010年5月5日 申請日期2009年7月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月30日
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