專利名稱：用于汽車的電子顯示屏的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及呈現(xiàn)用于廣告或其他目的的信息的領(lǐng)域，更具體地涉及一種用 于在移動車輛的頂上顯示信息的方法和系統(tǒng)，所述^L顯示的信息的至少一部分 在被顯示時(shí)與移動車輛的位置相關(guān)。
背景技術(shù)：
研究顯示，與靜止廣告板上的詞或圖畫相比，人們更會注意到顯示在諸如 卡車的移動物體上的詞或圖畫。這就為什么幾乎所有的公司都使用它們的卡車 來宣傳所需的訊息(message )。例如，聯(lián)合包裹服務(wù)公司(UPS)的運(yùn)送卡車 都是棕色的并且?guī)в泄镜臉?biāo)識和服務(wù)訊息，而來自于U-haul的卡車都是橙色 和白色并且印有可用的不同尺寸的卡車和相應(yīng)的價(jià)格。將卡車用作移動廣告板 的目的是使公司顯眼并且在交通區(qū)域-陂注意。類似地，移動車輛上的廣告或任 何商業(yè)訊息產(chǎn)生很大的視覺沖擊從而對于廣告主(例如公司)能夠增加注意度 和全面的積才及印象。移動車輛上的移動廣告已經(jīng)被證明是有效的廣告々某體。進(jìn)行這種移動廣告 的發(fā)明創(chuàng)造包括完全包裹在帶有廣告訊息的靜電標(biāo)記膜的車輛(例如公共汽 車)。然而，車輛上的移動廣告是靜止的并且有時(shí)是永久不變的。通常難以不時(shí)地改變廣告上的任何訊息或內(nèi)容。在廣告業(yè)公知的是，直接或相關(guān)的銷售比大規(guī)模的銷售更有效，也就是說， 與某人興趣或需求相關(guān)廣告將會產(chǎn)生回應(yīng)。例如，顯示價(jià)格昂貴的歐式家具的 廣告在良好的住宅區(qū)內(nèi)比在差的或擁擠的小區(qū)內(nèi)更有意義。因此，對于將信息動態(tài)地從移動車輛傳遞給觀看者(受眾)的方案存在很 大的需求，其中所述信息基于移動車輛的位置被傳遞且與所述位置處的觀看者和/或信息被看見的時(shí)間更相關(guān)。 發(fā)明內(nèi)容本部分的目的旨在概括本發(fā)明的一些方面以及簡單地介紹一些實(shí)施例。在 本部分內(nèi)以及摘要和名稱中可以進(jìn)行簡化和省略以免模糊本部分、摘要和名稱 的目的。這些簡化和省略不能限制本發(fā)明。本發(fā)明涉及安裝在車輛(例如出租車)頂上的顯示系統(tǒng)。所述顯示系統(tǒng)包 括構(gòu)造用于顯示本地或遠(yuǎn)程提供的訊息的顯示單元，其中所述訊息可以為靜止 或移動的圖形、文本、動畫或視頻的形式，且包括一組廣告訊息和基于位置的訊息。所述顯示系統(tǒng)包括全球定位系統(tǒng)(GPS),用于檢測車輛的當(dāng)前位置。根據(jù)位置信息，所述訊息可以從存儲裝置在本地;險(xiǎn)索到或通過無線網(wǎng)絡(luò)從基站 遠(yuǎn)程地檢索到。結(jié)果，相關(guān)的訊息或商業(yè)廣告能夠顯示在顯示單元內(nèi)。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，所述顯示單元包括至少兩個(gè)顯示屏(display panel) 和兩個(gè)顯示板(display plate )。所述顯示屏用于顯示接收到或檢索到的訊息。 在一個(gè)實(shí)施例中，兩個(gè)顯示屏相對地安裝且顯示側(cè)面向外，從而當(dāng)車輛四處移 動時(shí)，所述顯示屏能夠容易地被看見。在另一個(gè)實(shí)施例中，三個(gè)顯示屏沿三角 形的三個(gè)邊定位。當(dāng)安裝在車輛的頂上時(shí)，三個(gè)顯示屏中的一個(gè)面向車輛的后 面，所有三個(gè)顯示屏能夠在車輛的幾乎所有方向上被觀看者方便地看到。根據(jù) 實(shí)施，使用的顯示屏可以是任何商業(yè)上可得到的顯示裝置，如液晶顯示器 (LCD)、等離子或發(fā)光二極管(LED)。所述顯示板用于在需要時(shí)顯示緊急訊 息。通常，與顯示屏的尺寸相比，顯示板的尺寸較小。通常顯示默認(rèn)訊息的顯 示板可以被觸發(fā)以便顯示緊急訊息。從成本上考慮，顯示板通?；贚ED制 造。根據(jù)本發(fā)明的另一方面，顯示單元完全裝入殼體內(nèi)，所述殼體能夠安裝在 車輛(例如汽車)的頂上。所述殼體構(gòu)造為允許顯示在顯示單元上的訊息在所' 有側(cè)向方向(前、后和兩側(cè))上都能夠被看到。顯示單元包括一對視頻圖像顯:示屏(例如LCD或LED)。顯示屏位于顯示單元兩側(cè)的任一側(cè)。 一對顯示板垂 直于所述一對顯示屏定位， 一個(gè)顯示板面向前端而另一個(gè)面向后端。殼體的前 后端蓋由透亮或透明材料制成，從而顯示板上的訊息能夠由觀看者看到。殼體 的頂部包括也由透亮或透明材料制成的頂蓋。為了減少由氣流引起的阻力和噪 聲，前后端蓋和頂蓋都構(gòu)造為具有空氣動力學(xué)形狀(例如平滑曲線形)。殼體 的底部包括特定斷面形狀的基部，所述基部的形狀適配車頂曲線。為了保證顯 示單元的重量大體均勻地分布在車頂上， 一組錨固件構(gòu)造為可調(diào)節(jié)地將顯示單 元緊固到車頂下面的肋上。根據(jù)本發(fā)明的另一方面，顯示系統(tǒng)構(gòu)造為包括電源管理電路板，所述電源 管理電路板確保顯示單元的一次和二次電源(例如一次電池和二次電池)的有 效使用。電源管理電路板包括各種電子控制，以便至少提供下列功能l)保 存一次電源從而車輛的發(fā)動機(jī)能夠再啟動；2)在發(fā)動機(jī)關(guān)閉后的預(yù)定量的時(shí) 間(例如0-5分鐘)內(nèi)自動切換到二次電源；3)在預(yù)定量的時(shí)間(例如60分 鐘)后自動關(guān)閉顯示單元；和4)響應(yīng)于光傳感器(例如^e克化鎘(CdS)光電 管光傳感器)檢測到的周圍環(huán)境改變顯示單元的亮度。根據(jù)另一方面，殼體構(gòu)造為包括許多冷卻空氣導(dǎo)管開口，從而外界空氣能 夠流經(jīng)殼體的內(nèi)部以便將殼體的內(nèi)部(即顯示屏和顯示板)冷卻下來。許多個(gè) 空氣過濾器放置在空氣導(dǎo)管后面以便減少堆積或聚集在殼體內(nèi)的灰塵。殼體內(nèi) 還包括許多個(gè)水轉(zhuǎn)向器，所述水轉(zhuǎn)向器構(gòu)造用于使任何水(例如通過空氣導(dǎo)管 進(jìn)入的雨水)轉(zhuǎn)向遠(yuǎn)離電子元件(例如電路板、LCD、 LED)且通過一組排水 孔將所述水排出。本發(fā)明可以以不同的形式實(shí)施。根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，本發(fā)明是用于顯示電子 訊息的顯示系統(tǒng)，所述顯示系統(tǒng)至少包括下列部分至少具有一次電池的車輛； 安裝在車頂上、構(gòu)造為用于顯示電子訊息的顯示單元，所述電子訊息能夠用不 同亮度照亮；和電源管理裝置，所述電源管理裝置與車輛的至少一個(gè)電池及顯 示單元相連，其中所述電源管理裝置構(gòu)造為用于確定合適的電池以便給顯示單元供電。所述系統(tǒng)進(jìn)一步包括光傳感器，該光傳感器與電源管理裝置相連，其 中光傳感器構(gòu)造為用于檢測環(huán)境光線條件，電子訊息的亮度響應(yīng)于所述環(huán)境光線條件改變；計(jì)算機(jī)裝置，所述計(jì)算機(jī)裝置構(gòu)造為處理和控制將被顯示在顯示 單元上的電子訊息；和全球定位系統(tǒng)(GPS),所述全球定位系統(tǒng)構(gòu)造為用于 確定車輛的位置，其中與GPS相連的計(jì)算機(jī)裝置與基站無線通信，以便根據(jù) 車輛的位置接收至少一部分電子訊息。本發(fā)明的目的、特征、優(yōu)點(diǎn)和好處之一是提供用于將媒體信息提供給觀看 者的方案，所述方案采用了安裝有顯示系統(tǒng)的車輛。當(dāng)車輛在交通區(qū)域內(nèi)四處 行走時(shí)，顯示在顯示系統(tǒng)內(nèi)的相關(guān)信息可以^皮觀看者容易地看到。本發(fā)明的其他目的、特征、優(yōu)點(diǎn)和好處從下面參考附圖對優(yōu)選實(shí)施例的詳 細(xì)描述中將變得更明顯。


從下面結(jié)合附圖的詳細(xì)描述中本發(fā)明將變得容易理解，其中相同的標(biāo)號表 示相同的結(jié)構(gòu)元件，且其中圖1A是示出根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的適于安裝在諸如出租車的移動車輛 頂上的示例性顯示單元的透視圖，所述顯示單元包括兩個(gè)顯示屏和兩個(gè)顯示 板；圖1B是示出根據(jù)本發(fā)明另 一實(shí)施例的示例性顯示單元的透視圖； 圖1C示出了圖1B中的顯示單元的側(cè)視圖； 圖1D示出了圖1B中的顯示單元的主視圖； 圖2A示出了顯示系統(tǒng)中的控制系統(tǒng)的功能框圖； 圖2B示出了處理士某體處理器內(nèi)的i某體內(nèi)容的示例； 圖2C示出了將被顯示的信息可以在本地或遠(yuǎn)程檢索到； 圖2D示出了兩個(gè)顯示板的控制，所述兩個(gè)顯示板板在正常狀態(tài)下仿效處 于"off，位置的開關(guān)以便顯示默認(rèn)訊息；圖3示出了通過安裝在車輛頂上的顯示系統(tǒng)將媒體信息顯示給觀看者的流程或過程；圖4是根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的圖1A或圖IB的顯示單元的示例性電源 管理電路板的電路圖。
具體實(shí)施方式
本發(fā)明涉及安裝在車輛(例如出租車)頂上的顯示系統(tǒng)。所述顯示系統(tǒng)包 括顯示單元，該顯示單元構(gòu)造為用于顯示本地或遠(yuǎn)程提供的訊息，其中所述訊 息可以是靜止或移動的圖形、文本、動畫或視頻的形式且包括一組廣告訊息和 基于位置的訊息。所迷顯示系統(tǒng)包括全球定位系統(tǒng)(GPS),用于檢測車輛的 當(dāng)前位置。根據(jù)位置信息，所述訊息可以從存儲裝置本地地檢索到或通過無線 網(wǎng)絡(luò)從基站遠(yuǎn)程地;險(xiǎn)索到。結(jié)果，相關(guān)的訊息或商業(yè)廣告能夠顯示在顯示單元 上。本發(fā)明的詳細(xì)描述大部分以直接或間接地重組與網(wǎng)絡(luò)相連的數(shù)據(jù)處理裝 置的操縱的程序、步驟、邏輯框、過程和其他象征性陳述呈現(xiàn)。這些過程描述 和陳述典型地被本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員使用，以便最有效地將它們工作的本質(zhì) 傳遞給本領(lǐng)域的其他普通技術(shù)人員。這里使用的"一個(gè)實(shí)施例"或"實(shí)施例" 是指根據(jù)所述實(shí)施例描述的具體特征，結(jié)構(gòu)或特性能夠包括在本發(fā)明的至少一 個(gè)實(shí)施例中。在說明書中的不同位置出現(xiàn)的"在一個(gè)實(shí)施例中"不是必須參考 相同的實(shí)施例，也不是與其他實(shí)施例相互排斥的單獨(dú)或替換的實(shí)施例。進(jìn)而， 代表一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例的過程流程或圖中的框的順序不固有地代表本發(fā)明的 任何具體順序也不暗示任何限制。下面參考附圖，其中在全部的視圖中，相同的標(biāo)號代表相同的元件。圖1A 示出了適于安裝在諸如出租車的移動車輛頂上的顯示系統(tǒng)100。顯示系統(tǒng)100 包括兩個(gè)顯示屏102和104(顯示屏104在圖中沒有明確地顯示)，和兩個(gè)顯示 板106和108 (顯示板108在圖中沒有明確地顯示)。優(yōu)選地，顯示屏102和,104是相同的。才艮據(jù)一個(gè)實(shí)施例，顯示屏102或104是以例如LCD、 LED的商 業(yè)上可得到的顯示屏為基礎(chǔ)。才艮據(jù)另一實(shí)施例，顯示屏102或104包括發(fā)光二 極管(LED)矩陣(或陣列)。矩陣中的發(fā)光二極管可以為至少三種顏色(例 如，紅，綠，藍(lán))的表面安裝二極管或三色二極管。為了支持不受氣候影響， 在一個(gè)實(shí)施例中，每個(gè)二極管定位或密封在硅基上和/或是防紫外線的。另外， 顯示屏和/或顯示板可以由帶色彩的或清晰的聚碳酸酯屏幕保護(hù)，用于防護(hù)有害 的UV線和故意或意外的損壞。兩個(gè)顯示屏102和104設(shè)置用于顯示媒體信息，所述々某體信息包括但不限 于圖像、圖形、動畫、視頻和文本。媒體信息可以本地提供或遠(yuǎn)程提供。如下 面進(jìn)一步描述的，本地提供的媒體信息典型地來自集成或裝入顯示系統(tǒng)100內(nèi) 的存儲裝置，而遠(yuǎn)程提供的媒體信息從基站無線提供。兩個(gè)顯示板106和108構(gòu)造為用于顯示固定訊息，如"Taxi (出租車)"或 "Help(幫助)"。在正常狀態(tài)下，可以顯示詞"Taxi"。在緊急情況下，例如駕 駛員需要幫助，車輛內(nèi)的開關(guān)可以被觸發(fā)以便顯示引人注目的訊息(例如 "Help")。在一個(gè)實(shí)施例中，兩個(gè)顯示板106和108中的每個(gè)都包括至少一種 顏色的發(fā)光二極管矩陣(陣列)。在正常狀態(tài)下，兩個(gè)顯示板106和108與計(jì) 價(jià)器相連，且當(dāng)出租車運(yùn)行時(shí)，兩個(gè)顯示板106和108接通以便以一種顏色(例 如綠色或黃色)顯示詞或詞組，從而指示出租車等待出租。在緊急情況下，詞 或詞組可能以另一種顏色(例如紅色或琥珀色)顯示，和/或驚慌或周期性地閃 爍。如下面將要描述的，緊急情況下的詞或詞組可以由基站通過網(wǎng)絡(luò)提供用于 琥珀色警報(bào)的應(yīng)用。在一個(gè)實(shí)施例中，諸如上述顯示板上面的空間110可以用于顯示靜止訊息。 由此，顯示系統(tǒng)IOO本質(zhì)上提供了既顯示動態(tài)或靜態(tài)的媒體信息又以傳統(tǒng)廣告板形式顯示純靜態(tài)信息的手段。在另一實(shí)施例中，另一個(gè)示例性顯示單元120的透4見圖示出在圖1B中。 顯示單元120的側(cè)視圖和主視圖分別示出在圖1C和1D中。由于在兩個(gè)方向上對稱，另一側(cè)的側(cè)視圖是圖1C的鏡像圖且后視圖是圖1D的鏡像圖。具體 地，圖1D示出了 LED屏容納在具有透明蓋的腔室內(nèi)。如果駕駛員/乘客需要 幫助或處于緊急狀況下，LED屏例如顯示"HELP",或如果出租車可出租，則 LED屏顯示"TAXI"。與圖1A的實(shí)施例類似，顯示單元120包括兩個(gè)顯示屏 122和124，和兩個(gè)顯示4反126和128。由于圖1B和1C的^L角原因，顯示屏 124和顯示板128在圖中沒有明確地示出。在一個(gè)實(shí)施例中，顯示單元120封裝在殼體內(nèi)，所述殼體由透亮或透明材 料(例如丙烯酸玻璃)制成，從而顯示在顯示單元120上的(靜止或動態(tài))訊 息能夠由觀察者看到。具體地，殼體的頂蓋或頂篷136具有半圓柱形狀。另夕卜， 頂蓋或頂篷136成形為大體上減少當(dāng)車輛處于運(yùn)動中時(shí)的阻力和噪聲。殼體的 前端蓋132和后端蓋134相似。前端蓋132和后端蓋134中的每一個(gè)都包括具 有截半錐形形狀的下部和具有圓角形狀的頂部。前端蓋132和后端蓋134和頂動車輛的速度導(dǎo)致的氣流所？ 1起的阻力和噪聲。在一個(gè)實(shí)施例中，如圖1D所示，前端蓋132和后端蓋134示出為具有三 部分，底部133形成具有透明蓋的腔室。顯示板位于腔室內(nèi)且可以構(gòu)造為用于 當(dāng)車輛處于服務(wù)中時(shí)顯示默認(rèn)訊息"TAXI"。當(dāng)車輛處于待租時(shí)顯示板可以顯 示"HIRE(待租)"。當(dāng)車輛內(nèi)的乘坐者需要幫助時(shí)，顯示板可以顯示其他類 型的訊息，例如"HELP"。中間部分用于顯示靜態(tài)訊息。頂部135也形成腔室。 根據(jù)實(shí)施情況，頂部135可以用于顯示指示器或容納另一個(gè)顯示板。顯示單元120的底部138也成形為用于適配顯示單元安裝在其上的車輛的 頂部曲線。所述底部的曲線可以是定制的以便適和不同的車輛才莫型。例如，由 于使用Ford Crown Victoria作為出租車，默認(rèn)的底部138可以構(gòu)造為適配 Crown Victoria的頂部形狀。定制的底部138不但提供了更好的適配，以便具 有良好的外觀，而且在車輛運(yùn)動時(shí)減少了風(fēng)阻和噪聲。另外，更好的底部適配 允許位于殼體的底部138內(nèi)的一對可調(diào)錨固件緊固地鎖定到車頂下面的肋上，從而顯示單元120的重量能夠大體均勻地分布在車頂上。為了提供用于顯示單元120的殼體的通風(fēng)，例如，前端蓋132和后端蓋144 分布包括許多個(gè)冷卻空氣導(dǎo)管開口 142和144。冷卻空氣導(dǎo)管開口 142和144 構(gòu)造為允許相對更冷的外界空氣流經(jīng)殼體的內(nèi)部和顯示單元120，以便減少由 顯示屏122, 124和/或顯示板126, 128產(chǎn)生的熱量。為了防止灰塵累積在殼體 內(nèi)部，在冷卻空氣導(dǎo)管開口 142和144后面設(shè)置了許多個(gè)空氣過濾器，以便濾 出灰塵。在顯示單元120內(nèi)還包括一組水轉(zhuǎn)向器和排水孔，所述水轉(zhuǎn)向器和排 水孔構(gòu)造為用于轉(zhuǎn)移通過冷卻空氣導(dǎo)管開口 142和144進(jìn)入的任何水(例如雨 水)。參考圖2A,示出了圖1A中的顯示系統(tǒng)IOO的控制系統(tǒng)或處理裝置的功能 框圖200。根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，控制系統(tǒng)包括網(wǎng)絡(luò)接口 202、控制器204、媒體處 理器206、全球定位系統(tǒng)(GPS) 208、存儲裝置209、顯示驅(qū)動器210、電源 管理裝置212、和顯示板控制器214。需要說明的是，為了實(shí)施本發(fā)明，并非 必須采用所有的這些元件。網(wǎng)絡(luò)接口 202使得便于系統(tǒng)100和基站之間的數(shù)據(jù)交換。在一個(gè)實(shí)施例中， 網(wǎng)絡(luò)接口 202運(yùn)行以使得便于圖1A中的系統(tǒng)IOO通過無線網(wǎng)絡(luò)交換數(shù)據(jù)。在 一個(gè)示例中，網(wǎng)^4妄口 202根據(jù)共用協(xié)議，如UDP、 TCP/IP、或多孔協(xié)議運(yùn)行。 控制器204控制這些和其他元件的運(yùn)行并使顯示驅(qū)動器210以期望的方式輸出 期望的信息。媒體處理器206可以是控制器204的一部分且構(gòu)造為用于執(zhí)行+某體信息的 處理。本發(fā)明中的特征之一是圖1A中的顯示系統(tǒng)IOO顯示所有類型的信息， 包括靜止或移動的圖形、文本、動畫以及運(yùn)動圖像。因?yàn)轱@示屏(如圖1A中 的那些顯示屏102, 104)的物理尺寸能夠與打算顯示的內(nèi)容的原始尺寸不同， 如果未經(jīng)處理就被顯示，可能會看到遮幅或其他不希望出現(xiàn)的缺陷。在某些情 況下，檢索到的電影或訊息是壓縮格式，媒體處理器206構(gòu)造為用于解壓縮所 述電影或訊息。媒體處理器206設(shè)置用于確保將被顯示的內(nèi)容被相應(yīng)地處理，以便將信息正確地顯示在顯示屏上。圖2B示出了原始內(nèi)容222為第 一尺寸且處理后的內(nèi)容228為第二尺寸。 原始內(nèi)容222可以本地或遠(yuǎn)程提供。媒體處理器206構(gòu)造為用于根據(jù)與顯示屏 相關(guān)的顯示參數(shù)224或其他期望的藝術(shù)效果處理原始內(nèi)容222。顯示參數(shù)224 至少包括與顯示屏的寬度和高度相關(guān)的信息。接下來，處理后的內(nèi)容以格式228 或230產(chǎn)生。根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，格式228是簡單的標(biāo)準(zhǔn)顯示。像電視或計(jì)算機(jī) 顯示監(jiān)視器一樣，標(biāo)準(zhǔn)顯示這里是指逼真地顯示原始內(nèi)容。相反，格式230是 在原始內(nèi)容中包括一些藝術(shù)效果的格式。例如，原始內(nèi)容的高度比顯示屏的高 度大，格式230形式的處理后的內(nèi)容現(xiàn)在以幾個(gè)畫面顯示，所述幾個(gè)畫面能夠 順序顯示或以滾動的方式顯示。格式230的另 一個(gè)示例是可以在處理后的內(nèi)容 中包括特定的藝術(shù)效果，其中這些特定的藝術(shù)效果可以非常適于顯示屏的類 型。在琥珀色的應(yīng)用中，接收到特定的訊息。所述訊息能夠被處理以便以容易 吸引觀看者(行人)注意力的方式顯示在顯示屏上。GPS 208是當(dāng)與車輛一起運(yùn)行時(shí)檢測顯示系統(tǒng)當(dāng)前位置的裝置。當(dāng)顯示系 統(tǒng)安裝到出租車頂上時(shí)，GPS208指示出租車的當(dāng)前位置。根據(jù)一個(gè)實(shí)施例， GPS208輸出能夠使顯示系統(tǒng)IOO顯示基于位置的信息的位置信息?；谖恢?的信息的示例是當(dāng)?shù)厣痰曛械奶囟▓?bào)價(jià)。與顯示系統(tǒng)100內(nèi)固有提供的當(dāng)前時(shí) 間一起，基于位置的信息能夠是時(shí)間敏感的。時(shí)間敏感的基于位置的信息的示 例是來自于當(dāng)?shù)豝^f或快餐連鎖店的從上午11點(diǎn)到下午2點(diǎn)有效的特定才艮價(jià)。圖2C示出了時(shí)間敏感的基于位置的信息可以來自于當(dāng)?shù)卮鎯ρb置232或 通過顯示單元無線網(wǎng)絡(luò)從基站提供。在一個(gè)實(shí)施例中，顯示系統(tǒng)100內(nèi)的存儲 裝置232裝載有多個(gè)商業(yè)廣告，其中一些廣告被特別要求在確定的時(shí)間內(nèi)在確 定的位置被顯示。當(dāng)出租車處于GPS208檢測到的特定位置時(shí)且當(dāng)確定的時(shí)間 到來時(shí)，這些商業(yè)廣告被檢索到且可以由媒體處理器206處理，用于顯示在顯 示屏上。當(dāng)安裝有這種顯示系統(tǒng)的出租車處于非特定位置的位置時(shí)，與位置相 關(guān)的商業(yè)廣告可以經(jīng)過無線網(wǎng)絡(luò)234從基站提供。不管商業(yè)廣告的原始來源如何，GPS 208和媒體處理器206 (或許具有其他元件)使得便于輪詢相關(guān)的商 業(yè)廣告且將廣告正確地顯示在顯示屏上。除了提供用于媒體信息的存儲空間，存儲裝置209還設(shè)置用于存儲用于各 種應(yīng)用的代碼或軟件模塊。模塊之一使得便于圖2A中的控制單元200內(nèi)的許 多元件的操作。模塊中的另 一個(gè)用于當(dāng)特定段的媒體信息已經(jīng)被顯示時(shí)記錄時(shí) 間，持續(xù)時(shí)間或位置。模塊中的再一個(gè)是確定特定段的媒體信息如何，什么時(shí) 候以及在哪里需要被顯示的時(shí)間表。在一個(gè)應(yīng)用中，存儲裝置208被排定以便 與時(shí)間表一起從基站下載媒體信息。在另一個(gè)應(yīng)用中，當(dāng)車輛處于基站的覆蓋 區(qū)域內(nèi)時(shí)，存儲裝置208被排定從基站接收一定的々某體信息。根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，模塊之一被構(gòu)造為用于執(zhí)行接收用于顯示的媒體信息的 轉(zhuǎn)換。當(dāng)接收的媒體廣告為MPEG2格式時(shí)，MPEG2格式對于LCD顯示屏而 言是適宜的，然而不適合在LED顯示屏上顯示，模塊將MPEG2格式的媒體廣顯示驅(qū)動器210或顯示板控制器214是使得便于在相應(yīng)的顯示屏或顯示板 上正確顯示任何內(nèi)容的裝置。為了區(qū)分兩種類型的顯示功能，顯示器102或104 稱為顯示屏，而顯示器106或108稱為顯示板。本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以理 解，這兩種顯示器必須不同不是本發(fā)明的限制。顯示器102或104可以是相同 類型。在實(shí)踐中，根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，顯示器106和108在需要時(shí)用于緊急訊息， 而顯示器102和104主要用于將靜態(tài)或動態(tài)的訊息傳遞給潛在的觀看者(例如 行人)。顯示系統(tǒng)(例如圖1A中的IOO和圖1B中的120)對車輛的電源單元(例 如電池)作用且可以從電源單元吸取大量電能。電源管理212設(shè)置用于確保車 輛不會因?yàn)轱@示系統(tǒng)而不能由放電的電源單元啟動。在一個(gè)實(shí)施例中，電源管 理212構(gòu)造為用于管制顯示系統(tǒng)對電能的使用，從而確保顯示系統(tǒng)利用最少量 的電能運(yùn)行。在另一個(gè)實(shí)施例中，電源管理212構(gòu)造為在車輛停下不期望長的 時(shí)間段的情況下用于自動關(guān)閉顯示系統(tǒng)。在另一個(gè)實(shí)施例中，設(shè)置備用電源單元，在車輛停下預(yù)定的時(shí)間時(shí)所述備用電源單元接通以便給顯示系統(tǒng)供電，從 而將車輛電源單元保持在良好的狀態(tài)下。當(dāng)車輛再次開始移動，車輛電源單元 接通以便給顯示系統(tǒng)供電且所述備用電源單元被充電?，F(xiàn)在參考圖2D，示出了顯示板106和108的控制。在正常狀態(tài)下仿真處 于"off，位置的開關(guān)250的顯示板106和108示出了默認(rèn)訊息。當(dāng)駕駛員需要 他人的立即幫助時(shí)，開關(guān)處于"on"位置，使得顯示板控制器214在顯示板上 顯示緊急訊息。優(yōu)選地，緊急信息以能容易地引起他人的注意的方式被顯示。 根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，開關(guān)250可以方便地設(shè)置在駕駛員附近。例如，當(dāng)駕駛員被 襲擊或需要幫助時(shí)，駕駛員可以觸發(fā)開關(guān)，開關(guān)使顯示板顯示緊急訊息以便引 起觀看者的注意。在任何情況下，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，應(yīng)理解的 是默認(rèn)訊息或緊急訊息可以動態(tài)地改變到一個(gè)情形或由圖2中的控制單元 200電子地確定。參考圖3,示出了將媒體信息通過安裝在車頂上的顯示系統(tǒng)顯示給觀看者 的流程或過程300。過程300可以結(jié)合先前的附圖理解且實(shí)施為有效地將相關(guān) 信息傳遞給觀看者的方法和系統(tǒng)。至少一些相關(guān)信息可以是以位置為基礎(chǔ)的且 其他的相關(guān)信息是時(shí)間敏感的。相關(guān)信息可以以圖形、文本、動畫或視頻的格 式出現(xiàn)。如上所述，諸如圖1A中的100的顯示系統(tǒng)優(yōu)選地安裝在汽車(例如出租 車)的頂上。因此，在步驟302，汽車的當(dāng)前位置通過GPS被確定。在步驟 304，位置信息通過無線網(wǎng)路(例如，細(xì)胞網(wǎng)絡(luò))傳輸?shù)交??；究梢杂煞?務(wù)提供商運(yùn)行并且向注冊的汽車提供各種信息從而在相關(guān)的位置、在預(yù)定的時(shí) 間顯示一些信息。在一個(gè)實(shí)施例中，包括車輛經(jīng)度和綿度的位置信息以適于共 用通信協(xié)議(例如UDP或TCP/IP)的數(shù)據(jù)格式傳輸?shù)交尽Ｔ诓襟E306,顯示系統(tǒng)本地或遠(yuǎn)程地接收媒體信息。如上所述， 一些媒體 信息可以在一定的時(shí)間預(yù)存儲或裝載到集成或裝入顯示系統(tǒng)的存儲裝置內(nèi)而 其他媒體信息能夠?qū)崟r(shí)地從基站供給或檢索到。在一個(gè)實(shí)施例中，產(chǎn)生包括位置和時(shí)間信息的請求，所述請求發(fā)送到存儲裝置，以便確定是否應(yīng)當(dāng)顯示預(yù)先 裝載的任何信息。如果存在需要被顯示的一+商業(yè)訊息，該訊息從存儲裝置4企 索到。所述請求也可以發(fā)送到基站，該基站確定具有與請求內(nèi)的參數(shù)相配的標(biāo) 準(zhǔn)的任何信息。如果存在應(yīng)在具體位置、特定時(shí)間顯示在顯示系統(tǒng)上的一個(gè)訊 息，那么該訊息響應(yīng)于向顯示系統(tǒng)的請求而^皮傳輸。無論訊息或媒體信息在哪里被檢索到，在步驟308,進(jìn)行檢索到的媒體信 息是否需要被處理的決定。如果沒有需要處理檢索到的信息，過程300進(jìn)行到 步驟312，步驟312使顯示屏顯示檢索到的信息。如果檢索到的信息需要被處 理，過程300進(jìn)行到步驟310，在步驟310檢索到的信息根據(jù)預(yù)定的要求(例 如調(diào)整大小和給予增加藝術(shù)效果)被處理。處理后的信息然后發(fā)送到顯示屏用 于在步驟312顯示。沒有示出在圖3中的其他功能包括已經(jīng)被顯示的特定信息的記錄時(shí)間，持續(xù)時(shí)間和位置。這種信息可以使得便于服務(wù)提供商確定用于其用戶的計(jì)費(fèi)信 自參考圖4,示出了電源管理單元420的示例性電路圖，電源管理單元420 構(gòu)造為用于控制向顯示單元456 (例如圖1A中的100或圖1B中的120)供給 的電源。在一個(gè)實(shí)施例中，給顯示單元456供電的電源由車輛的電池提供。在 另 一實(shí)施例中，存在兩個(gè)電源 一次電池402和二次電池404。 一次電池402 是用于車輛的主電池。二次電池404是當(dāng)一次電池402需要被保留以便啟動或 再啟動車輛發(fā)動機(jī)時(shí)的備用電池。電源管理單元420構(gòu)造為用于通過4企測車輛 發(fā)動機(jī)的狀態(tài)和一次電池402和/或二次電池404的狀態(tài)選擇哪一個(gè)電源向顯示 單元供電。另外，電源管理單元420構(gòu)造為用于響應(yīng)于檢測到的環(huán)境光線條件 自動增加或降低顯示系統(tǒng)的亮度。期望的是避免當(dāng)車輛進(jìn)入暗的照明條件附近 時(shí)保持亮度低而當(dāng)車輛處于亮的區(qū)域附近時(shí)增加亮度。當(dāng)車輛的發(fā)動機(jī)啟動被運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，顯示單元456 (例如LCD和/或LED顯示 屏幕)從車輛的發(fā)動機(jī)(即交流發(fā)電機(jī))接收電能，且一次電池402和二次電池404正被充電。一次電池電壓抽樣模塊422從一次電池402接收和檢測到比 基準(zhǔn)電壓424 (例如5.1伏)高的電壓(例如13.5伏)。二次電池電壓抽樣模塊 426從二次電池404 4妄收和^r測到比基準(zhǔn)電壓428 (例如5.1伏)高的電壓(例 如10伏)。結(jié)果，具有足夠電壓的電能由控制器423傳送到第一繼電器442, 第一繼電器442在將電能提供給顯示單元456中關(guān)閉或接通第一開關(guān)441。具 有足夠高的電壓的電能由控制器427傳送到與門448。另外，來自于一次電池 402的電能也通過計(jì)時(shí)器440發(fā)送到與門448。然后，所述電能發(fā)送到第二繼 電器444,第二繼電器444在將電能提供給顯示單元456中關(guān)閉或接通第二開 關(guān)443。一旦車輛發(fā)動機(jī)關(guān)閉， 一次電池電壓抽樣模塊422檢測到比基準(zhǔn)電壓424 低的電壓，所述低電壓電源觸發(fā)第一繼電器442以便打開或斷開第一開關(guān)441 。 所述低電壓也使得計(jì)時(shí)器449開啟其時(shí)鐘一段預(yù)定的時(shí)間(例如一個(gè)小時(shí))且電之前，顯示單元456由二次電池404供電的持續(xù)時(shí)間是計(jì)時(shí)器440內(nèi)的預(yù)定 量的時(shí)間。電源管理單元420的示例性邏輯用于保持一次電池402以便再次啟 動車輛的發(fā)動機(jī)；且用于防止具有計(jì)時(shí)器440的二次電池404過度的放電。該 自動化的電子邏輯能夠通過手動復(fù)位超馳，手動復(fù)位412可以由車輛的操作者 (例如駕駛員)致動。在一個(gè)實(shí)施例中， 一旦復(fù)位412^皮致動電源就斷開。在 另一個(gè)實(shí)施例中，當(dāng)復(fù)位412 (例如硬的或軟的按鈕)被致動時(shí)，電信號(例 如脈沖)發(fā)送到顯示單元456的計(jì)算機(jī)裝置，以便啟動斷電操作(例如，由計(jì) 算機(jī)的操作系統(tǒng)執(zhí)行的斷電操作)。電源管理電路板420內(nèi)進(jìn)一步包括用于顯示單元456前后端的靜態(tài)顯示的 背光燈458 (例如LED背光燈)的電源管理邏輯電^各。光傳感器414 (例如， 硫化鎘光電管光傳感器)被包括用于將環(huán)境光線轉(zhuǎn)換成電信號或脈沖。光傳感 器電壓抽樣模塊432檢測從光傳感器414輸出的電壓并且將其與基準(zhǔn)電壓433 比較。如果檢測到高于基準(zhǔn)電壓的電壓，信號從沖莫塊433發(fā)送到第三繼電器446。第三繼電器446接通或斷開第三開關(guān)445,第三開關(guān)445控制到背光燈 458的電能。例如，背光燈458響應(yīng)于較暗的環(huán)境光線條件(例如傍晚、清晨、 霧天等)自動開啟。在另一個(gè)實(shí)施例中，顯示單元456的亮度響應(yīng)于光傳感器414;f全測到的環(huán) 境光線條件可調(diào)節(jié)。電源管理電路板420可以構(gòu)造為在較暗的環(huán)境中自動使顯 示屏和顯示板的亮度變暗而在較亮的環(huán)境中自動地使顯示屏和顯示板的亮度 變亮。例如，當(dāng)?shù)氐某鞘蟹ㄒ?guī)J又允許車輛帶有一定亮度水平的顯示標(biāo)記。在另 一實(shí)施例中，在非常亮的周圍環(huán)境如市區(qū)或城市中心區(qū)域中需要更亮的標(biāo)記。 改變顯示的訊息的亮度可以結(jié)合GPS管理。例如，當(dāng)車輛運(yùn)行到禁止顯示一 定訊息的當(dāng)?shù)貐^(qū)域時(shí)，顯示單元計(jì)算機(jī)裝置基于由GPS確定的位置信息將自 動地將顯示照明改變到根據(jù)當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)或條例可接收的水平。本發(fā)明已經(jīng)以一定程度的具體性進(jìn)行了詳細(xì)描述。本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員 需要理解的是實(shí)施例的公開已經(jīng)通過示例給出，在不脫離本發(fā)明的精神和范 圍的情況下，可以對零件的布置和組合進(jìn)行許多變化。盡管在格式和布置方面， 就信息單元的代表而言，這里討論的實(shí)施例可能看起來包括一些限制，然而， 本發(fā)明具有超出這些實(shí)施例的應(yīng)用性，這對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以理 解。因此，本發(fā)明的范圍由權(quán)利要求限定而不是由上述實(shí)施例限定。
權(quán)利要求
1、一種用于顯示電子訊息的顯示系統(tǒng)，所述顯示系統(tǒng)包括至少具有一次電池的車輛；顯示單元，所述顯示單元安裝在車輛的頂上，且構(gòu)造為用于顯示電子訊息，所述電子訊息能夠以可變亮度被照明；和將一次電池連接到顯示單元的電源管理裝置，其中所述電源管理裝置構(gòu)造為用于確定合適的電池以便給顯示單元供電。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中所述顯示單元包括至少兩個(gè)顯示屏 和兩個(gè)顯示板，所述顯示屏定位成顯示側(cè)面向外，所述兩個(gè)顯示板中的每一個(gè) 封裝在具有透明蓋的腔室內(nèi)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中所述一次電池設(shè)置用于車輛啟動， 所述車輛裝有非用于車輛啟動的二次電池。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的系統(tǒng)，其中當(dāng)車輛的發(fā)動機(jī)關(guān)閉時(shí)，顯示單元 的電源自動地vt人一次電池切換到二次電池。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的系統(tǒng)，其中切換到二次電池作為電源時(shí)觸發(fā)與 電源管理裝置相連的計(jì)時(shí)器時(shí)，以便開始倒計(jì)時(shí)預(yù)定量的時(shí)間。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的系統(tǒng)，其中當(dāng)預(yù)定量的時(shí)間已經(jīng)過去時(shí)，二次 電池能夠由車輛的駕駛員手動斷開或自動地?cái)嚅_。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，進(jìn)一步包括與電源管理裝置相連的光傳 感器，其中所述光傳感器構(gòu)造為檢測環(huán)境光線條件，電子訊息的亮度響應(yīng)于所 述環(huán)境光線條件而改變。
8、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的系統(tǒng)，其中當(dāng)所述環(huán)境光線條件變的更暗或更 亮?xí)r，所述亮度分布自動地變暗或變亮。
9、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中所述顯示單元封裝在殼體內(nèi)，所述 殼體具有空氣動力學(xué)形狀，用于減少風(fēng)躁和風(fēng)阻。
10、 根據(jù)權(quán)利要求9所述的系統(tǒng)，其中所述殼體進(jìn)一步容納設(shè)置用于控制顯示單元的運(yùn)行的控制系統(tǒng)。
11、 根據(jù)權(quán)利要求9所述的系統(tǒng)，其中所述殼體構(gòu)造有用于顯示單元通風(fēng) 的一組冷卻空氣導(dǎo)管開口。
12、 根據(jù)權(quán)利要求11所述的系統(tǒng)，其中所述殼體進(jìn)一步包括多個(gè)用于濾 出冷卻空氣中的灰塵的多個(gè)空氣過濾器和多個(gè)水轉(zhuǎn)向器，所述多個(gè)水轉(zhuǎn)向器用 于使通過空氣導(dǎo)管開口進(jìn)入的水轉(zhuǎn)向離開顯示單元。
13、 根據(jù)權(quán)利要求9所述的系統(tǒng)，其中所述殼體進(jìn)一步包括底部結(jié)構(gòu)，所 述底部結(jié)構(gòu)成形為適配車輛的頂部曲線。
14、 根據(jù)權(quán)利要求9所述的系統(tǒng)，其中所述殼體進(jìn)一步包括一組可調(diào)節(jié)錨 固件，所述錨固件構(gòu)造為用于將顯示單元緊固到車輛頂部下面的肋上，以便大 體上均勻地分配顯示單元的重量。
15、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，進(jìn)一步包括計(jì)算機(jī)裝置，該計(jì)算機(jī)裝置構(gòu)造為用于處理和控制將被顯示在顯示單元內(nèi) 的電子訊息；和全球定位系統(tǒng)，所述全球定位系統(tǒng)構(gòu)造為用于確定車輛的位置，其中與全 球定位系統(tǒng)相連的計(jì)算機(jī)裝置與基站無線通訊，以便根據(jù)車輛的位置接收至少 一些電子訊息。
16、 根據(jù)權(quán)利要求15所述的系統(tǒng)，其中所述一些基于位置的信息是時(shí)間 敏感的且必須在特定的位置在一定的時(shí)間被顯示。
17、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中所述顯示單元包括至少兩個(gè)顯示屏， 所述至少兩個(gè)顯示屏定位成顯示側(cè)面向外。
18、 根據(jù)權(quán)利要求17所述的系統(tǒng)，其中所述顯示屏中的每一個(gè)都包括多 組發(fā)光二極管，每組發(fā)光二極管包括紅色發(fā)光二極管，綠色發(fā)光二極管和藍(lán)色 發(fā)光二極管。
19、 根據(jù)權(quán)利要求17所述的系統(tǒng)，其中所述顯示屏中的每一個(gè)都包括液 晶顯示屏或等離子顯示器。
20、根據(jù)權(quán)利要求17所述的系統(tǒng)，其中所述顯示^1安裝為面向大體垂直 于兩個(gè)顯示屏的方向。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種用于在車輛頂上顯示訊息的技術(shù)。盡管可以用在許多其他領(lǐng)域，所述技術(shù)特別適于出租車。根據(jù)這些技術(shù)的一個(gè)方面，顯示單元安裝在車輛的頂上。顯示單元包括至少兩個(gè)分別面向外的顯示屏。顯示單元由計(jì)算機(jī)裝置控制用于顯示各種訊息。在一個(gè)實(shí)施例中，車輛設(shè)置有確定車輛位置的全球定位系統(tǒng)(GPS)。與GPS相連，計(jì)算機(jī)裝置將車輛的位置信息發(fā)送到基站并且根據(jù)位置信息從基站接收返回的信息。返回的信息，其中至少一部分是基于位置的，在本地被處理用于在顯示屏上顯示合適信息。在另一方面，顯示信息的亮度能夠響應(yīng)于環(huán)境光線的亮度由光傳感器改變。
文檔編號G09F21/00GK101329829SQ200710165439
公開日2008年12月24日 申請日期2007年10月26日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月21日
發(fā)明者區(qū)永安, 巴里·哈茲費(fèi)爾德 申請人:區(qū)永安;巴里·哈茲費(fèi)爾德