專利名稱：監(jiān)控汽車駕駛員培訓(xùn)學(xué)時(shí)及車輛運(yùn)行狀態(tài)的系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種監(jiān)控系統(tǒng)，尤其適用于對汽車駕駛員培訓(xùn)學(xué)時(shí)及車輛運(yùn)行狀態(tài)的的監(jiān)控及管理。
背景技術(shù)：
目前市場上雖有全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)和汽車定位系統(tǒng)，全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)與汽車定位系統(tǒng)都可以時(shí)時(shí)接收和發(fā)送數(shù)據(jù)，但這兩個(gè)系統(tǒng)沒有有機(jī)的結(jié)合起來并適用于汽車駕校的教學(xué)管理過程中，不能對來駕校學(xué)車學(xué)員的學(xué)時(shí)情況及教練員的教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行有效的監(jiān)控和記錄，也不能對駕校教練員的教學(xué)過程進(jìn)行監(jiān)控和管理，也沒有學(xué)員與教練員的預(yù)約練車管理系統(tǒng)。這些既不利于駕校的教學(xué)管理，也不便于學(xué)車的學(xué)員合理安排學(xué)車時(shí)間。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是為了開發(fā)一種監(jiān)控汽車駕駛員培訓(xùn)學(xué)時(shí)及車輛運(yùn)行狀態(tài)的系統(tǒng)，所述系統(tǒng)便于對來駕校學(xué)習(xí)駕駛的學(xué)員進(jìn)行學(xué)時(shí)記錄，對駕校教練員教學(xué)過程進(jìn)行有效的監(jiān)控和管理，該系統(tǒng)同時(shí)具有學(xué)員練習(xí)駕駛的預(yù)約子系統(tǒng)。
為達(dá)到上述發(fā)明目的本發(fā)明的技術(shù)方案是采用一種監(jiān)控汽車駕駛員培訓(xùn)學(xué)時(shí)及車輛運(yùn)行狀態(tài)的系統(tǒng)，所述監(jiān)控系統(tǒng)包括有中央處理器，所述中央處理器與仿真插座、擴(kuò)展串口、調(diào)試串口、液晶顯示器、汽車定位模塊、全球衛(wèi)星定位模塊、外部存儲(chǔ)器、電源轉(zhuǎn)換模塊、輸入電源、狀態(tài)指示燈、電源指示燈相互連接。
本發(fā)明所述中央處理器接收汽車定位模塊發(fā)出的數(shù)據(jù)、全球衛(wèi)星定位模塊發(fā)出的數(shù)據(jù)、擴(kuò)展串行口發(fā)出的數(shù)據(jù)、仿真插座處傳來的數(shù)據(jù)、液晶顯示器發(fā)出的數(shù)據(jù)、或調(diào)用外部存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，所述中央處理器再將處理后的數(shù)據(jù)予以存儲(chǔ)并發(fā)出指令或信號(hào)到汽車定位模塊、全球衛(wèi)星定位模塊、串行擴(kuò)展接口、調(diào)試串口和液晶顯示器、狀態(tài)燈。
本發(fā)明所述中央處理器、外部存儲(chǔ)器、全球衛(wèi)星定位模塊由輸入電源經(jīng)電源轉(zhuǎn)換模塊轉(zhuǎn)換后提供電能。
本發(fā)明所述中央處理器的處理程序分為主處理程序、汽車定位模塊處理程序、全球衛(wèi)星定位模塊處理程序。
本發(fā)明所述中央處理器的主處理程序是開始經(jīng)初始化、由汽車定位模塊經(jīng)撥號(hào)發(fā)送數(shù)據(jù)到中央處理器，汽車定位模塊發(fā)出的數(shù)據(jù)經(jīng)中央處理器處理后送到全球衛(wèi)星定位模塊與全球衛(wèi)星定位模塊發(fā)出的數(shù)據(jù)進(jìn)行比對，經(jīng)比對后的數(shù)據(jù)再送到中央處理器進(jìn)行處理，將處理后的比對數(shù)據(jù)傳送到檢測串行口，由檢測串行口在傳送到中央處理器進(jìn)行處理，中央處理器將檢測后的數(shù)據(jù)傳送到顯示器模塊。
本發(fā)明所述汽車定位模塊處理程序是中央處理器對汽車定位模塊發(fā)來的數(shù)據(jù)進(jìn)行檢測判斷，經(jīng)判斷后向汽車定位模塊發(fā)送相應(yīng)指令或使汽車定位模塊重新發(fā)送數(shù)據(jù)，汽車定位模塊接收指令后經(jīng)串行接口使汽車定位模塊成功進(jìn)入數(shù)據(jù)收發(fā)狀態(tài)或?qū)ζ嚩ㄎ粩?shù)據(jù)重新進(jìn)行處理，汽車定位模塊進(jìn)入正常數(shù)據(jù)收發(fā)狀態(tài)后汽車定位模塊處理程序返回主程序。
本發(fā)明所述全球衛(wèi)星定位模塊處理程序是中央處理器開始接收全球衛(wèi)星定位模塊發(fā)出的數(shù)據(jù)并判斷全球衛(wèi)星定位數(shù)據(jù)是否有效，如全球衛(wèi)星定位數(shù)據(jù)無效返回主程序，如全球衛(wèi)星定位數(shù)據(jù)有效中央處理器判斷全球衛(wèi)星定位標(biāo)識(shí)是否正確，如全球衛(wèi)星定位標(biāo)識(shí)不正確返回主程序，如全球衛(wèi)星定位標(biāo)識(shí)正確開始接收全球衛(wèi)星定位數(shù)據(jù)并由中央處理器對全球衛(wèi)星定位數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，經(jīng)處理后的全球衛(wèi)星定位數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)并發(fā)回主程序。
本發(fā)明所產(chǎn)生的技術(shù)效果是，該系統(tǒng)便于對來駕校學(xué)習(xí)駕駛的學(xué)員進(jìn)行學(xué)時(shí)記錄，對駕校教練員教學(xué)過程進(jìn)行有效的監(jiān)控和管理，該系統(tǒng)同時(shí)具有學(xué)員練習(xí)駕駛的預(yù)約子系統(tǒng)。


圖1是中央處理器與定位模塊、串行接口、顯示模塊、指示燈、外部存儲(chǔ)器、電源的連接圖；圖2是系統(tǒng)主程序流程圖；圖3是處理汽車定位模塊收發(fā)數(shù)據(jù)的流程圖；圖4是處理全球衛(wèi)星定位模塊收發(fā)數(shù)據(jù)的流程圖。
具體實(shí)施例方式
以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實(shí)施方案予以詳細(xì)的說明。
附圖1是將一中央處理器與(JTAG)仿真插座、擴(kuò)展串口、調(diào)試串口、液晶顯示器、汽車定位模塊、全球衛(wèi)星定位模塊、外部外部存儲(chǔ)器、電源轉(zhuǎn)換模塊、輸入電源、全球衛(wèi)星定位狀態(tài)指示燈、汽車定位狀態(tài)指示燈、電源指示燈相互連接在一起。
本發(fā)明中的中央處理器可經(jīng)由無線接收裝置接收汽車定位模塊發(fā)來的數(shù)據(jù)、全球衛(wèi)星定位模塊發(fā)來的數(shù)據(jù)、擴(kuò)展串行口傳輸來的數(shù)據(jù)、JTAG仿真插座處傳來的數(shù)據(jù)、液晶顯示器傳來的數(shù)據(jù)、或由有中央處理器直接調(diào)用外部存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，所述中央處理器再將處理后的數(shù)據(jù)予以存儲(chǔ)并發(fā)出指令或信號(hào)到汽車定位模塊、全球衛(wèi)星定位模塊、串行擴(kuò)展接口、調(diào)試串口和液晶顯示器、并通過汽車定位狀態(tài)指示燈、全球衛(wèi)星定位狀態(tài)指示燈予以顯示定位模塊的工作狀態(tài)。其中液晶顯示器可以直接時(shí)時(shí)顯示出汽車所在的位置和工作狀態(tài)。
本發(fā)明所述中央處理器、外部存儲(chǔ)器、全球衛(wèi)星定位模塊由12V直流輸入電源經(jīng)一電源轉(zhuǎn)換模塊轉(zhuǎn)換為1.5V、3V、5V等中央處理器、外部存儲(chǔ)器、定位模塊等提供電能。
如附圖2至附圖4所示本發(fā)明中央處理器的處理程序分為主處理程序、汽車定位處理程序、全球衛(wèi)星定位處理程序。
附圖2是本發(fā)明中央處理器的主處理程序，其過程是開始啟動(dòng)后經(jīng)初始化、由汽車定位模塊經(jīng)撥號(hào)發(fā)送汽車定位數(shù)據(jù)到中央處理器，汽車定位模塊發(fā)出的定位數(shù)據(jù)經(jīng)處理后送到全球衛(wèi)星定位模塊與全球衛(wèi)星定位模塊發(fā)出的定位數(shù)據(jù)進(jìn)行比對，經(jīng)中央處理器比對后的數(shù)據(jù)再由中央處理器進(jìn)行處理，將處理后的比對數(shù)據(jù)傳送到檢測串行口，由檢測串行口再傳送到中央處理器進(jìn)行處理，中央處理器將檢測后的數(shù)據(jù)傳送到顯示器模塊，操作人員可以通過監(jiān)視液晶顯示器控制管理教練車輛，記錄學(xué)員的學(xué)時(shí)機(jī)教練的教學(xué)情況。
附圖3是本發(fā)明汽車位置處理程序，由中央處理器對汽車定位模塊發(fā)來的數(shù)據(jù)進(jìn)行檢測判斷，經(jīng)判斷后向汽車定位模塊發(fā)送相應(yīng)指令或使汽車定位模塊重新發(fā)送汽車位置數(shù)據(jù)，汽車定位模塊接收指令后經(jīng)串行接口使汽車定位模塊成功進(jìn)入數(shù)據(jù)收發(fā)狀態(tài)或?qū)ζ嚩ㄎ粩?shù)據(jù)重新進(jìn)行處理，汽車定位模塊進(jìn)入正常數(shù)據(jù)收發(fā)狀態(tài)后汽車位置處理程序返回到主程序。
附圖4是本發(fā)明全球衛(wèi)星定位處理程序，由中央處理器開始接收全球衛(wèi)星定位數(shù)據(jù)并判斷全球衛(wèi)星定位數(shù)據(jù)是否有效，如全球衛(wèi)星定位數(shù)據(jù)無效返回主程序，如全球衛(wèi)星定位數(shù)據(jù)有效中央處理器判斷全球衛(wèi)星定位標(biāo)識(shí)是否正確，如全球衛(wèi)星定位標(biāo)識(shí)不正確返回主程序，如全球衛(wèi)星定位標(biāo)識(shí)正確開始接收全球衛(wèi)星定位數(shù)據(jù)并由中央處理器對全球衛(wèi)星定位數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，對經(jīng)處理后的全球衛(wèi)星定位數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)并發(fā)回主程序。
經(jīng)過上述操作程序就可以達(dá)到本發(fā)明的對來駕校學(xué)習(xí)駕駛的學(xué)員進(jìn)行學(xué)時(shí)記錄，對駕校教練員教學(xué)過程進(jìn)行有效的監(jiān)控和管理目的。
具體實(shí)施辦法是早上教練員出車刷教練員卡，然后學(xué)員通過電話或短信和教練員預(yù)約練車時(shí)間，學(xué)員上車學(xué)習(xí)時(shí)插學(xué)員卡開始記錄學(xué)車時(shí)間和學(xué)習(xí)內(nèi)容，這些信息隨時(shí)發(fā)送到指揮監(jiān)控中心，指揮監(jiān)控中心隨時(shí)可采集學(xué)員學(xué)時(shí)資料及車輛定位信息及車輛速度，對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，從而對每一輛車輛和教練員進(jìn)行管理，對學(xué)員進(jìn)行學(xué)時(shí)監(jiān)控，根據(jù)現(xiàn)在要求學(xué)員必需學(xué)習(xí)56個(gè)小時(shí)以上，并考試通過，才可以拿到駕馭證的要求。采用本監(jiān)控系統(tǒng)駕校可以方便的、科學(xué)地對學(xué)員和教練員以及車輛進(jìn)行嚴(yán)格的管理。
權(quán)利要求
1.一種監(jiān)控汽車駕駛員培訓(xùn)學(xué)時(shí)及車輛運(yùn)行狀態(tài)的系統(tǒng)，其特征在于所述監(jiān)控系統(tǒng)包括有中央處理器，所述中央處理器與仿真插座、擴(kuò)展串口、調(diào)試串口、液晶顯示器、汽車定位模塊、全球衛(wèi)星定位模塊、外部存儲(chǔ)器、電源轉(zhuǎn)換模塊、輸入電源、狀態(tài)指示燈、電源指示燈相互連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的監(jiān)控汽車駕駛員培訓(xùn)學(xué)時(shí)及車輛運(yùn)行狀態(tài)的系統(tǒng)，其特征在于所述中央處理器接收汽車定位模塊發(fā)出的數(shù)據(jù)、全球衛(wèi)星定位模塊發(fā)出的數(shù)據(jù)、擴(kuò)展串行口發(fā)出的數(shù)據(jù)、仿真插座處傳來的數(shù)據(jù)、液晶顯示器發(fā)送的數(shù)據(jù)、或調(diào)用外部存的儲(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，所述中央處理器再將處理后的數(shù)據(jù)予以存儲(chǔ)并發(fā)出指令或信號(hào)到汽車定位模塊、全球衛(wèi)星定位模塊、串行擴(kuò)展接口、調(diào)試串口和液晶顯示器、狀態(tài)燈。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的監(jiān)控汽車駕駛員培訓(xùn)學(xué)時(shí)及車輛運(yùn)行狀態(tài)的系統(tǒng)，其特征在于所述中央處理器、外部存儲(chǔ)器、全球衛(wèi)星定位模塊由輸入電源經(jīng)電源轉(zhuǎn)換模塊轉(zhuǎn)換后提供電能。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的監(jiān)控汽車駕駛員培訓(xùn)學(xué)時(shí)及車輛運(yùn)行狀態(tài)的系統(tǒng)，其特征在于所述中央處理器的處理程序分為主處理程序、汽車定位模塊處理程序、全球衛(wèi)星定位模塊處理程序。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的監(jiān)控汽車駕駛員培訓(xùn)學(xué)時(shí)及車輛運(yùn)行狀態(tài)的系統(tǒng)，其特征在于所述中央處理器的主處理程序是開始經(jīng)初始化、由汽車定位模塊經(jīng)撥號(hào)發(fā)送數(shù)據(jù)到中央處理器，汽車定位模塊發(fā)出的數(shù)據(jù)經(jīng)中央處理器處理后送到全球衛(wèi)星定位模塊與全球衛(wèi)星定位模塊發(fā)出的數(shù)據(jù)進(jìn)行比對，經(jīng)比對后的數(shù)據(jù)再送到中央處理器進(jìn)行處理，將處理后的比對數(shù)據(jù)傳送到檢測串行口，由檢測串行口在傳送到中央處理器進(jìn)行處理，中央處理器將檢測后的數(shù)據(jù)傳送到顯示器模塊。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的監(jiān)控汽車駕駛員培訓(xùn)學(xué)時(shí)及車輛運(yùn)行狀態(tài)的系統(tǒng)，其特征在于所述汽車定位模塊處理程序是中央處理器對汽車定位模塊發(fā)來的數(shù)據(jù)進(jìn)行檢測判斷，經(jīng)判斷后向汽車定位模塊發(fā)送相應(yīng)指令或使汽車定位模塊重新發(fā)送數(shù)據(jù)，汽車定位模塊接收指令后經(jīng)串行接口使汽車定位模塊成功進(jìn)入數(shù)據(jù)收發(fā)狀態(tài)或?qū)ζ嚩ㄎ粩?shù)據(jù)重新進(jìn)行處理，汽車定位模塊進(jìn)入正常數(shù)據(jù)收發(fā)狀態(tài)后汽車定位模塊處理程序返回主程序。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的監(jiān)控汽車駕駛員培訓(xùn)學(xué)時(shí)及車輛運(yùn)行狀態(tài)的系統(tǒng)，其特征在于所述全球衛(wèi)星定位模塊處理程序是中央處理器開始接收全球衛(wèi)星定位模塊發(fā)出的數(shù)據(jù)并判斷全球衛(wèi)星定位數(shù)據(jù)是否有效，如全球衛(wèi)星定位數(shù)據(jù)無效返回主程序，如全球衛(wèi)星定位數(shù)據(jù)有效中央處理器判斷全球衛(wèi)星定位標(biāo)識(shí)是否正確，如全球衛(wèi)星定位標(biāo)識(shí)不正確返回主程序，如全球衛(wèi)星定位標(biāo)識(shí)正確開始接收全球衛(wèi)星定位數(shù)據(jù)并由中央處理器對全球衛(wèi)星定位數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，經(jīng)處理后的全球衛(wèi)星定位數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)并發(fā)回主程序。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種監(jiān)控系統(tǒng)，尤其適用于對汽車駕駛員培訓(xùn)學(xué)時(shí)及車輛運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)控及管理。本發(fā)明的技術(shù)方案是采用一種監(jiān)控汽車駕駛員培訓(xùn)學(xué)時(shí)及車輛運(yùn)行狀態(tài)的系統(tǒng)，其特征在于所述監(jiān)控系統(tǒng)包括有中央處理器，所述中央處理器與仿真插座、擴(kuò)展串口、調(diào)試串口、液晶顯示器、汽車定位數(shù)據(jù)模塊、全球衛(wèi)星定位模塊、外部存儲(chǔ)器、電源轉(zhuǎn)換模塊、輸入電源、狀態(tài)指示燈、電源指示燈相互連接。通過設(shè)定的程序進(jìn)行操作可達(dá)到監(jiān)控駕校學(xué)車學(xué)員的學(xué)時(shí)和教練員教學(xué)情況。
文檔編號(hào)G09B19/16GK101067655SQ200710074249
公開日2007年11月7日 申請日期2007年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月28日
發(fā)明者黃錫全 申請人:深圳市城市投資發(fā)展有限公司