專利名稱：顯示系統(tǒng)、顯示系統(tǒng)的顯示控制方法、數(shù)據(jù)顯示程序和記錄介質(zhì)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及搭載于能夠操縱的移動(dòng)體上并且將包括該移動(dòng)體的信 息的多個(gè)信息顯示在多個(gè)顯示面板中的與各信息對(duì)應(yīng)的各個(gè)畫面上的 顯示系統(tǒng)、顯示系統(tǒng)的顯示控制方法、數(shù)據(jù)顯示程序和記錄介質(zhì)。
背景技術(shù)：
用作汽車的儀表面板(InstrumentPanel)的顯示系統(tǒng)，在專利文獻(xiàn) 1中有公開。該顯示系統(tǒng)如圖6所示，通過包括VRAM等的圖像處理 裝置101連接有信息處理裝置102，該信息處理裝置102包括進(jìn)行規(guī)定 的運(yùn)算處理的CPU、存儲(chǔ)有處理程序的ROM和I/O接口 。該信息處理 裝置102被供給有來自導(dǎo)航系統(tǒng)103、交通信息通信系統(tǒng)104、監(jiān)視系 統(tǒng)105、傳感器系統(tǒng)106和檢測(cè)系統(tǒng)107的各種信息。而且，信息處理 裝置102基于這些各個(gè)信息判斷行駛狀況，并且取得必要的信息，通 過圖像處理裝置101使各種信息項(xiàng)目顯示在由多個(gè)畫面組成的寬顯示 器108上。
但是，上述顯示系統(tǒng)中，前提是作為顯示面板的寬顯示器108為 一個(gè)。近年來，鑒于搭載有汽車導(dǎo)航系統(tǒng)的汽車增多，例如，除了在 前座設(shè)置有儀表面板等顯示面板以外，在后座也有電視用的顯示面板， 如此逐漸在汽車上搭載有多個(gè)顯示面板。
于是，在這種搭載有多個(gè)顯示面板的汽車中，如圖7所示，分別 對(duì)于前部顯示面板111和后部顯示面板121，分別設(shè)置有獨(dú)立的作為控 制器的前部顯示面板控制部112和后部顯示面板控制部122，前部顯示 面板控制部112和后部顯示面板控制部122向分別對(duì)應(yīng)的前部顯示面 板111與后部顯示面板121輸出合成圖像。
專利文獻(xiàn)日本國(guó)公開專利公報(bào)"特開平9-123848號(hào)公報(bào)(1997 年5月13日公開)"

發(fā)明內(nèi)容
但是，上述的現(xiàn)有顯示系統(tǒng)中，對(duì)于前部顯示面板111與后部顯
示面板121，分別需要控制器，并且各控制器相互獨(dú)立設(shè)置，所以存在 難以在統(tǒng)一狀態(tài)下進(jìn)行控制的問題。
艮口，現(xiàn)有的顯示系統(tǒng)中，例如，前部顯示面板111包括與汽車儀 表相關(guān)的顯示畫面和導(dǎo)航畫面，并且后部顯示面板121包括TV畫面， 但是卻不能夠使后部顯示面板121顯示導(dǎo)航畫面。
本發(fā)明鑒于上述現(xiàn)有問題而完成，其目的在于提供一種在移動(dòng)體 上搭載有多個(gè)顯示面板的情況下，能夠以統(tǒng)一的狀態(tài)控制多個(gè)顯示面 板的畫面顯示的顯示系統(tǒng)、顯示系統(tǒng)的顯示控制方法、數(shù)據(jù)顯示程序 和記錄介質(zhì)。
為了解決上述課題，本發(fā)明的顯示系統(tǒng)搭載在能夠操縱的移動(dòng)體 上，將包括該移動(dòng)體的信息的多個(gè)信息按多個(gè)顯示面板中與各信息對(duì) 應(yīng)的各個(gè)畫面分別進(jìn)行顯示，其中，上述各顯示面板能夠顯示至少一 個(gè)畫面，并且上述顯示系統(tǒng)設(shè)置有生成上述各顯示面板中的上述至少 一個(gè)畫面的顯示數(shù)據(jù)的該顯示面板各自的顯示畫面控制部；和一個(gè)顯 示選擇部，其基于包括上述移動(dòng)體信息的多個(gè)信息對(duì)在上述各顯示面 板上的畫面進(jìn)行選擇。
此外，為了解決上述課題，本發(fā)明的顯示系統(tǒng)的顯示控制方法是 搭載在能夠操縱的移動(dòng)體上，將包括該移動(dòng)體信息的多個(gè)信息按多個(gè) 顯示面板中與各信息對(duì)應(yīng)的各個(gè)畫面分別進(jìn)行顯示的顯示系統(tǒng)的顯示
控制方法，上述各顯示面板顯示至少一個(gè)畫面，并且包括基于包括 上述移動(dòng)體信息的多個(gè)信息選擇在上述各顯示面板上要顯示的上述至 少一個(gè)畫面的顯示選擇步驟；和生成上述各顯示面板中的上述至少一 個(gè)畫面的顯示數(shù)據(jù)的該顯示面板各自的顯示畫面控制步驟。此外，能 夠操縱的移動(dòng)體是例如汽車或電車等車輛、飛機(jī)、船舶。
根據(jù)上述發(fā)明，顯示系統(tǒng)搭載在能夠操縱的移動(dòng)體上，將包括該 移動(dòng)體信息的多個(gè)信息按多個(gè)顯示面板中與各信息對(duì)應(yīng)的各個(gè)畫面分 別進(jìn)行顯示。從而，在本發(fā)明中，多個(gè)顯示面板表示例如設(shè)在車輛前 部的前部顯示面板和設(shè)在車輛后部的后部顯示面板的這樣獨(dú)立存在的 顯示面豐及。此外，在本發(fā)明中，各顯示面板能夠顯示至少一個(gè)畫面。從而， 各顯示面板可以僅由一個(gè)畫面構(gòu)成，或由多個(gè)畫面構(gòu)成。因此， 一個(gè) 顯示面板上能夠顯示例如速度畫面與導(dǎo)航畫面這樣的多個(gè)畫面。
但是，在這種包括多個(gè)顯示面板的顯示系統(tǒng)中，統(tǒng)一控制多個(gè)顯 示面板的畫面表示的系統(tǒng)在現(xiàn)有技術(shù)中并不存在。從而，現(xiàn)有技術(shù)中 顯示裝置是獨(dú)立的，所以不能夠在所希望的顯示面板上瞬間地顯示。 例如，急剎車時(shí)，想要使儀表側(cè)與導(dǎo)航側(cè)都出現(xiàn)緊急停止顯示，但由 于不是同步動(dòng)作，所以有可能產(chǎn)生時(shí)間差。
為了解決這種問題，在本發(fā)明中， 一個(gè)顯示選擇部基于包括移動(dòng) 體信息的多個(gè)信息選擇在各顯示面板上要顯示的畫面。并且，顯示畫 面控制部生成各顯示面板中的各畫面的顯示數(shù)據(jù)。
其結(jié)果為，通過一個(gè)顯示選擇部，能夠?qū)Ω黠@示面板中的各畫面 的顯示數(shù)據(jù)進(jìn)行控制。
從而，能夠提供一種在移動(dòng)體上搭載有多個(gè)顯示面板的情況下， 能夠以統(tǒng)一的狀態(tài)控制多個(gè)顯示面板的畫面顯示的顯示系統(tǒng)和顯示系 統(tǒng)的顯示控制方法。
此外，因?yàn)槭峭ㄟ^一個(gè)顯示選擇部以統(tǒng)一的狀態(tài)對(duì)多個(gè)顯示面板 的畫面顯示進(jìn)行控制，所以成本比現(xiàn)有的低價(jià)。
此外，在本發(fā)明的顯示系統(tǒng)中，上述顯示選擇部包括判別部， 其對(duì)包括上述移動(dòng)體信息的多個(gè)信息的種類進(jìn)行判別，使上述顯示畫 面控制部對(duì)上述各顯示面板中的至少一個(gè)畫面進(jìn)行顯示控制；和畫面 組合圖案保存部，其保存有上述各顯示面板的畫面的組合圖案。
由此，判別部對(duì)包括移動(dòng)體信息的多個(gè)信息的種類進(jìn)行判別。而 且，在畫面組合圖案保存部中保存有各顯示面板的畫面的組合圖案， 因此，判別部基于該保存的各顯示面板的畫面的組合圖案，使顯示畫 面控制部對(duì)上述各顯示面板中的至少一個(gè)畫面進(jìn)行顯示控制。
由此，使用判別部與畫面組合圖案保存部，能夠容易地以統(tǒng)一的 狀態(tài)控制多個(gè)顯示面板的畫面顯示。
此外，在本發(fā)明的顯示系統(tǒng)中，上述畫面組合圖案保存部?jī)?yōu)選包 括有使包括上述移動(dòng)體信息的多個(gè)信息同時(shí)顯示在上述多個(gè)顯示面板 中的畫面上的組合圖案。由此，在多個(gè)顯示面板中的畫面上，能夠同時(shí)顯示同樣內(nèi)容的畫面。
此外，在本發(fā)明的顯示系統(tǒng)中，上述畫面組合圖案保存部?jī)?yōu)選保 存有與顯示面板的畫面的種類、大小和位置相關(guān)的畫面組合圖案，作 為上述各顯示面板的畫面的組合圖案。
由此，在顯示面板上能夠改變畫面的種類、大小和位置進(jìn)行顯示。 此外，在本發(fā)明的顯示系統(tǒng)中，上述能夠操縱的移動(dòng)體能夠是車輛。
由此，能夠提供一種在車輛上搭載有多個(gè)顯示面板的情況下，能 夠以統(tǒng)一的狀態(tài)控制多個(gè)顯示面板的畫面顯示的顯示系統(tǒng)。
此外，在本發(fā)明的顯示系統(tǒng)中，上述移動(dòng)體信息能夠是例如速度 表、發(fā)動(dòng)機(jī)系和傳動(dòng)裝置系的動(dòng)力傳動(dòng)系信息、或者車門系、車燈系 或空調(diào)系等的車體系信息等車輛系信息。
由此，能夠?qū)⒆鳛橐苿?dòng)體的必要信息的車輛系信息顯示在至少一 個(gè)顯示面板中的至少一個(gè)畫面上。
此外，在本發(fā)明的顯示系統(tǒng)中，包括上述移動(dòng)體信息的多個(gè)信息， 能夠包括多媒體系信息。
由此，能夠?qū)⒍嗝襟w系信息顯示在至少一個(gè)顯示面板中的至少一 個(gè)畫面上。
此外，在本發(fā)明的顯示系統(tǒng)中，上述多媒體系信息能夠包括將地 圖信息等作為駕駛附加信息的舒適系信息和以提高駕駛安全性為目的 的死角傳感器等的安全系信息。
由此，在車輛中，能夠在至少一個(gè)顯示面板中的至少一個(gè)畫面上
顯示近年來開始顯示的例如TV和導(dǎo)航等舒適系信息和以提高駕駛安 全性為目的的例如正面CCD照相機(jī)或者后方CCD照相機(jī)等的影像。
此外，為了解決上述課題，本發(fā)明的數(shù)據(jù)顯示程序使上述記載的 顯示系統(tǒng)運(yùn)行，并使計(jì)算機(jī)作為上述各單元起作用。
根據(jù)上述發(fā)明，通過以能夠用硬件執(zhí)行程序的LSI等的計(jì)算機(jī)實(shí) 現(xiàn)上述顯示系統(tǒng)的各單元，由此能夠?qū)崿F(xiàn)上述顯示系統(tǒng)。
此外，為了解決上述課題，本發(fā)明的能用計(jì)算機(jī)進(jìn)行讀取的記錄 介質(zhì)是記錄有上述記載中的數(shù)據(jù)顯示程序的記錄介質(zhì)。根據(jù)上述發(fā)明，通過從上述記錄介質(zhì)中讀出的數(shù)據(jù)顯示程序，能 夠在能用硬件執(zhí)行程序的LSI等的計(jì)算機(jī)上實(shí)現(xiàn)上述顯示系統(tǒng)。
本發(fā)明的進(jìn)一步的其他目的、特征和優(yōu)點(diǎn)通過以下所示的記載可 得到充分了解。此外，本發(fā)明的益處通過參考附圖的以下的說明可以 明白。


圖1是表示本發(fā)明的顯示系統(tǒng)的一種實(shí)施方式的框圖。
圖2是表示上述顯示系統(tǒng)中的一個(gè)液晶面板的整體結(jié)構(gòu)的框圖。 圖3是表示車輛行駛時(shí)、停車時(shí)和倒車時(shí)的上述液晶面板的畫面 結(jié)構(gòu)的示意圖。
圖4 (a) (f)是表示上述顯示系統(tǒng)中的前部液晶面板和后部液 晶面板的各顯示圖案的示意圖。
圖5是表示上述顯示系統(tǒng)中的前部液晶面板和后部液晶面板的各 顯示圖案的顯示控制的流程圖。
圖6是表示現(xiàn)有的顯示系統(tǒng)的框圖。
圖7是表示上述現(xiàn)有顯示系統(tǒng)的顯示控制的框圖。 符號(hào)說明
1儀表面板顯示系統(tǒng)
2 車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)
3車輛系統(tǒng)
4舒適系統(tǒng)
5安全系統(tǒng)
6顯示平臺(tái)部
6a第一控制電路(顯示畫面控制部)
6b第二控制電路(顯示畫面控制部)
7 液晶面板(顯示面板)
7a前部液晶面板(顯示面板)
7b后部液晶面板(顯示面板)
50全部面板控制部(顯示選擇部)
51判別部52查找表[LUT](畫面組合圖案保存部) Kl前部座位按鍵輸入 K2后部座位按鍵輸入
具體實(shí)施例方式
基于圖1 圖5對(duì)本發(fā)明的一種實(shí)施方式進(jìn)行說明如下。
本實(shí)施方式的顯示系統(tǒng)如圖1所示，包括作為顯示面板的前部
液晶面板7a和后部液晶面板7b;作為顯示選擇部的全部面板控制部 50;和車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)2。
上述車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)2中連接有車輛系統(tǒng)3，其給出速度儀表信息；舒
適系統(tǒng)4，其能夠輸出高畫質(zhì)的分量信號(hào)，給出模擬分量型TV/數(shù)字 TV (SDTV (Single Definition TV)) /導(dǎo)航等信息；安全系統(tǒng)5，其給 出CCD照相機(jī)/模擬復(fù)合型TV等信息；前部座位按鍵輸入K1，其給 出前部座位按鍵輸入信息；和后部座位按鍵輸入K2，其給出后部座位 按鍵輸入信息。并且，上述速度儀表信息相當(dāng)于本發(fā)明的移動(dòng)體信息， 模擬分量型TV/數(shù)字TV (SDTV (Single Definition TV)) /導(dǎo)航等信息、 CCD照相機(jī)/模擬復(fù)合型TV等信息、前部座位按鍵輸入信息和后部座 位按鍵輸入信息，相當(dāng)于本發(fā)明的多個(gè)信息。
艮口，本實(shí)施方式的顯示系統(tǒng)，包括前部液晶面板7a和后部液晶面 板7b的例如2個(gè)顯示裝置，通過一個(gè)全部面板控制部50對(duì)該前部液 晶面板7a和后部液晶面板7b進(jìn)行控制，由此能夠更低價(jià)地制造顯示 系統(tǒng)，并且，能夠同步地顯示多個(gè)顯示面板。此外，在本實(shí)施方式中， 顯示系統(tǒng)包括例如2個(gè)顯示裝置，但本發(fā)明中并不限于此，也能夠具 有更多顯示裝置。
在此基于圖2對(duì)本實(shí)施方式的前部液晶面板7a和后部液晶面板7b 的各個(gè)顯示系統(tǒng)進(jìn)行說明。圖2是為了表示前部液晶面板7a或后部液 晶面板7b而表示出作為前部液晶面板7a或后部液晶面板7b的任意一 個(gè)的液晶面板7的具體控制系統(tǒng)的框圖。
如該圖所示，顯示系統(tǒng)包括儀表面板顯示系統(tǒng)l;作為DVD、 TV、 GPS和Audio等舒適系的輸入輸出系統(tǒng)的舒適系統(tǒng)4;作為各種 CCD和傳感器等的安全系的輸入輸出系統(tǒng)的安全系統(tǒng)5;和車輛數(shù)據(jù)傳送用車內(nèi)LAN21。車輛數(shù)據(jù)傳送用車內(nèi)LAN21中包括動(dòng)力傳動(dòng) (powertrain)系車內(nèi)LAN21x和車體系車內(nèi)LAN21y。動(dòng)力傳動(dòng)系車 內(nèi)LAN21x上連接有負(fù)責(zé)控制發(fā)動(dòng)機(jī)系的電子控制單元(ECU) 28a 和負(fù)責(zé)控制傳動(dòng)裝置(gear)系的電子控制單元(ECU) 28b等。此外， 車體系車內(nèi)LAN21y上連接有負(fù)責(zé)控制車門系的電子控制單元(ECU) 29a、負(fù)責(zé)控制車燈系的電子控制單元(ECU) 29b和負(fù)責(zé)控制空調(diào)系 的電子控制單元(ECU) 29c等。
儀表面板顯示系統(tǒng)1包括顯示平臺(tái)部6和液晶面板7。該顯示平臺(tái) 部6包括顯示器平臺(tái)用微型計(jì)算機(jī)9 (以下稱為"DPF用微型計(jì)算機(jī) 9");液晶控制器ll;顯示數(shù)據(jù)用存儲(chǔ)器15;電源電路18;定時(shí)發(fā)生 器12;和背光源控制電路13。液晶控制器11進(jìn)一步包括液晶畫質(zhì)改
善電路14和多顯示實(shí)時(shí)處理電路8，該多顯示實(shí)時(shí)處理電路8進(jìn)一步
包括圖像輸出控制部16;圖像輸入控制部17;和標(biāo)準(zhǔn)圖像接口19。
車輛系統(tǒng)3包括車輛系統(tǒng)用圖形顯示控制器34 (以下稱為"車 輛系統(tǒng)用GDC34");車輛系統(tǒng)用處理器35;和對(duì)應(yīng)車內(nèi)LAN的車輛 系統(tǒng)用微型計(jì)算機(jī)36。舒適系統(tǒng)4包括舒適系統(tǒng)用圖形顯示控制器 37(以下稱為"舒適系統(tǒng)用GDC37");舒適系統(tǒng)用處理器38;和對(duì)應(yīng) 車內(nèi)LAN的舒適系統(tǒng)用微型計(jì)算機(jī)39。此外，安全系統(tǒng)5包括安全 系統(tǒng)用圖形顯示控制器40 (以下稱為"安全系統(tǒng)用GDC40");安全系 統(tǒng)用處理器41;和對(duì)應(yīng)車內(nèi)LAN的安全系統(tǒng)用微型計(jì)算機(jī)42。
上述車輛系統(tǒng)用微型計(jì)算機(jī)36與車輛數(shù)據(jù)傳送用車內(nèi)LAN21連 接。并且，顯示平臺(tái)部6的DPF用微型計(jì)算機(jī)9、車輛系統(tǒng)3的車輛 系統(tǒng)用微型計(jì)算機(jī)36、舒適系統(tǒng)4的舒適系統(tǒng)用微型計(jì)算機(jī)39和安全 系統(tǒng)5的安全系統(tǒng)用微型計(jì)算機(jī)42均連接到顯示控制數(shù)據(jù)傳送用車內(nèi) LAN32。該顯示控制數(shù)據(jù)傳送用LAN32,例如是CAN或LIN這種車 內(nèi)LAN，是按規(guī)定的格式對(duì)控制畫面顯示用的圖像輸出控制數(shù)據(jù)和畫 面布局?jǐn)?shù)據(jù)進(jìn)行發(fā)送接收的傳送路徑。
此外，車輛系統(tǒng)用GDC34、舒適系統(tǒng)用GDC37、安全系統(tǒng)用GDC40 和顯示平臺(tái)部6的標(biāo)準(zhǔn)圖像接口 19與圖像數(shù)據(jù)傳送用車內(nèi)LAN31連 接。該圖像數(shù)據(jù)傳送用車內(nèi)LAN31，例如是基于MOST或IDB1394 等的高速LAN,是通過連接器連接顯示平臺(tái)部6與各系統(tǒng)的GDC34、37、 40的傳送路徑。此外，該圖像數(shù)據(jù)傳送用車內(nèi)LAN31也可以用一
對(duì)一的專用線路形成。
以下對(duì)車輛數(shù)據(jù)傳送用車內(nèi)LAN21、車輛系統(tǒng)3、舒適系統(tǒng)4、安
全系統(tǒng)5和儀表面板顯示系統(tǒng)1的各部功能進(jìn)行說明。
車輛數(shù)據(jù)傳送用車內(nèi)LAN21的動(dòng)力傳動(dòng)系車內(nèi)LAN21x上，連接 有發(fā)動(dòng)機(jī)系的ECU28a和傳動(dòng)裝置系的ECU28b等。發(fā)動(dòng)機(jī)系的 ECU28a進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)控制、發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)數(shù)值數(shù)據(jù)的發(fā)送和來自其他ECU 的控制數(shù)據(jù)的接收等。傳動(dòng)裝置系的ECU28b進(jìn)行傳動(dòng)裝置控制、傳 動(dòng)裝置相關(guān)的數(shù)值數(shù)據(jù)的發(fā)送和來自其他ECU的控制數(shù)據(jù)的接收等。 并且，作為車輛信息，從該動(dòng)力傳動(dòng)系車內(nèi)LAN21x向車輛系統(tǒng)3的 車輛系統(tǒng)用微型計(jì)算機(jī)36傳送警告信息、汽車方向指示燈(winker)、 速度、轉(zhuǎn)速相關(guān)的數(shù)據(jù)。轉(zhuǎn)速相關(guān)的數(shù)據(jù)，例如是需要實(shí)時(shí)發(fā)送和高 可靠性的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。
車輛數(shù)據(jù)傳送用車內(nèi)LAN21的車體系車內(nèi)LAN21y上，連接有車 門系的ECU29a、車燈系的ECU29b和空調(diào)系的ECU29c等。車門系的 ECU29a進(jìn)行車門開閉信號(hào)的發(fā)送和來自其他ECU的控制數(shù)據(jù)的接收 等。車燈系的ECU29b進(jìn)行車燈的ON/OFF信號(hào)的發(fā)送和來自其他ECU 的控制數(shù)據(jù)的接收等。而空調(diào)系ECU29c進(jìn)行空調(diào)控制或者空調(diào)相關(guān) 數(shù)據(jù)的發(fā)送、和來自其他ECU的控制數(shù)據(jù)的接收等。并且，作為車輛 信息.從該車體系車內(nèi)LAN21y向車輛系統(tǒng)3的車輛系統(tǒng)用微型計(jì)算 機(jī)36傳送車門的開閉、車燈、空調(diào)控制等相關(guān)的數(shù)據(jù)。該車輛信息由 在低速下也沒有問題的數(shù)據(jù)構(gòu)成。
車輛系統(tǒng)3的車輛系統(tǒng)用微型計(jì)算機(jī)36是一種微型控制器，其具 有CAN、 LIN、 FlexRay等汽車特有的LAN (局域網(wǎng)絡(luò))的接口。
該車輛系統(tǒng)用微型計(jì)算機(jī)36從車輛數(shù)據(jù)傳送用的車內(nèi)LAN21接 收各種車輛數(shù)據(jù)(動(dòng)力傳動(dòng)系和車體系的車輛數(shù)據(jù))，并將其發(fā)送至車 輛系統(tǒng)用處理器35。
此外，車輛系統(tǒng)用微型計(jì)算機(jī)36將從車輛數(shù)據(jù)傳送用車內(nèi)LAN21 接收到例如直行、停止、右轉(zhuǎn)彎、左轉(zhuǎn)彎、倒車和行駛速度等相關(guān)的 數(shù)據(jù)等各種車輛數(shù)據(jù)，通過顯示控制數(shù)據(jù)傳送用車內(nèi)LAN32發(fā)送到舒 適系統(tǒng)用微型計(jì)算機(jī)39、安全系統(tǒng)用微型計(jì)算機(jī)42和顯示平臺(tái)部6的DPF用微型計(jì)算機(jī)9。
進(jìn)一步，車輛系統(tǒng)用微型計(jì)算機(jī)36將車輛系統(tǒng)用處理器35中生 成的畫面布局?jǐn)?shù)據(jù)和圖像輸出控制數(shù)據(jù)送出至顯示控制數(shù)據(jù)傳送用車 內(nèi)LAN32。
車輛系統(tǒng)3的車輛系統(tǒng)用處理器35接受通過車輛系統(tǒng)用微型計(jì)算 機(jī)36發(fā)送來的各種車輛數(shù)據(jù)，對(duì)車輛系統(tǒng)用GDC34進(jìn)行控制，生成 例如與速度表、轉(zhuǎn)速表和變速桿位置等的圖像對(duì)應(yīng)的圖像數(shù)據(jù)。進(jìn)一 步，車輛系統(tǒng)用處理器35生成用于決定各圖像的大小、位置關(guān)系、重 合等的畫面布局?jǐn)?shù)據(jù)和控制圖像、布局的切換的圖像輸出控制數(shù)據(jù)。
車輛系統(tǒng)用GDC34根據(jù)車輛系統(tǒng)用處理器35的命令進(jìn)行2維或3 維圖形描繪，并將生成的圖像數(shù)據(jù)送出至圖像數(shù)據(jù)傳送用車內(nèi)LAN31。
舒適系統(tǒng)4的舒適系統(tǒng)用微型計(jì)算機(jī)39是一種微型控制器，其具 有CAN、 LIN、 FlexRay等汽車特有的LAN的接口 ，通過顯示控制數(shù) 據(jù)傳送用車內(nèi)LAN32接收從車輛系統(tǒng)用微型計(jì)算機(jī)36發(fā)送的車輛數(shù) 據(jù)，并將其發(fā)送至舒適系統(tǒng)用處理器38。
進(jìn)一步，舒適系統(tǒng)用微型計(jì)算機(jī)39將舒適系統(tǒng)用處理器38中生 成的畫面布局?jǐn)?shù)據(jù)和圖像輸出控制數(shù)據(jù)送出至顯示控制數(shù)據(jù)傳送用車 內(nèi)LAN32。
舒適系統(tǒng)4的舒適系統(tǒng)用處理器38接受通過接口 46從DVD或 TV發(fā)送來的數(shù)據(jù)、或者通過SCI47從GPS和音頻(Audio)發(fā)送來的 數(shù)據(jù)、和通過舒適系統(tǒng)用微型計(jì)算機(jī)39發(fā)送來的車輛數(shù)據(jù)，對(duì)舒適系 統(tǒng)用GDC37進(jìn)行控制，生成例如與導(dǎo)航圖像、TV圖像、DVD圖像等 對(duì)應(yīng)的圖像數(shù)據(jù)。與該導(dǎo)航圖像對(duì)應(yīng)的圖像數(shù)據(jù)由舒適系統(tǒng)用處理器 38將來自DVD的地圖數(shù)據(jù)和來自GPS的車輛位置信息組合而生成。
進(jìn)一步，舒適系統(tǒng)用處理器38生成用于決定各圖像的大小、位置 關(guān)系等的畫面布局?jǐn)?shù)據(jù)和控制圖像、布局的切換的圖像輸出控制數(shù)據(jù)。
舒適系統(tǒng)用GDC37根據(jù)舒適系統(tǒng)用處理器38的命令進(jìn)行2維或3 維圖形描繪，并將生成的圖像數(shù)據(jù)送出至圖像數(shù)據(jù)傳送用車內(nèi)LAN31。
安全系統(tǒng)5的安全系統(tǒng)用微型計(jì)算機(jī)42是一種微型控制器，其具 有CAN、 LIN、 FlexRay等汽車特有的LAN的接口，通過顯示控制數(shù) 據(jù)傳送用車內(nèi)LAN32接收從車輛系統(tǒng)用微型計(jì)算機(jī)36發(fā)送的車輛數(shù)據(jù)，并將其發(fā)送至安全系統(tǒng)用處理器41。
進(jìn)一步，安全系統(tǒng)用微型計(jì)算機(jī)42將安全系統(tǒng)用處理器41中生 成的畫面布局?jǐn)?shù)據(jù)和圖像輸出控制數(shù)據(jù)送出至顯示控制數(shù)據(jù)傳送用車
內(nèi)LAN32。
安全系統(tǒng)5的安全系統(tǒng)用處理器41接受通過接口 48從正面CCD、 后方CCD或各種傳感器發(fā)送來的數(shù)據(jù)、和通過安全系統(tǒng)用微型計(jì)算機(jī) 42發(fā)送來的車輛數(shù)據(jù)，對(duì)安全系統(tǒng)用GDC40進(jìn)行控制，生成與各種 CCD圖像等對(duì)應(yīng)的圖像數(shù)據(jù)。具體而言，利用來自各種CCD的輸入圖 像進(jìn)行障礙物檢測(cè)、白線檢測(cè)等安全檢測(cè)處理等，生成障礙物的警告 圖像數(shù)據(jù)等。進(jìn)一步，安全系統(tǒng)用處理器41生成用于決定各圖像的大 小、位置關(guān)系等的畫面布局?jǐn)?shù)據(jù)和控制圖像、布局的切換的圖像輸出 控制數(shù)據(jù)。此處，也能夠是在CCD圖像上疊加警告圖像并顯示的布局。
安全系統(tǒng)用GDC40根據(jù)安全系統(tǒng)用處理器41的命令進(jìn)行2維或3 維圖形描繪，并將生成的圖像數(shù)據(jù)送出至圖像數(shù)據(jù)傳送用車內(nèi)LAN31。
儀表面板顯示系統(tǒng)1的DPF用微型計(jì)算機(jī)9是一種微型控制器， 其具有CAN、 LIN、 FlexRay等汽車特有的LAN的接口，接收從車輛 系統(tǒng)用微型計(jì)算機(jī)36、舒適系統(tǒng)用微型計(jì)算機(jī)39和安全系統(tǒng)用微型計(jì) 算機(jī)42發(fā)送到車內(nèi)LAN32的各畫面布局?jǐn)?shù)據(jù)和圖像輸出控制數(shù)據(jù)， 并將其輸入到多顯示實(shí)時(shí)處理電路8。此外，DPF用微型計(jì)算機(jī)9接收 從車輛系統(tǒng)用微型計(jì)算機(jī)36發(fā)送到顯示控制數(shù)據(jù)傳送用車內(nèi)LAN32 的車輛數(shù)據(jù)，并將其輸入到多顯示實(shí)時(shí)處理電路8。
儀表面板顯示系統(tǒng)1的液晶面板7是包括驅(qū)動(dòng)IC和背光源等的液 晶面板模塊。定時(shí)發(fā)生器12生成液晶面板中特有的信號(hào)。背光源控制 電路13控制液晶面板7的背光源。電源電路18對(duì)液晶面板7施加電 源電壓。顯示數(shù)據(jù)用存儲(chǔ)器15對(duì)圖像數(shù)據(jù)進(jìn)行暫時(shí)性的存儲(chǔ)/累積。此 外，該顯示數(shù)據(jù)用存儲(chǔ)器15也可以用于執(zhí)行圖像處理等時(shí)的作業(yè)。
儀表面板顯示系統(tǒng)1的液晶控制器11將顯示數(shù)據(jù)輸出到液晶面板 7。即，在多顯示實(shí)時(shí)處理電路8中，基于在各車輛系統(tǒng)3、舒適系統(tǒng) 4、或安全系統(tǒng)5中生成的各種圖像數(shù)據(jù)和畫面布局?jǐn)?shù)據(jù)、和預(yù)先設(shè)定 的畫面布局信息，生成顯示用數(shù)據(jù)。進(jìn)而，在液晶畫質(zhì)改善電路14中， 結(jié)合液晶面板7的特性對(duì)該顯示用數(shù)據(jù)進(jìn)行優(yōu)化，并將其輸出至液晶面板7。
對(duì)多顯示實(shí)時(shí)處理電路8的各部分進(jìn)行進(jìn)一步的說明如下。
標(biāo)準(zhǔn)圖像接口 19接收從例如MOST或IDB1394這種圖像數(shù)據(jù)用 LAN或者LVDS、 DVI或HDMI這種專用線路輸入的圖像數(shù)據(jù)。此外， 圖像輸入控制部17基于從DPF用微型計(jì)算機(jī)9輸入的畫面布局?jǐn)?shù)據(jù)， 將通過標(biāo)準(zhǔn)圖像接口 19輸入的各種圖像數(shù)據(jù)寫入到顯示數(shù)據(jù)用存儲(chǔ)器 15的規(guī)定區(qū)域。
圖像輸出控制部16從顯示數(shù)據(jù)用存儲(chǔ)器15讀出圖像數(shù)據(jù)，并基 于從DPF用微型計(jì)算機(jī)9輸入的畫面布局?jǐn)?shù)據(jù)，生成用于在液晶面板 7上將各圖像一覽顯示的顯示用數(shù)據(jù)。該顯示用數(shù)據(jù)通過液晶畫質(zhì)改善 電路14輸出到液晶面板7。由此，根據(jù)車輛的行駛狀態(tài)，在液晶面板 7的規(guī)定位置、即按照畫面布局信息的位置上，以各系統(tǒng)中生成的布局 顯示各車輛系統(tǒng)3、舒適系統(tǒng)4或安全系統(tǒng)5中生成的圖像。
圖3中表示行駛時(shí)、停車時(shí)和倒車時(shí)的液晶面板7的顯示例。
首先對(duì)行駛時(shí)的畫面顯示進(jìn)行說明。如圖3所示，在行駛時(shí)，例 如分割為5個(gè)畫面。從操縱者即駕駛員看來，左側(cè)的第一區(qū)域配置有 汽車導(dǎo)航畫面(小)，其右的第二區(qū)域配置有左鏡CCD畫面，其右的 第三區(qū)域配置有速度表/轉(zhuǎn)速表畫面，其右的第四區(qū)域配置有燃料系/ 安全帶/車門開閉/汽車方向指示燈畫面，其右的第五區(qū)域配置有右鏡 CCD畫面。用于顯示這樣的畫面的顯示用數(shù)據(jù)如以下所示而生成。
首先，車輛數(shù)據(jù)從發(fā)動(dòng)機(jī)系的ECU28a和傳動(dòng)裝置系的ECU28b 發(fā)送到車輛系統(tǒng)用微型計(jì)算機(jī)36，進(jìn)一步從該車輛系統(tǒng)用微型計(jì)算機(jī) 36通過顯示控制數(shù)據(jù)傳送用車內(nèi)LAN32，發(fā)送到舒適系統(tǒng)用微型計(jì)算 機(jī)39和安全系統(tǒng)用微型計(jì)算機(jī)42。此外，上述車輛數(shù)據(jù)也從車輛系統(tǒng) 用微型計(jì)算機(jī)36發(fā)送到顯示平臺(tái)部6的DPF用微型計(jì)算機(jī)9。
在此，車輛系統(tǒng)用微型計(jì)算機(jī)36將接收到的例如速度和傳動(dòng)裝置 位置的數(shù)據(jù)等車輛數(shù)據(jù)發(fā)送到車輛系統(tǒng)用處理器35。此時(shí)，車輛系統(tǒng) 用處理器35從發(fā)送來的車輛數(shù)據(jù)中識(shí)別出車輛正在直行中，用車輛系 統(tǒng)用GDC34生成與速度表/轉(zhuǎn)速表畫面的各圖像和燃料計(jì)/安全帶/車門 開閉/汽車方向指示燈畫面的各圖像對(duì)應(yīng)的圖像數(shù)據(jù)，發(fā)送到車內(nèi) LAN31。進(jìn)而，車輛系統(tǒng)用處理器35生成各圖像的例如大小、位置關(guān)系、重合等的與布局相關(guān)的畫面布局?jǐn)?shù)據(jù)和控制圖像、布局的切換的
圖像輸出控制數(shù)據(jù)，發(fā)送到顯示控制數(shù)據(jù)傳送用車內(nèi)LAN32。
此外，舒適系統(tǒng)用微型計(jì)算機(jī)39將接收到的例如速度和傳動(dòng)裝置 位置的數(shù)據(jù)車輛數(shù)據(jù)發(fā)送到舒適系統(tǒng)用處理器38。此時(shí)，舒適系統(tǒng)用 處理器38從發(fā)送來的車輛數(shù)據(jù)中識(shí)別出車輛正在直行中，接受從接口 46輸入的由地圖數(shù)據(jù)構(gòu)成的DVD數(shù)據(jù)和從SCI47輸入的GPS信息以 及上述車輛信息，對(duì)舒適系統(tǒng)用GDC37進(jìn)行控制，生成與導(dǎo)航圖像對(duì) 應(yīng)的圖像數(shù)據(jù)。該圖像數(shù)據(jù)由舒適系統(tǒng)用GDC37送出至圖像數(shù)據(jù)傳送 用車內(nèi)LAN31。進(jìn)而，舒適系統(tǒng)用處理器38生成上述圖像的大小、位 置關(guān)系和重合等與布局相關(guān)的畫面布局?jǐn)?shù)據(jù)、和控制圖像與布局的切 換的圖像輸出控制數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)通過舒適系統(tǒng)用微型計(jì)算機(jī)39送出 至顯示控制數(shù)據(jù)傳送用車內(nèi)LAN32。
此外，安全系統(tǒng)用微型計(jì)算機(jī)42將接收到的速度和傳動(dòng)裝置位置 的數(shù)據(jù)車輛數(shù)據(jù)發(fā)送到安全系統(tǒng)用處理器41。此時(shí)，安全系統(tǒng)用處理 器41從發(fā)送來的車輛數(shù)據(jù)中識(shí)別出車輛正在直行中，接受從接口 48 輸入的左右的后方CCD數(shù)據(jù)，對(duì)安全系統(tǒng)用GDC40進(jìn)行控制，生成 與左右的CCD圖像對(duì)應(yīng)的圖像數(shù)據(jù)。該圖像數(shù)據(jù)由安全系統(tǒng)用GDC40 送出至圖像數(shù)據(jù)傳送用車內(nèi)LAN31。進(jìn)而，車輛系統(tǒng)用處理器35生成 上述圖像的大小、位置關(guān)系和重合等與布局相關(guān)的畫面布局?jǐn)?shù)據(jù)以及 控制圖像和布局的切換的圖像輸出控制數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)通過安全系統(tǒng) 用微型計(jì)算機(jī)42送出至顯示控制數(shù)據(jù)傳送用車內(nèi)LAN32。
從上述各車輛系統(tǒng)3、舒適系統(tǒng)4、安全系統(tǒng)5送出至圖像數(shù)據(jù)傳 送用車內(nèi)LAN31的各圖像數(shù)據(jù)，通過標(biāo)準(zhǔn)圖像接口 19輸入到圖像輸 入控制部17。另一方面，從各系統(tǒng)送出至圖像數(shù)據(jù)傳送用車內(nèi)LAN31 的畫面布局?jǐn)?shù)據(jù)和圖像輸出控制數(shù)據(jù)，通過DPF用微型計(jì)算機(jī)9，輸 出至多顯示實(shí)時(shí)處理電路8的圖像輸出控制部16和圖像輸入控制部 17。
輸入到圖像輸入控制部17的各圖像數(shù)據(jù)，基于從DPF用微型計(jì)算 機(jī)9輸入的畫面布局?jǐn)?shù)據(jù)，被寫入到顯示數(shù)據(jù)用存儲(chǔ)器15的規(guī)定區(qū)域。
圖像輸出控制部16基于從DPF用微型計(jì)算機(jī)9輸入的畫面布局?jǐn)?shù) 據(jù)和圖像輸出控制數(shù)據(jù)，從顯示數(shù)據(jù)用存儲(chǔ)器15讀出圖像數(shù)據(jù)，生成用于將各圖像一覽顯示在液晶面板7上的顯示用數(shù)據(jù)。
此外，此處舉出畫面布局的一個(gè)例子，如圖3所示，在行駛時(shí)例 如為5畫面結(jié)構(gòu)，從操縱者即駕駛員看來，左側(cè)的第一區(qū)域配置有汽
車導(dǎo)航畫面(小)，其右的第二區(qū)域配置有左鏡CCD畫面，其右的第
三區(qū)域配置有速度表/轉(zhuǎn)速表畫面，其右的第四區(qū)域配置有燃料系/安全
帶/車門開閉/汽車方向指示燈畫面，其右的第五區(qū)域配置有右鏡CCD 畫面。
圖像輸出控制部16中生成的顯示用數(shù)據(jù)通過液晶畫質(zhì)改善電路 14輸出到液晶面板7，形成圖3中"行駛時(shí)"所示的顯示。
此外，在停車時(shí)，如圖3所示，為導(dǎo)航畫面(大)與觀光信息畫 面(大)的2畫面結(jié)構(gòu)。
此時(shí)，舒適系統(tǒng)用處理器38從發(fā)送來的"速度為零"的車輛數(shù)據(jù) 中識(shí)別出車輛在停止中，接受從接口 46輸入的由地圖數(shù)據(jù)構(gòu)成的DVD 數(shù)據(jù)和從SCI47輸入的GPS信息，對(duì)舒適系統(tǒng)用GDC37進(jìn)行控制，
生成導(dǎo)航圖像和與導(dǎo)航聯(lián)動(dòng)的觀光信息圖像所對(duì)應(yīng)的圖像數(shù)據(jù)。此外， 舒適系統(tǒng)用處理器38生成上述圖像的大小、位置關(guān)系和重合等與布局
相關(guān)的畫面布局?jǐn)?shù)據(jù)和控制圖像與布局的切換的圖像輸出控制數(shù)據(jù)。
生成的畫面布局?jǐn)?shù)據(jù)與圖像輸出控制數(shù)據(jù)通過DPF用微型計(jì)算機(jī) 9輸入到多顯示實(shí)時(shí)處理電路8的圖像輸出控制部16、圖像輸入控制 部17。然后，基于這些數(shù)據(jù)，在從操縱者即駕駛員看來左側(cè)的第一區(qū) 域配置汽車導(dǎo)航畫面(大)，在其右的第二區(qū)域配置觀光信息畫面(大)， 通過液晶畫質(zhì)改善電路14顯示在液晶面板7上。
在倒車時(shí)，如圖3所示，為左后側(cè)方CCD畫面(中)、正面CCD 畫面(大)、右后側(cè)方CCD畫面(中)的3畫面結(jié)構(gòu)。
艮P，安全系統(tǒng)用處理器41從發(fā)送來的倒車的傳動(dòng)裝置位置和速度 等車輛信息中識(shí)別出車輛在后退中，接受從接口 48輸入的來自各CCD 的數(shù)據(jù)，對(duì)安全系統(tǒng)用GDC40進(jìn)行控制，生成與左后側(cè)方CCD圖像、 正面CCD圖像、右后側(cè)方CCD圖像、繞行方向指導(dǎo)圖像等各CCD圖 像對(duì)應(yīng)的圖像數(shù)據(jù)。此外，安全系統(tǒng)用處理器41生成上述圖像的大小、 位置關(guān)系和重合等與布局相關(guān)的畫面布局?jǐn)?shù)據(jù)和控制圖像、布局的切 換的圖像輸出控制數(shù)據(jù)。此時(shí)的顯示狀態(tài)在倒車時(shí)為3畫面結(jié)構(gòu)，從操縱者即駕駛員看來， 左側(cè)的第一區(qū)域配置有左后側(cè)方CCD畫面(中)，其右的第二區(qū)域配
置有正面CCD畫面(大)，其右的第三區(qū)域配置有右后側(cè)方CCD畫面 (中)。
在上述說明中，記載有通過車輛系統(tǒng)用處理器35、舒適系統(tǒng)用處 理器38、安全系統(tǒng)用處理器41等各系統(tǒng)所具有的處理器，生成畫面布 局?jǐn)?shù)據(jù)和圖像輸出控制數(shù)據(jù)，并基于這些數(shù)據(jù)對(duì)圖像進(jìn)行布局的例子。
但是，與畫面結(jié)構(gòu)的自定義要求相應(yīng)，或是與追加新的自選項(xiàng)的 情況對(duì)應(yīng)，有時(shí)必須對(duì)車輛系統(tǒng)用處理器35、舒適系統(tǒng)用處理器38 和安全系統(tǒng)用處理器41生成的畫面布局?jǐn)?shù)據(jù)和圖像輸出控制數(shù)據(jù)進(jìn)行 變更。
在這種情況下，在上述例子中，必須與自定義要求或自選項(xiàng)追加 狀況相應(yīng)地對(duì)車輛系統(tǒng)用處理器35、舒適系統(tǒng)用處理器38和安全系統(tǒng) 用處理器41的處理進(jìn)行變更，但是，對(duì)多個(gè)處理器的處理進(jìn)行變更的 作業(yè)是煩雜的。
于是，在圖像輸出控制部16內(nèi)設(shè)置圖中未示的畫面布局表，改變 為在顯示平臺(tái)部6—側(cè)進(jìn)行畫面布局?jǐn)?shù)據(jù)和圖像輸出控制數(shù)據(jù)的作成， 能夠消除這種煩雜性。
在這種情況下，畫面布局表中對(duì)于每個(gè)圖像都設(shè)置有査找表，該 查找表預(yù)先確定經(jīng)由顯示控制數(shù)據(jù)傳送用車內(nèi)LAN32發(fā)送的包括速度
和傳送裝置位置的數(shù)據(jù)等的車輛數(shù)據(jù)等控制用數(shù)據(jù)與畫面布局?jǐn)?shù)據(jù)和 圖像輸出控制數(shù)據(jù)的關(guān)系。
其結(jié)果為，車輛用數(shù)據(jù)通過DPF用微型計(jì)算機(jī)9發(fā)送到多顯示實(shí) 時(shí)處理電路8，在此基于控制用數(shù)據(jù)，參照畫面布局表，引導(dǎo)畫面布局 數(shù)據(jù)和圖像輸出控制數(shù)據(jù)。其后，與上述例子同樣地生成用于在液晶 面板7上一覽顯示各圖像的顯示用數(shù)據(jù)。
并且，設(shè)置能夠從外部更新畫面布局表的接口，構(gòu)成為能夠容易 更新。通過這樣構(gòu)成，即使是己進(jìn)行自定義要求或自選項(xiàng)追加的情況 下，也能夠只更新畫面布局表來對(duì)應(yīng)，因此能夠消除作業(yè)的煩雜性。
此外，用于更新畫面布局表的接口，可以是讀取存儲(chǔ)卡或硬盤等 記錄介質(zhì)的裝置，也可以是通過互聯(lián)網(wǎng)下載的這種不使用記錄介質(zhì)的系統(tǒng)。
此外，在上述例子中，圖像數(shù)據(jù)從各GDC以圖像數(shù)據(jù)傳送用車內(nèi)
LAN31傳送，布局?jǐn)?shù)據(jù)從各微型計(jì)算機(jī)以顯示控制數(shù)據(jù)傳送用車內(nèi) LAN32傳送，而在其變形例中，圖像數(shù)據(jù)從各GDC以圖像數(shù)據(jù)傳送 用車內(nèi)LAN31傳送，控制用數(shù)據(jù)從各微型計(jì)算機(jī)以顯示控制數(shù)據(jù)傳送 用車內(nèi)LAN32傳送。在這樣通過多個(gè)傳送系統(tǒng)連接各系統(tǒng)的情況下， 優(yōu)選使用標(biāo)準(zhǔn)化的單一種類的連接器。如此，能夠用單一的連接裝置 連接各系統(tǒng)。從而，能夠使系統(tǒng)間的連接變得容易，并且由于可以不 準(zhǔn)備多個(gè)連接裝置，能夠降低成本且易于重復(fù)利用即減少?gòu)U棄物。
此外，在本實(shí)施方式的顯示系統(tǒng)中，前部液晶面板7a與后部液晶 面板7b有兩者要進(jìn)行相同的顯示的情況，或者也有要進(jìn)行分別獨(dú)立的 顯示的情況。在本實(shí)施方式中，上述情況時(shí)，如圖1所示，能夠通過 全部面板控制部50的判別部51和作為畫面組合圖案保存部的查找表 (LUT) 52進(jìn)行適當(dāng)?shù)目刂?。?duì)于上述控制，以下進(jìn)行說明。
首先，判別部51基于從上述圖像數(shù)據(jù)傳送用車內(nèi)LAN3K顯示控 制數(shù)據(jù)傳送用車內(nèi)LAN32和車輛數(shù)據(jù)傳送用車內(nèi)LAN21組成的車內(nèi) 網(wǎng)絡(luò)2發(fā)送來的控制信息，判斷現(xiàn)在的汽車狀態(tài)是行駛時(shí)、停車時(shí)、 倒車時(shí)的哪一種，確定查找表(LUT) 52中保存的布局?jǐn)?shù)據(jù)。查找表 (LUT) 52中，例如保存有如圖4 (a) (f)所示的布局?jǐn)?shù)據(jù)。該圖 (a) (f)所示的布局?jǐn)?shù)據(jù)是表示前部液晶面板7a和后部液晶面板 7b的各畫面的布局的信息，至少包括顯示的圖像的種類、大小、位置 信息。
此外，判別部51基于特定的布局?jǐn)?shù)據(jù)決定從車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)2發(fā)送來 的圖像數(shù)據(jù)是應(yīng)該通過作為顯示畫面控制部的第一控制電路6a即前部 液晶面板7a的上述顯示平臺(tái)部6在前部液晶面板7a中輸出，或者是 應(yīng)該通過作為顯示畫面控制部的第二控制電路6b即通過后部液晶面板 7b的顯示平臺(tái)部6在后部液晶面板7b中輸出。
具體而言，參照第一控制電路6a所使用的布局?jǐn)?shù)據(jù)(以下稱為"第 一布局?jǐn)?shù)據(jù)")和第二控制電路6b所使用的布局?jǐn)?shù)據(jù)(以下稱為"第 二布局?jǐn)?shù)據(jù)")各自的圖像種類。第一布局?jǐn)?shù)據(jù)中包括的圖像種類的圖 像數(shù)據(jù)輸出到第一控制電路6a，另一方面，第二布局?jǐn)?shù)據(jù)中包括的圖像種類的圖像數(shù)據(jù)輸出到第二控制電路6b。
第一控制電路6a基于從判別部51輸出來的圖像數(shù)據(jù)和第一布局 數(shù)據(jù)，生成第一合成圖像，顯示在前部液晶面板7a上。另一方面，第 二控制電路6b基于從判別部51輸出來的圖像數(shù)據(jù)和第二布局?jǐn)?shù)據(jù)， 生成第二合成圖像，顯示在后部液晶面板7b上。
關(guān)于上述結(jié)構(gòu)的顯示系統(tǒng)中的具體的顯示控制動(dòng)作，基于圖5的 流程圖和圖4進(jìn)行說明。
首先，在判別部51中，如圖5所示，基于從上述圖像數(shù)據(jù)傳送用 車內(nèi)LAN31、顯示控制數(shù)據(jù)傳送用車內(nèi)LAN32和車輛數(shù)據(jù)傳送用車內(nèi) LAN21組成的車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)2發(fā)送來的控制信息，作為現(xiàn)在的汽車狀態(tài)， 判斷速度是否是0 (Sl)，如果是駕駛中，則進(jìn)一步判斷該速度是否在 危險(xiǎn)速度以上(S2)。然后，當(dāng)該速度沒有超過危險(xiǎn)速度時(shí)，判斷后部 座位按鍵輸入K2的有無(S3)。此時(shí)，如果沒有后部座位按鍵輸入K2， 則顯示如圖4 (a)所示的第一圖案(S4)。 gp，例如在前部液晶面板 7a上顯示速度表，在后部液晶面板7b上顯示TV畫面。
此外，在S3中，如果有后部座位按鍵輸入K2時(shí)，則顯示如圖4 (b)所示的第二圖案(S5)。即，例如在前部液晶面板7a上顯示速度 表，在后部液晶面板7b上顯示目的地設(shè)定等導(dǎo)航畫面。
進(jìn)而，在上述S2中，當(dāng)該速度超過危險(xiǎn)速度時(shí)，如圖4 (c)所示， 顯示兩畫面同步的第三圖案(S6)。即，例如在前部液晶面板7a上顯 示速度表，在后部液晶面板7b上顯示警告畫面。由此，后部座位的搭 乘者也能夠察覺到超過危險(xiǎn)速度。此外，該警告畫面并非一定是例如 全畫面顯示，也可以是在導(dǎo)航畫面的下部顯示的文字。
另一方面，在S1中，如果是停車中，則進(jìn)一步判斷是否有前部座 位按鍵輸入K1 (S7)。然后，當(dāng)有前部座位按鍵輸入K1時(shí)，顯示如圖 4 (d)所示的第四圖案(S8)。 g卩，例如在前部液晶面板7a上顯示目 的地設(shè)定等導(dǎo)航畫面，在后部液晶面板7b上顯示TV畫面。
此外，在S7中，如果沒有前部座位按鍵輸入K1時(shí)，則進(jìn)一步判 斷是否有后部座位按鍵輸入K2 (S9)。然后，當(dāng)有后部座位按鍵輸入 K2時(shí)，顯示如圖4 (e)所示的第五圖案(SIO)。即，例如在前部液晶 面板7a上顯示TV畫面，在后部液晶面板7b上顯示目的地設(shè)定等導(dǎo)航畫面。
進(jìn)而，在S9中，如果沒有后部座位按鍵輸入K2時(shí)，則顯示如圖
4 (f)所示的第六圖案(Sll)。即，例如在前部液晶面板7a上顯示TV 畫面，在后部液晶面板7b上也顯示TV畫面。
艮口，上述前部液晶面板7a和后部液晶面板7b的畫面設(shè)定，在駕 駛中如以下所述。S卩，在沒有進(jìn)行前部座位按鍵輸入K1和后部座位按 鍵輸入K2的情況下，在前部液晶面板7a上顯示速度表，在后部液晶 面板7b上TV畫面成為標(biāo)準(zhǔn)。然后，當(dāng)在后部座位進(jìn)行按鍵輸入時(shí)， 僅后部液晶面板7b變?yōu)閷?dǎo)航畫面。進(jìn)而，在駕駛中當(dāng)速度成為危險(xiǎn)速 度時(shí)，不管前部座位按鍵輸入K1和后部座位按鍵輸入K2，在兩畫面 同步出現(xiàn)警告顯示。
另一方面，在停車中的前部液晶面板7a和后部液晶面板7b的畫 面設(shè)定如以下所述。S卩，在沒有進(jìn)行前部座位按鍵輸入K1和后部座位 按鍵輸入K2的情況下，兩畫面同步地在前部液晶面板7a和后部液晶 面板7b上均顯示TV畫面。此外，當(dāng)在前部座位上進(jìn)行前部座位按鍵 輸入K1時(shí)，僅前部液晶面板7a變?yōu)閷?dǎo)航畫面。進(jìn)而，當(dāng)在后部座位 上進(jìn)行后部座位按鍵輸入K2吋，僅后部液晶面板7b變?yōu)閷?dǎo)航畫面。
其結(jié)果為，本實(shí)施方式的顯示系統(tǒng)、顯示系統(tǒng)的顯示控制方法相 對(duì)于現(xiàn)有的顯示系統(tǒng)，設(shè)置有判別部51，該判別部51參照查找表(LUT) 52的布局?jǐn)?shù)據(jù)，對(duì)圖像數(shù)據(jù)進(jìn)行分配并輸出。由此，在設(shè)置有多個(gè)前 部液晶面板7a和后部液晶面板7b的顯示系統(tǒng)中，不需要多個(gè)控制部， 制造成本得以降低。此外，由上述結(jié)構(gòu)，能夠進(jìn)行相互聯(lián)合的顯示。
最后，在本實(shí)施方式中，上述顯示系統(tǒng)的顯示控制是由如圖1所 示的顯示系統(tǒng)進(jìn)行的。此時(shí)，顯示系統(tǒng)的各單元可以由硬件邏輯構(gòu)成， 也可以如下所述用CPU通過軟件實(shí)現(xiàn)。
艮P，顯示系統(tǒng)能夠包括執(zhí)行實(shí)現(xiàn)各功能的控制程序的命令的CPU (central processing unit:中央處理單元)；保存上述程序的ROM (read only memory:只讀存儲(chǔ)器)；展開上述程序的RAM (random memory:隨機(jī)訪問存儲(chǔ)器)；和保存上述程序及各種數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)器等存 儲(chǔ)裝置(記錄介質(zhì))等。
然后，本發(fā)明的目的也能夠通過以下方式達(dá)成將作為實(shí)現(xiàn)上述功能的軟件即顯示系統(tǒng)的數(shù)據(jù)顯示程序的程序代碼(執(zhí)行形式程序、 中間代碼程序、源程序)以計(jì)算機(jī)可讀取的方式記錄在存儲(chǔ)裝置(記 錄介質(zhì))中，并且將該存儲(chǔ)裝置供給上述顯示系統(tǒng)，該計(jì)算機(jī)(CPU、
MPU或能以硬件執(zhí)行程序的LSI)讀出并執(zhí)行存儲(chǔ)裝置(記錄介質(zhì))
中記錄的程序代碼。
此處，作為上述存儲(chǔ)裝置(記錄介質(zhì))，例如能夠使用磁帶和盒帶
等磁帶類；包括軟(注冊(cè)商標(biāo))盤/硬盤等磁盤和CD-ROM/MO/MD /DVD/CD-R等光盤的盤類；IC卡(包括存儲(chǔ)卡)/光卡等卡類；或掩 模ROM/EPROM/EEPROM/閃存ROM等半導(dǎo)體存儲(chǔ)器類等。
此外，也可以將顯示系統(tǒng)構(gòu)成為能夠與通信網(wǎng)絡(luò)連接，通過通信 網(wǎng)絡(luò)供給上述程序代碼。作為該通信網(wǎng)絡(luò)，沒有特別限定，例如能夠 使用互聯(lián)網(wǎng)、內(nèi)部網(wǎng)(intranet)、外部網(wǎng)(extranet)、 LAN、 ISDN、 VAN、 CATV通信網(wǎng)、虛擬專用網(wǎng)(virtual private network)、電話線路網(wǎng)、移 動(dòng)體通信網(wǎng)、衛(wèi)星通信網(wǎng)等。此外，作為構(gòu)成通信網(wǎng)絡(luò)的傳送介質(zhì)， 沒有特別限定，例如能夠使用正EE1394、 USB、電力線輸送、有線電 視線路、電話線、ADSL線路等有線，IrDA和遙控器這種紅外線、藍(lán) 牙(Bluetooth)(注冊(cè)商標(biāo))、802.11無線、HDR、移動(dòng)電話網(wǎng)、衛(wèi)星 線路、地上波數(shù)字網(wǎng)等無線。此外，本發(fā)明也能夠以上述程序代碼通 過電子輸送而具體實(shí)現(xiàn)的埋入載波中的計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)信號(hào)的方式實(shí)現(xiàn)。
這樣，在本實(shí)施方式的顯示系統(tǒng)、顯示系統(tǒng)的顯示控制方法中， 搭載在能夠操縱的車輛等移動(dòng)體上，將包括該移動(dòng)體信息的多個(gè)信息 按多個(gè)前部液晶面板7a和后部液晶面板7b中與各信息對(duì)應(yīng)的各個(gè)畫 面分別進(jìn)行顯示。因此，在本實(shí)施方式中，前部液晶面板7a和后部液 晶面板7b是以設(shè)置于車輛前部的前部顯示面板和設(shè)置于車輛后部的后 部顯示面板而獨(dú)立存在的。
此外，在本實(shí)施方式中，前部液晶面板7a和后部液晶面板7b至 少能夠顯示一個(gè)畫面。從而，各前部液晶面板7a和后部液晶面板7b 僅由l個(gè)畫面或由多個(gè)畫面構(gòu)成。因此， 一個(gè)前部液晶面板7a上，能 夠顯示例如速度畫面和導(dǎo)航畫面這樣的多個(gè)畫面。反之，例如后部液 晶面板7b也可以只是TV畫面。
此外，在本實(shí)施方式中， 一個(gè)全部面板控制部50基于包括車輛信息的多個(gè)信息，對(duì)各前部液晶面板7a和后部液晶面板7b上顯示的畫 面進(jìn)行選擇。并且，第一控制電路6a和第二控制電路6b生成前部液 晶面板7a和后部液晶面板7b中的各畫面的顯示數(shù)據(jù)。
其結(jié)果為，能夠用一個(gè)全部面板控制部50對(duì)第一控制電路6a和 第二控制電路6b中的各畫面的顯示數(shù)據(jù)進(jìn)行控制。
從而，在車輛上搭載有多個(gè)前部液晶面板7a和后部液晶面板7b 的情況下，能夠提供一種能夠以統(tǒng)一的狀態(tài)對(duì)多個(gè)前部液晶面板7a和 后部液晶面板7b的畫面顯示進(jìn)行控制的顯示系統(tǒng)和顯示系統(tǒng)的顯示控 制方法。
此外，因?yàn)槭怯靡粋€(gè)全部面板控制部50以統(tǒng)一的狀態(tài)對(duì)多個(gè)前部 液晶面板7a和后部液晶面板7b的畫面顯示進(jìn)行控制，所以成本能比 現(xiàn)有的更低價(jià)。
此外，在本實(shí)施方式的顯示系統(tǒng)中，判別部51對(duì)包括車輛信息的 多個(gè)信息的種類進(jìn)行判別。上述多個(gè)信息的種類，例如為速度表信息、 模擬分量型TV/數(shù)字TV (SDTV (Single Definition TV)) /導(dǎo)航等信息、 CCD照相機(jī)/模擬復(fù)合型TV等信息、前部座位按鍵輸入信息和后部座 位按鍵輸入信息。
并且，査找表(LUT) 52中保存有前部液晶面板7a和后部液晶面 板7b的畫面的組合圖案，所以判別部51基于該保存的前部液晶面板 7a和后部液晶面板7b的畫面的組合圖案，使第一控制電路6a和第二 控制電路6b對(duì)前部液晶面板7a和后部液晶面板7b中的至少一個(gè)畫面 進(jìn)行顯示控制。
由此，使用判別部51和査找表(LUT) 52，能夠以統(tǒng)一的狀態(tài)容 易地對(duì)多個(gè)前部液晶面板7a和后部液晶面板7b的畫面顯示進(jìn)行控制。
此外，在本實(shí)施方式的顯示系統(tǒng)中，查找表(LUT) 52包括將包 括車輛信息的多個(gè)信息同時(shí)顯示在多個(gè)前部液晶面板7a和后部液晶面 板7b中的畫面上的組合圖案。由此，多個(gè)前部液晶面板7a和后部液 晶面板7b中的畫面上能夠同時(shí)顯示相同內(nèi)容的畫面。
此外，在本實(shí)施方式的顯示系統(tǒng)中，查找表(LUT) 52保存有與 前部液晶面板7a和后部液晶面板7b的畫面的種類、大小和位置相關(guān) 的畫面組合圖案，作為前部液晶面板7a和后部液晶面板7b的畫面的組合圖案。由此，能夠在前部液晶面板7a和后部液晶面板7b上改變
畫面的種類、大小和位置進(jìn)行顯示。
此外，在本實(shí)施方式的顯示系統(tǒng)中，能夠操縱的移動(dòng)體是車輛，
因此能夠提供一種在車輛上搭載有多個(gè)前部液晶面板7a和后部液晶面 板7b的情況下，能夠以統(tǒng)一的狀態(tài)控制多個(gè)前部液晶面板7a和后部 液晶面板7b的畫面顯示的顯示系統(tǒng)。
此外，在本實(shí)施方式的顯示系統(tǒng)中，車輛信息優(yōu)選為車輛系信息。
由此，車輛的必要信息即車輛系信息能夠在至少一個(gè)前部液晶面 板7a中的至少一個(gè)畫面上顯示。
此外，在本實(shí)施方式的顯示系統(tǒng)中，包括車輛信息的多個(gè)信息包 括有多媒體系信息。由此，多媒體系信息能夠在至少一個(gè)前部液晶面 板7a或后部液晶面板7b中的至少一個(gè)畫面上顯示。
此外，在本實(shí)施方式的顯示系統(tǒng)中，多媒體系信息優(yōu)選包括將 地圖信息等作為駕駛附加信息的舒適系信息和以提高駕駛安全性為目 的的死角傳感器等安全系信息。
由此，在車輛中，近年來開始顯示的例如TV和導(dǎo)航等舒適系信 息和以提高駕駛安全性為目的的例如正面CCD照相機(jī)或后方CCD照 相機(jī)等的影像，能夠在至少一個(gè)前部液晶面板7a中的至少一個(gè)畫面上 顯示。
此外，在本實(shí)施方式中，能夠通過以計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)顯示系統(tǒng)的各單 元而實(shí)現(xiàn)上述顯示系統(tǒng)，并且通過從記錄介質(zhì)讀出的數(shù)據(jù)顯示程序， 能夠?qū)@示系統(tǒng)以能夠用硬件執(zhí)行程序的LSI等的計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)。
本發(fā)明不限定于上述各實(shí)施方式，在權(quán)利要求所示的范圍內(nèi)能夠 進(jìn)行各種變更，對(duì)在不同的實(shí)施方式中分別公開的技術(shù)方法進(jìn)行適當(dāng) 組合而得到的實(shí)施方式也包括在本發(fā)明的技術(shù)范圍內(nèi)。
產(chǎn)業(yè)上的可利用性
本發(fā)明能夠適用于搭載在能夠操縱的移動(dòng)體上的、將包括該移動(dòng) 體信息的多個(gè)信息按多個(gè)顯示面板中與各信息對(duì)應(yīng)的各個(gè)畫面分別進(jìn) 行顯示的顯示系統(tǒng)、顯示系統(tǒng)的顯示控制方法。作為能夠操縱的移動(dòng) 體，例如，能夠適用汽車或電車等車輛、飛機(jī)、船舶。
權(quán)利要求
1. 一種顯示系統(tǒng)，其搭載在能夠操縱的移動(dòng)體上，將包括該移動(dòng)體信息的多個(gè)信息按多個(gè)顯示面板中與各信息對(duì)應(yīng)的各個(gè)畫面分別進(jìn)行顯示，其特征在于所述各顯示面板能夠顯示至少一個(gè)畫面，并且所述顯示系統(tǒng)設(shè)置有生成所述各顯示面板中所述至少一個(gè)畫面的顯示數(shù)據(jù)的該顯示面板各自的顯示畫面控制部；和一個(gè)顯示選擇部，其基于包括所述移動(dòng)體信息的多個(gè)信息對(duì)所述各顯示面板上要顯示的畫面進(jìn)行選擇。
2.如權(quán)利要求1所述的顯示系統(tǒng)，其特征在于 所述顯示選擇部包括判別部，其對(duì)包括所述移動(dòng)體信息的多個(gè)信息的種類進(jìn)行判別， 使所述顯示畫面控制電路對(duì)所述各顯示面板中的至少一個(gè)畫面進(jìn)行顯 示控制；和畫面組合圖案保存部，其保存有所述各顯示面板的畫面的組合圖
3. 如權(quán)利要求2所述的顯示系統(tǒng)，其特征在于 所述畫面組合圖案保存部包括使包括所述移動(dòng)體信息的多個(gè)信息同時(shí)顯示在所述多個(gè)顯示面板 中的畫面上的組合圖案。
4. 如權(quán)利要求2所述的顯示系統(tǒng)，其特征在于 所述畫面組合圖案保存部保存有與顯示面板的畫面的種類、大小和位置相關(guān)的畫面組合圖案，作 為所述各顯示面板的畫面的組合圖案。
5. 如權(quán)利要求1 4中任一項(xiàng)所述的顯示系統(tǒng)，其特征在于所述能夠操縱的移動(dòng)體是車輛。
6. 如權(quán)利要求5所述的顯示系統(tǒng)，其特征在于 所述移動(dòng)體信息是車輛系信息。
7. 如權(quán)利要求5所述的顯示系統(tǒng)，其特征在于 包括所述移動(dòng)體信息的多個(gè)信息，包括有多媒體系信息。
8. 如權(quán)利要求7所述的顯示系統(tǒng)，其特征在于所述多媒體系信息包括將地圖信息等作為駕駛附加信息的舒適 系信息和以提高駕駛安全性為目的的死角傳感器等安全系信息。
9. 一種顯示系統(tǒng)的顯示控制方法，該顯示系統(tǒng)搭載在能夠操縱的 移動(dòng)體上，將包括該移動(dòng)體信息的多個(gè)信息按多個(gè)顯示面板中與各信 息對(duì)應(yīng)的各個(gè)畫面分別進(jìn)行顯示，該顯示系統(tǒng)的顯示控制方法的特征 在于所述各顯示面板顯示至少一個(gè)畫面，并且包括基于包括所述移動(dòng)體信息的多個(gè)信息對(duì)所述各顯示面板上要顯示 的所述至少一個(gè)畫面進(jìn)行選擇的顯示選擇步驟；和生成所述各顯示面板中的所述至少一個(gè)畫面的顯示數(shù)據(jù)的該顯示 面板各自的顯示畫面控制步驟。
10. —種數(shù)據(jù)顯示程序，其為使權(quán)利要求1 4中任一項(xiàng)所述的顯示系統(tǒng)運(yùn)行，并使計(jì)算機(jī)作為所述各部起作用的數(shù)據(jù)顯示程序。
11. —種記錄有權(quán)利要求10所述的數(shù)據(jù)顯示程序的能夠用計(jì)算機(jī)進(jìn)行讀取的記錄介質(zhì)。
全文摘要
本發(fā)明提供一種顯示系統(tǒng)、顯示系統(tǒng)的顯示控制方法、數(shù)據(jù)顯示程序和記錄介質(zhì)。搭載在能夠操縱的車輛上，將包括該車輛信息的多個(gè)信息按多個(gè)前部液晶面板(7a)和后部液晶面板(7b)中與各信息對(duì)應(yīng)的各個(gè)畫面分別進(jìn)行顯示。前部液晶面板(7a)和后部液晶面板(7b)能夠顯示至少一個(gè)畫面。設(shè)置有生成各前部液晶面板(7a)和后部液晶面板(7b)中的各畫面的顯示數(shù)據(jù)的前部液晶面板(7a)和后部液晶面板(7b)各自的第一控制電路(6a)和第二控制電路(6b)；和基于包括車輛信息的多個(gè)信息選擇前部液晶面板(7a)和后部液晶面板(7b)上顯示的畫面的一個(gè)全部面板控制部(50)。由此，在移動(dòng)體上搭載有多個(gè)顯示面板時(shí)，能夠以統(tǒng)一的狀態(tài)控制多個(gè)顯示面板的畫面顯示。
文檔編號(hào)G09G5/00GK101415586SQ20068005419
公開日2009年4月22日 申請(qǐng)日期2006年11月22日 優(yōu)先權(quán)日2006年4月13日
發(fā)明者岡本俊彌 申請(qǐng)人:夏普株式會(huì)社