專利名稱：車輛用防滑支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種停車時防止車輛不必要移動的輕便裝置。
背景技術(shù)：
行駛在路上的各種機動車輛常常會由于種種原因而停車，如果停車的位置是處于斜坡上，車輛就有可能會由于重力作用而滑動。為防止斜坡上無人駕駛的車輛移動，人們通常是采用將木棒、磚頭或石塊作為楔子擋住車輪，但由于這類順手拿來的材料的結(jié)構(gòu)尺寸和強度存在較大差異，難免有車輛會在重力作用下越過這類楔子的阻力作用而繼續(xù)移動，從而造成種種安全隱患。此外，利用木棒、磚頭或石塊作為楔子擋住車輪，還有可能在路邊或路上留下這類雜物，不僅影響路邊的衛(wèi)生環(huán)境，留在路上的雜物還有可能影響過往車輛的安全行駛。

發(fā)明內(nèi)容
針對上述問題，本實用新型提供了一種車輛用防滑支架，其目的是防止車輛無人駕駛時發(fā)生不必要移動，避免由于利用木棒、磚頭或石塊作為楔子擋住車輪而在路邊或路上留下這類雜物。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種車輛用防滑支架，包括條形的底板，底板一端的上表面與三角形或梯形或拱型支架的底端相連。
本實用新型車輛用防滑支架，其中所述三角形或梯形或拱型支架內(nèi)設(shè)有發(fā)光警示裝置，發(fā)光警示裝置可通過導(dǎo)線與電源相連，所述三角形或梯形或拱型支架朝后的一面設(shè)有透光口，透光口處設(shè)有透光板，所述底板的表面具有多個凸起棱。
本實用新型車輛用防滑支架，其中所述三角形或梯形的前、后二板之間的夾角為30°-60°。
本實用新型車輛用防滑支架，其中所述三角形或梯形的前、后二板之間的夾角為40°-50°，所述底板的下表面上安裝固定有防滑橡膠板。
本實用新型車輛用防滑支架，其中所述底板和所述三角形或梯形或拱型支架的外表面涂有反光漆。
本實用新型車輛用防滑支架，其中所述三角形或梯形或拱型與所述底板采用焊接相連。
本實用新型的車輛用防滑支架，其包括條形的底板，底板一端的上表面與三角形或梯形或拱型支架的底端相連，在使用時，將本實用新型的車輛用防滑支架放置在車輛輪胎的一側(cè)下方，令車輪壓在底板的上面，同時讓輪胎頂在三角形或梯形或拱型支架的傾斜的前板上，即可防止車輛在重力作用下發(fā)生移動。故本實用新型的車輛用防滑支架用于防止無人駕駛的車輛發(fā)生不必要移動時，具有堅固耐用、可適用于各種機動車輛和安全可靠的特點。
以下結(jié)合附圖對本實用新型的車輛用防滑支架作進一步詳細(xì)說明。


圖1是本實用新型的車輛用防滑支架的結(jié)構(gòu)示意圖的主視圖；圖2是圖1的側(cè)視局部剖視圖；圖3是圖2的A向局部視圖。
具體實施方式
由圖1、圖2和圖3可以看出，本實用新型的車輛用防滑支架，包括條形的底板1，底板1的表面具有多個凸起棱(圖中未畫出)，底板1一端的上表面與三角形或梯形或拱型支架2的底端相連，三角形或梯形或拱型與底板1可采用焊接或螺釘相連。在三角形或梯形或拱型支架2內(nèi)設(shè)有發(fā)光警示裝置3，發(fā)光警示裝置3可采用膠粘的形式安裝固定在三角形或梯形或拱型支架2的中心部位，也可采用鉚釘連接、螺栓連接等形式安裝固定在三角形或梯形或拱型支架2內(nèi)，發(fā)光警示裝置3可通過導(dǎo)線與電源相連，三角形或梯形或拱型支架2朝后的一面設(shè)有透光口，透光口處設(shè)有透光板4，當(dāng)夜間有車輛行駛到附近時，安裝固定在三角形或梯形或拱型支架2內(nèi)的發(fā)光警示裝置3可通過發(fā)光提醒駛近車輛的司機。三角形或梯形的前、后二板之間的夾角可以為30°-60°。
在底板1的下表面上安裝固定有防滑橡膠板5。底板1的下表面上固定有防滑橡膠板5，是為了加大車輛用防滑支架與地面之間的摩擦系數(shù)，防滑橡膠板5可采用膠粘的形式固定在下托板1的下表面上，也可采用鉚釘連接、螺栓連接等形式固定在下托板1的下表面上。
上述三角形或梯形前、后二板之間的夾角也可以為40°-50°。
本實用新型的車輛用防滑支架的底板1和三角形或梯形或拱型支架2的外表面涂有反光漆。在底板1和三角形或梯形或拱型支架2的外表面涂上反光漆，可使夜間車輛行駛到附近時，通過底板1和三角形或梯形或拱型支架2的表面反射光線提醒駛近車輛的司機，注意到前方路面上的情況。
在使用時，將本實用新型的車輛用防滑支架放置在車輛輪胎的一側(cè)下方，令車輪壓在底板1的上面，同時讓輪胎頂在三角形或梯形或拱型支架2的傾斜的前板上，即可防止車輛在重力作用下發(fā)生移動。
上面所述的實施例僅僅是對本實用新型的優(yōu)選實施方式進行描述，并非對本實用新型的構(gòu)思和范圍進行限定，在不脫離本實用新型設(shè)計構(gòu)思前提下，本領(lǐng)域中普通工程技術(shù)人員對本實用新型的技術(shù)方案作出的各種變型和改進，均應(yīng)落入本實用新型的保護范圍，本實用新型請求保護的技術(shù)內(nèi)容，已經(jīng)全部記載在權(quán)利要求書中。
權(quán)利要求1.車輛用防滑支架，其特征在于包括條形的底板(1)，底板(1)一端的上表面與三角形或梯形或拱型支架(2)的底端相連。
2.按照權(quán)利要求1所述的一種車輛用防滑支架，其特征在于所述三角形或梯形或拱型支架(2)內(nèi)設(shè)有發(fā)光警示裝置(3)，發(fā)光警示裝置(3)可通過導(dǎo)線與電源相連，所述三角形或梯形或拱型支架(2)朝后的一面設(shè)有透光口，透光口處設(shè)有透光板(4)，所述底板(1)的表面具有多個凸起棱。
3.按照權(quán)利要求2所述的一種車輛用防滑支架，其特征在于所述三角形或梯形的前、后二板之間的夾角為30°-60°。
4.按照權(quán)利要求3所述的一種車輛用防滑支架，其特征在于所述三角形或梯形的前、后二板之間的夾角為40°-50°，所述底板(1)的下表面上安裝固定有防滑橡膠板(5)。
5.按照權(quán)利要求4所述的一種車輛用防滑支架，其特征在于所述底板(1)和所述三角形或梯形或拱型支架(2)的外表面涂有反光漆。
6.按照權(quán)利要求5所述的一種車輛用防滑支架，其特征在于所述三角形或梯形或拱型與所述底板(1)采用焊接相連。
專利摘要一種車輛用防滑支架，包括條形的底板，底板一端的上表面與三角形或梯形或拱型支架的底端相連，在使用時，將本實用新型的車輛用防滑支架放置在車輛輪胎的一側(cè)下方，令車輪壓在底板的上面，同時讓輪胎頂在三角形或梯形或拱型支架的傾斜的前板上，即可防止車輛在重力作用下發(fā)生移動。故本實用新型的車輛用防滑支架用于防止無人駕駛的車輛發(fā)生不必要移動時，具有堅固耐用、可適用于各種機動車輛和安全可靠的特點。其目的是防止車輛無人駕駛時發(fā)生不必要移動，避免由于利用木棒、磚頭或石塊作為楔子擋住車輪而在路邊或路上留下這類雜物。
文檔編號G09F13/00GK2885673SQ20062000771
公開日2007年4月4日 申請日期2006年3月9日 優(yōu)先權(quán)日2006年3月9日
發(fā)明者王位 申請人:王位