專利名稱：導(dǎo)航裝置的交通信息收集系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及交通信息的收集方法，特別涉及收集裝載有車載用導(dǎo)航裝置的車輛的行駛履歷等的交通信息的技術(shù)。
背景技術(shù)：
在專利文獻1中記載了通過由信息中心接收車輛(探測車輛)收集到的阻塞信息和路面信息等行駛環(huán)境信息來收集交通信息的系統(tǒng)。
專利文獻1特開2000-123289號公報但是，即使想要把專利文獻1的技術(shù)適用到各個用戶的車輛而收集行駛履歷，用戶也不一定主動地把行駛履歷信息提供給信息中心。車輛的行駛履歷信息對于收集交通信息的信息中心來說是重要的。但是，對于個人來說提供履歷信息的優(yōu)點并不明確。因而，在專利文獻1的技術(shù)中，收集各個用戶的履歷信息并不容易。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明就是鑒于上述問題而提出的，本發(fā)明的目的在于提供一種容易收集各個用戶的行駛履歷等交通信息的技術(shù)。
要解決上述問題，本發(fā)明的信息中心的交通信息收集方法是，當(dāng)提供從導(dǎo)航裝置接收到履歷信息(裝載有導(dǎo)航裝置的移動體的行駛履歷、對移動體或者導(dǎo)航裝置的操作履歷等)時，進行地圖數(shù)據(jù)的更新。具體地說，例如構(gòu)成如下。
本發(fā)明的信息中心的交通信息收集方法將地圖數(shù)據(jù)存儲在上述信息中心的存儲裝置中。而后，執(zhí)行以下步驟判定在裝載在導(dǎo)航裝置中的數(shù)據(jù)記錄介質(zhì)中是否記錄有履歷信息的判定步驟；當(dāng)在上述判定步驟中判定為在上述數(shù)據(jù)記錄介質(zhì)中記錄有履歷信息的情況下，把上述地圖數(shù)據(jù)寫入到上述數(shù)據(jù)記錄介質(zhì)中的地圖更新步驟。
也可以使上述信息中心的存儲裝置存儲統(tǒng)計交通信息(對過去的交通信息進行統(tǒng)計處理制成的線路(link)履行時間等的交通信息)。另外，也可以使其進行以下步驟判定在裝載在導(dǎo)航裝置中的數(shù)據(jù)記錄介質(zhì)中是否記錄有履歷信息的判定步驟；當(dāng)在上述判定步驟中判定為在上述數(shù)據(jù)記錄介質(zhì)中記錄有履歷信息的情況下，把上述統(tǒng)計交通信息寫入到上述數(shù)據(jù)記錄介質(zhì)中的統(tǒng)計交通信息更新步驟。
上述數(shù)據(jù)記錄介質(zhì)可以從上述導(dǎo)航裝置上裝卸(可以拆下)。
另外，裝載有在上述信息中心的交通信息收集方法中使用的上述數(shù)據(jù)記錄介質(zhì)的導(dǎo)航裝置的履歷信息收集方法使上述導(dǎo)航裝置進行以下步驟收集履歷信息的履歷信息收集步驟；把由上述履歷信息收集步驟收集到的履歷信息記錄在上述數(shù)據(jù)記錄介質(zhì)中的履歷信息記錄步驟。
另外，本發(fā)明的導(dǎo)航裝置的信息處理方法使上述導(dǎo)航裝置具備經(jīng)由網(wǎng)絡(luò)與信息中心連接的單元；存儲地圖數(shù)據(jù)的存儲裝置。另外，執(zhí)行以下步驟收集履歷信息的履歷信息收集步驟；把通過上述履歷信息收集步驟收集到的履歷信息發(fā)送到上述信息中心的步驟；從上述信息中心接收地圖數(shù)據(jù)的地圖數(shù)據(jù)接收步驟；把記錄在上述數(shù)據(jù)記錄介質(zhì)中的地圖數(shù)據(jù)置換為通過上述地圖數(shù)據(jù)接收步驟接收到的地圖數(shù)據(jù)的步驟。
如果采用本發(fā)明，則能夠提供容易收集各個用戶的行駛履歷等的交通信息的技術(shù)。


圖1是本發(fā)明的適用了一個實施例的交通信息收集系統(tǒng)的概要構(gòu)成圖。
圖2是表示信息中心以及終端機的硬件構(gòu)成的圖。
圖3是表示信息中心的存儲裝置存儲的信息的構(gòu)成的圖。
圖4是車載用導(dǎo)航裝置1000的概要構(gòu)成圖。
圖5是表示記錄在數(shù)據(jù)記錄介質(zhì)中的信息的構(gòu)成例子的圖。
圖6是表示在每一規(guī)定時間(規(guī)定距離)的行駛信息的構(gòu)成例子的圖。
圖7是表示每次跨過線路的行駛信息的構(gòu)成例子的圖。
圖8是表示車載用導(dǎo)航裝置的運算處理部件1的硬件構(gòu)成的圖。
圖9是表示車載用導(dǎo)航裝置的運算處理部件1的功能構(gòu)成的圖。
圖10是表示交通信息收集系統(tǒng)的處理的流程概要的流程圖。
圖11是表示設(shè)定所記錄的信息時的畫面顯示的轉(zhuǎn)移例子的圖。
圖12是表示行駛履歷信息的制成處理的流程的流程圖。
圖13是表示信息中心進行的履歷信息的收集和地圖數(shù)據(jù)的更新處理的流程的流程圖。
圖14是表示在地圖數(shù)據(jù)的更新處理中的終端機的畫面顯示的轉(zhuǎn)移例子的圖。
圖15是表示信息中心進行的統(tǒng)計交通信息的制成處理的流程的流程圖。
圖16是表示圖15的S310(探測信息的分類)處理的流程的流程圖。
圖17是表示圖15的S320(經(jīng)過分類的探測信息的加工)處理的流程的流程圖。
圖18是實施例2的交通信息收集系統(tǒng)的概要圖。
圖19是實施例2的交通信息收集系統(tǒng)中的、車載用導(dǎo)航裝置向信息中心發(fā)送履歷信息的處理的流程圖。
圖20是表示上載到信息中心的履歷信息的構(gòu)成例子的圖。
圖21是表示附加有表示已經(jīng)上載的識別符的履歷信息的構(gòu)成例子的圖。
圖22是實施例2的交通信息收集系統(tǒng)中的對信息中心的履歷信息進行管理的處理的流程圖。
具體實施例方式
以下，參照

本發(fā)明的一個實施例。
實施例1首先，說明實施例1。
圖1是適用本發(fā)明的一個實施例的交通信息收集系統(tǒng)的概要圖。如圖所示，本實施例的交通信息收集系統(tǒng)具有收集交通信息的信息中心5000；經(jīng)由網(wǎng)絡(luò)與信息中心5000連接的終端機5030；裝載在車輛100上的車載用導(dǎo)航裝置1000。終端機5030是設(shè)置在汽車零售商等與汽車有關(guān)的企業(yè)中的終端機5031；設(shè)置在方便商店等原本與汽車沒有關(guān)系的企業(yè)中的終端機5032；設(shè)置在用戶的家庭等中的個人計算機等的終端機5033等。經(jīng)由可以改寫并且可以從車載用導(dǎo)航裝置1000上裝卸的數(shù)據(jù)記錄介質(zhì)800，進行車載用導(dǎo)航裝置1000和終端機5030之間的信息授受。
圖2是表示信息中心5000以及終端機5030的硬件構(gòu)成的圖。如圖所示，用具備以下裝置的計算機系統(tǒng)實現(xiàn)信息中心5000以及終端機5030運算裝置901；存儲器902；HDD等外部存儲裝置903；進行數(shù)據(jù)記錄介質(zhì)800的信息的讀寫的讀寫裝置904；顯示器、打印機等輸出裝置905；鍵盤、鼠標、掃描器等輸入裝置906；經(jīng)由網(wǎng)絡(luò)與其他設(shè)備進行信息的收發(fā)的網(wǎng)絡(luò)通信裝置907。而且，可以通過由運算裝置901執(zhí)行裝入到存儲器902中的程序，來構(gòu)筑后面說明的信息中心5000以及終端機5030的各種處理。
圖3是表示存儲在信息中心5000的外部存儲裝置903中的信息的構(gòu)成的圖。如圖所示，在信息中心5000的外部存儲裝置903中，存儲有用戶信息501、最新地圖數(shù)據(jù)502、探測信息503、統(tǒng)計交通信息504。用戶信息501包含識別用戶的代碼(用戶ID)、用戶的姓名、住址等用戶個人信息。最新地圖數(shù)據(jù)502包含定期制成的經(jīng)過更新的地圖數(shù)據(jù)。
最新地圖數(shù)據(jù)502具有用規(guī)定的區(qū)域劃分地圖的網(wǎng)格區(qū)域的識別代碼(網(wǎng)格ID)、以及構(gòu)成包含在該網(wǎng)格區(qū)域中的道路的各線路的線路數(shù)據(jù)。線路數(shù)據(jù)具有線路的識別代碼(線路ID)、構(gòu)成線路的2個節(jié)點(開始節(jié)點、結(jié)束節(jié)點)的座標信息、作為線路的長度的線路長度、包含線路的道路的種類信息等。另外，最新地圖數(shù)據(jù)502包含在車載用導(dǎo)航裝置1000的地點搜索處理中使用的地點數(shù)據(jù)。在地點數(shù)據(jù)中對于特定的地點(例如，能夠成為標記的地點)，包含該地點的名稱、座標信息等。另外，在地圖數(shù)據(jù)中包含確定其制成年月日的信息(版本信息等)。
探測信息503包含車輛100的行駛履歷等由車載用導(dǎo)航裝置1000收集到的履歷信息。
統(tǒng)計交通信息504是通過對儲存的探測信息503進行統(tǒng)計處理而制成的交通信息。統(tǒng)計交通信息503包含收集條件(日期時間、天氣等)以及與線路ID對應(yīng)的線路旅行時間(以及/或者旅行速度(移動速度))。
圖4是車載用導(dǎo)航裝置1000的概要構(gòu)成圖。如圖所示，本實施例的車載用導(dǎo)航裝置1000具有運算處理部件1、顯示器2、數(shù)據(jù)存儲裝置3、聲音輸入輸出裝置4、輸入裝置5、車輪速度傳感器6、地磁傳感器7、陀螺傳感器8、GPS(Global Positioning System全球定位系統(tǒng))接收裝置9、車內(nèi)LAN裝置11、網(wǎng)絡(luò)連接裝置10。
運算處理部件1是進行各種處理的中心部件。例如以從各種傳感器6～8和GPS接收裝置9輸出的信息為基礎(chǔ)檢測現(xiàn)在地點，根據(jù)得到的現(xiàn)在地點信息，從數(shù)據(jù)存儲裝置3中讀出在顯示中需要的地圖數(shù)據(jù)。另外，對已讀出的地圖數(shù)據(jù)進行圖形展開，在其上重疊表示現(xiàn)在地點的標記后向顯示器2顯示。另外，使用存儲在數(shù)據(jù)存儲裝置3中的地圖數(shù)據(jù)，搜索將由用戶指示的目的地和現(xiàn)在地點(出發(fā)地)連接起來的最佳路線(推薦路經(jīng))，使用聲音輸入輸出裝置4和顯示器2對用戶進行引導(dǎo)。
顯示器2是對在運算處理部件1中生成的圖形信息進行顯示的部件，用CRT或液晶顯示器等構(gòu)成。另外，運算處理部件1和顯示器2之間的信號S1一般是用RGB信號或NTSC(National TelevisionSystem Committee)信號連接起來的。
數(shù)據(jù)存儲裝置3由CD-RW、DVD-RW、HDD、IC卡這樣的可以改寫并且可以從車載用導(dǎo)航裝置1000裝卸的數(shù)據(jù)存儲介質(zhì)800構(gòu)成。
圖5是表示存儲在數(shù)據(jù)存儲介質(zhì)800中的地圖數(shù)據(jù)310、用戶信息320、履歷信息330等的構(gòu)成例子的圖。地圖數(shù)據(jù)310雖然有信息不是最新信息的情況，但具有與信息中心5000所保持的最新地圖數(shù)據(jù)502一樣的構(gòu)成。用戶信息320包含車載用導(dǎo)航裝置1000的用戶的ID、姓名、住址等用戶個人信息。
履歷信息330如圖5所示，包含行駛履歷信息3310、操作履歷信息3320、路徑搜索履歷信息3330、通信履歷信息3340、記錄比例信息3350等。
行駛履歷信息3310包含每一規(guī)定時間(或者距離)的行駛履歷信息3311以及每次跨過線路的行駛履歷信息3312。每一規(guī)定時間(或者距離)的行駛履歷信息3311如圖6所示，包含測定日期時間33111、車輛的位置(緯度、精度、網(wǎng)格區(qū)域等)33112、車輛所在的線路的ID33113、車輛信息33114。車輛信息33114包含制動器、刮水器、信號裝置等的ON/OFF、照度傳感器、車外溫度、引擎轉(zhuǎn)速等可以通過車載設(shè)備收集到的信息。
每次跨過線路的行駛履歷信息3312如圖7所示，包含線路進入日期時間33121、線路ID33122、車輛信息33123、線路旅行時間33124。車輛信息3312與車輛信息33114一樣包含制動器、刮水器、信號裝置等的ON/OFF、照度傳感器、車外溫度、引擎轉(zhuǎn)速等可以通過車載設(shè)備收集的信息。
返回圖4繼續(xù)說明。聲音輸入輸出裝置4進行處理，在把在運算處理部件1中生成的給用戶的信息變換為聲音信號輸出的同時，識別用戶發(fā)出的聲音，并把其內(nèi)容轉(zhuǎn)送到運算處理部件1。
輸入裝置5是受理來自用戶的指示的部件，由滾動鍵、比例尺變更鍵等硬件開關(guān)、操縱桿、貼在顯示器上的觸摸板等構(gòu)成。
傳感器6～8以及GPS接收裝置9為了在車載用導(dǎo)航裝置中檢測現(xiàn)在地點(本車位置)而使用。車輪速度傳感器6根據(jù)車輪的圓周和所測量的車輪的轉(zhuǎn)數(shù)的積來測定距離，進而根據(jù)成對的車輛的轉(zhuǎn)數(shù)的差測量移動體轉(zhuǎn)彎的角度。地磁傳感器7檢測地球所具有的磁場，檢測移動體朝向的方向角。陀螺8由光纖陀螺或振動陀螺等構(gòu)成，檢測移動體轉(zhuǎn)動的角度。GPS接收裝置9接收來自GPS衛(wèi)星的信號，通過針對3個或者3個以上的衛(wèi)星測定移動體和GPS衛(wèi)星之間的距離和距離的變化率，測定移動體的現(xiàn)在地點、行駛速度以及行進方位。
車內(nèi)LAN裝置11從安裝在裝載有車載用導(dǎo)航裝置1000的車輛100上的各種傳感器接收各自信息，例如接收制動器、刮水器、信號裝置等的ON/OFF、照度、車外溫度、引擎轉(zhuǎn)速等的信息。而后，發(fā)送到以后說明的履歷信息處理部件55。
網(wǎng)絡(luò)連接裝置10例如控制與車載用導(dǎo)航裝置1000連接的便攜電話等無線通信裝置，經(jīng)由未圖示的無線基站、公用電話網(wǎng)和因特網(wǎng)等網(wǎng)絡(luò)，訪問信息中心5000。
圖8是表示運算處理部件1的硬件構(gòu)成例子的圖。
如圖所示，運算處理部件1構(gòu)成為用總線32連接各設(shè)備之間。運算處理部件1具有執(zhí)行對數(shù)值運算以及各設(shè)備的控制那樣的各種處理的CPU(Central Processing Unit中央處理單元)21；存儲從數(shù)據(jù)存儲裝置3讀出的地圖數(shù)據(jù)和運算數(shù)據(jù)等的RAM(Random AccessMemory隨機訪問存儲器)22；存儲程序和數(shù)據(jù)的ROM(Read OnlyMemory只讀存儲器)23；執(zhí)行存儲器間以及存儲器與各設(shè)備之間的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)送的DMA(Direct Memory Access)24；執(zhí)行圖形描繪并且進行顯示控制的描繪控制器25；存儲圖形圖像數(shù)據(jù)的VRAM(VideoRandom Access Memory)26；把圖像數(shù)據(jù)變換為RGB信號的彩色調(diào)色板27；把模擬信號變換為數(shù)字信號的A/D變換器28；把串行信號變換為與總線同步的并行信號的SCI(Serial CommunicationInterface)29；使并行信號與總線同步并且搭載在總線上的PIO(Parallel Input/Output)30；對脈沖信號進行積分的計數(shù)器31。
圖9是表示運算處理部件1的功能構(gòu)成的圖。
如圖所示，運算處理部件1具有用戶操作分析部件41；路徑搜索部件42；行駛軌跡存儲部件44；顯示處理部件45；現(xiàn)在位置計算部件46；網(wǎng)絡(luò)通信部件50；履歷信息處理部件55。
現(xiàn)在位置計算部件46使用對用車輪速度傳感器6測量的距離脈沖數(shù)據(jù)S5以及用陀螺8測量的角加速度數(shù)據(jù)S7分別進行了積分得到的結(jié)果的距離數(shù)據(jù)以及角度數(shù)據(jù)，定期計算現(xiàn)在地點(X’，Y’)。而后通過使用地圖數(shù)據(jù)進行地圖匹配處理，計算地圖上的現(xiàn)在位置。
用戶操作分析部件41接收輸入到輸入裝置5的來自用戶的請求，對其請求內(nèi)容進行分析，控制運算處理部件1的各部件使得執(zhí)行與該請求內(nèi)容對應(yīng)的處理。另外，受理經(jīng)由車內(nèi)LAN收集到的由用戶對車輛進行的操作信息(例如，信號裝置、刮水器的ON/OFF信息、門的開關(guān)信息、燈的點亮狀態(tài)信息、剎車操作信息、訪問操作信息等)，把這些信息發(fā)送到履歷信息處理部件55。
路徑搜索部件42使用Dijkstra法等，搜索連結(jié)指定的2地點(現(xiàn)在地點、目的地)間的路徑的成本(例如，旅行時間)為最少的路徑。另外，使用搜索出的路徑進行路徑引導(dǎo)。
行駛軌跡存儲部件44把實施了地圖匹配處理的現(xiàn)在地點的信息作為軌跡數(shù)據(jù)而在每次本車行駛規(guī)定距離時存儲。而且，為了針對此前已行走的道路，在對應(yīng)的地圖上的道路上描繪軌跡標記，而使用該軌跡數(shù)據(jù)。作為行駛軌跡存儲部件44，使用與數(shù)據(jù)記錄介質(zhì)800不同的RAM、SRAM等存儲器。
顯示處理部件45生成用于向顯示器2顯示的指令。例如，從數(shù)據(jù)存儲裝置3接收處于被要求向顯示器2進行顯示的區(qū)域上的地圖數(shù)據(jù)，根據(jù)從用戶操作分析部件41等指定的比例尺、描繪方式，生成地圖描繪指令使得描繪道路、其他的地圖構(gòu)成物、現(xiàn)在地點、目的地、用于引導(dǎo)路線的箭頭這些標記。
網(wǎng)絡(luò)通信部件50經(jīng)由網(wǎng)絡(luò)在導(dǎo)航裝置1000、信息中心5000和其他的信息發(fā)送中心之間進行信息授受。
履歷信息處理部件55收集作為履歷信息330記錄的信息，經(jīng)由未圖示的數(shù)據(jù)讀寫裝置記錄到數(shù)據(jù)記錄介質(zhì)800。另外，讀出已記錄在數(shù)據(jù)記錄介質(zhì)800中的履歷信息330進行編輯。
以上構(gòu)成的車載用導(dǎo)航裝置1000根據(jù)用戶的指示進行導(dǎo)航處理，而此時，把車輛的行駛履歷、用戶的操作履歷、路徑搜索履歷、通信履歷等累積在數(shù)據(jù)記錄介質(zhì)800中。
以下，說明由以上構(gòu)成組成的交通信息收集系統(tǒng)的動作。圖10是表示本實施例的交通信息收集系統(tǒng)的處理流程的概要的圖。
如圖所示，首先，由車載用導(dǎo)航裝置1000收集履歷信息330，記錄到數(shù)據(jù)記錄介質(zhì)800中(S100)。由終端機5030讀取從車載用導(dǎo)航裝置拆下的數(shù)據(jù)記錄介質(zhì)800。而后，終端機5030接收信息中心5000的指示，進行數(shù)據(jù)記錄介質(zhì)800的履歷信息330的讀出、刪除、向最新的地圖數(shù)據(jù)的改寫(S200)。由終端機5030處理過的數(shù)據(jù)記錄介質(zhì)800再次被安裝到車載用導(dǎo)航裝置1000上，進行履歷信息330的累積(S100)。另一方面，信息中心5000把從終端機5030接收到的履歷信息330作為探測信息503累積，以已累積的探測信息503為基礎(chǔ)制成統(tǒng)計交通信息504。信息中心5000與請求相應(yīng)地從車載用導(dǎo)航裝置1000發(fā)送已制成的統(tǒng)計交通信息504。
以下詳細說明上述各處理(S100～S300)。
首先，說明車載用導(dǎo)航裝置1000進行的履歷信息330的收集處理(S100)。
車載用導(dǎo)航裝置1000首先設(shè)定是否將履歷信息330記錄到數(shù)據(jù)記錄介質(zhì)800中。這是因為還存在有的用戶不想記錄履歷信息330的情況，因此要對應(yīng)這樣的請求。具體地說，履歷信息處理部件55如圖11所示，經(jīng)由顯示處理部件45在顯示器2上顯示設(shè)定是否進行履歷信息330的記錄的畫面201。此時，履歷信息處理部件55顯示在記錄了履歷信息的情況下用戶得到的好處。例如，顯示「在記錄了履歷信息的情況下，地圖數(shù)據(jù)的更新費變得便宜」等的信息211。
當(dāng)從用戶經(jīng)由輸入裝置5要求不記錄履歷信息的情況下，履歷信息處理部件55不進行以后的履歷信息制成處理，不把履歷信息330記錄在數(shù)據(jù)記錄介質(zhì)800中。
另一方面，當(dāng)要求了記錄履歷信息300的情況下，履歷信息處理部件55如圖11所示，經(jīng)由顯示處理部件45把設(shè)定所記錄的信息的種類的畫面220顯示在顯示器2上。在圖11的例子中，履歷信息處理部件55在畫面220上列舉所記錄的信息的候補221進行顯示。另外，可以通過取消復(fù)選框(check)222來進行未記錄的信息的選擇。把履歷信息處理部件55設(shè)定為把未取消復(fù)選框222的信息作為履歷信息330，通過以后的履歷信息制成處理記錄在數(shù)據(jù)記錄介質(zhì)800中。
如上所述，如果進行作為履歷信息330記錄的信息的設(shè)定，則履歷信息處理部件55進行履歷信息330的制成處理。
圖12是表示履歷信息330中的行駛履歷信息3310的制成處理的流程的流程圖。
通常在車載用導(dǎo)航裝置1000的電源接通時始終進行該流程。
履歷信息處理部件55連續(xù)監(jiān)視是否經(jīng)過了預(yù)先確定的時間(規(guī)定時間，例如10秒鐘)、是否行駛了預(yù)先確定的距離(規(guī)定距離，例如100m)，或者車輛是否跨過了線路(是否到達了線路ID不同的線路)(S102)。而后，當(dāng)與其中之一相當(dāng)?shù)那闆r下(S102中Yes)，履歷信息處理部件55決定是否把現(xiàn)在能夠收集的信息記錄為履歷信息330(S103)。具體地說，履歷信息處理部件55在現(xiàn)在的日期時間是設(shè)置成不需要記錄履歷信息的時間段(例如，夜間)的情況下，不把現(xiàn)在能夠收集的信息記錄為履歷信息。另外，當(dāng)現(xiàn)在位置處于設(shè)置成不需要記錄履歷信息的道路(例如窄街道(道路寬度小于等于5m的線路)或未記錄在地圖數(shù)據(jù)中的道路)上的情況下，不把現(xiàn)在能夠收集的信息記錄為履歷信息。而后，返回S102繼續(xù)進行處理。在此外的情況下，履歷信息處理部件55設(shè)置成需要記錄履歷信息，轉(zhuǎn)移到S104的處理。而且，預(yù)先設(shè)置作為不需要記錄履歷信息的日期時間和道路。
在S104中，當(dāng)在S102中判定為經(jīng)過了預(yù)先確定的時間的情況下，或者判定為行駛了預(yù)先確定的距離的情況下，履歷信息處理部件55從現(xiàn)在位置計算部件46得到現(xiàn)在位置(緯度、經(jīng)度)和現(xiàn)在位置所處的線路33113。另外，通過車內(nèi)LAN收集到的車輛信息(信號裝置、刮水器、制動器等的ON/OFF信息、門的開關(guān)信息、燈的點亮狀態(tài)信息、剎車操作信息、訪問操作信息等)33114。
另外，履歷信息處理部件55當(dāng)在S102中判定為車輛跨過了線路的情況下，從現(xiàn)在位置計算部件46得到該線路的線路ID，進而，通過車內(nèi)LAN得到收集到的車輛信息。
接著，履歷信息處理部件55判斷所得到的信息是否是由用戶設(shè)定為不記錄為履歷信息的信息。而后，當(dāng)有被設(shè)定為不記錄的信息的情況下，除去該信息(S108)。
接著，履歷信息處理部件55判定在數(shù)據(jù)記錄介質(zhì)800中是否有記錄所收集到的履歷信息的足夠的空余容量(S110)。當(dāng)有空余容量的情況下(S110中Yes)，履歷信息處理部件55轉(zhuǎn)移到S114繼續(xù)進行處理。另一方面，當(dāng)沒有足夠的空余容量的情況下(S110中No)，履歷信息處理部件55刪除已經(jīng)記錄在數(shù)據(jù)記錄介質(zhì)800中的履歷信息330的一部分制成空余容量。具體地說，履歷信息處理部件55參照行駛履歷信息3310的履歷信息日期時間33111以及33121，按照日期早的順序刪除信息。另外，刪除(消去)與預(yù)先確定的特定的道路(作為履歷信息不重要的道路，例如，窄街道)有關(guān)的信息(S112)。
這樣，如果確保了記錄此次在S108中剩余的信息的充分的空余容量，則履歷信息處理部件55把這些信息記錄在數(shù)據(jù)記錄介質(zhì)800中(S114)。
而且，在線路上行駛結(jié)束的時刻，根據(jù)線路進入日期時間3312和從線路出來的日期時間(下一線路的進入日期時間)的差，求得線路旅行時間3124。
由此，制成圖6以及圖7所示那樣的行駛履歷信息3310。
接著，履歷信息處理部件55用下式求出記錄比例3350。而且，以下式子的信息的個數(shù)是信息的項目數(shù)(字段數(shù))。
記錄比例＝(已記錄的信息的個數(shù)+此次記錄的信息的個數(shù))/{(已記錄的信息的個數(shù))+(由S104收集到的信息的個數(shù))}而后，把求得的記錄比例3350記錄在數(shù)據(jù)記錄介質(zhì)800中。當(dāng)已經(jīng)記錄的情況下，更新記錄比例3350(S116)。而后，履歷信息處理部件55返回S102重復(fù)上述的處理。這樣累積行駛履歷信息3310。
而且，也可以用以下式子求得記錄比例。
記錄比例＝{(根據(jù)用戶的指示除去作為記錄對象以外的信息的信息個數(shù))/(全部的記錄對象的信息個數(shù))}以上，說明了行駛履歷信息3310的制成處理。以下說明其他的履歷信息的制成處理。
操作履歷信息3320的制成如下。即，履歷信息處理部件55通過車內(nèi)LAN接收由用戶對車輛進行的操作的信息(信號裝置、刮水器、制動器等的ON/OFF信息、門的開關(guān)信息、燈的點亮狀態(tài)信息、制動器操作信息、訪問操作信息等)。而后，把該操作信息和檢測到的日期時間一同記錄在數(shù)據(jù)記錄介質(zhì)800中。
路徑搜索履歷信息3330的制成如以下那樣進行。即，路徑搜索部件42接受搜索條件(旅行時間優(yōu)先、旅行距離優(yōu)先、高速公路優(yōu)先等)的指定，搜索從出發(fā)地點到目的地的推薦路徑。履歷信息處理部件55從路徑搜索部件42接收搜索條件、出發(fā)地、目的地以及推薦路徑的路過地。而后，把接收到的信息作為路徑搜索履歷信息3330，與進行了路徑搜索的日期時間一同記錄在數(shù)據(jù)記錄介質(zhì)800中。
另外，通信履歷信息3340的制成如以下那樣進行。即，網(wǎng)絡(luò)通信部件50定期或者根據(jù)用戶的請求，為了與信息中心5000進行交通信息的授受而進行通信。履歷信息處理部件55從網(wǎng)絡(luò)通信部件50接收通信的日期時間以及內(nèi)容。而后，把接收到的信息作為通信履歷信息3340記錄在數(shù)據(jù)記錄介質(zhì)800中。
而且，履歷信息處理部件55即使在記錄操作履歷信息3320、路徑搜索履歷信息3330或者通信履歷信息3340的情況下，在數(shù)據(jù)記錄介質(zhì)800的容量沒有足夠空余的情況下，也與圖12的S110～S112一樣，在刪除舊的信息確?？沼嗳萘亢?，進行記錄。
以上，說明了履歷信息330的制成處理。
以下，說明數(shù)據(jù)記錄介質(zhì)800從車載用導(dǎo)航裝置1000卸下，插入到終端機5030的讀寫裝置904中的情況下的處理。而且，在本實施例中，通過用信息中心5000提供的最新地圖數(shù)據(jù)502改寫記錄在數(shù)據(jù)記錄介質(zhì)800中的地圖數(shù)據(jù)310，來進行地圖數(shù)據(jù)330的更新。因而，用戶在希望地圖數(shù)據(jù)的更新的情況下，從車載用導(dǎo)航裝置1000取出數(shù)據(jù)記錄介質(zhì)800，插入到終端機5030的讀取裝置904。
如果把數(shù)據(jù)記錄介質(zhì)800插入到讀取裝置904，則終端機5030的運算裝置901按照來自終端機5030的操作者的指示，經(jīng)由網(wǎng)絡(luò)通信裝置907登錄到信息中心5000。而且，終端機5030的運算裝置901也可以是如果檢測到把數(shù)據(jù)記錄介質(zhì)800插入到讀取裝置904，則自動地登錄到信息中心5000。
圖13是表示把數(shù)據(jù)記錄介質(zhì)800插入到終端機5030的讀寫裝置904時的信息中心5000的處理流程的流程圖。
首先，信息中心5000的運算裝置901接受來自終端機5030的登錄(S202)。接著，信息中心5000的運算裝置901指示終端機5000進行所更新的信息的確定。
接收該指示，終端機5030的運算裝置901從操作者經(jīng)由輸入裝置906接受所更新的信息的選擇。
圖14是這種情況下顯示在輸出裝置905上的畫面的轉(zhuǎn)移例子。如圖所示，首先，終端機5030的計算裝置901顯示接受選擇的畫面，即選擇更新地圖數(shù)據(jù)全體、還是更新包含在地圖數(shù)據(jù)中的特定的地點的信息(名稱、住址、電話號碼等)。當(dāng)選擇了更新地圖數(shù)據(jù)的情況下，顯示接受所更新的地圖數(shù)據(jù)的范圍的選擇的畫面520。所更新的地圖數(shù)據(jù)的范圍可以以全國、現(xiàn)在位置周圍(例如半徑100m以內(nèi))、市內(nèi)、縣內(nèi)等的單位或者網(wǎng)格單位進行選擇。如果選擇其一，確定所更新的信息，則終端機5030的運算裝置901把該信息(更新的信息)發(fā)送到信息中心5000。
如上所述，如果確定所更新的信息(地圖數(shù)據(jù)的更新范圍)，則信息中心5000的運算裝置901判定在自身的存儲裝置中是否有最新的信息(S206)。具體地說，判定在自身的外部存儲裝置903中是否存儲有與在S204中確定的更新的信息相當(dāng)?shù)男畔?，并且是比記錄在?shù)據(jù)記錄裝置800中的信息新的信息。而且，參照確定信息的制成日期時間的信息(版本信息等)來進行判定。當(dāng)沒有新的信息的情況下(在S206中No)，信息中心5000的運算裝置901向終端機5030發(fā)出指示，使得顯示通知沒有要更新的信息的消息。接收該信息，終端機5030把該消息顯示在輸出裝置905上(S224)。而后，信息中心5000的運算裝置901結(jié)束對數(shù)據(jù)記錄介質(zhì)800的處理。
另一方面，當(dāng)在信息中心5000的外部存儲裝置903中記錄有比已記錄在數(shù)據(jù)記錄裝置800中的信息還新的信息的情況下(在S206中Yes)，信息中心5000的運算裝置901向終端機5030指示進行履歷信息330的讀取。而后，指示把讀取的履歷信息330發(fā)送到信息中心5000。接收該信息，終端機5030的運算裝置901經(jīng)由讀取裝置904讀取記錄在數(shù)據(jù)記錄介質(zhì)800中的履歷信息330，并發(fā)送到信息中心5000。
接著，信息中心5000的運算裝置901根據(jù)所更新的信息的范圍(地圖數(shù)據(jù)的范圍)、履歷信息330的記錄比例信息3350，用下式計算更新費用。而且，預(yù)先確定與下式所更新的信息范圍相應(yīng)的更新費用以及手續(xù)費。
更新費用＝(與所更新的信息的范圍相應(yīng)的更新費用)×(1-記錄比例)+手續(xù)費而且，也可以不使用與記錄比例相應(yīng)地線性變化的式子。也可以分階段地預(yù)先確定更新費用、與記錄比例相應(yīng)的更新費用。也可以把更新費用的最低金額確定為基本費用。
如果進行更新費用的計算，則信息中心5000的運算裝置901發(fā)出指示使得把求得的更新費用發(fā)送到終端機5030，進而顯示更新費用。接收該指示，終端機5030的運算裝置901如圖14的531所示在輸出裝置905中顯示更新費用(S212)。
以下，信息中心5000的運算裝置901經(jīng)由終端機5030受理地圖數(shù)據(jù)的更新請求。而且，終端機5030如圖14的532所示，也可以在受理了采用現(xiàn)金或者信用卡的更新費用支付的選擇后，受理更新請求。另外，也可以是終端機5030具備讀取現(xiàn)金的金額讀取機或者讀取信用卡的卡讀取機，在確認支付后，受理更新請求。
當(dāng)受理了更新請求的情況下(S214中Yes)，信息中心5000的運算裝置901從外部存儲裝置903的最新地圖數(shù)據(jù)502讀出在數(shù)據(jù)記錄介質(zhì)800的地圖數(shù)據(jù)的改寫中需要的信息。而后，把讀出的信息發(fā)送到終端機5030(S216)。進而，向終端機5030發(fā)出指示，使得在刪除記錄在數(shù)據(jù)介質(zhì)800中的履歷信息330的同時，改寫地圖數(shù)據(jù)310。接收該信息，終端機5030的運算裝置901經(jīng)由讀寫裝置904，在刪除數(shù)據(jù)記錄介質(zhì)800的履歷數(shù)據(jù)330的同時，改寫地圖數(shù)據(jù)330(S218)。
接著，信息中心5000的運算裝置901向終端機5030發(fā)出指示，以顯示處理結(jié)束的消息。接收該信息，終端機5000的運算裝置901在輸出裝置905上顯示處理結(jié)束的消息(S220)。而后，信息中心5000的運算裝置901結(jié)束地圖數(shù)據(jù)更新的處理。
以上，說明了把數(shù)據(jù)記錄介質(zhì)800插入終端機5030時的處理。
而且，圖13所示的處理的流程也可以不是該順序。例如，也可以設(shè)置成在進行了履歷信息的讀取(S208)后，進行所更新的信息的選擇受理(S204)。
另外，在上述流程中，在刪除了數(shù)據(jù)記錄介質(zhì)800的履歷信息后更新地圖數(shù)據(jù)，但也可以把記錄在數(shù)據(jù)記錄介質(zhì)800中的其它信息(用戶信息320、音樂數(shù)據(jù)等)暫時讀入到終端機5030的外部存儲裝置930進行退避。另外，也可以在刪除數(shù)據(jù)記錄介質(zhì)800的數(shù)據(jù)，寫入了最新的地圖數(shù)據(jù)后，重新寫入用戶信息。如果采用該構(gòu)成，則能夠抑制數(shù)據(jù)記錄介質(zhì)800上的數(shù)據(jù)的分段化。
另外，雖然與履歷信息的記錄比例相應(yīng)地確定更新費用，但信息中心5000的運算裝置901也可以在S208中判定在數(shù)據(jù)記錄介質(zhì)800中是否記錄有履歷信息，當(dāng)未記錄的情況下，不進行地圖數(shù)據(jù)的更新。
另外，也可以是當(dāng)由用戶設(shè)定成記錄履歷信息的情況下，信息中心5000的運算裝置901不管在數(shù)據(jù)記錄介質(zhì)800中是否記錄有履歷信息，都進行地圖數(shù)據(jù)的更新。具體地說，車載用導(dǎo)航裝置100的履歷信息處理部件55在由用戶設(shè)定成記錄履歷信息的情況下，把該情況的信息記錄在數(shù)據(jù)記錄介質(zhì)800中。信息中心5000的運算裝置901判定在數(shù)據(jù)記錄介質(zhì)800中是否包含由用戶設(shè)定成記錄履歷信息的信息，當(dāng)包含的情況下，更新地圖數(shù)據(jù)。由此，可以防止雖然用戶自身有意提供履歷信息，但因為未記錄履歷信息，所以不進行地圖數(shù)據(jù)的更新的問題。
另外，即使在沒有要更新的信息的情況下，也可以進行履歷信息的讀出。
這樣由終端機5030進行了處理的數(shù)據(jù)記錄介質(zhì)800再次被安裝到車載用導(dǎo)航裝置1000中，進行履歷信息330的累積(S100)。另一方面，信息中心5000把從終端機5030接收到的履歷信息330作為探測信息303累積。累積的探測信息303可以用于各種用途。在本實施例中，作為其利用的一例，說明制成交通統(tǒng)計交通信息504并使用的情況。
以下，說明根據(jù)在信息中心5000中收集到的探測信息503制成統(tǒng)計交通信息504的處理(S300)。
圖15是表示統(tǒng)計交通信息制成處理的流程的流程圖。如圖所示，統(tǒng)計交通信息503的制成處理具有探測信息503的分類處理(S310)、經(jīng)過分類的探測信息的加工處理(S320)。
圖16是表示探測信息503的分類處理(S310)的流程的流程圖。
首先，信息中心5000的運算裝置901在從探測信息503中讀出每個用戶的履歷信息之后(S3102)，在制成統(tǒng)計交通信息后刪除不重要的信息。例如，因為能夠判斷為在制動器處于ON狀態(tài)時收集到的信息是在車輛停車狀態(tài)下收集到的信息，所以從探測信息503中刪除這種信息。
接著，求出履歷信息的收集條件(日期時間、天氣、線路ID)(S3106)，對每個收集條件進行分類(S3108)。而且，根據(jù)刮水器的ON/OFF的時間長度和事前收集到的過去的天氣履歷信息等確定天氣。
如果對全部的用戶的履歷信息結(jié)束上述的處理(S3102～S3108)(S3110)，則運算裝置901結(jié)束探測信息503的分類處理，轉(zhuǎn)移到經(jīng)過分類的探測信息的加工處理(S320)。
圖17是表示經(jīng)過分類的探測信息的加工處理(S320)的流程的流程圖。
運算裝置901從經(jīng)過分類的探測信息503中抽出同一收集條件(日期時間、天氣、線路ID)的信息(S3202)。接著，運算裝置901為每個抽出的信息求出線路旅行時間。例如，因為在行駛履歷信息3310中記錄有每次跨過線路時記錄的行駛履歷信息3312，所以能夠根據(jù)跨過線路的日期時間求出線路旅行時間。而后，運算裝置901根據(jù)已求出的線路旅行時間和該線路的長度(線路長度)計算移動速度(S3204)。而且，當(dāng)在行駛履歷信息3312中包含線路旅行時間的情況下，能夠省略該處理。
進而，運算裝置901判斷已求得的移動速度是否沒有超越限制速度，當(dāng)超越的情況下，把限制速度作為該線路的移動速度重新計算線路旅行時間。而后，從求得的線路旅行時間中除去超出標準偏差的部分(S3208)。而后，求出剩下的線路旅行時間的平均值，作為線路旅行時間的統(tǒng)計值(S3210)。而后，與收集條件(日期時間、天氣、線路ID)對應(yīng)地存儲在統(tǒng)計交通信息504中(S3212)。
如果這樣對全部收集條件結(jié)束，則信息中心5000的運算裝置901結(jié)束統(tǒng)計交通信息制成處理。
以上，說明了根據(jù)探測信息503制成統(tǒng)計交通信息504的處理。
這樣制成的統(tǒng)計交通信息與來自車載用導(dǎo)航裝置1000的請求相應(yīng)地，經(jīng)由網(wǎng)絡(luò)被送到車載用導(dǎo)航裝置1000。或者，由終端機5030的讀寫裝置904記錄在數(shù)據(jù)記錄介質(zhì)800中。另外，也可以與地圖數(shù)據(jù)的改寫同樣地，把記錄在數(shù)據(jù)記錄介質(zhì)800中的統(tǒng)計交通信息改寫為最新的統(tǒng)計交通信息。即，在圖13中，雖然說明了地圖數(shù)據(jù)的更新處理，但也可以代替地圖數(shù)據(jù)的更新而進行統(tǒng)計交通信息的更新。另外，也可以同時進行地圖數(shù)據(jù)的更新和統(tǒng)計交通信息的更新。即使在這種情況下，也能夠與履歷信息的記錄比例相應(yīng)地改變更新費用。
在此，說明使用了車載用導(dǎo)航裝置1000的統(tǒng)計交通信息的路徑搜索。
如上所述，統(tǒng)計交通信息對于每個收集條件都包含線路旅行時間。因而，車載用導(dǎo)航裝置1000的路徑搜索部件42如果接受路徑搜索請求，則把線路旅行時間作為成本，用Dijkstra法等搜索從出發(fā)地到目的地的總成本最少的路徑。此時，路徑搜索部件42計算到達各線路的日期時間，進而得到該日期時間的該線路周邊的天氣預(yù)報。而后，從統(tǒng)計交通信息中抽出與該日期時間和天氣一致的收集條件的線路旅行時間，作為該線路的成本。由此，與使用一律根據(jù)線路長度和道路寬度確定的線路旅行時間進行路徑搜索的情況相比，能夠搜索更實際適宜的推薦路徑。
以上，說明了適用本發(fā)明的一個實施例。
如果采用上述實施例，則把信息中心想收集的信息(履歷信息)、用戶想得到的信息(最新的地圖數(shù)據(jù)或者統(tǒng)計交通信息)記錄在同一記錄介質(zhì)中。用戶為了得到想要得到的信息，允許信息中心訪問記錄介質(zhì)。信息中心可以利用此時從記錄介質(zhì)中讀出并收集想要得到的信息。
另外，因為與履歷信息的記錄比例相應(yīng)地計算地圖數(shù)據(jù)的更新費用，所以能夠促進用戶把履歷信息累積到數(shù)據(jù)記錄介質(zhì)中。
另外，因為在履歷信息中記錄有行駛?cè)掌跁r間、線路旅行時間、信號裝置ON/OFF、制動器ON/OFF、刮水器ON/OFF等的信息，所以能夠收集更詳細的行駛履歷。
而且，本發(fā)明并不限于上述的實施例，在其宗旨的范圍內(nèi)能夠有各種變形。
例如，也可以設(shè)置成車載用導(dǎo)航裝置1000的履歷信息處理部件55在向數(shù)據(jù)記錄介質(zhì)800記錄履歷信息330時進行加密記錄。這樣一來，能夠防止讓他人讀到履歷信息330。例如通過使用公開鑰和密鑰的非對稱密碼進行加密。在圖12的S114中，履歷信息處理部件55在向數(shù)據(jù)記錄介質(zhì)記錄履歷信息330前，用預(yù)先從信息中心5000提供的公開鑰進行加密。而后，把加密了的數(shù)據(jù)記錄在數(shù)據(jù)記錄介質(zhì)800中。由信息中心5000保持密鑰。而后，在圖13的S208中，信息中心5000的運算裝置901在接收到經(jīng)過加密的履歷信息330后，用自身保持的密鑰進行譯碼，得到原始的履歷信息330。這樣，通過用另一鑰進行加密和譯碼，提高履歷信息的保密性。
另外，在上述實施例中，在地圖數(shù)據(jù)的更新和履歷信息的交接時，通過從車載用導(dǎo)航裝置1000上卸下數(shù)據(jù)記錄介質(zhì)800而進行。但并不限于此，也可以不卸下數(shù)據(jù)記錄介質(zhì)800，而經(jīng)由通信電纜進行信息的交接。具體地說，車載用導(dǎo)航裝置1000可以用通信電纜與終端機5030連接。而后，用通信電纜進行履歷信息的交接。另外，從終端機5030經(jīng)由通信電纜接收最新的地圖數(shù)據(jù)。
另外，在上述實施例中，從履歷信息330的數(shù)據(jù)記錄介質(zhì)800向信息中心5000進行交接，以及經(jīng)由終端機5030進行地圖數(shù)據(jù)的改寫。但并不限于此，也可以經(jīng)由網(wǎng)絡(luò)進行。例如，車載用導(dǎo)航裝置1000的用戶操作分析部件41如果從用戶那里接受地圖數(shù)據(jù)310的更新請求，則經(jīng)由網(wǎng)絡(luò)通信部件50登錄到信息中心5000。接收該信息，信息中心5000的運算裝置901不是對終端機5030，而是對車載用導(dǎo)航裝置1000進行圖13所示的處理的流程。即，在這種情況下，車載用導(dǎo)航裝置1000的用戶操作分析部件41進行與終端機5030的運算裝置901類似的動作。即使在這樣的實施例中，代替對數(shù)據(jù)記錄介質(zhì)800的地圖數(shù)據(jù)的更新，也可以實現(xiàn)信息中心5000得到履歷信息330的形態(tài)。
《實施例2》以下，說明實施例2。實施例2因為具有與上述實施例1相似的構(gòu)成，所以對于共通的構(gòu)成省略說明。
圖18是實施例2的交通信息收集系統(tǒng)的概要圖。
本實施例考慮了用多種方法把履歷信息從車載用導(dǎo)航裝置1000送到信息中心500。在此，說明2種方法的情況(S400)。一種是利用電信和信息計算機處理(telematique)等送交履歷信息的情況。另一種是經(jīng)由設(shè)置在汽車的零售商等處的終端機5030送交履歷信息的情況(S500)。在前者中，主要是把累積的履歷信息中的一部分最近的履歷信息上載到信息中心5000。在后者中，記錄在數(shù)據(jù)記錄介質(zhì)800中的履歷信息的全體成為送到信息中心5000的對象。
信息中心5000把現(xiàn)狀的交通信息、阻塞預(yù)測交通信息等保存在其存儲裝置中。車載用導(dǎo)航裝置1000定期或者與來自用戶的請求相應(yīng)地，或者在路徑搜索時等需要交通信息時，訪問信息中心5000。信息中心5000為了應(yīng)答來自車載用導(dǎo)航裝置1000的請求，把被要求的現(xiàn)狀交通信息和阻塞預(yù)測交通信息等發(fā)送到車載用導(dǎo)航裝置1000。這樣，車載用導(dǎo)航裝置1000取得現(xiàn)狀交通信息和阻塞預(yù)測交通信息。此時，車載用導(dǎo)航裝置1000利用訪問了信息中心5000的機會，把履歷信息的一部分發(fā)送到信息中心5000?；蛘?，信息中心5000向車載用導(dǎo)航裝置1000請求履歷信息的發(fā)送。而后，車載用導(dǎo)航裝置1000為了應(yīng)答請求，把被要求的履歷信息發(fā)送到信息中心5000。
另一方面，信息中心5000還經(jīng)由終端機5030，取得車載用導(dǎo)航裝置1000保存的履歷信息。
如果這樣用兩條途徑取得履歷信息，則信息中心5000有時會取得與已取得的信息重復(fù)的信息。
因而，在本實施例中，通過向已發(fā)送到信息中心5000的信息附加識別符，來與重復(fù)的信息對應(yīng)。
本實施例的交通信息收集系統(tǒng)具體地如以下那樣構(gòu)成。
圖19表示車載用導(dǎo)航裝置1000為了取得交通信息，利用訪問信息中心5000的機會，把累積在數(shù)據(jù)記錄介質(zhì)800中的履歷信息330發(fā)送到信息中心5000時(S400)的處理流程。
首先，車載用導(dǎo)航裝置1000的履歷信息處理部件55抽出發(fā)送到信息中心5000的信息(S402)。所發(fā)送的信息例如是最近(例如，從現(xiàn)在時刻的規(guī)定時間(例如2個小時)前的期間)的行駛履歷信息3310?？梢愿鶕?jù)行駛履歷信息的測定日期時間33111和線路進入日期時間33121求出行駛履歷信息3310是否是在從現(xiàn)在時刻至規(guī)定時間內(nèi)。而且，可以預(yù)先確定把哪個履歷信息發(fā)送到信息中心5000，也可以設(shè)置成信息中心5000確定并向車載用導(dǎo)航裝置1000發(fā)出要求。
另外，履歷信息處理部件55當(dāng)在履歷信息上附加有表示已發(fā)送的識別符的情況下，把該履歷信息從發(fā)送到信息中心5000的對象中除去。
圖20表示發(fā)送的履歷信息的構(gòu)成例子。如圖所示，在該例子中，在行駛履歷信息3310中，每一時間的行駛履歷信息3311的測定日期時間33111a、位置33112a以及線路ID33113a成為發(fā)送的對象。
接著，車載用導(dǎo)航裝置1000的履歷信息處理部件55把在S402中抽出的信息發(fā)送到信息中心5000(S404)。此時，也可以在抽出差分等，壓縮了所發(fā)送的履歷信息后進行發(fā)送。
進而，履歷信息處理部件55對數(shù)據(jù)記錄介質(zhì)800中的已發(fā)送到信息中心5000的信息附加識別符(S406)。該識別符表示已附加的履歷信息是已經(jīng)發(fā)送到信息中心5000的信息。
圖21表示向保存在存儲于數(shù)據(jù)記錄介質(zhì)800中的行駛履歷信息3311中的各記錄追加用于識別符的字段，把識別符附加到與發(fā)送到信息中心5000的信息對應(yīng)的信息的記錄中。
而且，附加識別符的步驟也可以在向信息中心5000發(fā)送履歷信息之前。
這樣，車載用導(dǎo)航裝置1000在每次有機會時，在該時刻把最近的履歷信息發(fā)送到信息中心5000。
信息中心5000把接收到的履歷信息累積在自身的存儲裝置中。而后，使用從許多車載用導(dǎo)航裝置接收到的在該時刻為最近的履歷信息，生成現(xiàn)狀交通信息和預(yù)測交通信息。
接著，說明信息中心5000經(jīng)由終端機5030取得車載用導(dǎo)航裝置的履歷信息的情況(S500)。
圖20表示這種情況下的信息中心5000進行的處理的流程。
信息中心5000的運算裝置901如實施例1說明的那樣，如果經(jīng)由終端機5030取得存儲在數(shù)據(jù)記錄介質(zhì)800中的履歷信息，則對每個記錄(例如，每一測定日期時間33111)選擇履歷信息(S502)。
接著，運算裝置901判定在該信息中是否附加有表示是已經(jīng)向信息中心5000發(fā)送過的信息的識別符(S504)。當(dāng)附加有識別符的情況下(S504中Yes)，運算裝置901從已存儲著的履歷信息中搜索與該信息對應(yīng)的信息。而后，從存儲裝置中刪除搜索到的已存儲的信息(S506)。刪除已存儲的信息是因為從數(shù)據(jù)記錄介質(zhì)800經(jīng)由終端機5030取得的履歷信息包含更詳細的信息。
另一方面，當(dāng)未附加識別符的情況下(S504中No)，運算裝置5030直接轉(zhuǎn)移到S508。
在S508中，運算裝置901對履歷信息的全部信息，判定是否進行了識別符有無的檢查，當(dāng)還沒有全部檢查的情況下，返回S502，繼續(xù)進行處理。另一方面，當(dāng)對全部的信息進行了檢查的情況下，結(jié)束處理。
以上，說明了通過2個途徑把履歷信息收集到信息中心5000時的車載用導(dǎo)航裝置1000以及信息中心5000的處理。
如果采用該處理，則重復(fù)取得的履歷信息可以在信息中心5000中受到適宜地處理。
而且，在S506中刪除重復(fù)的信息，但也可以不刪除重復(fù)的信息，而不在交通信息的生成處理等中使用。
另外，車載用導(dǎo)航裝置1000的履歷信息處理部件55也可以從數(shù)據(jù)記錄介質(zhì)800中刪除與已發(fā)送到信息中心5000的信息對應(yīng)的記錄在數(shù)據(jù)記錄介質(zhì)800中的信息。如果采用該方法，則可以防止信息中心5000取得重復(fù)的信息。
而且，雖然說明了把本發(fā)明適用到車載用導(dǎo)航裝置的例子，但本發(fā)明也可以適用到車載用以外的導(dǎo)航裝置。
權(quán)利要求
1.一種系統(tǒng)，具有信息中心裝置、與上述信息中心裝置連接的終端機、安裝在移動體上的導(dǎo)航裝置，其特征在于上述導(dǎo)航裝置具有記錄有地圖數(shù)據(jù)的可以改寫的記錄介質(zhì)；把上述移動體的行駛履歷信息記錄在上述記錄介質(zhì)中的履歷信息記錄單元，上述終端機具有判定在上述記錄介質(zhì)中是否記錄有上述行駛履歷信息的單元；當(dāng)判定為在上述記錄介質(zhì)中記錄有行駛履歷信息的情況下，在讀出上述行駛履歷信息的同時，把從上述信息中心裝置接收到的地圖數(shù)據(jù)記錄在上述導(dǎo)航裝置具備的記錄介質(zhì)中的地圖更新單元，上述信息中心裝置具有存儲地圖數(shù)據(jù)的存儲裝置；把上述地圖數(shù)據(jù)發(fā)送到上述終端機的單元；從上述終端機接收上述行駛履歷信息的單元。
2.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于上述終端機具有在讀出了上述行駛履歷信息后，刪除記錄在上述導(dǎo)航裝置所具備的記錄介質(zhì)中的上述行駛履歷信息的單元。
3.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于上述終端機具有判斷記錄在上述導(dǎo)航裝置所具備的記錄介質(zhì)中的地圖數(shù)據(jù)是否比從上述信息中心接收到的地圖數(shù)據(jù)舊的地圖判定單元，上述地圖更新單元在由上述地圖判定單元判定為記錄在上述導(dǎo)航裝置所具備的記錄介質(zhì)中的地圖數(shù)據(jù)比從上述信息中心裝置接收到的地圖數(shù)據(jù)舊的情況下，把從上述信息中心裝置接收到的地圖數(shù)據(jù)記錄到上述導(dǎo)航裝置所具備的記錄介質(zhì)中。
4.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于上述信息中心裝置的存儲裝置存儲統(tǒng)計交通信息，上述信息中心裝置具有向上述終端機發(fā)送上述統(tǒng)計交通信息的單元，上述終端機具有當(dāng)判定為在上述導(dǎo)航裝置所具備的上述介質(zhì)中記錄有行駛履歷信息的情況下，把從上述信息中心裝置接收到的統(tǒng)計交通信息記錄到上述導(dǎo)航裝置所具備的記錄介質(zhì)中的單元。
5.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于上述導(dǎo)航裝置具有記錄上述行駛履歷信息的記錄比例的單元，上述終端機具有顯示與上述行駛履歷信息的記錄比例相應(yīng)地確定的更新費用的單元。
6.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于上述導(dǎo)航裝置具有裝卸上述記錄介質(zhì)的單元。
7.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于上述導(dǎo)航裝置具有與上述信息中心裝置連接，把上述行駛履歷信息發(fā)送到該信息中心裝置的發(fā)送單元；把區(qū)分已發(fā)送到上述信息中心裝置的行駛履歷信息和未發(fā)送的行駛履歷信息的發(fā)送識別信息記錄在上述記錄介質(zhì)中的單元，其中上述發(fā)送單元根據(jù)上述發(fā)送識別信息，從所發(fā)送的對象中除去已向上述信息中心裝置發(fā)送過的行駛履歷信息。
8.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于上述導(dǎo)航裝置具有與上述信息中心裝置連接，把上述行駛履歷信息發(fā)送到該信息中心裝置的發(fā)送單元；把區(qū)分已發(fā)送到上述信息中心裝置的行駛履歷信息和未發(fā)送的行駛履歷信息的發(fā)送識別信息記錄在上述記錄介質(zhì)中的單元，上述信息中心裝置具有在取得了附加有表示已從上述終端機發(fā)送過的識別信息的行駛履歷信息的情況下，在重復(fù)的行駛履歷信息中，刪除任意一方的信息選擇單元。
9.如權(quán)利要求8所述的系統(tǒng)，其特征在于上述信息選擇單元在取得了附加有表示已從上述終端機發(fā)送過的識別信息的行駛履歷信息的情況下，刪除由上述導(dǎo)航裝置的發(fā)送單元發(fā)送過的行駛履歷信息。
10.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于上述導(dǎo)航裝置具有與上述信息中心裝置連接，把上述行駛履歷信息發(fā)送到該信息中心裝置的發(fā)送單元；從上述記錄介質(zhì)中刪除已向上述信息中心裝置發(fā)送過的行駛履歷信息的單元。
11.一種終端機，對安裝在移動體上的導(dǎo)航裝置所具備的記錄介質(zhì)進行數(shù)據(jù)改寫，其特征在于在上述記錄介質(zhì)中記錄有地圖數(shù)據(jù)，上述終端機具有判定在上述記錄介質(zhì)中是否記錄有上述移動體的行駛履歷信息的單元；在判定為在上述記錄介質(zhì)中記錄有行駛履歷信息的情況下，在讀出上述行駛履歷信息的同時，把存儲在自身的存儲裝置中的地圖數(shù)據(jù)記錄到上述導(dǎo)航裝置所具備的記錄介質(zhì)中的地圖更新單元。
12.如權(quán)利要求11所述的導(dǎo)航裝置，其特征在于具有把上述移動體的行駛履歷信息記錄在上述記錄介質(zhì)中的履歷信息記錄單元。
13.如權(quán)利要求12所述的導(dǎo)航裝置，其特征在于具有接受是否把行駛履歷信息記錄在上述記錄介質(zhì)中的請求的記錄請求接受單元，其中上述履歷信息記錄單元在通過上述記錄請求接受單元要求了記錄行駛履歷信息的情況下，把收集到的行駛履歷信息記錄在上述記錄介質(zhì)中。
14.如權(quán)利要求12所述的導(dǎo)航裝置，其特征在于具有接受所記錄的行駛履歷信息的種類的選擇的種類接受單元，其中上述履歷信息記錄單元把通過上述種類接受單元被選擇為進行記錄的種類的行駛履歷信息記錄在上述記錄介質(zhì)中。
15.如權(quán)利要求12所述的導(dǎo)航裝置，其特征在于具有顯示把行駛履歷信息記錄在上述記錄介質(zhì)中的優(yōu)點的單元。
16.如權(quán)利要求12所述的導(dǎo)航裝置，其特征在于具有從已記錄在上述記錄介質(zhì)中的行駛履歷信息中刪除與特定的道路有關(guān)的信息或者與特定的日期時間有關(guān)的信息的單元。
17.如權(quán)利要求12所述的導(dǎo)航裝置，其特征在于上述履歷信息記錄單元對收集到的行駛履歷信息進行加密后存儲在上述記錄介質(zhì)中。
18.一種終端機的數(shù)據(jù)改寫方法，對安裝在移動體上的導(dǎo)航裝置所具備的記錄介質(zhì)進行數(shù)據(jù)改寫，其特征在于在上述記錄介質(zhì)中記錄有地圖數(shù)據(jù)，上述終端機進行以下步驟判定在上述記錄介質(zhì)中是否記錄有上述移動體的行駛履歷信息的記錄判定步驟；在通過上述記錄判定步驟判定為在上述記錄介質(zhì)中記錄有行駛履歷信息的情況下，讀出上述行駛履歷信息并記錄到外部記錄介質(zhì)中，同時把記錄在上述外部記錄介質(zhì)中的地圖數(shù)據(jù)記錄到上述導(dǎo)航裝置所具備的記錄介質(zhì)中的地圖更新步驟。
全文摘要
本發(fā)明的收集交通信息的信息中心(5000)在其存儲裝置中存儲最新的地圖數(shù)據(jù)。另外，經(jīng)由終端機(5030)判斷在安裝在導(dǎo)航裝置(1000)中的數(shù)據(jù)記錄介質(zhì)(800)中是否記錄有履歷信息，在判定為記錄有履歷信息的情況下，用最新的地圖數(shù)據(jù)更新數(shù)據(jù)記錄介質(zhì)的地圖數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)記錄介質(zhì)(800)可以從導(dǎo)航裝置(1000)上卸下。也可以與地圖數(shù)據(jù)的更新一同更新統(tǒng)計交通信息。另外，在把履歷信息直接上載到信息中心的情況下，對上載的信息附加識別符。
文檔編號G09B29/10GK1938736SQ2005800096
公開日2007年3月28日 申請日期2005年3月18日 優(yōu)先權(quán)日2004年3月25日
發(fā)明者遠藤芳則, 天谷真一 申請人:株式會社查納位資訊情報