專(zhuān)利名稱(chēng)：一種氣動(dòng)打號(hào)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種氣動(dòng)刻劃打號(hào)機(jī)的應(yīng)用，具體涉及一種帶氣壓檢測(cè)裝置氣 動(dòng)打號(hào)機(jī)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中打號(hào)設(shè)備主要分布于總裝和焊裝，用于車(chē)身流水號(hào)(分為隱藏號(hào)
和可見(jiàn)號(hào))打號(hào)和VIN碼打號(hào)。對(duì)在總裝和焊裝打號(hào)設(shè)備的要求上也各有所特
點(diǎn)，特別是VIN碼號(hào)，在總裝打號(hào)的特點(diǎn)是
1、 總裝柒后打印，已噴漆，對(duì)夾具的可靠性、刻劃的可靠性及整體設(shè)備的 性能要求高。
2、 要求設(shè)備無(wú)故障，完好率較高。
3、 對(duì)設(shè)備的刻劃力、和工裝夾具的夾持力的要求不是很高。
4、 在總裝打壞車(chē)，損失很大。 在焊裝打號(hào)的特點(diǎn)是
1、 在焊裝打壞車(chē)損失較總裝小。
2、 焊裝是白車(chē)身打印是柒前打印，所以對(duì)打刻深度、寬度和字符表面光
潔度有特別要求，否則經(jīng)過(guò)涂裝后，會(huì)發(fā)生拓號(hào)不良現(xiàn)象。
3、 對(duì)在焊裝打號(hào)的打號(hào)設(shè)備的工裝夾具的夾持力、刻劃力的工作氣壓要求較高。
4、 在焊裝車(chē)間的氣動(dòng)設(shè)備較多，用氣量大，環(huán)境惡劣，打號(hào)機(jī)所受氣壓干
擾大、氣壓波動(dòng)也大，對(duì)氣動(dòng)打刻這種精密設(shè)備是很大的考驗(yàn)。 所以在焊裝打號(hào)對(duì)設(shè)備的要求更為嚴(yán)格，特別是在控制氣壓方面。在總裝打
號(hào)氣壓在2.5MPa 4MPa就能達(dá)到打號(hào)所要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。在焊裝打號(hào)氣壓在3. 5MPa 5MPa才能達(dá)到打號(hào)所要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。目前國(guó)內(nèi)外打號(hào)設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)配置 將不能滿(mǎn)足焊裝的生產(chǎn)需要。國(guó)內(nèi)打號(hào)設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)配置一般為打標(biāo)頭、控制器、 電腦、直線(xiàn)導(dǎo)軌及滾珠絲桿等，軟件由各自廠(chǎng)家自行開(kāi)發(fā)。沒(méi)有氣壓檢測(cè)裝置。 為確保在焊裝車(chē)間的打號(hào)能夠?qū)崿F(xiàn)就需在設(shè)備的硬件和軟件方面進(jìn)行改進(jìn)才能 保證打號(hào)質(zhì)量。氣動(dòng)刻劃打號(hào)設(shè)備無(wú)氣壓檢測(cè)裝置，對(duì)氣壓的降低不能起到監(jiān) 控，無(wú)法避免因干擾或氣壓波動(dòng)引起的氣壓降低所產(chǎn)生對(duì)打號(hào)深度和工裝夾具 夾持力的改變，而引起的質(zhì)量問(wèn)題，從而影響打號(hào)刻劃質(zhì)量的提升。
綜上所述，現(xiàn)有技術(shù)中存在如下技術(shù)問(wèn)題沒(méi)有氣壓檢測(cè)裝置的現(xiàn)有氣動(dòng)打 號(hào)機(jī)，無(wú)法監(jiān)控氣壓的降低，從而導(dǎo)致打號(hào)的質(zhì)量無(wú)法保證。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種集成了氣壓檢測(cè)裝置的氣動(dòng)打號(hào)機(jī)，確保氣壓 的穩(wěn)定從而確保打號(hào)質(zhì)量。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)普通氣動(dòng)刻劃打號(hào)機(jī)的結(jié)構(gòu)性能，深入分析氣動(dòng) 刻劃打號(hào)機(jī)操作過(guò)程，最終發(fā)明了本發(fā)明集成的壓力檢測(cè)裝置。本發(fā)明通過(guò)一 個(gè)輔助壓力檢測(cè)元件與打號(hào)設(shè)備組合而成，利用打號(hào)設(shè)備上的報(bào)警器進(jìn)行報(bào)警。
具體技術(shù)方案如下-
一種氣動(dòng)打號(hào)機(jī)，在氣動(dòng)打號(hào)設(shè)備上集成一個(gè)氣壓檢測(cè)裝置，其用于檢測(cè) 氣動(dòng)打號(hào)設(shè)備的氣壓。
還包括一報(bào)警裝置，其設(shè)置在氣動(dòng)打號(hào)設(shè)備上，并與氣壓檢測(cè)裝置連接， 用于氣壓異常時(shí)進(jìn)行報(bào)警。
所述氣壓檢測(cè)裝置采用數(shù)字壓力傳感器。
所述數(shù)字壓力傳感器連接在氣動(dòng)打號(hào)設(shè)備的主進(jìn)氣氣動(dòng)二聯(lián)件出口 。 所述檢測(cè)氣動(dòng)打號(hào)設(shè)備的氣壓為主供氣壓。所述數(shù)字壓力傳感器中設(shè)置主供氣壓的最低臨界氣壓為4Mpa。 所述數(shù)字壓力傳感器采用SMC公司的ISE30數(shù)字壓力傳感器。 所述數(shù)字壓力傳感器的回路中具有一繼電器和一常閉觸點(diǎn)，當(dāng)主供氣壓大
于4Mpa，該繼電器得電，該常閉觸點(diǎn)打開(kāi)，報(bào)警器不工作；當(dāng)主供氣壓小于4Mpa，
該繼電器失電，該常閉觸點(diǎn)閉合，報(bào)警器工作。
所述報(bào)警器為一蜂鳴器，該蜂鳴器的報(bào)警回路中有一線(xiàn)圈和一常開(kāi)觸點(diǎn)，
當(dāng)主供氣壓小于4Mpa，該線(xiàn)圈得電且常開(kāi)觸點(diǎn)閉合，使蜂鳴器工作。 所述數(shù)字壓力傳感器的供電電壓采用DC24V。
與目前現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明可靠方便、確保氣壓的穩(wěn)定，能夠?qū)嵤┯?效地保證刻劃力。防止在刻劃車(chē)身號(hào)或VIN號(hào)時(shí)出現(xiàn)深淺不一和字符歪斜現(xiàn) 象；能夠提高車(chē)身號(hào)或VIN號(hào)的打號(hào)合格率，降低了因車(chē)身號(hào)或VIN號(hào)碼的 不合格而引起的報(bào)廢。從而提升了打號(hào)質(zhì)量的穩(wěn)定性。


圖1為氣動(dòng)刻劃打號(hào)機(jī)壓力檢測(cè)裝置電氣原理圖； 圖2為氣動(dòng)刻劃打號(hào)機(jī)壓力檢測(cè)裝置氣動(dòng)原理圖； 圖1中
①②③⑨⑦⑧為伺服控制箱的接口
7— 電源指示
8— 打印開(kāi)始 9一打印指示 IO—?dú)鈮簷z測(cè)
ll一急停 12—蜂鳴報(bào)警13—壓力檢測(cè) 14一夾緊閥
15— 伺服控制箱DB9
16——HL0
17— 白色
18— -SB1 19一START
20— 0V
21— ALARM
22— -KA2
23— -SB2
24— -KA1
25——SB3
26— -HL1
27— 綠色
28— +24V
29— -KA1
30— ALM1
31——KA2
32— -YV1 圖2中 l一氣源 2—二聯(lián)件3— 減壓閥(代號(hào)AR2000-02(1/4))
4— 電磁換向閥(SY5120-5GD-01(1/8))
5— 氣缸
6— 數(shù)顯壓力開(kāi)關(guān)(ISE30)
具體實(shí)施例方式
下面根據(jù)附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)描述，其為本發(fā)明多種實(shí)施方式中的一種 優(yōu)選實(shí)施例。
參照?qǐng)D1圖2，該實(shí)施例中的氣動(dòng)打號(hào)機(jī)主要包含兩個(gè)部分，電路和氣路。
1、 氣路
氣路裝置采用SMC公司ISE30數(shù)字壓力傳感器，接在主進(jìn)氣氣動(dòng)二聯(lián)件出 口，用來(lái)檢測(cè)主供氣壓，設(shè)定最低的臨界氣壓為4 MPa。
2、 電路
ISE30數(shù)字壓力傳感器供電電壓采用DC24V，當(dāng)氣壓正常時(shí)(大于4 MPa ) KA2得電，氣壓檢測(cè)回路中的常閉觸點(diǎn)KA2打開(kāi)，蜂鳴器不工作(不報(bào)警)。當(dāng) 氣壓低于壓力檢測(cè)元件設(shè)定的壓力值(4MPa)時(shí)繼電器KA2失電，氣壓檢測(cè)回 路中KA2的常閉觸點(diǎn)閉合，氣壓檢測(cè)回路中KA1線(xiàn)圈得電，蜂鳴報(bào)警回路中KA1 常開(kāi)觸點(diǎn)閉合，蜂鳴器工作(報(bào)警)。員工就可得知?dú)鈮旱陀? MPa，不在正常 工作范圍內(nèi)，避免了因氣壓在低于4MPa氣壓下工作，確保了打號(hào)質(zhì)量。通過(guò)本 次發(fā)明改造避免了在焊裝因氣壓干擾或氣壓波動(dòng)而引起的氣壓降低對(duì)打號(hào)質(zhì)量 的影響，使在打號(hào)質(zhì)量上有了較大的提高。
上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實(shí)現(xiàn)并不受上 述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或 未經(jīng)改進(jìn)直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1、一種氣動(dòng)打號(hào)機(jī)，其特征在于，在氣動(dòng)打號(hào)設(shè)備上集成一個(gè)氣壓檢測(cè)裝置，其用于檢測(cè)氣動(dòng)打號(hào)設(shè)備的氣壓。
2、 如權(quán)利要求1所述的氣動(dòng)打號(hào)機(jī)，其特征在于，還包括一報(bào)警裝置，其 設(shè)置在氣動(dòng)打號(hào)設(shè)備上，并與氣壓檢測(cè)裝置連接，用于氣壓異常時(shí)進(jìn)行報(bào)警。
3、 如權(quán)利要求1或2所述的氣動(dòng)打號(hào)機(jī)，其特征在于，所述氣壓檢測(cè)裝置 采用數(shù)字壓力傳感器。
4、 如權(quán)利要求3所述的氣動(dòng)打號(hào)機(jī)，其特征在于，所述數(shù)字壓力傳感器連 接在氣動(dòng)打號(hào)設(shè)備的主進(jìn)氣氣動(dòng)二聯(lián)件出口 。
5、 如權(quán)利要求1或4所述的氣動(dòng)打號(hào)機(jī)，其特征在于，所述檢測(cè)氣動(dòng)打號(hào) 設(shè)備的氣壓為主供氣壓。
6、 如權(quán)利要求5所述的氣動(dòng)打號(hào)機(jī)，其特征在于，所述數(shù)字壓力傳感器中 設(shè)置主供氣壓的最低臨界氣壓為4Mpa。
7、 如權(quán)利要求3所述的氣動(dòng)打號(hào)機(jī)，其特征在于，所述數(shù)字壓力傳感器采 用SMC公司的ISE30數(shù)字壓力傳感器。
8、 如權(quán)利要求4， 6， 7中任一項(xiàng)所述的氣動(dòng)打號(hào)機(jī)，其特征在于，所述數(shù) 字壓力傳感器的回路中具有一繼電器和一常閉觸點(diǎn)，當(dāng)主供氣壓大于4Mpa，該 繼電器得電，該常閉觸點(diǎn)打開(kāi)，報(bào)警器不工作；當(dāng)主供氣壓小于4Mpa，該繼電 器失電，該常閉觸點(diǎn)閉合，報(bào)警器工作。
9、 如權(quán)利要求8所述的氣動(dòng)打號(hào)機(jī)，其特征在于，所述報(bào)警器為一蜂鳴器， 該蜂鳴器的報(bào)警回路中有一線(xiàn)圈和一常開(kāi)觸點(diǎn)，當(dāng)主供氣壓小于4Mpa,該線(xiàn)圈 得電且常開(kāi)觸點(diǎn)閉合，使蜂鳴器工作。
10、 如權(quán)利要求4， 6， 7， 9中任一項(xiàng)所述的氣動(dòng)打號(hào)機(jī)，其特征在于，所 述數(shù)字壓力傳感器的供電電壓采用DC24V。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種氣動(dòng)打號(hào)機(jī)，在氣動(dòng)打號(hào)設(shè)備上集成一個(gè)氣壓檢測(cè)裝置，其用于檢測(cè)氣動(dòng)打號(hào)設(shè)備的氣壓，可靠方便、確保氣壓的穩(wěn)定，能夠?qū)嵤┯行У乇ＷC刻劃力，防止在刻劃車(chē)身號(hào)或VIN號(hào)時(shí)出現(xiàn)深淺不一和字符歪斜現(xiàn)象，能夠提高車(chē)身號(hào)或VIN號(hào)的打號(hào)合格率，降低了因車(chē)身號(hào)或VIN號(hào)碼的不合格而引起的報(bào)廢，從而提升了打號(hào)質(zhì)量的穩(wěn)定性。
文檔編號(hào)B41K3/36GK101564943SQ200910117028
公開(kāi)日2009年10月28日 申請(qǐng)日期2009年6月8日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月8日
發(fā)明者劉道東, 曹陽(yáng)天, 江 汪 申請(qǐng)人:奇瑞汽車(chē)股份有限公司