專利名稱：一種寫真機(jī)的墨車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種打印機(jī)的配件，更具體而言是指一種寫真機(jī)的墨車。
背景技術(shù)：
眾所周知，寫真機(jī)就是一種大幅面的打印機(jī)，而大幅面打印機(jī)和普通的
A4、 A3幅面的辦公型打印機(jī)并沒有什么太大的差別，關(guān)鍵的差別就在于打印的 幅面更大。
目前使用范圍比較廣泛的大幅面打印機(jī)是噴墨型的，人們使這種噴墨型的 大幅面打印機(jī)打印幅面大于A3紙的寬度的打印機(jī)產(chǎn)品。此類產(chǎn)品主要應(yīng)用于 某些特殊專業(yè)領(lǐng)域，如婚紗影樓、廣告設(shè)計、AutoCAD、 GIS、機(jī)械設(shè)計等。
在比較長的時間里，大幅面打印機(jī)比較傾向于增加打印產(chǎn)品的尺寸和能否 打印出所需色彩這些問題，而忽視了彩色打印中的速度及精確度。而隨著人們 對大幅面打印的需求越來越多，尤其是許多的影樓開始使用大幅面打印機(jī)來打 印大幅面照片，因此對于色彩的效果要求也越來越高。 然而，這種噴墨型的大幅面打印機(jī)，都會遇到這樣的情況打印速度及打 印精確度遠(yuǎn)沒有更好的提高，也就是說，如需大量打印時，所耗的時間會很長，并且其打印的精確并不高，而出現(xiàn)打印出來的產(chǎn)品效果不佳，而一旦遇到 這些情況時，使用者大多會歸咎為打印機(jī)軟件的問題，而往往忽視打印機(jī)硬件 這一重要的因素。
而這種噴墨型大幅面打印機(jī)的墨車就是影響打印精確度及速度的一個重要 的因素。
目前使用在這種噴墨型大幅面打印機(jī)的墨車，均存在以下這些問題。 首先，各種彩色墨盒安裝在這種墨車后，它們之間是按一定的順序有層次 的凸出排列，也就是說，安裝在這種墨車上的各彩色墨盒相互之間是不平行 的，換句話說，這種墨車結(jié)構(gòu)決定了，安裝墨盒后，墨盒與墨盒之間是不屬于 同一水平線的，并且是有層次的凸出排列，而當(dāng)打印的時候，不同的彩色墨盒 噴根據(jù)其所處的位置噴出墨水，迸而打印出所需的打印產(chǎn)品，但是正是由于這 種結(jié)構(gòu)，在一定程度上影響了打印的精確度，因為各種彩色的墨盒是不屬于同 一水平線，而其噴出的各類墨水未能完全融合形成所需的色彩。而此為這種墨 車的主要缺點。
再次，這種墨車在打印的時候，會出現(xiàn)墨盒松動的現(xiàn)象，即其墨盒安裝不 穩(wěn)固，原因就是，其是采用一種類似于蓋子的扣件，扣在墨盒的上端，而由于 其僅僅扣合墨盒的一端，因此在打印時，回發(fā)生墨盒松動，脫落的現(xiàn)象。而此 為這種墨車的又一缺點。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的創(chuàng)作人為了解決如上所述的缺點，經(jīng)過苦心研究實驗，多年 實踐終于有本實用新型， 一種寫真機(jī)的墨車得以誕生
本實用新型提供一種寫真機(jī)的墨車，藉由其獨特的結(jié)構(gòu)設(shè)計，突破以往寫 真機(jī)的墨車結(jié)構(gòu)的設(shè)計思路，達(dá)到提供一種全新的寫真機(jī)的墨車，而此是為本 實用新型的主要目的之一。
本實用新型提供一種寫真機(jī)的墨車，籍由其結(jié)構(gòu)設(shè)計方式，達(dá)到安裝墨盒 后，各個墨盒間是相互平行的，即各個用于安裝墨盒的腔體都是一致的，并且 是相互成一水平線的，而此是為本實用新型的又一目的。
本實用新型提供一種寫真機(jī)的墨車，其車架與墨盒采用獨特的扣合裝置， 令墨盒穩(wěn)穩(wěn)卡制在車架上，從而使墨盒不易從車架上脫落，而此是為本實用新 型的再一目的。
為實現(xiàn)以上目的，本實用新型采用的技術(shù)方案為， 一種寫真機(jī)的墨車，其 包括，車架、蓋板及墨盒，其中，該蓋板是連接在該車架上的，而該墨盒是連 接在該車架內(nèi)的。
該車架，其包括，車架殼體及扣合裝置，其中，該車架殼體，其包括頂 部、底部及第一側(cè)面，再該頂部開設(shè)有若干嵌插孔，該第一側(cè)面上設(shè)有，若干 擋板及若干凸肋，其中，若干該擋板是自該第一惻面向外凸設(shè)而成，且若千該 擋板間是相互對應(yīng)的，藉由若干該擋板之間的對應(yīng)關(guān)系確定出若干插接腔，又 若干該凸肋是設(shè)在若干該插接腔的上側(cè)的，再若干該凸肋是自該第一側(cè)面向外 凸設(shè)而成的，且每兩個凸肋之間對應(yīng)確定出若干卡位腔，而該卡位腔又是與該 插接腔相對應(yīng)的該扣合裝置，其是設(shè)在該第一側(cè)面上的，其包括，卡制件、彈簧及扣件， 其中，該卡制件及該彈簧是設(shè)置在該第一側(cè)面的卡位腔內(nèi)的，而該扣件卡設(shè)在 該第一側(cè)面上的。
該蓋板其是設(shè)在該車架殼體的頂部的。
該墨盒設(shè)在該第一側(cè)面上的若干插接腔內(nèi)的。
又該扣合裝置的卡制件，其設(shè)有抵擋部及卡制端，再，該抵擋部是分別設(shè) 在該卡制端的對應(yīng)兩端，且是與該卡制端連接成為一整體，進(jìn)一步，該卡制件 是設(shè)置在該第一側(cè)面的卡位腔內(nèi)的，而該抵擋部卡抵在該卡位腔兩側(cè)的該凸肋 上的，又該彈簧其設(shè)在該卡位腔內(nèi)的，其一端是與該卡制件相連接，而另一端 是與該卡位腔相連接的。
該卡位腔的兩側(cè)開設(shè)有卡位孔，而該扣合裝置的扣件，其包括，扣件主 體、凸起部及卡接臂，其中，該凸起部及該卡接臂是設(shè)在該扣件主體上的，且 是與該扣件主體連接為一整體，進(jìn)一步，該扣件的卡接臂是卡設(shè)在該卡位腔兩 側(cè)的卡位孔上的，而該凸起部是嵌插在該車架殼體頂部的嵌插孔內(nèi)的。
該車架殼體設(shè)有連接孔，而該蓋板，其包括，蓋板主體、連接臂及連接
板，其中，該蓋板主體上開設(shè)有若干的通孔，該連接臂及該連接板是設(shè)在該蓋 板主體上的，且與該蓋板主體連接成為一整體，又該連接臂是設(shè)在該連接板的 兩端的，再該連接板凸設(shè)有若干凸起塊，若干該凸起塊尺寸大小設(shè)置為比該車 架殼體頂部的若干該嵌插孔小，進(jìn)一步，該蓋板的連接臂是連接在該車架殼體 的連接孔上的，而該連接板的凸起塊是插設(shè)在該車架殼體頂部的嵌插孔內(nèi)的。再若干該擋板上均設(shè)有限位塊，且該限位塊是與該擋板形成連接的，并確 定出一缺口，再每一限位塊之間是相互對應(yīng)的，又該墨盒其是與該車架殼體形 成連接的，其包括，開口容置盒及盒蓋，其中，該開口容置盒，其包括，容置 空間、切割口及插接部，再，該切割口是設(shè)在該容置空間的一端，而該插接部 是設(shè)在該切割口的兩側(cè)的，而該盒蓋是相對于該切割口設(shè)在該容置空間的另一 端°
該盒蓋，其包括，凸起部及進(jìn)墨口，其中，該進(jìn)墨口其是與該容置空間相 貫通的，進(jìn)一步，該蓋盒的凸起部是卡設(shè)在該扣合裝置內(nèi)的，更進(jìn)一步，該盒 蓋的凸起部是由該卡制件的卡制端卡抵在該凸起部的一側(cè)，而該開口容置盒的 插接部是插設(shè)該缺口內(nèi)的。
本使用新型的有益效果為，本實用新型其在車架的設(shè)計上，突破以往車架 結(jié)構(gòu)的設(shè)計思路，采用獨特的結(jié)構(gòu)設(shè)計，達(dá)到提供一種安裝墨盒后，各個墨盒 間是相互平行的，即各個用于安裝墨盒的腔體都是一致的，并且是相互成一水 平線，另外，其車架上采用獨特的扣合裝置，令墨盒穩(wěn)穩(wěn)卡制在車架上，從而 使墨盒不易從車架上脫落，從寫真機(jī)的硬件上解決以往寫真機(jī)墨車，影響寫真 機(jī)打印速度及打印精確度的問題，為人們提供一種提高寫真機(jī)打印速度及打印 精確度的寫真機(jī)墨盒。


圖1為本實用新型之車架殼體的立體示意圖；圖2為本實用新型之卡制件的立體示意圖3為本實用新型之扣件的立體示意圖4為本實用新型之扣合裝置與車架殼體的連接示意圖5為本實用新型之卡制件及彈簧與車架殼體的連接示意圖6為本實用新型之車架的立體示意圖7為本實用新型之蓋板與車架殼體的連接示意圖8為本實用新型之蓋板的立體示意圖9為本實用新型之墨盒的立體示意圖IO為本實用新型之墨盒的另一角度立體示意圖11為本實用新型的分解示意圖12為本實用新型之卡制件與墨盒的連接示意圖13為本實用新型之墨盒的插接部與車架殼體連接示意圖14為本實用新型的局部示意圖。
具體實施方式
如圖1至圖14所示為本實用新型的一種較佳的實施例， 一種寫真機(jī)的墨 車，其包括，車架IO、蓋板20及墨盒30,其中，該蓋板20是連接在該車架10 上的，而該墨盒30是連接在該車架10內(nèi)的。如圖1至圖6所示，該車架10，其包括，車架殼體11及扣合裝置12，其 中，該扣合裝置12是設(shè)在該車架殼體11上的，再該車架殼體ll，其包括頂部 13、底部M及第一側(cè)面15，其中，該頂部13開設(shè)有若干嵌插孔131,該底部 14設(shè)有引導(dǎo)槽141，再，該引導(dǎo)槽141是自該底部14向該頂部13向內(nèi)凹設(shè)而 成的。
如圖l所示，該第一側(cè)面15上設(shè)有，若干擋板151及若干凸肋152，其 中，若干該擋板151是自該第一側(cè)面15向外凸設(shè)而成，且若干該擋板151之間 間隔有一定的距離A，并且若+該擋板151間是相互對應(yīng)的，藉由若干該擋板 151之間的對應(yīng)關(guān)系確定出若干插接腔153。
再若干該擋板151上均設(shè)有限位塊154，即每一插接腔153的兩側(cè)均設(shè)有限 位塊154，且該限位塊154是與該擋板151形成連接的，并確定出一缺口 155， 又，每一限位塊154之間是相互對應(yīng)的。
若干該凸肋152是設(shè)在若干該插接腔153的上側(cè)的，再，若干該凸肋152 是自該第一側(cè)面15向外凸設(shè)而成的，且每兩個凸肋152之間對應(yīng)確定出若干卡 位腔156，而若干該卡位腔156又是與該插接腔153相對應(yīng)的。另外，該卡位腔 156的兩側(cè)開設(shè)有卡位孔157。
另外，該車架殼體11上還設(shè)有連接孔16，而該連接孔16是設(shè)置該車架殼 體11頂部13與底部14之間的兩端。
如圖2至圖6所示，該扣合裝置12，其是設(shè)在該第一側(cè)面15上的，其包 括，卡制件121、彈簧122及扣件123，其中，該卡制件121其設(shè)有抵擋部124 及卡制端125，再，該抵擋部124是分別設(shè)在該卡制端125的對應(yīng)兩端，且是與該卡制端125連接成為一整體。進(jìn)一步，該卡制件121是設(shè)置在該第一側(cè)面15 的卡位腔156內(nèi)的，且借助該抵擋部124卡抵在該卡位腔156兩側(cè)的凸肋152 上的。
該彈簧122其是設(shè)置在該第一側(cè)面15的卡位腔156內(nèi)的，其一端是與該卡 制件121相連接，而另一端是與該卡位腔156相連接的，即正常的狀況下，該 彈簧122設(shè)置在該卡位腔156后會產(chǎn)生一彈力，而該P制件121是借助該彈力 始終與該第一側(cè)面15的凸肋152相卡制。
該扣件123其是設(shè)在該第一側(cè)面15上的，其包括，扣件主體126、凸起 部127及卡接臂128，其中，該凸起部127是設(shè)在該扣件主體126上，而該卡接 臂128是設(shè)在該扣件主體126上的，且是與該扣件主體126連接為整體。進(jìn) 一步，該扣件123的卡接臂128是卡設(shè)在該卡位腔156兩側(cè)的卡位孔157上 的，而該凸起部127是嵌插在該車架殼體ll頂部13的嵌插孔13i內(nèi)，藉由該 p接臂128卡設(shè)在該卡位孔157及該凸起部i27嵌插在該嵌插孔131內(nèi)，使該 扣件123穩(wěn)穩(wěn)卡接在該車架殼體11上。
如圖7至圖8所示，該蓋板20其是連接在該車架殼體11上的，其包括， 蓋板主體21、連接臂22及連接板23，其中，該蓋板主體21上開設(shè)有若干的通 孔211，該連接臂22及該連接板23是設(shè)在該蓋板主體21上的，且與該蓋板主 體21連接成為一整體，又該連接臂22是設(shè)在該連接板23的兩端的，再該連接 板23凸設(shè)有若干凸起塊231，若干該凸起塊231尺寸大小設(shè)置為比該車架殼體 11頂部13的若干該嵌插孔131小。進(jìn)一步，該蓋板20的連接臂22是連接在該車架殼體11頂部13與底部14 之間的兩端的連接孔16上的，而該連接板的凸起塊231是插設(shè)在該車架殼體11 頂部13的嵌插孔131內(nèi)，藉由該連接臂22連接在該連接孔16上以及該凸起塊 231插設(shè)在該嵌插孔131內(nèi)的，使該蓋板20穩(wěn)穩(wěn)連接在該車架10上。
如圖9至圖14所示，該墨盒30是與該車架殼體11形成連接的，其包括， 開口容置盒31及盒蓋32，其中，該開口容置盒31其包括，容置空間3U、切 割口 312及插接部313，再，該切割口312是設(shè)在該容置空間311的一端，而該 插接部313是設(shè)在該切割口 312的兩側(cè)的，而該盒蓋32是相對于該切割口 312 設(shè)在該容置空間311的另一端。
又該盒蓋32，其包括，凸起部321及進(jìn)墨口 322，其中，該進(jìn)墨口 322其 是與該容置空間311相貫通的，再該容置空間311內(nèi)可收容適量的墨水，而該 進(jìn)墨口 322是與一用于輸送墨水的管道相連接的(圖中未示)，使該外部墨水 可以自該進(jìn)墨口 322進(jìn)入該容置空間311內(nèi)，又，該切割口 312是用于連接噴 頭的，而使該噴頭可以自該容置空間311內(nèi)吸取墨水用以噴墨打印。
進(jìn)一步，該蓋盒32的凸起部321是卡設(shè)在該扣合裝置12內(nèi)的，其借助卡 制件121的卡制端125卡抵在該凸起部321的一側(cè)，同時，該開口容置盒31的 插接部313是插設(shè)在第一側(cè)面15的缺口 155內(nèi)，而使該插接部313與該限位塊 154相卡制，進(jìn)而使該墨盒30的兩端均穩(wěn)穩(wěn)連接在該車架殼體11上。
權(quán)利要求1.一種寫真機(jī)的墨車，其特征在于，其包括，車架、蓋板及墨盒，其中，該蓋板是連接在該車架上的，而該墨盒是連接在該車架內(nèi)的；該車架，其包括，車架殼體及扣合裝置，其中，該車架殼體，其包括頂部、底部及第一側(cè)面，再該頂部開設(shè)有若干嵌插孔，該第一側(cè)面上設(shè)有，若干擋板及若干凸肋，其中，若干該擋板是自該第一側(cè)面向外凸設(shè)而成，且若干該擋板間是相互對應(yīng)的，藉由若干該擋板之間的對應(yīng)關(guān)系確定出若干插接腔，又若干該凸肋是設(shè)在若干該插接腔的上側(cè)的，再，若干該凸肋是自該第一側(cè)面向外凸設(shè)而成的，且每兩個凸肋之間對應(yīng)確定出若干卡位腔，而該卡位腔又是與該插接腔相對應(yīng)的；該扣合裝置，其是設(shè)在該第一側(cè)面上的，其包括，卡制件、彈簧及扣件，其中，該卡制件及該彈簧是設(shè)置在該第一側(cè)面的卡位腔內(nèi)的，而該扣件卡設(shè)在該第一側(cè)面上的；該蓋板其是設(shè)在該車架殼體的頂部的；該墨盒設(shè)在該第一側(cè)面上的若干插接腔內(nèi)的。
2.如權(quán)利要求1所述的一種寫真機(jī)的墨車，其特征在于，該扣合裝置的卡 制件，其設(shè)有抵擋部及卡制端，再，該抵擋部是分別設(shè)在該卡制端的對應(yīng)兩 端，且是與該卡制端連接成為一整體，進(jìn)一步，該卡制件是設(shè)置在該第一側(cè)面 的卡位腔內(nèi)的，而該抵擋部卡抵在該卡位腔兩惻的該凸肋上的，又該彈簧其設(shè) 在該卡位腔內(nèi)的，其一端是與該卡制件相連接，而另一端是與該卡位腔相連接 的。
3. 如權(quán)利要求1所述的一種寫真機(jī)的墨車，其特征在于，該卡位腔的兩側(cè) 開設(shè)有卡位孔，而該扣合裝置的扣件，其包括，扣件主體、凸起部及卡接臂， 其中，該凸起部及該卡接臂是設(shè)在該扣件主體上的，且是與該扣件主體連接為 一整體，進(jìn)一步，該扣件的卡接臂是卡設(shè)在該卡位腔兩側(cè)的卡位孔上的，而該 凸起部是嵌插在該車架殼體頂部的嵌插孔內(nèi)的。
4. 如權(quán)利要求1所述的一種寫真機(jī)的墨車，其特征在于，該車架殼體設(shè)有 連接孔，而該蓋板，其包括，蓋板主體、連接臂及連接板，其中，該蓋板主體 上開設(shè)有若干的通孔，該連接臂及該連接板是設(shè)在該蓋板主體上的，且與該蓋 板主體連接成為一整體，又該連接臂是設(shè)在該連接板的兩端的，再該連接板凸 設(shè)有若干凸起塊，若干該凸起塊尺寸大小設(shè)置為比該車架殼體頂部的若干該嵌 插孔小，進(jìn)一步，該蓋板的連接臂是連接在該車架殼體的連接孔上的，而該連 接板的凸起塊是插設(shè)在該車架殼體頂部的嵌插孔內(nèi)的。
5. 如權(quán)利要求1所述的一種寫真機(jī)的墨車，其特征在于，若干該擋板上均 設(shè)有限位塊，且該限位塊是與該擋板形成連接的，并確定出一缺口，再每一限 位塊之間是相互對應(yīng)的，又該墨盒其是與該車架殼體形成連接的，其包括，開 口容置盒及盒蓋，其中，該開口容置盒，其包括，容置空間、切割口及插接 部，再，該切割口是設(shè)在該容置空間的一端，而該插接部是設(shè)在該切割口的兩 側(cè)的，而該盒蓋是相對于該切割口設(shè)在該容置空間的另一端，該盒蓋，其包 括，凸起部及進(jìn)墨口，其中，該進(jìn)墨口其是與該容置空間相貫通的，進(jìn)一步， 該蓋盒的凸起部是卡設(shè)在該扣合裝置內(nèi)的，更進(jìn)一步，該盒蓋的凸起部是由該 卡制件的卡制端卡抵在該凸起部的一側(cè)，而該開口容置盒的插接部是插設(shè)該缺 口內(nèi)的。
專利摘要本實用新型提供一種寫真機(jī)的墨車，其在車架的設(shè)計上，突破以往車架結(jié)構(gòu)的設(shè)計思路，采用獨特的結(jié)構(gòu)設(shè)計，達(dá)到提供一種安裝墨盒后，各個墨盒間是相互平行的，即各個用于安裝墨盒的腔體都是一致的，并且是相互成一水平線，另外，其車架上采用獨特的扣合裝置，令墨盒穩(wěn)穩(wěn)卡制在車架上，從而使墨盒不易從車架上脫落，從寫真機(jī)的硬件上解決以往寫真機(jī)墨車，影響寫真機(jī)打印速度及打印精確度的問題，為人們提供一種提高寫真機(jī)打印速度及打印精確度的寫真機(jī)墨盒。
文檔編號B41J2/175GK201309304SQ200820212759
公開日2009年9月16日 申請日期2008年10月24日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月24日
發(fā)明者徐銳升 申請人:徐銳升