專利名稱：鐵路車輛全自動軸承標(biāo)志板打號機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型鐵路車輛全自動軸承標(biāo)志板打號機，適用于鐵路客車、貨車車輛的檢修。上料、下料、刻打全部過程均由微機自動控制，歷史刻打數(shù)據(jù)自動備份，完全符合鐵道部 《鐵路貨車輪對和滾動軸承組裝及檢修規(guī)則》中8. 4滾動軸承標(biāo)志板標(biāo)記中有關(guān)滾動軸承標(biāo) 記刻打工藝要求。
背景技術(shù)：
在鐵路大發(fā)展的今天，以高速、重載為主旋律的客、貨車研制開發(fā)中，車體的組裝、 檢修部分越來越重中之重。然而，我國多數(shù)鐵路車輛段、廠的檢修，還停留在六、七十年代的 水平，特別是刻打標(biāo)志，手工操作，精度低，工人的勞動強度大，已不能滿足提速列車檢修要 求，同時，由于世界各國鐵路設(shè)備及檢修標(biāo)準(zhǔn)不同，國外的先進設(shè)備技術(shù)水平雖然高，但不 能很好的適應(yīng)我國的標(biāo)準(zhǔn)和工藝現(xiàn)狀。國內(nèi)目前也有幾家廠商在引進高新技術(shù)，在開發(fā)鐵 路車輛全自動軸承標(biāo)志板打號機方面做出了許多努力，但都均未實現(xiàn)嚴(yán)格的全自動控制過 程，我們對國內(nèi)外眾多的檢修工廠調(diào)研后，借鑒和吸收國、內(nèi)外產(chǎn)品的優(yōu)點及設(shè)計經(jīng)驗，攻 克自動上下料、自動定位、一次自動完成刻打的技術(shù)要求，不用人工更換刻打材料，徹底實 現(xiàn)了微機控制，一次性全自動刻打過程，并預(yù)留網(wǎng)絡(luò)接口，實現(xiàn)遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控及管理。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有鐵路人工操作字跡不清，上下不整齊的不足。為了克服上述不足，本實用新型提供了 一種采用操作人員按一定的規(guī)則將需打印 的字符和圖形輸入計算機，計算機控制打印針按字符，圖形的軌跡移動，同時壓縮空氣使打 印針以每秒200次的頻率往復(fù)運動，從而在工件上打出由連續(xù)點陣構(gòu)成的字符和圖形。從 而保證了字跡的清晰、整齊。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是整機包括打印機構(gòu)、打印控制 系統(tǒng)、自動上下料系統(tǒng)、噪音處理部分；所述的打印機構(gòu)由打印針頭、打印機、16芯電纜組 成，打印針頭連接在打印機上；所述的打印控制系統(tǒng)包括一臺主控計算機、打印控制器、氣 壓調(diào)節(jié)閥、配電盤和相關(guān)軟件控制系統(tǒng)；氣壓調(diào)節(jié)閥和打印機用氣管連接，氣壓調(diào)節(jié)閥和 氣源用氣管連接，打印機和打印控制器用16芯電纜連接，打印控制器和電源用3芯電源線 連接，打印控制器和計算機用25芯數(shù)據(jù)線連接；所述的自動上下料系統(tǒng)由機械結(jié)構(gòu)、平行 雙桿氣缸、電磁閥、接近開關(guān)組成，其中的機械結(jié)構(gòu)包括上料臂、下料臂、吸盤、定位板、托料 盤、夾緊板、橫梁，吸盤安裝在上料臂和下料臂上，上料臂和下料臂安裝在平行雙桿氣缸上。本實用新型的有益效果完全改變過去使用的手工打印標(biāo)志信息的字跡不清，上 下不整齊的狀況。鐵路車輛全自動軸承標(biāo)志板打號機可以實現(xiàn)料牌上下料自動抓取，打印 精確定位，使打印出來的料牌整齊統(tǒng)一，并且實現(xiàn)打印信息通過HMIS自動提取，也可以通 過錄入界面將要打印的信息一次性錄入，操作員只需輕輕一點，系統(tǒng)將依次打印所有信息， 并將打印完成的料牌按順序整齊排列，操作者使用方便。本產(chǎn)品完全兼容無軸箱雙列圓錐滾子軸承標(biāo)志板和有軸箱單列短圓柱滾子軸承標(biāo)志板以及轉(zhuǎn)k2、k6、轉(zhuǎn)8G交叉桿標(biāo)志板標(biāo)記刻打。鐵路車輛全自動軸承標(biāo)志板打號機是目前國內(nèi)適應(yīng)自動化程度高，控制精度高，可 靠性好，能夠滿足目前鐵路提速對車輪組裝水平的技術(shù)要求；本實用新型具備網(wǎng)絡(luò)通訊接 口，可與車間的HIMS系統(tǒng)進行通訊，為鐵路網(wǎng)絡(luò)信息化進步提供了技術(shù)支持和保證。

附圖是本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖1 本實用新型結(jié)構(gòu)的主視圖圖2 本實用新型結(jié)構(gòu)的俯視圖圖3 本實用新型結(jié)構(gòu)的左視圖圖中上料盒(1)、下料盒(2)、上料臂(3)、下料臂(4)、打印針頭(5)、線性滑 軌(6)、薄型氣缸(7)、緩沖墊(8)、托料盤(9)、壓板(10)、輕型氣缸SC32X200(11)、吸盤、定位板(13)、夾緊板(14)、輕型氣缸SC32X 125 (15)、平行雙桿氣缸(16)
具體實施方式
本實用新型的目的是通過如下措施來達到計算機控制刻打全過程的實現(xiàn)。首先，用螺絲連接打印機和調(diào)節(jié)支架，用6mm氣管連接氣壓調(diào)節(jié)閥和打印機，用16 芯電纜連接打印機和控制器，用3芯電源線連接控制器和電源，用25芯數(shù)據(jù)線連接控制器 和計算機，用氣管(用戶提供)連接氣壓調(diào)節(jié)閥和氣源，將打印針連接在打印機上。安裝連 接時應(yīng)小心仔細(xì)。連接線上所有的螺絲必須擰緊，氣壓調(diào)節(jié)閥必須垂直放置。打印機不但 可以安裝在調(diào)節(jié)支架上進行打印，也可以安裝在其它加工機械上進行打印。同樣，打印針不 但可以朝下打印，也可以朝空間360度任意方向進行打印，這使用戶可以很方便地將其用 于自動化生產(chǎn)線，也使得打印工件側(cè)面和不易翻轉(zhuǎn)的較重物體的底部變得容易起來，所以 調(diào)節(jié)支架只作為附件提供。然后，將標(biāo)志板放置上料盒(1)上，輕型氣缸SC32X125(15)帶動線性滑軌(6)使 托料盤(9)移動到下料臂(4)的正下方，此時，上料臂(3)隨平行雙桿氣缸(16)向下移動， 吸盤(12)將標(biāo)志板吸牢后，上料臂(3)復(fù)位將標(biāo)志板吊起，輕型氣缸SC32X200(11)帶動橫 臂向右移動，直到移動到右端緩沖墊(8)的位置，此時上料臂(3)移動到托料盤(9)的正上 放，并將標(biāo)志板放到托料盤(9)上，定位板(13)和夾緊板(14)將標(biāo)志板夾緊后，上料臂(3) 復(fù)位，橫臂復(fù)位，托料盤(9)復(fù)位，薄型氣缸(7)帶動壓板(10)將標(biāo)志板壓緊，此時上料過 程結(jié)束，打印針頭(5)會自動啟動，按照計算機輸入信息進行打印，打印結(jié)束后，托料盤(9) 移動到下料臂(4)的正下方，下料臂(4)下降，吸盤(12)壓緊標(biāo)志板，定位板(13)和夾緊 板(14)復(fù)位，下料臂⑷上移，將標(biāo)志板吊起，托料盤(9)復(fù)位，橫臂右移，此時下料臂(4) 移動到下料盒(2)正上方，下料臂(4)將標(biāo)志板放到料盒上，并復(fù)位，橫臂復(fù)位，此時完成了 一次打印過程。自動上下料系統(tǒng)采用亞德客氣缸，韓國進口真空吸盤；利用伺服電機PLC控制系 統(tǒng)，機械結(jié)構(gòu)為框架式，控制系統(tǒng)采用計算機技術(shù)和自動控制技術(shù)，應(yīng)用高精度位置檢測元 件及位置控制技術(shù)，時實反映位置數(shù)據(jù)，從而保證位置的控制精度，微機通過數(shù)據(jù)采集卡獲 得傳感器數(shù)據(jù)信號并根據(jù)相關(guān)鐵路標(biāo)準(zhǔn)要求；硬件結(jié)構(gòu)預(yù)留強大網(wǎng)絡(luò)支持接口功能，軟件程序配有遠(yuǎn)程管理及監(jiān)控程序模塊，可隨時根據(jù)現(xiàn)場需要擴充網(wǎng)絡(luò)功能。 本實用新型鐵路車輛全自動軸承標(biāo)志板打號機通過以上技術(shù)方案支持實現(xiàn)了以 下功能打印針頭自動定位；自動完成上料，下料。適用不同產(chǎn)品的刻打過程；自動化程度 高，生產(chǎn)效率高，控制精度高，可靠性高；具備相應(yīng)的通訊接口，可與車間的HIMS系統(tǒng)進行 通訊。鐵路車輛全自動軸承標(biāo)志板打號機在硬件設(shè)計時所采用的打印機與自動上下料分布 式的設(shè)計方案，可以實現(xiàn)自動與手動的快速轉(zhuǎn)換。本產(chǎn)品完全兼容無軸箱雙列圓錐滾子軸 承標(biāo)志板和有軸箱單列短圓柱滾子軸承標(biāo)志板。
權(quán)利要求一種鐵路車輛全自動軸承標(biāo)志板打號機，其特征在于整機包括打印機構(gòu)、打印控制系統(tǒng)、自動上下料系統(tǒng)、噪音處理部分；所述的打印機構(gòu)由打印針頭(5)、打印機、16芯電纜組成，打印針頭(5)連接在打印機上；所述的打印控制系統(tǒng)包括一臺主控計算機、打印控制器、氣壓調(diào)節(jié)閥、配電盤和相關(guān)軟件控制系統(tǒng)；氣壓調(diào)節(jié)閥和打印機用氣管連接，氣壓調(diào)節(jié)閥和氣源用氣管連接，打印機和打印控制器用16芯電纜連接，打印控制器和電源用3芯電源線連接，打印控制器和計算機用25芯數(shù)據(jù)線連接；所述的自動上下料系統(tǒng)由機械結(jié)構(gòu)、平行雙桿氣缸(16)、電磁閥、接近開關(guān)組成，其中的機械結(jié)構(gòu)包括上料臂(3)、下料臂(4)、吸盤(12)、定位板(13)、托料盤(9)、夾緊板(14)、橫梁，吸盤(12)安裝在上料臂(3)和下料臂(4)上，上料臂(3)和下料臂(4)安裝在平行雙桿氣缸(16)上。
專利摘要本實用新型公開了一種鐵路車輛全自動軸承標(biāo)志板打號機，整機包括打印機構(gòu)、打印控制系統(tǒng)、自動上下料系統(tǒng)、噪音處理部分；所述的打印機構(gòu)由打印針頭、打印機、16芯電纜組成，打印針頭連接在打印機上；所述的打印控制系統(tǒng)包括一臺主控計算機、打印控制器、氣壓調(diào)節(jié)閥、配電盤和相關(guān)軟件控制系統(tǒng)；氣壓調(diào)節(jié)閥和打印機用氣管連接，氣壓調(diào)節(jié)閥和氣源用氣管連接，打印機和打印控制器用16芯電纜連接，打印控制器和電源用3芯電源線連接，打印控制器和計算機用25芯數(shù)據(jù)線連接；所述的自動上下料系統(tǒng)由機械結(jié)構(gòu)、平行雙桿氣缸、電磁閥、接近開關(guān)組成。本實用新型的有益效果完全改變過去使用的手工打印標(biāo)志信息的字跡不清，上下不整齊的狀況。
文檔編號B41K3/44GK201552822SQ20082017613
公開日2010年8月18日 申請日期2008年11月7日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月7日
發(fā)明者姚春剛, 彭傳水, 徐志剛, 鄭妍, 黃奕程 申請人:齊齊哈爾四達鐵路設(shè)備有限責(zé)任公司