用于細(xì)紗機(jī)上控制鋼領(lǐng)板及導(dǎo)紗板升降的機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種用于細(xì)紗機(jī)上控制鋼領(lǐng)板及導(dǎo)紗板升降的機(jī)構(gòu)，屬于是細(xì)紗機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]細(xì)紗機(jī)上的鋼領(lǐng)板及導(dǎo)紗板升降機(jī)構(gòu)是細(xì)紗機(jī)最重要的部件，直接影響到管紗的成形與質(zhì)量。目前，國(guó)內(nèi)外傳統(tǒng)的細(xì)紗機(jī)鋼領(lǐng)板及導(dǎo)紗板升降機(jī)構(gòu)一種是被動(dòng)式升降結(jié)構(gòu)，被動(dòng)式升降主要作用是提升，然后靠重錘的重力作用自然下降。這種被動(dòng)升降機(jī)構(gòu)中，鋼領(lǐng)板和導(dǎo)紗板主要靠牽吊帶與主傳動(dòng)連接，因此鋼領(lǐng)板及導(dǎo)紗板在長(zhǎng)時(shí)間不間斷運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生抖動(dòng)、遲滯和高低誤差等現(xiàn)象，而這種現(xiàn)象往往會(huì)對(duì)細(xì)紗紗線質(zhì)量和管紗成形造成影響。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，傳動(dòng)精度高，鋼領(lǐng)板及導(dǎo)紗板在同步升降的用于細(xì)紗機(jī)上控制鋼領(lǐng)板及導(dǎo)紗板升降的機(jī)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型為達(dá)到上述目的的技術(shù)方案是:一種用于細(xì)紗機(jī)上控制鋼領(lǐng)板及導(dǎo)紗板升降的機(jī)構(gòu)，包括電機(jī)和與電機(jī)連接的減速機(jī)連接，其特征在于:機(jī)架上安裝有并排的兩升降箱體組，各升降箱體組上安裝有傳動(dòng)軸和至少兩個(gè)垂直設(shè)置的第一螺桿和第二螺桿，減速機(jī)的輸出端與兩升降箱體組內(nèi)的傳動(dòng)軸連接，鋼領(lǐng)板固定在第一螺桿上，導(dǎo)紗板固定在第二螺桿上，第二螺桿上安裝有第二螺母套，且第二螺母套上具有第二從動(dòng)齒輪，安裝在升降箱體組上的傳動(dòng)軸設(shè)有同軸的第一主動(dòng)齒輪和第二主動(dòng)齒輪，第一主動(dòng)齒輪與第一從動(dòng)齒輪嚙合，第二主動(dòng)齒輪與第二從動(dòng)齒輪嚙合，傳動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)同時(shí)帶動(dòng)第一螺桿和第二螺桿同步上下移動(dòng)。
[0005]本實(shí)用新型在機(jī)架上安裝有兩升降箱體組，每升降箱體組采用傳動(dòng)軸和至少兩個(gè)第一螺桿和第二螺桿，而第一螺桿和第二螺桿上分別裝有鋼領(lǐng)板和導(dǎo)紗板，當(dāng)電機(jī)的動(dòng)力通過(guò)減速機(jī)減速后，帶動(dòng)各升降箱體組上的傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，通過(guò)設(shè)置傳動(dòng)軸上的主動(dòng)齒輪而帶動(dòng)各螺母套上從動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)，最終通過(guò)螺母套推動(dòng)各自的螺桿上升或下降，實(shí)現(xiàn)鋼領(lǐng)板和導(dǎo)紗板同步上升或下降。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，傳動(dòng)精度高，由于鋼領(lǐng)板及導(dǎo)紗板在同步升降，故能消除鋼領(lǐng)板及導(dǎo)紗板在長(zhǎng)時(shí)間不間斷運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中的產(chǎn)生的抖動(dòng)、高低誤差，并改善鋼領(lǐng)板及導(dǎo)紗板在升降折返時(shí)遲滯現(xiàn)象。
【附圖說(shuō)明】
[0006]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
[0007]圖1是本實(shí)用新型用于細(xì)紗機(jī)上控制鋼領(lǐng)板及導(dǎo)紗板升降的機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖2是本實(shí)用新型升降箱體內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]其中:1一電機(jī)，2—減速機(jī)，2_1—輸出端，3—升降箱體組，3_1—升降箱體，4一第一螺桿，5一鋼領(lǐng)板，6一第二螺桿，7一導(dǎo)紗板，8一傳動(dòng)軸，8_1—第一主動(dòng)齒輪，8_2—第二主動(dòng)齒輪，9一第一螺母套，9_1一第一從動(dòng)齒輪，10一第二螺母套，10-1一第二從動(dòng)齒輪。
【具體實(shí)施方式】
[0010]見(jiàn)圖1、2所示，本實(shí)用新型用于細(xì)紗機(jī)上控制鋼領(lǐng)板及導(dǎo)紗板升降的機(jī)構(gòu)，包括電機(jī)I和與電機(jī)I連接的減速機(jī)2連接，該電機(jī)I為伺服電機(jī)或其它形式的電機(jī)，減速機(jī)2為行星減速機(jī)但不限于行星減速機(jī)。本實(shí)用新型機(jī)架上安裝有并排的兩升降箱體組3，每升降箱體組3設(shè)置在細(xì)紗機(jī)和左側(cè)和右側(cè)，各升降箱體組3上安裝有傳動(dòng)軸8和至少兩個(gè)垂直設(shè)置的第一螺桿4和第二螺桿6，減速機(jī)2的輸出端2-1與升降箱體組3內(nèi)的傳動(dòng)軸8連接，本實(shí)用新型減速機(jī)2具有一個(gè)輸入端、兩個(gè)輸出端2-1，減速機(jī)2的兩輸出端2-1與各自對(duì)應(yīng)的兩升降箱體組3內(nèi)的傳動(dòng)軸8連接，或減速機(jī)2具有一個(gè)輸入端和一個(gè)輸出端2-1，各減速機(jī)2的輸出端2-1與各對(duì)應(yīng)的升降箱體組3內(nèi)的傳動(dòng)軸8連接。見(jiàn)圖1、2所示，本實(shí)用新型鋼領(lǐng)板5固定在第一螺桿4上，導(dǎo)紗板7固定在第二螺桿6上，第一螺桿4上安裝有第一螺母套9，且第一螺母套9上具有第一從動(dòng)齒輪9-1，第二螺桿6上安裝有第二螺母套10，且第二螺母套10上具有第二從動(dòng)齒輪10-1，第一螺母套9與第一從動(dòng)齒輪9-1及第二螺母套10與第二從動(dòng)齒輪10-1可制成一體或分體安裝，安裝在升降箱體組3上的傳動(dòng)軸8設(shè)有同軸的第一主動(dòng)齒輪8-1和第二主動(dòng)齒輪8-2，第一主動(dòng)齒輪8-1與第一從動(dòng)齒輪9-1嚙合，第二主動(dòng)齒輪8-2與第二從動(dòng)齒輪10-1嚙合，傳動(dòng)軸8旋轉(zhuǎn)同時(shí)帶動(dòng)第一螺桿4和第二螺桿6同步上下移動(dòng)。
[0011]當(dāng)電機(jī)I輸出動(dòng)力并經(jīng)減速機(jī)2減速后傳至各傳動(dòng)軸8上，通過(guò)齒輪副傳動(dòng)而帶動(dòng)第一螺桿4和第二螺桿6同步上下移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)安裝在第一螺桿4上的鋼領(lǐng)板5和第二螺桿6的上的導(dǎo)紗板7同步上升或下降，消除了鋼領(lǐng)板及導(dǎo)紗板在長(zhǎng)時(shí)間不間斷運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中的抖動(dòng)、高低誤差現(xiàn)象，并改善了鋼領(lǐng)板5、導(dǎo)紗板7在升降折返時(shí)遲滯現(xiàn)象。
[0012]見(jiàn)圖2所示，本實(shí)用新型傳動(dòng)軸8上的第一主動(dòng)齒輪8-1和第二主動(dòng)齒輪8-2的齒面螺旋方向相反，既減少升降過(guò)程中的噪音，又可以抵消齒輪軸旋轉(zhuǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的軸向力。
[0013]見(jiàn)圖1所示，本實(shí)用新型每一個(gè)升降箱體組3包括兩個(gè)以上獨(dú)立的升降箱體3-1，兩相鄰升降箱體3-1上的傳動(dòng)軸8通過(guò)連接件連接，傳動(dòng)軸8的前端為輸入側(cè)、后端為輸出側(cè)，通過(guò)連接件將各傳動(dòng)軸8首尾相接，將動(dòng)力傳至各各升降箱體3-1，各升降箱體3-1上安裝一個(gè)第一螺桿4和一個(gè)第二螺桿6，通過(guò)第一螺母套9上的第一從動(dòng)齒輪9-1及第二螺母套10上的第二從動(dòng)齒輪10-1與傳動(dòng)軸8上的第一主動(dòng)齒輪8-1和第二主動(dòng)齒輪8-2嚙合，便鋼領(lǐng)板5及導(dǎo)紗板7同步上升或下降。
[0014]本實(shí)用新型第一螺桿4和第二螺桿6上的螺紋為一頭普通螺紋或梯形螺紋，或第一螺桿4和第二螺桿6上的螺紋為兩頭以上普通螺紋或梯形螺紋。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于細(xì)紗機(jī)上控制鋼領(lǐng)板及導(dǎo)紗板升降的機(jī)構(gòu)，包括電機(jī)(I)和與電機(jī)(I)連接的減速機(jī)(2)連接，其特征在于:機(jī)架上安裝有并排的兩升降箱體組(3)，各升降箱體組(3)上安裝有傳動(dòng)軸(8)和至少兩個(gè)垂直設(shè)置的第一螺桿(4)和第二螺桿(6)，減速機(jī)(2)的輸出端與兩升降箱體組(3)內(nèi)的傳動(dòng)軸(8)連接，鋼領(lǐng)板(5)固定在第一螺桿(4)上，導(dǎo)紗板(7)固定在第二螺桿(6)上，第一螺桿(4)上安裝有第一螺母套(9)，且第一螺母套(9)上具有第一從動(dòng)齒輪(9-1)，第二螺桿(6)上安裝有第二螺母套(10)，且第二螺母套(10)上具有第二從動(dòng)齒輪(10-1)，安裝在升降箱體組(3)上的傳動(dòng)軸(8)設(shè)有同軸的第一主動(dòng)齒輪(8-1)和第二主動(dòng)齒輪(8-2)，第一主動(dòng)齒輪(8-1)與第一從動(dòng)齒輪(9-1)嚙合，第二主動(dòng)齒輪(8-2)與第二從動(dòng)齒輪(10-1)嚙合，傳動(dòng)軸(8)旋轉(zhuǎn)同時(shí)帶動(dòng)第一螺桿(4)和第二螺桿(6)同步上下移動(dòng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于細(xì)紗機(jī)上控制鋼領(lǐng)板及導(dǎo)紗板升降的機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的傳動(dòng)軸(8)上的第一主動(dòng)齒輪(8-1)和第二主動(dòng)齒輪(8-2)的齒面螺旋方向相反。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于細(xì)紗機(jī)上控制鋼領(lǐng)板及導(dǎo)紗板升降的機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述每組升降箱體組(3)包括兩個(gè)以上獨(dú)立的升降箱體(3-1)，兩相鄰升降箱體(3-1)上的傳動(dòng)軸(8)通過(guò)連接件連接，且各升降箱體(3-1)上安裝一個(gè)第一螺桿(4)和一個(gè)第二螺桿(6)。4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的用于細(xì)紗機(jī)上控制鋼領(lǐng)板及導(dǎo)紗板升降的機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述第一螺桿(4)和第二螺桿(6)上的螺紋為一頭普通螺紋或梯形螺紋，或第一螺桿(4)和第二螺桿(6)上的螺紋為兩頭以上普通螺紋或梯形螺紋。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于細(xì)紗機(jī)上控制鋼領(lǐng)板及導(dǎo)紗板升降的機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的減速機(jī)(2)具有一個(gè)輸入端、兩個(gè)輸出端(2-1)，減速機(jī)(2)的兩輸出端與各自對(duì)應(yīng)的兩升降箱體組(3)內(nèi)的傳動(dòng)軸(8)連接，或減速機(jī)(2)具有一個(gè)輸入端和一個(gè)輸出端(2-1)，各減速機(jī)⑵的輸出端與各對(duì)應(yīng)的升降箱體組(3)內(nèi)的傳動(dòng)軸⑶連接。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種用于細(xì)紗機(jī)上控制鋼領(lǐng)板及導(dǎo)紗板升降的機(jī)構(gòu)，機(jī)架上安裝有并排的兩升降箱體組，各升降箱體組上安裝有傳動(dòng)軸和至少兩個(gè)垂直設(shè)置的第一螺桿和第二螺桿，減速機(jī)兩個(gè)輸出端與升降箱體組內(nèi)的傳動(dòng)軸連接，鋼領(lǐng)板及導(dǎo)紗板分別固定在第一螺桿和第二螺桿上，第一螺桿和第二螺桿分別安裝有第一螺母套和第二螺母套，第一和第二螺母套具有第一和第二從動(dòng)齒輪，安裝在升降箱體組上的傳動(dòng)軸設(shè)有同軸的第一和第二主動(dòng)齒輪，第一和第二主動(dòng)齒輪與第一和第二從動(dòng)齒輪嚙合，傳動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)時(shí)帶動(dòng)第一螺桿和第二螺桿同步移動(dòng)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，傳動(dòng)精度高，能使鋼領(lǐng)板及導(dǎo)紗板在同時(shí)升降，改善鋼領(lǐng)板及導(dǎo)紗板在升降折返時(shí)遲滯現(xiàn)象。
【IPC分類(lèi)】D01H1/36
【公開(kāi)號(hào)】CN204702857
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520417187
【發(fā)明人】崔桂生, 滕彬, 朱建廈, 徐兆山, 顧鴻奎
【申請(qǐng)人】常州市同和紡織機(jī)械制造有限公司
【公開(kāi)日】2015年10月14日
【申請(qǐng)日】2015年6月14日