專利名稱：一種復(fù)合結(jié)構(gòu)的車頂用隔音墊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車用車頂隔音墊，尤其是涉及一種復(fù)合結(jié)構(gòu)的車頂用隔音墊。
背景技術(shù)：
目前汽車行業(yè)的車頂隔音墊，主要包括兩種結(jié)構(gòu):(I)絕大部分采用單層均厚材料制作零件。由于前圍板的外側(cè)為發(fā)動機(jī)艙，發(fā)動機(jī)在工作時(shí)會產(chǎn)生較大的噪音，而噪音分為高頻和低頻兩部分；采用單層結(jié)構(gòu)制作的隔音墊對高頻噪音能起到明顯的吸收、衰減作用，而對低頻噪音只能起到部分吸收作用。(2)EPDM+隔音墊復(fù)合結(jié)構(gòu):重量重成本高，工藝復(fù)雜。上述隔音墊絕大部分均沒有對車頂有增強(qiáng)的作用。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種對車頂具有增強(qiáng)作用的復(fù)合結(jié)構(gòu)的車頂用隔音墊。本實(shí)用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):一種復(fù)合結(jié)構(gòu)的車頂用隔音墊，由多層的隔音材料層經(jīng)熱壓成型復(fù)合得到，各隔音材料層之間經(jīng)粘結(jié)劑層粘合。所述的車頂隔音墊為三層復(fù)合結(jié)構(gòu)，上下兩層為表面淋膜的牛皮紙層，中間層為高密度聚氨酯隔音材料層。所述的車頂隔音墊為五層復(fù)合結(jié)構(gòu)，中間層為低密度聚氨酯隔音材料層，上層及下層為表面淋膜的無紡布，無紡布與聚氨酯隔音材料之間設(shè)置玻纖氈層。所述的高密度聚氨酯隔音材料層為密度50kg/m3的聚氨酯半硬泡。所述的低密度聚氨酯隔音材料層為密度30kg/m3的聚氨酯半硬泡。所述的粘結(jié)劑層為聚氨酯粘結(jié)劑層。 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型采用8_高密度聚氨酯發(fā)泡層和表面牛皮紙或無紡布的多層結(jié)構(gòu)復(fù)合成型，在對著車內(nèi)的噪音起到吸收、衰減作用的同時(shí)，還能起到骨架的作用。

圖1為實(shí)施例1中本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為實(shí)施例3中本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，I為牛皮紙層、2為高密度聚氨酯隔音材料層、3為無紡布、4為玻纖氈層、5為低密度聚氨酯隔音材料層。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。[0016]實(shí)施例1一種復(fù)合層狀結(jié)構(gòu)的汽車用車頂增強(qiáng)型隔音墊，該隔音墊為三層復(fù)合結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)如圖1所示，上層及下層為表面淋膜的牛皮紙層1，克重為200g/m2，淋膜為20g/m2，牛皮紙兩面淋PE膜，中間層為50kg/m3的高密度聚氨酯隔音材料層2，厚度8mm。高密度聚氨酯隔音材料層2為聚氨酯半硬泡，聚醚和異氰酸酯重量比為80: 20攪拌混合后發(fā)泡，然后再經(jīng)裁切得到均勻厚度8mm的高密度隔音材料層。實(shí)施例2一種復(fù)合層狀結(jié)構(gòu)的汽車用車頂增強(qiáng)型隔音墊，該隔音墊為三層復(fù)合結(jié)構(gòu)，上層及下層為表面淋膜的牛皮紙層，克重為200g/m2，淋膜為20g/m2，牛皮紙兩面淋PE膜，中間層為50kg/m3的高密度聚氨酯隔音材料層，厚度8mm。高密度聚氨酯隔音材料層2為聚氨酯半硬泡，聚醚和異氰酸酯重量比為70: 30攪拌混合后發(fā)泡，然后再經(jīng)裁切得到均勻厚度8mm的高密度隔音材料層。實(shí)施例3一種復(fù)合層狀結(jié)構(gòu)的汽車用車頂增強(qiáng)型隔音墊，其結(jié)構(gòu)如圖2所示，該隔音墊為五層復(fù)合結(jié)構(gòu)，上層下層為表面淋膜的無紡布3，克重為200g/m2，淋膜為20g/m2，以無紡布兩面淋PE膜，中間層為30kg/m3的低密度聚氨酯隔音材料層5，無紡布與聚氨酯之間為2層100g/m2的玻纖租層4。高密度聚氨酯隔音材料層以聚氨酯半硬泡，密度為30kg/m3，聚醚和異氰酸酯重量比為50: 25攪拌混合后發(fā)泡，然后再經(jīng)裁切得到均勻6mm厚度低密度隔音材料層。實(shí)施例4一種復(fù)合層狀結(jié)構(gòu)的汽車用車頂增強(qiáng)型隔音墊，該隔音墊為五層復(fù)合結(jié)構(gòu)，上層下層為表面淋膜的無紡布，克重為200g/m2，淋膜為20g/m2，以無紡布兩面淋PE膜，中間層為30kg/m3的低密度聚氨酯隔音材料層，無紡布與聚氨酯之間為層100g/m2的玻纖氈層。高密度聚氨酯隔音材料層以聚氨酯半硬泡，密度為30kg/m3，聚醚和異氰酸酯重量比為60: 15攪拌混合后發(fā)泡，然后再經(jīng)裁切得到均勻6_厚度低密度隔音材料層。
權(quán)利要求1.一種復(fù)合結(jié)構(gòu)的車頂用隔音墊，其特征在于，該隔音墊由多層的隔音材料層經(jīng)熱壓成型復(fù)合得到，各隔音材料層之間經(jīng)粘結(jié)劑層粘合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種復(fù)合結(jié)構(gòu)的車頂用隔音墊，其特征在于，所述的車頂隔音墊為三層復(fù)合結(jié)構(gòu)，上下兩層為表面淋膜的牛皮紙層，中間層為高密度聚氨酯隔音材料層。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種復(fù)合結(jié)構(gòu)的車頂用隔音墊，其特征在于，所述的車頂隔音墊為五層復(fù)合結(jié)構(gòu)，中間層為低密度聚氨酯隔音材料層，上層及下層為表面淋膜的無紡布，無紡布與聚氨酯隔音材料之間設(shè)置玻纖氈層。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種復(fù)合結(jié)構(gòu)的車頂用隔音墊，其特征在于，所述的高密度聚氨酯隔音材料層為密度50kg/m3的聚氨酯半硬泡。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種復(fù)合結(jié)構(gòu)的車頂用隔音墊，其特征在于，所述的低密度聚氨酯隔音材料層為密度30kg/m3的聚氨酯半硬泡。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種復(fù)合結(jié)構(gòu)的車頂用隔音墊，其特征在于，所述的粘結(jié)劑層為聚氨酯 粘結(jié)劑層。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種復(fù)合結(jié)構(gòu)的車頂用隔音墊，該隔音墊由多層隔音材料經(jīng)熱壓成型復(fù)合得到，各隔音材料層之間經(jīng)粘結(jié)劑層粘合，為三層復(fù)合結(jié)構(gòu)或五層復(fù)合結(jié)構(gòu)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型對噪音能夠起到吸收、衰減作用，而且有較好的隔熱效果，并能增強(qiáng)車頂?shù)慕Y(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
文檔編號B32B29/00GK203157884SQ20132013906
公開日2013年8月28日 申請日期2013年3月25日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月25日
發(fā)明者金軍 申請人:上海新安汽車隔音氈有限公司