專(zhuān)利名稱(chēng)：一種層狀復(fù)合結(jié)構(gòu)的汽車(chē)隔音墊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車(chē)用隔音墊，尤其是涉及一種層狀復(fù)合結(jié)構(gòu)的汽車(chē)隔音墊。
背景技術(shù)：
目前汽車(chē)行業(yè)的乘客艙內(nèi)前圍板主要包括兩種結(jié)構(gòu)(I)絕大部分采用單層均厚材料制作零件。由于前圍板的外側(cè)為發(fā)動(dòng)機(jī)艙，發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生較大的噪音，而噪音分為高頻和低頻兩部分；采用單層結(jié)構(gòu)制作的隔音墊對(duì)高頻噪音能起到明顯的吸收、衰減作用，而對(duì)低頻噪音只能起到部分吸收作用。(2)EPDM+隔音墊復(fù)合結(jié)構(gòu)重量重成本高，工藝復(fù)雜。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種對(duì)高頻及低頻噪音起到吸收、衰減作用的層狀復(fù)合結(jié)構(gòu)的汽車(chē)隔音墊。
·[0004]本實(shí)用新型的目的可以通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)—種層狀復(fù)合結(jié)構(gòu)的汽車(chē)隔音墊，為多層密度的隔音材料層復(fù)合而成，各隔音材料層之間經(jīng)粘結(jié)劑粘合并采用熱壓成型。該隔音墊為兩層復(fù)合結(jié)構(gòu)，上層為高密度隔音材料層，下層為低密度隔音材料層。該隔音墊為三層復(fù)合結(jié)構(gòu)，中間層為高密度隔音材料層，上層及下層為低密度隔
音材料層。所述的高密度隔音材料層的密度為200 220kg/m3。所述的高密度隔音材料層以將布開(kāi)花、熔融纖維為原料，布開(kāi)花、熔融纖維按重量比為(70 80) (20 30)混合，經(jīng)梳毛、成網(wǎng)處理后，將其置于烘箱中，控制溫度為160 190°C進(jìn)行熱定型處理2 4min，然后再經(jīng)裁剪得到高密度隔音材料層。所述的低密度隔音材料層的密度為70 150kg/m3。所述的低密度隔音材料層以布開(kāi)花、熔融纖維及海綿顆粒為原料，布開(kāi)花、熔融纖維及海綿顆粒按重量比為(60 80) (20 30) (5 10)混合，經(jīng)梳毛、成網(wǎng)處理后，將其置于烘箱中，控制溫度為200 210°C進(jìn)行熱定型處理2 4min，然后再經(jīng)裁剪得到低密度隔音材料層。所述的熔融纖維為復(fù)合滌綸纖維或復(fù)合丙綸纖維。所述的粘結(jié)劑為粉末狀的共聚酯熱熔膠。熱壓成型的壓力為150 200bar，溫度為200 220°C，處理時(shí)間為120 500s。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型采用高密度材料和低密度材料的多層結(jié)構(gòu)復(fù)合成型，在對(duì)著發(fā)動(dòng)機(jī)艙的低密度材料對(duì)高頻起到吸收、衰減作用的同時(shí)，對(duì)著乘客艙的零件表層的高密度材料能反射低頻噪音至低密度材料，進(jìn)一步加強(qiáng)低密度材料對(duì)低頻噪音的吸收，從而起到加強(qiáng)整體降噪的作用，高密度層還能起到骨架的作用。
圖I為實(shí)施例I中本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為實(shí)施例3中本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。實(shí)施例I一種上海新安-汽車(chē)乘客艙用前圍板隔音墊-系列[高密度V (200密度)系列，低密度V(70密度)系列]，其結(jié)構(gòu)如圖I所示，該隔音墊為兩層復(fù)合結(jié)構(gòu)，上層為高密度隔音材料層1，密度為200kg/m3，下層為低密度隔音材料層2，密度為70kg/m3，兩隔音材料層之間經(jīng)粘結(jié)劑共聚酯熱熔膠粘合并采用熱壓成型，熱壓成型的壓力為150bar，溫度為200°C，處理時(shí)間為500s。其中，高密度隔音材料層I以將布開(kāi)花、復(fù)合滌綸纖維為原料，布開(kāi)花、復(fù)合滌綸纖維按重量比為70 30混合，經(jīng)梳毛、成網(wǎng)處理后，將其置于烘箱中，控制溫度為160°C進(jìn)行熱定型處理4min，然后再經(jīng)裁剪得到高密度隔音材料層I。低密度隔音材料層2以布開(kāi)花、熔融纖維及海綿顆粒為原料，布開(kāi)花、復(fù)合滌綸纖維及海綿顆粒按重量比為60 30 10混合，經(jīng)梳毛、成網(wǎng)處理后，將其置于烘箱中，控制溫度為200°C進(jìn)行熱定型處理4min，然后再經(jīng)裁剪得到低密度隔音材料層2。實(shí)施例2一種層狀復(fù)合結(jié)構(gòu)的汽車(chē)隔音墊，該隔音墊為兩層復(fù)合結(jié)構(gòu)，上層為高密度隔音材料層，密度為220kg/m3，下層為低密度隔音材料層，密度為150kg/m3，兩隔音材料層之間經(jīng)粘結(jié)劑共聚酯熱熔膠粘合并采用熱壓成型，熱壓成型的壓力為200bar，溫度為220°C，處理時(shí)間為120s。其中，高密度隔音材料層以將布開(kāi)花、復(fù)合滌綸纖維為原料，布開(kāi)花、復(fù)合丙綸纖維按重量比為75 25混合，經(jīng)梳毛、成網(wǎng)處理后，將其置于烘箱中，控制溫度為190°C進(jìn)行熱定型處理2min，然后再經(jīng)裁剪得到高密度隔音材料層。低密度隔音材料層以布開(kāi)花、熔融纖維及海綿顆粒為原料，布開(kāi)花、復(fù)合丙綸纖維及海綿顆粒按重量比為70 25 5混合，經(jīng)梳毛、成網(wǎng)處理后，將其置于烘箱中，控制溫度為210°C進(jìn)行熱定型處理2min，然后再經(jīng)裁剪得到低密度隔音材料層。實(shí)施例3一種層狀復(fù)合結(jié)構(gòu)的汽車(chē)隔音墊，其結(jié)構(gòu)如圖2所示，為三層復(fù)合結(jié)構(gòu)，中間層為高密度隔音材料層1，密度為210kg/m3，上層及下層為低密度隔音材料層2，密度為160kg/m3。各層隔音材料層之間經(jīng)粘結(jié)劑共聚酯熱熔膠粘合并采用熱壓成型，熱壓成型的壓力為180bar，溫度為210°C，處理時(shí)間為300s。其中，高密度隔音材料層I以將布開(kāi)花、復(fù)合滌綸纖維為原料，布開(kāi)花、復(fù)合丙綸纖維按重量比為75 25混合，經(jīng)梳毛、成網(wǎng)處理后，將其置于烘箱中，控制溫度為190°C進(jìn)行熱定型處理2min，然后再經(jīng)裁剪得到高密度隔音材料層I。低密度隔音材料層2以布開(kāi)花、熔融纖維及海綿顆粒為原料，布開(kāi)花、復(fù)合丙綸纖維及海綿顆粒按重量比為80 20 5混合，經(jīng)梳毛、成網(wǎng)處理后，將其置于烘箱中，控制溫度為210°C進(jìn)行熱定型處理2min，然后再經(jīng)裁剪得到低密度隔音材料層2。實(shí)施例4—種層狀復(fù)合結(jié)構(gòu)的汽車(chē)隔音墊，為三層復(fù)合結(jié)構(gòu)，中間層為高密度隔音材料層，密度為210kg/m3，上層及下層為低密度隔音材料層，密度為160kg/m3。各層隔音材料層之間經(jīng)粘結(jié)劑共聚酯熱熔膠粘合并采用熱壓成型，熱壓成型的壓力為180bar，溫度為210°C，處理時(shí)間為300s。其中，高密度隔音材料層以將布開(kāi)花、復(fù)合滌綸纖維為原料，布開(kāi)花、復(fù)合丙綸纖維按重量比為80 20混合，經(jīng)梳毛、成網(wǎng)處理后，將其置于烘箱中，控制溫度為190°C進(jìn)行熱定型處理2min，然后再經(jīng)裁剪得到高密度隔音材料層。低密度隔音材料層以布開(kāi)花、熔融纖維及海綿顆粒為原料，布開(kāi)花、復(fù)合丙綸纖維及海綿顆粒按重量比為75 20 5混合，經(jīng)梳毛、成網(wǎng)處理后，將其置于烘箱中，控制溫度 為200°C進(jìn)行熱定型處理2min，然后再經(jīng)裁剪得到低密度隔音材料層。
權(quán)利要求1.ー種層狀復(fù)合結(jié)構(gòu)的汽車(chē)隔音墊，其特征在于，該隔音墊為多層密度的復(fù)合隔音材料層而成，各隔音材料層之間經(jīng)粘結(jié)劑粘合并經(jīng)熱壓成型連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種層狀復(fù)合結(jié)構(gòu)的汽車(chē)隔音墊，其特征在于，該隔音墊為兩層復(fù)合結(jié)構(gòu)，上層為高密度隔音材料層，下層為低密度隔音材料層。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種層狀復(fù)合結(jié)構(gòu)的汽車(chē)隔音墊，其特征在于，該隔音墊為三層復(fù)合結(jié)構(gòu)，中間層為高密度隔音材料層，上層及下層為低密度隔音材料層。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的ー種層狀復(fù)合結(jié)構(gòu)的汽車(chē)隔音墊，其特征在于，所述的高密度隔音材料層的密度為200 220kg/m3。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的ー種層狀復(fù)合結(jié)構(gòu)的汽車(chē)隔音墊，其特征在于，所述的低密度隔音材料層的密度為70 150kg/m3。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種層狀復(fù)合結(jié)構(gòu)的汽車(chē)隔音墊，為多層密度的隔音材料層復(fù)合而成，各隔音材料層之間經(jīng)粘結(jié)劑粘合并采用熱壓成型。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型對(duì)高頻及低頻噪音能夠起到吸收、衰減作用，從而起到加強(qiáng)整體降噪的作用，高密度層還能起到骨架的作用。
文檔編號(hào)B32B7/12GK202413662SQ20112055984
公開(kāi)日2012年9月5日 申請(qǐng)日期2011年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月28日
發(fā)明者金軍 申請(qǐng)人:上海新安汽車(chē)隔音氈有限公司