專利名稱：一種吸音汽車腳墊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種吸音汽車腳墊技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及汽車腳墊領(lǐng)域，特別涉及一種吸音汽車腳墊。
技術(shù)背景[0002]現(xiàn)有的汽車腳墊通常包括橡膠腳墊、地毯腳墊、PVC腳墊、塑膠腳墊等，也有地毯加 PVC等雙層或多層的復(fù)合腳墊，復(fù)合的目的通常是從兼取兩種或多種材質(zhì)本身的特點(diǎn)，比如地毯加PVC雙層腳墊，主要是既有地毯層柔軟、保暖的特點(diǎn)，又有PVC層防水、牢固、易清洗的特點(diǎn)。[0003]但是，現(xiàn)有的單層或多層汽車腳墊，在使用中沒有吸音的功能，也就是不能減小汽車運(yùn)轉(zhuǎn)時從車底通過汽車地面?zhèn)鬟f上來的噪音，尤其在汽車高速或怠速時，這種噪音尤為明顯。實(shí)用新型內(nèi)容[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種吸音汽車腳墊，通過對腳墊結(jié)構(gòu)的改進(jìn)設(shè)計(jì)，從而克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的缺點(diǎn)。[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)[0006]一種吸音汽車腳墊，腳墊從上至下依次包括地毯層、PVC層、吸音層和無紡布層，所述吸音層上設(shè)置有多個吸音孔。吸音孔可以是圓形等形狀，排列可以是不規(guī)則的；另外，地毯層和PVC層通過熱壓結(jié)合，PVC層、吸音層和無紡布層均通過膠水依次粘接。由于制成后的腳墊，有一層帶吸音孔的夾層，吸音孔中有空氣，這樣當(dāng)汽車運(yùn)轉(zhuǎn)時從車底通過汽車地面?zhèn)鬟f上來的噪音，當(dāng)傳遞到腳墊層時，由于吸音孔中的空氣存在，會大大降低噪音的傳遞， 從而達(dá)到吸音減噪的目的。[0007]優(yōu)選的，所述吸音層材料為無紡布。因?yàn)闊o紡布本身也具有良好的吸音功能。[0008]優(yōu)選的，所述吸音孔形狀為圓形，呈縱橫交錯整齊排列。[0009]本實(shí)用新型所述的吸音汽車腳墊的有益效果為能減少汽車運(yùn)轉(zhuǎn)時從車底通過汽車地面?zhèn)鬟f上來的噪音，具有吸音減噪的效果。


[0010]圖1是本實(shí)用新型吸音汽車腳墊的截面結(jié)構(gòu)示意圖。[0011]圖2是本實(shí)用新型吸音汽車腳墊的吸音層結(jié)構(gòu)示意圖。[0012]其中圖1、圖2的符號說明如下[0013]1、地毯層，2、PVC層，3、吸音層，31、吸音孔，4、無紡布層。
具體實(shí)施方式
[0014]如圖1、圖2所示，是本實(shí)用新型吸音汽車腳墊的截面結(jié)構(gòu)、吸音層結(jié)構(gòu)示意圖。[0015]一種吸音汽車腳墊，腳墊從上至下依次包括地毯層1、PVC層2、吸音層3和無紡布層4，所述吸音層3上設(shè)置有多個吸音孔31。吸音孔31可以是圓形等形狀，排列可以是不規(guī)則的；另外，地毪層1和PVC層2通過熱壓結(jié)合，PVC層2、吸音層3和無紡布層4均通過膠水依次粘接。[0016]所述吸音層3材料為無紡布。[0017]所述吸音孔31形狀為圓形，呈縱橫交錯整齊排列。
權(quán)利要求1.一種吸音汽車腳墊，其特征在于腳墊從上至下依次包括地毯層(1)、PVC層(2)、吸音層(3)和無紡布層(4)，所述吸音層(3)上設(shè)置有多個吸音孔(31)。
2.如權(quán)利要求1所述的吸音汽車腳墊，其特征在于所述吸音層(3)材料為無紡布。
3.如權(quán)利要求1所述的吸音汽車腳墊，其特征在于所述吸音孔(31)形狀為圓形，呈縱橫交錯整齊排列。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種吸音汽車腳墊，腳墊從上至下依次包括地毯層、PVC層、吸音層和無紡布層，所述吸音層上設(shè)置有多個吸音孔。所述吸音層材料為無紡布，所述吸音孔形狀為圓形，呈縱橫交錯整齊排列。其有益效果為能減少汽車運(yùn)轉(zhuǎn)時從車底通過汽車地面?zhèn)鬟f上來的噪音，具有吸音減噪的效果。
文檔編號B32B27/12GK202320007SQ20112049837
公開日2012年7月11日 申請日期2011年12月5日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月5日
發(fā)明者徐衛(wèi)東 申請人:徐衛(wèi)東