專利名稱：一種船舶甲板粘彈性復(fù)合阻尼減振膠板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種復(fù)合阻尼減振膠板，特別涉及一種船舶甲板粘彈性復(fù)合阻尼減振膠板。
背景技術(shù)：
船舶甲板阻尼減振板安裝于船舶甲板內(nèi)層，用于吸收甲板振動(dòng)產(chǎn)生的噪音。傳統(tǒng)的船舶甲板阻尼減振板由熱固化加強(qiáng)層和面層組成，熱固化加強(qiáng)層為橡膠改性環(huán)氧樹脂層。使用時(shí)，熱固化加強(qiáng)層貼在車輛、船舶的鋼板內(nèi)層，通過電泳、烤漆工序，通過溫度使得橡膠改性環(huán)氧樹脂層固化粘接在鋼板內(nèi)層，從而實(shí)現(xiàn)車、船體結(jié)構(gòu)的加強(qiáng)以及減振降噪。其缺點(diǎn)是熱固化加強(qiáng)層硬度、強(qiáng)度雖高，起到很好的結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)作用，但減振效果不好，且硬化速度慢，烘烤時(shí)費(fèi)能量。目前也出現(xiàn)了不少針對上述缺點(diǎn)作出的改進(jìn)的阻尼減振結(jié)構(gòu)，如專利號 ZL200920095558. 7，專利名稱為汽車、車輛及船舶約束復(fù)合型加強(qiáng)阻尼板，其包括約束層 (即面層鋁箔)和熱固化加強(qiáng)層(即改性環(huán)氧樹脂層)，在約束層和熱固化加強(qiáng)層之間有丁基橡膠的粘彈性材料層。使用時(shí)，從附著物向外看，依次為附著物、熱固化加強(qiáng)層、丁基橡膠粘彈性材料層和約束層。其在改型環(huán)氧樹脂層和丁基橡膠粘彈性材料層的雙重作用下，其在高低頻振動(dòng)上均有較好的阻尼作用。其缺點(diǎn)是與附著物接觸的熱固化加強(qiáng)層需要通過加熱烘烤實(shí)現(xiàn)粘貼，其可安裝在汽車鋼板的內(nèi)層，并利用汽車制造時(shí)電泳、烤漆等工序溫度的變化來實(shí)現(xiàn)粘貼，但安裝在面積巨大的船舶甲板背面時(shí)，不但頂部施工難度高、效率低，且需要另外加熱實(shí)現(xiàn)貼合，耗能高；同時(shí)由于船舶甲板上使用的阻尼板厚度較大，但熱固化加強(qiáng)層與附作物貼合粘合力度確不夠，因此該專利結(jié)構(gòu)的阻尼板在作為船舶甲板阻尼板時(shí)無法有效貼合，安裝到船舶甲板上后實(shí)際阻尼效果較差。專利號ZL201020536979，專利名稱為汽車加強(qiáng)阻尼板，其結(jié)構(gòu)包括丁基橡膠層和連接在丁基橡膠層上的橡膠改性環(huán)氧樹脂層。其在使用時(shí)，從附著物向外看，依次為附著物、丁基橡膠層、橡膠改性環(huán)氧樹脂層和表層(約束層)，利用橡膠改性環(huán)氧樹脂層的增強(qiáng)比用避免共振能量的產(chǎn)生，同時(shí)利用丁基橡膠層的阻尼作用消耗已產(chǎn)生的振動(dòng)能量，最大限度的提高了材料對附著物的減振作用。附著物與丁基橡膠層采用壓敏粘結(jié)，雖然解決了安裝時(shí)需要加熱烘烤粘結(jié)帶來的麻煩。但其仍存在一些缺點(diǎn)橡膠改性環(huán)氧樹脂層與丁基橡膠層在利用丁基橡膠層的自身粘性進(jìn)行粘結(jié)前，需要對橡膠改性環(huán)氧樹脂層進(jìn)行預(yù)高溫烘烤硬化，工序繁瑣；表層和橡膠改性環(huán)氧樹脂層之間沒有有效的粘合，影響阻尼效果；另外，由于附著物與丁基橡膠層的壓敏粘結(jié)力度有限，只能粘接較薄的汽車用改性橡膠阻尼層，無法粘結(jié)較厚重的丁基橡膠層，否則同樣出現(xiàn)無法有效粘合的問題，因此無法作為船舶甲板用減振阻尼板，使用范圍較窄。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種寬溫域、減振效果好且施工方便的船舶甲板粘彈性復(fù)合阻尼減振膠板。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案為一種船舶甲板粘彈性復(fù)合阻尼減振膠板，其創(chuàng)新點(diǎn)在于該減振板由鋁箔約束層、粘彈性阻尼層、主阻尼層、粘彈和自粘阻尼層從外向內(nèi)依次排布構(gòu)成，且所述主阻尼層為微孔發(fā)泡阻尼層。進(jìn)一步的，所述微孔發(fā)泡阻尼層為再生丁基橡膠層或鹵化丁基橡膠層。進(jìn)一步的，所述微孔發(fā)泡阻尼層厚度為2-10mm之間。進(jìn)一步的，所述鋁箔約束層厚度為0. 05mm-0. 1mm。進(jìn)一步的，所述粘彈性阻尼層和粘彈和自粘阻尼層的厚度均為0.9-1. 1mm。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于減振板由鋁箔約束層、粘彈性阻尼層、微孔發(fā)泡阻尼層、粘彈和自粘阻尼層四層結(jié)構(gòu)依次構(gòu)成。粘彈和自粘阻尼層可輕松順利實(shí)現(xiàn)整個(gè)阻尼減振膠板與船舶甲板的粘結(jié)，方便了施工，特別是垂直面和頂面的作用，保證貼合效果，無需加熱固定。微孔發(fā)泡阻尼層為微孔發(fā)泡結(jié)構(gòu)，密度較傳統(tǒng)阻尼層小，可在提高阻尼層厚度的同時(shí)不增加整體重量，保證阻尼減振膠板與附著物的貼合效果，同時(shí)，起到吸聲減震的作用。另外，微孔發(fā)泡阻尼層模量高，還可作為粘彈和自粘層的約束層，這樣船舶甲板板傳遞過來的震動(dòng)通過粘彈和自粘層時(shí)，衰減就有剪切+拉伸兩種模式。再通過微孔發(fā)泡阻尼層的微孔，震動(dòng)的衰減加強(qiáng)。傳遞到上層的粘彈性阻尼層，由于鋁箔約束層的約束，同樣是剪切+拉伸模式衰減。這樣實(shí)現(xiàn)寬溫域高阻尼目標(biāo)。其在-20°C至+60°C溫度范圍內(nèi)結(jié)構(gòu)損耗因子不小于0. 1，減振效果達(dá)3db以上，相較于目前的減振阻尼板減振性能更加優(yōu)異，使用溫度范圍更廣。


圖1為本發(fā)明船舶甲板粘彈性復(fù)合阻尼減振膠板結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本發(fā)明船舶甲板粘彈性復(fù)合阻尼減振膠板結(jié)構(gòu)損耗因子與溫度變化曲線圖。
具體實(shí)施例方式如圖1所示，包括鋁箔約束層1、粘彈性阻尼層2、微孔發(fā)泡阻尼層3、粘彈和自粘阻尼層4。上述復(fù)合減振板由鋁箔約束層1、粘彈性阻尼層2、主阻尼層、粘彈和自粘阻尼層4 從外向內(nèi)依次排布構(gòu)成。其中，主阻尼層為微孔發(fā)泡阻尼層3。鋁箔約束層1通過粘彈性阻尼層2與微孔發(fā)泡阻尼層3粘接，粘彈和自粘阻尼層4用于與船舶甲板內(nèi)層粘接固定。微孔發(fā)泡阻尼層3為再生丁基橡膠層或鹵化丁基橡膠層，重量輕，其厚度可根據(jù)附作物厚度在2-10mm之間調(diào)整；鋁箔約束層厚度為0. 05mm-0. 1mm。粘彈性阻尼層和粘彈和自粘阻尼層的厚度均為0. 9-1. 1mm。如圖2所示，其橫軸是溫度線，垂直軸tan η為結(jié)構(gòu)損耗因子線，四條曲線分別示出了環(huán)氧樹脂改性橡膠阻尼材料、改性浙青阻尼膠板、阻尼層帶微孔的再生丁基橡膠復(fù)合阻尼膠板(即本發(fā)明中船舶甲板粘彈性復(fù)合阻尼減震膠板)、阻尼層無孔密實(shí)的再生丁基橡膠復(fù)合阻尼膠板(本發(fā)明試驗(yàn)對比試樣)的溫度與結(jié)構(gòu)損耗因子曲線。可以看出本發(fā)明該種結(jié)構(gòu)的減振板在-20°C至+60°C溫度范圍內(nèi)結(jié)構(gòu)損耗因子不小于0. 1，減振效果好，溫度范圍廣。
權(quán)利要求
1.一種船舶甲板粘彈性復(fù)合阻尼減振膠板，其特征在于該減振板由鋁箔約束層、粘彈性阻尼層、主阻尼層、粘彈和自粘阻尼層從外向內(nèi)依次排布構(gòu)成，且所述主阻尼層為微孔發(fā)泡阻尼層。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶甲板粘彈性復(fù)合阻尼減振膠板，其特征在于所述微孔發(fā)泡阻尼層為再生丁基橡膠層或鹵化丁基橡膠層。
3.根據(jù)權(quán)利要求1、2所述的船舶甲板粘彈性復(fù)合阻尼減振膠板，其特征在于所述微孔發(fā)泡阻尼層厚度為2-10mm之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶甲板粘彈性復(fù)合阻尼減振膠板，其特征在于所述鋁箔約束層厚度為0. 05mm-0. 1mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶甲板粘彈性復(fù)合阻尼減振膠板，其特征在于所述粘彈性阻尼層和粘彈和自粘阻尼層的厚度均為0. 9-1. 1mm。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種船舶甲板粘彈性復(fù)合阻尼減振膠板，其創(chuàng)新點(diǎn)在于該減振板由鋁箔約束層、粘彈性阻尼層、微孔發(fā)泡阻尼層、粘彈和自粘阻尼層從外向內(nèi)依次排布構(gòu)成。減振板由鋁箔約束層、粘彈性阻尼層、微孔發(fā)泡阻尼層、粘彈和自粘阻尼層四層結(jié)構(gòu)依次構(gòu)成。既提高了阻尼效果又大大方便了施工，特別是垂直面和頂面的作業(yè)，因此可通過粘彈和自粘阻尼層方便的粘接固定在船舶甲板內(nèi)層，無需通過加熱固定，使用方便。其在-20℃至+60℃溫度范圍內(nèi)結(jié)構(gòu)損耗因子不小于0.1，減振效果達(dá)3db以上，相較于目前的單層丁基橡膠阻尼減振性能更加優(yōu)異，使用溫度范圍更廣。
文檔編號B32B15/04GK102407628SQ201110268018
公開日2012年4月11日 申請日期2011年9月13日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月13日
發(fā)明者周兵, 孫曉冬, 郭夕軍 申請人:江蘇東旭科技有限公司