專利名稱：輕量化環(huán)保型汽車頂篷的制造工藝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種輕量化環(huán)保型汽車頂篷的制造工藝，具體涉及一種能減少汽車重量、環(huán)保的汽車頂篷的制造工藝，屬于汽車內(nèi)飾件生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
汽車頂篷通常是由PP玻纖板或者PU玻纖復(fù)合板作為基材，與面毯和PE膠膜復(fù)合加工而成。該類頂篷存在一系列缺點(diǎn)，如PP玻纖板或者PU玻纖復(fù)合板中都含有玻纖材料， 在加工過程中會(huì)對(duì)工人的皮膚，對(duì)周圍環(huán)境產(chǎn)生危害作用；重量大，無法滿足汽車輕量化要求；高分子材料與無機(jī)非金屬材料之間的界面相容性很差，成型加工性能不理想；PU玻纖復(fù)合頂篷中已經(jīng)交聯(lián)固化的PU泡沫無法繼續(xù)熔融加工，而玻璃纖維在1000°c以上才能熔化，使得PU復(fù)合頂篷的回收異常困難。由于汽車對(duì)輕量化和環(huán)保性能的要求越來越高，因此研究輕量化環(huán)保型汽車頂篷材料具有重要的意義。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，從而提供一種重量輕，材料之間相容性好，成型加工容易，環(huán)保的輕量化環(huán)保型汽車頂篷的制造工藝。本發(fā)明的技術(shù)方案一種輕量化環(huán)保型汽車頂篷的制造工藝，將面料、薄膜和泡沫板先烘溫后冷壓成型制備而成，步驟如下
(1)材料鋪放將面料平鋪在網(wǎng)鏈上，然后定位、打釘；將薄膜覆蓋在泡沫板上得到附膜泡沫板，并平放在另一個(gè)網(wǎng)鏈的指定位置上，無需打釘固定；
(2)烘溫軟化將網(wǎng)鏈上鋪設(shè)好的附膜泡沫板送入烘箱內(nèi)進(jìn)行烘溫軟化，烘溫溫度為 11(T160°C，烘溫時(shí)間為2 5min ；
(3)冷壓成型將烘好的附膜泡沫板由網(wǎng)鏈輸送到模具型腔內(nèi)，然后將定位、打釘?shù)拿媪嫌删W(wǎng)鏈輸送到附膜泡沫板上方，最后壓制成型得到半成品，成型壓力3飛MPa，成型時(shí)間為 5 IOmin ；
(4)水刀切割將成型后的半成品從成型模具上取下轉(zhuǎn)移到切割治具上進(jìn)行定位，水刀切割即得產(chǎn)品輕量化環(huán)保型汽車頂篷；所述切割水壓為2000(T30000psi ；切割氣壓為 0. 4 1. OMPa0所述面料為滌綸和聚氨酯泡棉復(fù)合面料，密度為15(T200g/m2。所述薄膜為聚乙烯薄膜，密度為2(T40g/m2。所述泡沫板為聚丙烯泡沫板，密度為25(T300g/m2。本發(fā)明與已有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)本發(fā)明工藝生產(chǎn)的輕量化環(huán)保型汽車頂篷，重量輕，材料之間相容性好，成型加工容易，環(huán)保，產(chǎn)生的邊角料很容易回收再利用，能夠很好地滿足客戶使用要求。
具體實(shí)施方式

實(shí)施例1 一種輕量化環(huán)保型汽車頂篷的制造工藝，步驟如下
(1)材料鋪放將面料平鋪在網(wǎng)鏈上，然后定位、打釘；將薄膜覆蓋在泡沫板上得到附膜泡沫板，并平放在另一個(gè)網(wǎng)鏈的指定位置上，無需打釘固定。所述面料為滌綸和聚氨酯泡棉復(fù)合面料，密度為150g/m2。薄膜為聚乙烯薄膜，密度為20g/m2。泡沫板為聚丙烯泡沫板，密度為250g/m2。(2)烘溫軟化將網(wǎng)鏈上鋪設(shè)好的附膜泡沫板送入烘箱內(nèi)進(jìn)行烘溫軟化，烘溫溫度為110°C，烘溫時(shí)間為2min。(3)冷壓成型將烘好的附膜泡沫板由網(wǎng)鏈輸送到模具型腔內(nèi)，然后將定位、打釘?shù)拿媪嫌删W(wǎng)鏈輸送到附膜泡沫板上方，最后壓制成型得到半成品，成型壓力3MPa，成型時(shí)間為 5min。(4)水刀切割將成型后的半成品從成型模具上取下轉(zhuǎn)移到切割治具上進(jìn)行定位，水刀切割即得產(chǎn)品輕量化環(huán)保型汽車頂篷；所述切割水壓為20000psi ；切割氣壓為 0.4MPa。實(shí)施例2 —種輕量化環(huán)保型汽車頂篷的制造工藝，步驟如下
(1)材料鋪放將面料平鋪在網(wǎng)鏈上，然后定位、打釘；將薄膜覆蓋在泡沫板上得到附膜泡沫板，并平放在另一個(gè)網(wǎng)鏈的指定位置上，無需打釘固定；
所述面料為滌綸和聚氨酯泡棉復(fù)合面料，密度為200g/m2。薄膜為聚乙烯薄膜，密度為 40g/m2。泡沫板為聚丙烯泡沫板，密度為300g/m2。(2)烘溫軟化將網(wǎng)鏈上鋪設(shè)好的附膜泡沫板送入烘箱內(nèi)進(jìn)行烘溫軟化，烘溫溫度為160°C，烘溫時(shí)間為5min ；
(3)冷壓成型將烘好的附膜泡沫板由網(wǎng)鏈輸送到模具型腔內(nèi)，然后將定位、打釘?shù)拿媪嫌删W(wǎng)鏈輸送到附膜泡沫板上方，最后壓制成型得到半成品，成型壓力6MPa，成型時(shí)間為 IOmin ；
(4)水刀切割將成型后的半成品從成型模具上取下轉(zhuǎn)移到切割治具上進(jìn)行定位，水刀切割即得產(chǎn)品輕量化環(huán)保型汽車頂篷；所述切割水壓為30000psi ；切割氣壓為1. OMPa0實(shí)施例3 —種輕量化環(huán)保型汽車頂篷的制造工藝，步驟如下
(1)材料鋪放將面料平鋪在網(wǎng)鏈上，然后定位、打釘；將薄膜覆蓋在泡沫板上得到附膜泡沫板，并平放在另一個(gè)網(wǎng)鏈的指定位置上，無需打釘固定； 所述面料為滌綸和聚氨酯泡棉復(fù)合面料，密度為170g/m2。所述薄膜為聚乙烯薄膜，密度為30g/m2。所述泡沫板為聚丙烯泡沫板，密度為270g/m2。(2)烘溫軟化將網(wǎng)鏈上鋪設(shè)好的附膜泡沫板送入烘箱內(nèi)進(jìn)行烘溫軟化，烘溫溫度為130°C，烘溫時(shí)間為3min ；
(3)冷壓成型將烘好的附膜泡沫板由網(wǎng)鏈輸送到模具型腔內(nèi)，然后將定位、打釘?shù)拿媪嫌删W(wǎng)鏈輸送到附膜泡沫板上方，最后壓制成型得到半成品，成型壓力4MPa，成型時(shí)間為 9min ；
(4)水刀切割將成型后的半成品從成型模具上取下轉(zhuǎn)移到切割治具上進(jìn)行定位，水刀切割即得產(chǎn)品輕量化環(huán)保型汽車頂篷；所述切割水壓為25000psi ；切割氣壓為0. 6MPa。
權(quán)利要求
1.一種輕量化環(huán)保型汽車頂篷的制造工藝，其特征是將面料、薄膜和泡沫板先烘溫后冷壓成型制備而成，步驟如下(1)材料鋪放將面料平鋪在網(wǎng)鏈上，然后定位、打釘；將薄膜覆蓋在泡沫板上得到附膜泡沫板，并平放在另一個(gè)網(wǎng)鏈的指定位置上，無需打釘固定；(2)烘溫軟化將網(wǎng)鏈上鋪設(shè)好的附膜泡沫板送入烘箱內(nèi)進(jìn)行烘溫軟化，烘溫溫度為 11(T160°C，烘溫時(shí)間為2 5min ；(3)冷壓成型將烘好的附膜泡沫板由網(wǎng)鏈輸送到模具型腔內(nèi)，然后將定位、打釘?shù)拿媪嫌删W(wǎng)鏈輸送到附膜泡沫板上方，最后壓制成型得到半成品，成型壓力3飛MPa，成型時(shí)間為 5 IOmin ；(4)水刀切割將成型后的半成品從成型模具上取下轉(zhuǎn)移到切割治具上進(jìn)行定位，水刀切割即得產(chǎn)品輕量化環(huán)保型汽車頂篷；所述切割水壓為2000(T30000psi ；切割氣壓為 0. 4 1. OMPa0
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述輕量化環(huán)保型汽車頂篷的制造工藝，其特征是所述面料為滌綸和聚氨酯泡棉復(fù)合面料，密度為15(T200g/m2。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述輕量化環(huán)保型汽車頂篷的制造工藝，其特征是所述薄膜為聚乙烯薄膜，密度為2(T40g/m2。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述輕量化環(huán)保型汽車頂篷的制造工藝，其特征是所述泡沫板為聚丙烯泡沫板，密度為25(T300g/m2。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種輕量化環(huán)保型汽車頂篷的制造工藝，具體涉及一種能減少汽車重量、環(huán)保的汽車頂篷的制造工藝，屬于汽車內(nèi)飾件生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明將面料、薄膜和泡沫板先烘溫后冷壓成型制備而成，步驟包括材料鋪放、烘溫軟化、冷壓成型和水刀切割。本發(fā)明工藝生產(chǎn)的輕量化環(huán)保型汽車頂篷，重量輕，材料之間相容性好，成型加工容易，環(huán)保，產(chǎn)生的邊角料很容易回收再利用，能夠很好地滿足客戶使用要求。
文檔編號(hào)B32B27/12GK102431249SQ20111026
公開日2012年5月2日 申請(qǐng)日期2011年9月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月10日
發(fā)明者張叢見 申請(qǐng)人:無錫吉興汽車部件有限公司