專利名稱：復(fù)合結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種具有由一系列纖維增強(qiáng)復(fù)合材料層形成的部件的結(jié)構(gòu)，以及制造這種結(jié)構(gòu)的方法。
背景技術(shù)：
圖1示出了用于接合兩個(gè)纖維增強(qiáng)復(fù)合部件的傳統(tǒng)的單搭接接頭。每個(gè)部件均由一系列纖維增強(qiáng)復(fù)合材料層形成。穿過部件鉆出孔，然后利用銷2(其可以是螺栓或鉚釘) 將部件緊固在一起。孔形成結(jié)構(gòu)中的弱點(diǎn)，這需要每個(gè)部件的厚度在孔的附近局部增大。不可以突然增大厚度，因?yàn)檫@將傾向于引起每個(gè)部件內(nèi)材料層之間的脫層。因此通過在每個(gè)部件中以大約3度的角度形成斜面3、4來逐漸增大厚度。在復(fù)合部件中形成斜面3、4是復(fù)雜且費(fèi)時(shí)的操作，特別是對于必須形成大量這種接頭的諸如機(jī)翼蓋或翼梁之類的大部件。而且斜面3、4給接頭增加了不需要的重量。圖2示出了具有鉆孔6的復(fù)合飛機(jī)翼梁5。支架7被附接到翼梁的一側(cè)，并且翼梁的另一側(cè)形成有一對斜面8、9，該對斜面8、9增大了孔6周圍的翼梁厚度。支架7支撐穿過孔6并且進(jìn)入燃料箱的諸如液壓管、電纜束或者燃料進(jìn)口管的系統(tǒng)部件(未示出)。圖2的結(jié)構(gòu)遭受與圖1的接頭類似的問題也就是說，在復(fù)合翼梁中形成斜面8、9 是復(fù)雜且費(fèi)時(shí)的操作，特別是對于大飛機(jī)。而且斜面8、9給翼梁增加了不需要的重量。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的第一方面提供了一種結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)包括固化的復(fù)合部件，該復(fù)合部件由一系列纖維增強(qiáng)復(fù)合材料層形成；復(fù)板，該復(fù)板通過部分穿透所述復(fù)合部件的尖頭叉尖陣列附接至所述復(fù)合部件；以及孔，該孔穿過所述復(fù)板和所述復(fù)合部件。本發(fā)明的第二方面提供一種制造結(jié)構(gòu)的方法，該方法包括用一系列纖維增強(qiáng)復(fù)合材料層形成復(fù)合部件；通過利用部分穿透所述復(fù)合部件的尖頭叉尖陣列刺穿所述復(fù)合部件來將復(fù)板附接至所述復(fù)合部件；在所述復(fù)合部件已經(jīng)由所述叉尖陣列刺穿之后使所述復(fù)合部件固化；以及形成穿過所述復(fù)板和所述復(fù)合部件的孔。通過使對在所述復(fù)合部件中形成斜面的需要最小，本發(fā)明能提供重量的減輕并且提高制造速度。這對必需形成大量孔的諸如機(jī)翼蓋或翼梁的大部件特別重要。所述尖頭叉尖陣列確保了所述復(fù)板和所述復(fù)合部件之間的結(jié)合對剝落故障有高抵抗性?？梢酝ㄟ^在所述復(fù)板和所述復(fù)合部件被附接之前在它們之中預(yù)鉆孔來形成所述孔，但是更優(yōu)選地是，在所述復(fù)板和所述復(fù)合部件被附接之后形成所述孔。所述叉尖可以是銷的末端，所述銷的末端以穿過木塊的釘?shù)姆绞酱┻^所述復(fù)板。 然而該裝置具有的問題在于，通過所述銷形成的所述孔可以使所述復(fù)板變?nèi)?。因此更?yōu)選
3地是，刺穿所述復(fù)合部件的所述叉尖不會還穿過所述復(fù)板，例如它們可以與所述復(fù)板一體地形成，或者接頭可以具有界面板，該界面板在第一側(cè)承載所述叉尖陣列并且在第二側(cè)被附接至所述復(fù)板。所述界面板可以通過粘合劑層被粘結(jié)至所述復(fù)板，共固化至所述復(fù)板或者焊接至所述復(fù)板。另選地，所述界面板可以在其第二側(cè)承載第二叉尖陣列，該第二叉尖陣列部分或完全穿透所述復(fù)板。通常所述復(fù)合部件包括用基質(zhì)浸漬的一系列纖維層；并且所述叉尖和所述基質(zhì)由不同材料形成。所述復(fù)板可以僅由金屬構(gòu)成，或者可以由一系列纖維增強(qiáng)復(fù)合材料層形成。在該情況下，所述復(fù)板可以由用熱塑性基質(zhì)材料浸漬的一系列纖維層形成；并且所述叉尖由熱塑性材料形成。所述復(fù)合部件可以由一系列“預(yù)浸料坯”復(fù)合材料層形成，每層預(yù)浸料坯均包括用諸如熱固性環(huán)氧樹脂的基質(zhì)材料浸漬的一層碳纖維。在該情況下，未固化的基質(zhì)材料由所述叉尖刺穿。另選地，所述復(fù)合部件可以被鋪設(shè)為干纖維墊；所述干纖維由所述叉尖刺穿； 并且基質(zhì)材料隨后被注入所述復(fù)合部件以浸漬所述干纖維墊。在兩種情況下，當(dāng)所述叉尖刺穿所述復(fù)合部件時(shí)，通過切割和/或推開材料(即纖維和/或基質(zhì))，所述叉尖通常將形成孔。所述復(fù)合部件中的所述纖維可以是單向的、機(jī)織的、編織的、編結(jié)的、縫合的、或者任何其它適當(dāng)?shù)慕Y(jié)構(gòu)。所述復(fù)合部件優(yōu)選地由足夠軟以在其被固化之前由所述叉尖刺穿的材料形成。因此所述復(fù)合部件可以由熱固性復(fù)合材料形成。另選地，所述復(fù)合部件可以由熱塑性復(fù)合材料形成，在該情況下，所述復(fù)合部件可能需要被加熱以使其足夠軟以刺穿所述熱塑性材料， 然后被冷卻以固化所述復(fù)合材料。所述叉尖陣列可以通過或W02004028731中所述的所謂的“共合并 (Comeld) ”工藝形成。另選地所述叉尖陣列可以以一系列層生長，如W02008110835中所述每層均通過將能量和/或材料從頭部引導(dǎo)到建立表面的所選部分而生長。通過以下步驟可以將所述復(fù)板附接至所述復(fù)合部件，S卩，將承載所述叉尖的所述復(fù)板放置在模具的凹槽中；將一系列纖維增強(qiáng)復(fù)合材料層逐層地鋪設(shè)在模具表面上；并且將初始層推到所述叉尖陣列上使得所述叉尖刺穿所述初始層。另選地，所述復(fù)合部件可以被鋪設(shè)，然后通過將所述叉尖推進(jìn)所述完全組裝的復(fù)合部件而將所述完全組裝的復(fù)合部件接合到所述復(fù)板。通過移動所述叉尖、移動所述復(fù)合部件或者它們的復(fù)合運(yùn)動，可以實(shí)現(xiàn)該刺穿動作。所述叉尖可以具有簡單的三角形輪廓，或者所述叉尖中的至少一個(gè)可以具有這樣的橫截面積，該橫截面積從所述叉尖的末端增大而形成尖頭，然后減小而形成底切面。當(dāng)所述叉尖刺穿所述復(fù)合部件時(shí)，所述叉尖可以推開所述復(fù)合材料中的纖維，然后纖維彈性回復(fù)到所述底切面之后。所述底切面因而能增大所述接頭的拉脫強(qiáng)度。另選地當(dāng)所述叉尖刺穿所述復(fù)合部件時(shí)，所述叉尖可以切割所述纖維。所述復(fù)板和所述復(fù)合部件中的所述孔可以是敞開孔，或者所述結(jié)構(gòu)可以具有穿過所述復(fù)板和所述復(fù)合部件中的所述孔的構(gòu)件。所述構(gòu)件例如可以是液壓管、電纜束、或者燃料進(jìn)口管。另選地所述結(jié)構(gòu)還可以包括第二部件，并且所述構(gòu)件包括緊固件，該緊固件穿過所述復(fù)板和所述復(fù)合部件中的所述孔，并且還穿過所述第二部件。所述緊固件可以是螺栓、 鉚釘或者任何其它適當(dāng)?shù)木o固件。本發(fā)明的另一方面提供一種制造接頭的方法，該接頭具有由一系列纖維增強(qiáng)復(fù)合材料層形成的復(fù)合部件，所述方法包括通過用部分穿透所述復(fù)合部件的尖頭叉尖陣列刺穿所述復(fù)合部件并且在所述復(fù)合部件已經(jīng)由所述叉尖陣列刺穿之后固化所述復(fù)合部件，來將復(fù)板附接至所述復(fù)合部件的外面；使第二部件的內(nèi)面與所述復(fù)合部件的內(nèi)面重疊；以及使緊固件穿過所述復(fù)板、所述復(fù)合部件以及所述第二部件。通常所述第二部件也由一系列纖維增強(qiáng)復(fù)合材料層形成，并且所述接頭還包括第二復(fù)板，該第二復(fù)板通過部分穿透所述第二部件的叉尖陣列被附接至所述第二部件的外面，并且所述緊固件穿過所述第二復(fù)板。


現(xiàn)在將參照附圖描述本發(fā)明的實(shí)施方式，其中圖1是傳統(tǒng)的單搭接接頭的剖視圖；圖2是飛機(jī)機(jī)翼的翼梁的一部分的剖視圖；圖3是根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施方式的兩個(gè)復(fù)合部件之間的搭接頭的立體圖；圖4示出了制造圖3的接頭中的界面板的加成法；圖fe至5c示出了將由圖4的方法制成的界面板附接至未固化的復(fù)板的方法；圖6和圖7示出了固化的復(fù)板，該復(fù)板承載用于附接至復(fù)合部件的界面板，并被插入模具中；圖8是根據(jù)本發(fā)明的第二實(shí)施方式的兩個(gè)復(fù)合部件之間的搭接頭的剖視圖；圖9是根據(jù)本發(fā)明的第三實(shí)施方式的兩個(gè)復(fù)合部件之間的搭接頭的立體圖；圖10是根據(jù)本發(fā)明的第四實(shí)施方式的兩個(gè)復(fù)合部件之間的搭接頭的立體圖；圖11是圖3、9和10所示的其中一個(gè)叉尖的局部放大剖視圖；圖12和圖13是沿圖11中的線A-A和B-B剖取的剖視圖；以及圖14是根據(jù)本發(fā)明的第三實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)的剖視圖。
具體實(shí)施例方式圖3所示的接頭包括均具有內(nèi)面IOaUla及外面10b、llb的第一部件10和第二部件11。每個(gè)部件均由一系列纖維增強(qiáng)復(fù)合材料層形成。內(nèi)面IOaUla部分重疊以形成單搭接接頭。復(fù)板12、13通過相應(yīng)的界面板14、15附接至每個(gè)部件的外面。每個(gè)界面板均在其內(nèi)側(cè)承載尖頭叉尖16、17的陣列，該尖頭叉尖陣列部分穿透部件10、11中相應(yīng)的一個(gè)。 每個(gè)界面板還在其外側(cè)承載尖頭叉尖18、19的陣列，該尖頭叉尖陣列部分穿透復(fù)板12、13 中相應(yīng)的一個(gè)。穿過接頭鉆出孔20，并且將緊固件(未示出)穿過孔20以固定接頭?，F(xiàn)在將參照圖4至8描述制造類似于圖3的接頭的接頭的方法。首先通過圖4所示的粉末層系統(tǒng)(powder-bed system)制造界面板21。 W02008110835中描述了圖4所示的粉末層工藝，并且其內(nèi)容以引用方式并入本文。通過使激光頭34橫向掃過粉末層并且將激光引向粉末層的所選部分來形成界面板21。更具體地， 系統(tǒng)包括一對容納諸如粉末狀鈦的粉末狀金屬材料的進(jìn)料容器30、31。輥?zhàn)?2從其中一個(gè)進(jìn)料容器拾取粉末(在圖4的實(shí)施例中，輥?zhàn)?2正從右側(cè)進(jìn)料容器拾取粉末)并且在支撐件33上方碾壓連續(xù)的粉末層。然后激光頭34掃過粉末層，并且來自激光頭的激光束被開啟和關(guān)閉以便以期望的模式熔化粉末。然后支撐件33往下移動一小段距離(通常大約 0. Imm)以準(zhǔn)備下一層的生長。在用于使熔化的粉末凝固的暫停之后，輥?zhàn)?2繼續(xù)在支撐件 33上碾壓另一層粉末而為燒結(jié)做準(zhǔn)備。因而當(dāng)過程繼續(xù)進(jìn)行時(shí)，構(gòu)成燒結(jié)部件21，該燒結(jié)部件由未固結(jié)的粉末部件36支撐。在已經(jīng)完成該部件之后，從支撐件33除去該部件，并且在將未固結(jié)的粉末36返回到進(jìn)料容器30、31之前，反復(fù)利用該未固結(jié)的粉末36。圖4的粉末層系統(tǒng)可以用來將整個(gè)界面板(包括叉尖)構(gòu)造為單件。激光頭34 的移動和激光束的調(diào)節(jié)由部件的期望輪廓和布局的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)(CAD)模型確定。接下來，參看圖fe，未固化“預(yù)浸料坯”復(fù)合材料疊層22被鋪設(shè)。每層預(yù)浸料坯均包括一層用熱固性環(huán)氧樹脂基質(zhì)浸漬的單向碳纖維。然后如圖fe所示通過將界面板21下面的尖頭叉尖陣列推進(jìn)未固化的疊層22，而將界面板21附接至未固化的疊層22的內(nèi)面。未固化的環(huán)氧樹脂是軟的，因此相對容易用叉尖刺穿。注意，叉尖的長度小于預(yù)浸料坯疊層的厚度，因此復(fù)板僅被叉尖部分穿透。然后通過加熱至大約180°C來固化疊層以形成圖6所示的固化的復(fù)板23。圖5c是平行于疊層22的平面穿過圖恥中的其中一個(gè)叉尖37剖取的橫向剖視圖。 如圖5c所示，當(dāng)叉尖37刺穿疊層時(shí)，叉尖37將復(fù)合材料中的纖維38推開。接下來，如圖6所示，將承載界面板21的固化的復(fù)板23放置在模具的凹槽M中。 然后將一系列預(yù)浸料坯層逐層地鋪設(shè)在模具的模具表面25上。將預(yù)浸料坯的底層沈推到指向上的叉尖陣列上，使得叉尖刺穿預(yù)浸料坯。然后將預(yù)浸料坯充分向下推直到它接合前面的層。注意，叉尖的長度小于預(yù)浸料坯疊層的厚度，因此上部預(yù)浸料坯層27不被刺穿。也就是說，叉尖僅部分穿透預(yù)浸料坯疊層使得叉尖的末端被嵌入疊層內(nèi)。然后通過加熱到大約180°C來固化疊層以形成圖8所示的固化部件觀。注意，如果需要通過圖7的過程可以將復(fù)板23附接至界面板21。最后，如圖8所示，使組件21、23、觀與相似的組件重疊；穿過接頭鉆孔；并且將緊固件銷四穿過孔以固定接頭。使用相對薄的金屬界面板21使由界面板21和復(fù)合部件23J8之間的不均勻熱膨脹引起的變形最小。圖9所示的接頭包括均具有內(nèi)面40a、41a及外面40b、41b的第一部件40和第二部件41。內(nèi)面40a、41a部分重疊以形成單搭接接頭。復(fù)板42、43通過相應(yīng)的界面板44、45 被附接至每個(gè)部件的外面。每個(gè)界面板均在其內(nèi)側(cè)承載尖頭叉尖46、47的陣列，該尖頭叉尖陣列部分穿透部件40、41中相應(yīng)的一個(gè)。穿過接頭鉆出孔50，并且將緊固件(未示出) 穿過孔50以固定接頭。每個(gè)復(fù)板42、43均由復(fù)合材料疊層形成。每層均包括用諸如聚醚醚酮(PEEK)的熱塑性基質(zhì)材料浸漬的一層碳纖維。將復(fù)板42、43放置在圖4的粉末層系統(tǒng)的支撐件33 上，通過上述粉末層工藝在復(fù)板的頂部上建造界面板44、45，但是利用料斗30、31中的粉末狀的PEEK代替鈦。注意，連同第一層PEEK粉末一起用激光束熔化復(fù)板的熱塑性表面，從而形成復(fù)板和界面板之間的牢固結(jié)合。和熱塑性復(fù)板42、43形成對比，類似于部件10、11，部件40、41由熱固性預(yù)浸料坯形成?？梢岳脠D7所示的工藝將部件40、41鋪設(shè)在模具凹槽中的復(fù)板42、43上。圖10所示的接頭包括均具有內(nèi)面60a、6Ia和外面60b、6Ib的第一復(fù)合部件60和第二復(fù)合部件61。內(nèi)面60a、61a部分重疊以形成單搭接接頭。復(fù)板62、63附接至每個(gè)部件的外面。每個(gè)復(fù)板均在其內(nèi)側(cè)承載一體形成的尖頭叉尖66、67的陣列，該尖頭叉尖陣列部分穿透部件60、61中相應(yīng)的一個(gè)。穿過接頭鉆出孔64，并且將緊固件(未示出)穿過孔64 以固定接頭。利用圖4所示的粉末層工藝使復(fù)板62、63以及叉尖66、67—起形成為單件。復(fù)板以及叉尖能夠由鈦或者任何其它適當(dāng)?shù)牟牧闲纬伞ｎ愃朴诓考?0、11，部件60、61由熱固性預(yù)浸料坯形成。利用圖7所示的工藝可以將部件60、61鋪設(shè)在模具凹槽中的復(fù)板62、63上。在圖11中以縱剖面示出了圖3、9和10所示的其中一個(gè)叉尖。該叉尖具有尖頭， 該尖頭從末端70到基部71向外逐漸向外變細(xì)；以及軸72，該軸72將尖頭接合至面73。平行于面73測量的叉尖的橫截面積從末端70增大到頭的基部71處的最大值。然后橫截面積減小以形成底切面74。如圖12和13所示，當(dāng)叉尖被推進(jìn)復(fù)合材料時(shí)，纖維被錐形頭推開，然后彈性回復(fù)到錐形頭的基部71后而接合軸72。已經(jīng)彈性回復(fù)的纖維75、76接合底切面74，從而增大結(jié)合的拉脫強(qiáng)度和抗剝離力。注意，使圖12和13所示的纖維行為被理想化，因此通過尖頭的刺穿動作還可能切割或折斷一定數(shù)量的纖維。注意，每層中的纖維通常將沿不同方向延伸，因此舉例來說，圖12中的纖維被示出與圖13中的纖維成直角。圖14是根據(jù)本發(fā)明的第三實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)的剖視圖。圖14示出了用于飛機(jī)機(jī)翼的復(fù)合前翼梁80。支架81由螺栓82附接至翼梁的前側(cè)。復(fù)合復(fù)板83由具有尖頭叉尖85 的陣列的界面板84附接至翼梁，該尖頭叉尖陣列部分穿透翼梁80。穿過翼梁80和復(fù)板鉆孔，并且液壓管86通過該孔進(jìn)入位于翼梁后側(cè)的燃料箱87。管86由支架81支撐。類似的裝置可以用來使電纜或其它系統(tǒng)穿過前翼梁而進(jìn)入燃料箱。盡管以上已經(jīng)參照一個(gè)或多個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式描述了本發(fā)明，但是應(yīng)當(dāng)理解，在沒有脫離如所附的權(quán)利要求中所限定的本發(fā)明的范圍的情況下可以進(jìn)行各種改變或修改。
權(quán)利要求
1.一種結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)包括固化的復(fù)合部件，該復(fù)合部件由一系列纖維增強(qiáng)復(fù)合材料層形成；復(fù)板，該復(fù)板通過部分穿透所述復(fù)合部件的尖頭叉尖陣列附接至所述復(fù)合部件； 以及孔，所述孔穿過所述復(fù)板和所述復(fù)合部件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)還包括界面板，該界面板在第一側(cè)承載所述叉尖陣列并且在第二側(cè)被附接至所述復(fù)板。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的結(jié)構(gòu)，其中，所述界面板在其第二側(cè)承載第二尖頭叉尖陣列， 該第二尖頭叉尖陣列部分或完全穿透所述復(fù)板。
4.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的結(jié)構(gòu)，其中，所述復(fù)板由一系列纖維增強(qiáng)復(fù)合材料層形成。
5.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的結(jié)構(gòu)，其中，所述叉尖中的至少一個(gè)具有這樣的橫截面積，該橫截面積從所述叉尖的末端增大而形成尖頭，然后減小而形成底切面。
6.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的結(jié)構(gòu)，其中，所述復(fù)合部件由熱固性復(fù)合材料形成。
7.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)還包括穿過所述復(fù)板和所述復(fù)合部件中的所述孔的構(gòu)件。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)還包括第二部件，其中，所述構(gòu)件包括緊固件， 該緊固件穿過所述復(fù)板和所述復(fù)合部件中的所述孔，并且還穿過所述第二部件。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的結(jié)構(gòu)，其中，所述第二部件由一系列纖維增強(qiáng)復(fù)合材料層形成，所述結(jié)構(gòu)還包括第二復(fù)板，該第二復(fù)板通過部分穿透所述第二部件的叉尖陣列附接至所述第二部件，并且所述緊固件穿過所述第二復(fù)板。
10.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的結(jié)構(gòu)，其中，刺穿所述復(fù)合部件的所述叉尖不會穿過所述復(fù)板。
11.一種制造結(jié)構(gòu)的方法，該方法包括用一系列纖維增強(qiáng)復(fù)合材料層形成復(fù)合部件；通過利用部分穿透所述復(fù)合部件的尖頭叉尖陣列刺穿所述復(fù)合部件來將復(fù)板附接至所述復(fù)合部件；在所述復(fù)合部件已經(jīng)由所述叉尖陣列刺穿之后使所述復(fù)合部件固化；以及穿過所述復(fù)板和所述復(fù)合部件形成孔。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的方法，該方法還包括使所述叉尖陣列以一系列層生長，通過將能量和/或材料從頭部引導(dǎo)到建造表面的所選部分而使每層生長。
13.根據(jù)權(quán)利要求11或12所述的方法，其中，當(dāng)所述叉尖刺穿所述復(fù)合部件時(shí)，所述叉尖在所述復(fù)合部件中形成孔。
14.根據(jù)權(quán)利要求10至13中的任一項(xiàng)所述的方法，其中，所述叉尖將所述復(fù)板附接至所述復(fù)合部件而不刺穿所述復(fù)板。
15.根據(jù)權(quán)利要求10至14中的任一項(xiàng)所述的方法，其中，通過以下步驟將所述復(fù)板附接至所述復(fù)合部件，即，將承載所述叉尖的所述復(fù)板放置在模具的凹槽中；將一系列纖維增強(qiáng)復(fù)合材料層逐層地鋪設(shè)在模具表面上；以及將初始層推到所述叉尖陣列上使得所述叉尖刺穿所述初始層。
全文摘要
一種結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)包括固化的復(fù)合部件，該復(fù)合部件由一系列纖維增強(qiáng)復(fù)合材料層形成；復(fù)板，該復(fù)板通過部分穿透所述復(fù)合部件的尖頭叉尖陣列附接至所述復(fù)合部件；以及孔，所述孔穿過所述復(fù)板和所述復(fù)合部件。界面板在第一側(cè)承載所述叉尖陣列并且在第二側(cè)被附接至所述復(fù)板。
文檔編號B32B7/08GK102405134SQ201080017539
公開日2012年4月4日 申請日期2010年4月15日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月23日
發(fā)明者T·桑德森 申請人:空中客車操作有限公司