專(zhuān)利名稱(chēng)：用于車(chē)輛的聲學(xué)纖維隔絕產(chǎn)品的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及纖維隔絕產(chǎn)品，本發(fā)明更尤其涉及適用作車(chē)輛的隔音層，如卡車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)罩的下面的纖維隔絕產(chǎn)品。
背景技術(shù)：
纖維隔絕通常通過(guò)將熔融材料纖維化并將纖維沉積在收集傳送機(jī)上而形成。某些纖維隔絕產(chǎn)品通過(guò)將纖維材料傳輸經(jīng)過(guò)各種次級(jí)工藝，如濕工藝，氣載工藝，再取向，梳理，不同種類(lèi)纖維的共混，或用于形成纖維材料覆蓋層的其它的工藝。通常，用于隔絕產(chǎn)品的纖維是無(wú)機(jī)纖維，如玻璃纖維，但某些隔絕產(chǎn)品由有機(jī)纖維，如聚酯制成。大多數(shù)纖維隔絕產(chǎn)品包含粘結(jié)劑材料以在纖維相互接觸時(shí)將纖維粘結(jié)在一起。常用于玻璃纖維絕緣層的粘結(jié)劑材料是熱固性脲苯酚一甲醛粘結(jié)劑，它在收集到收集傳送機(jī)之前施用到玻璃纖維上。粘結(jié)劑通過(guò)將粘結(jié)的絕緣產(chǎn)品經(jīng)過(guò)爐而固化。在某些產(chǎn)品中，粘結(jié)劑在包裝之后賦予絕緣產(chǎn)品以回彈性。在大多數(shù)絕緣產(chǎn)品中，粘結(jié)劑提供挺度或可處理性，這樣該產(chǎn)品可根據(jù)需要在建筑物的絕緣腔中，和在各種其它的隔絕場(chǎng)合，如在器件中和加熱，通風(fēng)和空調(diào)(HVAC)設(shè)備，和在工業(yè)場(chǎng)合中處理或施用。粘結(jié)劑還使得隔絕材料能夠根據(jù)需要模塑成各種形狀。這些隔絕產(chǎn)品的一個(gè)重要產(chǎn)品特性是良好的聲學(xué)和熱性能。
已經(jīng)嘗試改進(jìn)用于常規(guī)纖維玻璃隔絕產(chǎn)品的脲苯酚-甲醛粘結(jié)劑。具有常規(guī)粘結(jié)劑的隔絕產(chǎn)品必須在溫度一般約450°F(232℃)的爐中固化。該粘結(jié)劑是水基的，因此固化該粘結(jié)劑只能在驅(qū)走所有的水之后進(jìn)行。這需要大量的能量。在固化步驟之前，粘結(jié)劑沿著纖維流向纖維-纖維交叉點(diǎn)。在常規(guī)產(chǎn)品中的粘結(jié)劑固化之后，顯著百分?jǐn)?shù)的脲苯酚-甲醛粘結(jié)劑在纖維-纖維交叉點(diǎn)上是固體材料的團(tuán)塊或碎片(珠粒)的形式，而不是細(xì)表面涂層或由纖維至纖維的細(xì)小連接。這些非纖維團(tuán)塊或碎片具有非常低的表面積-質(zhì)量比率，因此該材料不能明顯阻斷通過(guò)輻射而由該隔絕產(chǎn)品傳熱。出于同樣原因，非纖維團(tuán)塊不能提供任何顯著的聲學(xué)優(yōu)點(diǎn)。如果可開(kāi)發(fā)出一種能提供較小部分的非纖維形式的粘結(jié)劑材料的隔絕產(chǎn)品，可有利地為了聲學(xué)和熱效果而使該材料的表面積最大化。
施用常規(guī)粘結(jié)劑材料的另一問(wèn)題在于，施用液體形式的粘結(jié)劑有可能使某些粘結(jié)劑材料作為揮發(fā)性或顆粒有機(jī)材料逃逸，這樣需要昂貴的環(huán)境保護(hù)措施和設(shè)備。如果可消除或減少揮發(fā)性或顆粒有機(jī)材料的形成，纖維隔絕層的制造得到改進(jìn)。另外，常規(guī)粘結(jié)隔絕產(chǎn)品在使用時(shí)可能是刺激性的，因此進(jìn)行改進(jìn)以消除或減少隔絕產(chǎn)品的刺激性是非常有利的。
公路交通噪音已極大地影響著生活或工作在公路附近的人們的生活品質(zhì)。這種噪音污染大部分是因?yàn)橐苿?dòng)的重型車(chē)輛，例如卡車(chē)的噪音釋放。這些卡車(chē)的主要噪音釋放源是來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)隔室。發(fā)動(dòng)機(jī)隔室中的良好聲學(xué)隔絕體系可在盡量減少車(chē)輛噪音釋放時(shí)發(fā)揮重要作用。
U.S.專(zhuān)利No.5,298,694(Thompson等人)公開(kāi)了一種適用于內(nèi)門(mén)的儀表板的隔音產(chǎn)品。該聲學(xué)產(chǎn)品包含與雙組分熱活化粘結(jié)劑纖維混合的細(xì)人造纖維聚合物。該纖維混合物被氣載以形成隔音產(chǎn)品。
盡管上述實(shí)踐已為提高效率，而且在某些情況下為提供新產(chǎn)品提供了新的可能，但仍然需要一種尤其用于車(chē)輛的隔絕產(chǎn)品，它能夠提供良好的聲學(xué)性能和在安裝過(guò)程中的易使用性。該產(chǎn)品在使用時(shí)應(yīng)該減少或消除皮膚刺激。另外，該產(chǎn)品應(yīng)該能夠被調(diào)整以適應(yīng)消費(fèi)者應(yīng)用所需的尺寸和形狀限制。如果該隔絕產(chǎn)品用于車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)隔室，該產(chǎn)品應(yīng)該具有對(duì)來(lái)自外部來(lái)源，例如油和水噴霧的損害的高耐受性。
發(fā)明概述以上目的以及未具體列舉的其它目的通過(guò)一種用于車(chē)輛的隔音產(chǎn)品而實(shí)現(xiàn)，該產(chǎn)品包括纖維覆蓋層和粘附到該覆蓋層的主要表面上的貼面材料。該產(chǎn)品具有一個(gè)通過(guò)將貼面材料和覆蓋層的邊緣部分壓制在一起而制成的周邊凸緣。該凸緣向產(chǎn)品提供挺度，而且該凸緣能夠通過(guò)連接體系在車(chē)輛上固定就位。
按照本發(fā)明，還提供了一種卡車(chē)罩隔音產(chǎn)品，該產(chǎn)品包括聚合物纖維的覆蓋層和粘附到該覆蓋層的主要表面上的貼面材料。該產(chǎn)品具有一個(gè)通過(guò)將貼面材料和覆蓋層的邊緣部分壓制在一起而制成的周邊凸緣。該凸緣向產(chǎn)品提供挺度，而且該凸緣能夠通過(guò)連接體系固定就位在卡車(chē)罩的下面。
按照本發(fā)明，還提供了一種用于車(chē)輛的隔音產(chǎn)品，該產(chǎn)品包括聚合物纖維的覆蓋層和粘附到該覆蓋層的主要表面上的耐水性貼面材料。該產(chǎn)品能夠通過(guò)連接體系在車(chē)輛上固定就位。
本領(lǐng)域熟練技術(shù)人員在參照附圖閱讀之后，顯然可由以下對(duì)優(yōu)選實(shí)施方案的詳細(xì)描述得出本發(fā)明的各種目的和優(yōu)點(diǎn)。
附圖的簡(jiǎn)要描述

圖1是按照本發(fā)明的隔音產(chǎn)品的透視示意圖。
圖2是圖1隔絕產(chǎn)品的一部分纖維的更詳細(xì)的示意圖。
圖3是圖1隔音產(chǎn)品的下面的平面圖。
圖4是隔音產(chǎn)品沿著圖3的4-4線的剖視圖。
圖5是卡車(chē)的正面透視圖，其中罩的下面用本發(fā)明的隔音產(chǎn)品隔絕。
發(fā)明詳述如圖1中10所示的本發(fā)明的隔音產(chǎn)品由纖維覆蓋層12和貼面材料14構(gòu)成。隔音產(chǎn)品10成型為滿足特定場(chǎng)合的輪廓的所需形狀或該隔音產(chǎn)品的預(yù)期用途所要求的形狀。
如圖2所示，隔音產(chǎn)品10的纖維通常包括主纖維16和雙組分聚合物纖維20形式的多組分纖維?？梢岳斫猓M管例舉了雙組分纖維，但其它的多組分纖維，如三組分纖維也可用于本發(fā)明。
為了清楚起見(jiàn)，雙組分聚合物纖維20給出了橫截面，而主纖維16則沒(méi)有。雙組分聚合物粘結(jié)劑纖維20由基本聚合物組分22和粘結(jié)劑聚合物組分24構(gòu)成。所示雙組分聚合物纖維20已成型為鞘-芯纖維，其中基本聚合物組分22形成芯材料，粘結(jié)劑聚合物組分24形成芯周?chē)那?。可以理解，雙組分聚合物纖維20可成型為其它排列，例如并排排列(未示)?？梢钥闯?，粘結(jié)劑聚合物組分24將雙組分聚合物纖維20和主纖維16粘結(jié)到自身上并且相互粘結(jié)。
主纖維16可以是適合提供良好的結(jié)構(gòu)品質(zhì)以及良好的聲學(xué)和熱性能的任何種類(lèi)的纖維。優(yōu)選用作主纖維16的纖維是聚合物纖維?？梢岳斫?，主纖維可具體是任何的無(wú)機(jī)纖維如由巖石、爐渣和玄武巖制成的纖維、以及玻璃纖維如羊毛玻璃纖維(未示)。羊毛玻璃纖維是本領(lǐng)域熟知的。優(yōu)選用于本發(fā)明的主纖維是由優(yōu)選直徑約3-約30微米的聚對(duì)苯二甲酸乙二醇酯(PET)纖維制成的。主纖維的存在量?jī)?yōu)選為纖維覆蓋層(排除貼面)的約30-約95％重量，雙組分粘結(jié)劑纖維的存在量?jī)?yōu)選為約5-約70％重量。最優(yōu)選，主纖維是PET纖維，其存在量為整個(gè)隔絕產(chǎn)品(排除貼面)的約40-約80％重量，且雙組分粘結(jié)劑纖維的存在量為約20-約60％重量。
將雙組分聚合物粘結(jié)劑纖維20引入主纖維有兩個(gè)目的。首先，粘結(jié)劑聚合物組分24供給將隔絕產(chǎn)品10粘結(jié)在一起所需的粘結(jié)劑。第二，雙組分粘結(jié)劑纖維作為附加隔絕纖維整合在隔絕產(chǎn)品10內(nèi)以提供超出主纖維16的附加絕緣值。這種附加聲學(xué)和熱隔絕值主要來(lái)自用于阻斷輻射穿過(guò)隔絕產(chǎn)品的傳熱、以及用作聲音隔絕層和/或吸收劑的雙組分粘結(jié)劑纖維的附加纖維表面積。雙組分粘結(jié)劑纖維的加入不僅增加了粘結(jié)能力，而且也增加了產(chǎn)品的強(qiáng)度。
雙組分聚合物粘結(jié)劑纖維20的粘結(jié)劑聚合物組分24的軟化點(diǎn)低于基本聚合物組分22的軟化點(diǎn)，這樣，通過(guò)加熱該隔絕產(chǎn)品，這兩種材料響應(yīng)不同。更具體地說(shuō)，隔絕產(chǎn)品10可受熱至高于粘結(jié)劑聚合物組分24的軟化點(diǎn)，但低于基本聚合物組分22的軟化溫度的溫度下。這使得粘結(jié)劑組分軟化并變得粘性，這樣將各種雙組分聚合物粘結(jié)劑纖維20在它們接觸之處粘結(jié)到自身上。另外，粘結(jié)劑聚合物組分24的軟化會(huì)將主纖維16粘結(jié)到自身上，并將雙組分聚合物粘結(jié)劑纖維20粘結(jié)到主纖維16上，只要該溫度沒(méi)有升高至基本聚合物組分22的軟化點(diǎn)，該組分將保持纖維形式。使用沒(méi)有升至其軟化點(diǎn)的粘結(jié)劑聚合物組分24的一個(gè)特殊優(yōu)點(diǎn)在于，聚合物粘結(jié)劑材料在加熱過(guò)程中不會(huì)表現(xiàn)出明顯的流動(dòng)。對(duì)于非流動(dòng)性粘結(jié)劑體系，通常在已有技術(shù)隔絕產(chǎn)品的纖維-纖維交叉點(diǎn)上形成的不希望有的粘結(jié)劑顆?；蛑榱］^少。已有技術(shù)的脲苯酚-甲醛粘結(jié)劑體系得到具有大量的這些珠粒的產(chǎn)品。由于沒(méi)有這些珠粒，本發(fā)明的產(chǎn)品具有較低的產(chǎn)品K值或?qū)α鬟^(guò)該隔絕產(chǎn)品的熱流的較高耐受性。另一結(jié)果是用于良好聲學(xué)性能的較高的表面積和空氣阻力。
可以使用許多材料組合來(lái)制造雙組分聚合物粘結(jié)劑纖維20，包括使用PET(聚酯)，聚丙烯(PP)，聚硫化物，聚烯烴，和聚乙烯(PE)，以及其它纖維的組合。用于基本組分/粘結(jié)劑組分的組合可包括PET/PP，PET/PE，PET/PET和PP/PE。典型的組合是PET/PET和PP/PE。粘結(jié)劑聚合物組分24可制造得使它的軟化點(diǎn)為約150°F(65℃)-約400°F(204℃)，更優(yōu)選約170°F(77℃)-約300°F(149℃)。最優(yōu)選，該粘結(jié)劑聚合物組分24是一種熱塑性材料，它在本發(fā)明中定義為一種低溫?zé)峥绍浕乃苄圆牧?，因此它可以根?jù)需要進(jìn)行多個(gè)模塑工藝。該基本聚合物組分22具有較高的軟化點(diǎn)，優(yōu)選超過(guò)約300°F(149℃)，最優(yōu)選超過(guò)約350°F(177℃)。
主纖維16和粘結(jié)劑纖維20的一種優(yōu)選組合是約80％重量的約1.5英寸(3.81厘米)長(zhǎng)的1.5旦尼爾單聚酯人造纖維、和約20％的約2英寸(5.08厘米)長(zhǎng)的2旦尼爾鞘-芯雙組分鞘/芯聚酯纖維。覆蓋層是約1.5英寸(3.81厘米)厚，且密度為約2.2磅/立方英尺(pcf)(35.22千克/立方米(kg/m3))。
制造本發(fā)明隔絕產(chǎn)品的方法優(yōu)選包括，使用展開(kāi)設(shè)備(未示)對(duì)輸入原料的成束纖維體進(jìn)行分離，這樣纖維接觸變成纖維-纖維而不是束-束。這增加了總纖維體的表面積，從而增加最終隔絕產(chǎn)品的熱和聲學(xué)性能。展開(kāi)的纖維隨后加工經(jīng)過(guò)任何合適的成型設(shè)備，例如片材成型機(jī)(未示)，形成均勻共混的纖維覆蓋層12。
在形成覆蓋層12之后，加入貼面材料14。貼面材料向隔音產(chǎn)品10提供挺度。貼面材料還提供聲學(xué)隔絕以防噪聲傳過(guò)隔音產(chǎn)品10。另外，貼面材料14提供一種保護(hù)性隔絕以防液體、油脂和其它材料進(jìn)入纖維覆蓋層12而使得覆蓋層的聲學(xué)和熱絕緣性能下降。盡管貼面僅在覆蓋層的一面上示出，但可以理解，貼面材料可固定到產(chǎn)品的兩個(gè)主表面上。該貼面可通過(guò)直接熱粘結(jié)或利用粘合劑而施用。
貼面材料14可以是適合提供挺度、噪音隔絕和絕緣保護(hù)品質(zhì)的任何材料。優(yōu)選的貼面材料是紗布網(wǎng)和膜，其中膜具有足夠低的軟化點(diǎn)，以使得當(dāng)該貼面材料受熱時(shí)，該膜軟化或熔化并將紗布網(wǎng)粘結(jié)到覆蓋層12上。該膜保持完整，使得它在隔音產(chǎn)品的表面上形成水分隔絕層，從而變得耐水以防止水分和其它污染物滲透。該貼面還提供一定的防刺穿保護(hù)。貼面材料的另一用途在于，它向產(chǎn)品提供防霉性。構(gòu)成貼面材料的聚合物材料可具有表面化學(xué)，例如包含氟碳或硅化合物以提高貼面的耐水性和耐油性或其它的性能。在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施方案中，貼面材料是暗色或黑色的以掩蓋始終會(huì)污染貼面材料的污垢、油點(diǎn)和其它污點(diǎn)?？梢岳斫猓硗獾馁N面層，如增強(qiáng)層或箔層可加入貼面層14中。
最優(yōu)選，紗布由黑色聚酯紡粘無(wú)紡纖維制成且該膜是聚丙烯粘附膜。例如，紗布網(wǎng)可以是一種具有丙烯酸系粘結(jié)劑并由阻燃劑制成的Fiber Dynamics聚酯人造絲無(wú)紡織物。該粘附膜可以是聚酯和聚酰胺材料的15密耳厚共混物，并具有基重1.9盎司/平方碼、縱向拉伸強(qiáng)度25磅/平方英寸(172千帕)、橫向拉伸強(qiáng)度10磅/平方英寸(69千帕)、以及縱向伸長(zhǎng)率12％和橫向伸長(zhǎng)率33％。
如圖1，3和4所示，隔音產(chǎn)品10可在其周邊附近具有凸緣70。凸緣70有助于提供挺度并有助于將該隔音產(chǎn)品10安裝到車(chē)輛中。另外，凸緣提供一種具有清潔邊緣的用于切割和制造的良好工件，而且有助于防止產(chǎn)品在制造和安裝過(guò)程中受損或磨損。從圖4可以看出，凸緣70在覆蓋層12的厚度方向上并不居中，而是更靠近包含貼面材料14的表面。凸緣優(yōu)選通過(guò)將隔絕產(chǎn)品的邊緣部分72在高溫條件下模塑或壓制而制成，這樣雙組分聚合物粘結(jié)劑纖維20軟化并使主纖維16相互粘結(jié)。用于模塑或壓制步驟的另一術(shù)語(yǔ)是″凹陷″(debossing)。在某些情況下，粘結(jié)劑纖維將聚合物纖維粘結(jié)到貼面材料上。在該壓制操作之后，覆蓋層12的邊緣部分的密度明顯大于覆蓋層12的其余部分74的密度。例如，所述其余部分的密度可以是約0.5-約3.0pcf(約8.0kg/m3-約48.0kg/m3)，而邊緣部分72在壓制之后的密度可以超過(guò)10pcf(16.0kg/m3)。另外，由于邊緣部分72中的纖維的壓縮，凸緣70的厚度明顯低于覆蓋層的厚度。例如，凸緣的厚度可以小于覆蓋層的厚度的約15％。凸緣提高了隔音產(chǎn)品10的邊緣的整體性，并增強(qiáng)其剛性。隔音產(chǎn)品在邊緣上的較高密度降低了空隙率，因此減少了透過(guò)纖維覆蓋層12的水分。
使用本發(fā)明聚合物貼面材料相對(duì)常規(guī)車(chē)輛罩隔絕板的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)在于，該聚合物貼面材料與泡沫隔絕產(chǎn)品相比具有較低的摩擦系數(shù)。本發(fā)明的隔音產(chǎn)品10可相對(duì)泡沫隔絕層更容易適當(dāng)?shù)匕惭b在隔絕腔中，因?yàn)楸景l(fā)明產(chǎn)品在安裝過(guò)程中更容易滑動(dòng)或調(diào)動(dòng)就位。相反，常規(guī)泡沫卡車(chē)罩襯里在固定在隔音產(chǎn)品中的支架內(nèi)不容易滑動(dòng)，因此更難以精確地在優(yōu)選取向上排列。優(yōu)選，隔絕產(chǎn)品10的表面(即，覆蓋層12和貼面材料14兩者)的靜態(tài)摩擦系數(shù)低于約0.8，更優(yōu)選低于約0.5。
本發(fā)明纖維隔絕產(chǎn)品的另一優(yōu)點(diǎn)在于比傳統(tǒng)泡沫罩襯里更貼合，這樣更容易將該隔絕產(chǎn)品安裝在復(fù)雜的罩幾何形狀中。本發(fā)明隔音產(chǎn)品的貼合性和相對(duì)容易的滑動(dòng)性使得該隔絕產(chǎn)品更成功地在例如發(fā)動(dòng)機(jī)隔室內(nèi)的風(fēng)湍流和負(fù)壓、以及造成車(chē)輛顛簸的道路凸起處的苛刻環(huán)境下保持在適當(dāng)位置上。
如圖5所示，卡車(chē)76包括具有前窗80的駕駛室78?？ㄜ?chē)76包括發(fā)動(dòng)機(jī)隔室82，發(fā)動(dòng)機(jī)84，和升高的罩86。兩個(gè)按照本發(fā)明的隔音產(chǎn)品10連接到罩86的下面。本發(fā)明的兩個(gè)隔絕產(chǎn)品10通過(guò)一個(gè)支架88形式的連接體系固定就位。該連接體系可以是任何適用于將隔絕產(chǎn)品10固定或安裝就位在罩86下面的裝置。例如，連接體系可以是密閉或夾緊到隔音產(chǎn)品10的凸緣70上的夾子。連接體系也可以是固定到罩86下面的通道。連接體系可以是在隔音產(chǎn)品周邊附近的單個(gè)部件的形式，或可包括多個(gè)具有用于固定或保持隔音產(chǎn)品的凸緣70的唇的較短元件?？梢岳斫猓Ъ芸梢允菗邂o的形式或其它種類(lèi)的緊固零件。
本發(fā)明隔音產(chǎn)品的另一優(yōu)點(diǎn)在于，聲學(xué)性能可通過(guò)選擇覆蓋層12的合適厚度、覆蓋層中纖維的纖維直徑、以及貼面材料14的厚度和聲音阻斷特性而根據(jù)消費(fèi)者的需要調(diào)節(jié)。另外，本發(fā)明由聚酯纖維制成的隔音產(chǎn)品與常規(guī)聚氨酯泡沫罩襯里相比具有更低的(即，較好的)火焰?zhèn)鞑ニ俾?，而且與聚氨酯泡沫罩襯里相比明顯不太可燃且產(chǎn)生更少的一氧化碳釋放物。
盡管圖5中給出了兩個(gè)隔絕產(chǎn)品10，但可以理解，可以設(shè)計(jì)單個(gè)隔絕產(chǎn)品以隔絕該罩86。另外，盡管所示隔音產(chǎn)品被安裝以隔絕該車(chē)輛的罩，但可以理解，本發(fā)明的隔音產(chǎn)品可用于隔絕車(chē)輛的其它部件，例如輪艙和發(fā)動(dòng)機(jī)隔室的側(cè)板。
本發(fā)明的操作原理和模式已在其優(yōu)選實(shí)施方案中描述。但應(yīng)該注意，本發(fā)明可在不背離其范圍的情況下按照具體說(shuō)明和描述之外的其它方式而實(shí)施。
權(quán)利要求
1.一種包括纖維覆蓋層(12)和粘附到該覆蓋層主表面上的貼面材料(14)的用于車(chē)輛的隔音產(chǎn)品(10)，所述產(chǎn)品具有通過(guò)將貼面材料和覆蓋層的邊緣部分(72)壓制在一起而制成的周邊凸緣(70)，所述凸緣向所述產(chǎn)品提供挺度，且所述凸緣能夠通過(guò)連接體系在車(chē)輛上固定就位。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的隔音產(chǎn)品(10)，其中所述纖維是聚合物纖維。
3.根據(jù)權(quán)利要求1的隔音產(chǎn)品(10)，其中所述覆蓋層(12)的邊緣部分(72)的密度明顯大于所述覆蓋層的其余部分(74)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1的隔音產(chǎn)品(10)，其中所述凸緣(70)的厚度小于覆蓋層(12)的厚度的約15％。
5.根據(jù)權(quán)利要求1的隔音產(chǎn)品(10)，其中所述貼面材料(14)是耐水性的。
6.根據(jù)權(quán)利要求1的隔音產(chǎn)品(10)，其中所述貼面材料(14)是紗布網(wǎng)和膜，所述膜已熱軟化以將膜和紗布粘附到聚合物纖維的覆蓋層(12)上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6的隔音產(chǎn)品(10)，其中所述紗布由聚酯纖維制成且所述膜是聚丙烯粘附膜。
8.根據(jù)權(quán)利要求1的隔音產(chǎn)品(10)，其中所述隔絕產(chǎn)品的表面的靜態(tài)摩擦系數(shù)低于約0.8。
9.根據(jù)權(quán)利要求1的隔音產(chǎn)品(10)，其中所述聚合物纖維覆蓋層(12)包括已受熱至足以將聚合物纖維粘結(jié)到貼面材料(14)上的溫度的聚合物粘結(jié)劑纖維。
10.根據(jù)權(quán)利要求1的隔音產(chǎn)品(10)，其中所述聚合物纖維覆蓋層(12)包括主纖維(16)和由基本聚合物組分(22)和粘結(jié)劑聚合物組分(24)制成的雙組分聚合物粘結(jié)劑纖維(20)，所述粘結(jié)劑組分的軟化點(diǎn)低于所述基本組分的軟化點(diǎn)，且所述粘結(jié)劑組分已受熱至不足以軟化該基本組分但足以軟化該粘結(jié)劑組分的溫度，以將多組分聚合物粘結(jié)劑纖維和主纖維粘結(jié)到自身上并且相互粘結(jié)。
11.根據(jù)權(quán)利要求10的隔音產(chǎn)品(10)，其中所述主纖維(16)是聚對(duì)苯二甲酸乙二醇酯纖維且其中雙組分粘結(jié)劑纖維(20)包括聚對(duì)苯二甲酸乙二醇酯芯和聚對(duì)苯二甲酸乙二醇酯鞘。
12.一種包括聚合物纖維覆蓋層(12)和粘附到該覆蓋層主表面上的貼面材料(14)的卡車(chē)罩隔音產(chǎn)品(10)，所述產(chǎn)品具有通過(guò)將貼面材料和覆蓋層的邊緣部分(72)壓制在一起而制成的周邊凸緣(70)，所述凸緣向所述產(chǎn)品提供挺度，且所述凸緣能夠通過(guò)連接體系在卡車(chē)罩的下面固定就位。
13.根據(jù)權(quán)利要求12的隔音產(chǎn)品(10)，其中所述凸緣(70)的厚度小于覆蓋層(12)的厚度的約15％。
14.根據(jù)權(quán)利要求12的隔音產(chǎn)品(10)，其中所述貼面材料(14)是耐水性的。
15.一種包括聚合物纖維覆蓋層(12)和粘附到該覆蓋層主表面上的耐水性貼面材料(14)的用于車(chē)輛的隔音產(chǎn)品(10)，所述產(chǎn)品能夠通過(guò)連接體系在車(chē)輛上固定就位。
16.根據(jù)權(quán)利要求15的隔音產(chǎn)品(10)，其中所述貼面材料(14)是紗布網(wǎng)和膜，所述膜已熱軟化以將膜和紗布粘附到聚合物纖維的覆蓋層上。
17.根據(jù)權(quán)利要求16的隔音產(chǎn)品(10)，其中所述紗布由聚酯纖維制成，且所述膜是聚丙烯粘附膜。
18.根據(jù)權(quán)利要求15的隔音產(chǎn)品(10)，其中所述隔絕產(chǎn)品的表面的靜態(tài)摩擦系數(shù)低于約0.8。
19.根據(jù)權(quán)利要求15的隔音產(chǎn)品(10)，其中所述聚合物纖維覆蓋層(12)包括主纖維(16)和由基本聚合物組分(22)和粘結(jié)劑聚合物組分(24)制成的雙組分聚合物粘結(jié)劑纖維(20)，所述粘結(jié)劑組分的軟化點(diǎn)低于所述基本組分的軟化點(diǎn)，且所述粘結(jié)劑組分已受熱至不足以軟化該基本組分但足以軟化該粘結(jié)劑組分的溫度，以將多組分聚合物粘結(jié)劑纖維和主纖維粘結(jié)到自身上并且相互粘結(jié)。
20.根據(jù)權(quán)利要求19的隔音產(chǎn)品(10)，其中所述主纖維(16)是聚對(duì)苯二甲酸乙二醇酯纖維且其中雙組分粘結(jié)劑纖維(20)包括聚對(duì)苯二甲酸乙二醇酯芯和聚對(duì)苯二甲酸乙二醇酯鞘。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種用于車(chē)輛的隔音產(chǎn)品(10)，包括覆蓋層(12)和粘附到該覆蓋層主表面上的貼面材料(14)。所述產(chǎn)品具有通過(guò)將貼面材料和覆蓋層的邊緣部分(72)壓制在一起而制成的周邊凸緣(70)。所述凸緣向所述產(chǎn)品提供挺度，且所述凸緣能夠通過(guò)連接體系在車(chē)輛上固定就位。
文檔編號(hào)B32B5/02GK1414915SQ00817930
公開(kāi)日2003年4月30日 申請(qǐng)日期2000年9月27日 優(yōu)先權(quán)日1999年12月29日
發(fā)明者曾青瑜, S·A·舒特, L·A·斯泰爾格拉夫 申請(qǐng)人:歐文斯科爾寧格公司