一種公交客車滅火系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種公交客車滅火系統(tǒng)，屬于公共交通車輛滅火領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002] 隨著城市經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，城市規(guī)模不斷擴(kuò)大，公交客車急劇增加。公交客車內(nèi)屬 于人員密集且空間封閉的場(chǎng)所，其治安狀況比較復(fù)雜，縱火、自燃事件時(shí)有發(fā)生，嚴(yán)重威脅 司乘人員的生命安全，嚴(yán)重干擾了社會(huì)安定團(tuán)結(jié)。近幾年來，公交客車起火的案例，數(shù)量明 顯增加。
[0003] 近年來的公交車縱火者有接近一半已經(jīng)被燒死或者炸死。在媒體報(bào)道中，縱火者 的作案動(dòng)機(jī)都有不同，但常見的字眼包括：厭世、悲觀、泄憤、迀怒等，從下表圖中不難看出 有上升趨勢(shì)。
[0004] 縱火、自燃事件案例如下表所示：
[0005]
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種公交客車滅火系統(tǒng)，其特征在于，包括滅火器（I)、滅火管路（2)、多個(gè)噴頭（3)， 所述滅火器（1)放置在客車車體后側(cè)，所述滅火器（1)連接所述滅火管路（2)，所述滅火管 路（2)鋪設(shè)于客車車體內(nèi)的兩側(cè)，在所述滅火管路（2)上間隔設(shè)置有多個(gè)噴向客車車體內(nèi) 部的噴頭（3)，在所述滅火器（1)上分別設(shè)有氣動(dòng)控制開關(guān)、手動(dòng)控制開關(guān)（4)和電動(dòng)控制 開關(guān)，所述氣動(dòng)控制開關(guān)、手動(dòng)控制開關(guān)（4)和電動(dòng)控制開關(guān)可分別控制所述滅火器（1)的 閥門的開啟或關(guān)閉，所述氣動(dòng)控制開關(guān)與客車壓縮空氣儲(chǔ)氣罐（5)通過管路相連，在客車 駕駛室內(nèi)設(shè)有控制該管路連通或切斷的氣動(dòng)開關(guān)(6)，所述手動(dòng)控制開關(guān)（4)由客車乘客 手動(dòng)控制，所述電動(dòng)控制開關(guān)與設(shè)置在客車車體內(nèi)的感應(yīng)器通過線路連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述一種公交客車滅火系統(tǒng)，其特征在于，所述滅火管路（2)鋪設(shè)于 離客車車體底面20~25厘米的客車車體內(nèi)的兩側(cè)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述一種公交客車滅火系統(tǒng)，其特征在于，多個(gè)所述噴頭（3)在所述 滅火管路（2)上等間距的間隔排列，其間距為50厘米。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述一種公交客車滅火系統(tǒng)，其特征在于，所述滅火器 (1)為干粉滅火器。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述一種公交客車滅火系統(tǒng)，其特征在于，所述滅火器（1)包括滅 火器主體（1-1)和防爆箱體（1-7)，所述滅火器主體（1-1)放置在所述防爆箱體（1-7)內(nèi)， 所述滅火器主體（1-1)的頂部設(shè)有支架（1-2)，所述支架（1-2)上固定有與所述滅火器（1) 閥門連接的氣控閥（1-4)，所述支架（1-2)與所述防爆箱體（1-7)的蓋板之間設(shè)有減震彈 簧（1-3)，所述減震彈簧（1-3)與所述支架（1-2)的連接處設(shè)有減震彈簧底座（1-5)，所述 滅火器主體（1-1)的頂部還設(shè)有楔形并與所述滅火器（1)閥門連接的手動(dòng)控制部件（1-6)， 所述滅火器主體（1-1)的底部還設(shè)有滅火器限位塊（1-8)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述一種公交客車滅火系統(tǒng)，其特征在于，所述氣動(dòng)控制開關(guān)包括 氣缸（7)，所述氣缸（7)的閥芯與所述氣控閥（1-4)連接，所述氣缸（7)與客車壓縮空氣儲(chǔ) 氣罐（5)通過管路相連，所述客車壓縮空氣儲(chǔ)氣罐（5)分別與客車自用氣系統(tǒng)（8)和客車 氣泵（9)連通，所述客車自用氣系統(tǒng)（8)和客車氣泵（9)為所述客車壓縮空氣儲(chǔ)氣罐（5) 提供氣源。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述一種公交客車滅火系統(tǒng)，其特征在于，所述氣動(dòng)開關(guān)（6)設(shè)置在 客車駕駛室內(nèi)的客車儀表盤的一側(cè)，且所述氣動(dòng)開關(guān)（6)上覆蓋有可打開的保護(hù)罩。
8. 根據(jù)權(quán)利要求5所述一種公交客車滅火系統(tǒng)，其特征在于，所述手動(dòng)控制開關(guān)（4)包 括手動(dòng)控制把手，所述手動(dòng)控制把手可掰動(dòng)的設(shè)置在所述滅火器（1)的的側(cè)面上，并通過 所述手動(dòng)控制部件（1-6)與所述滅火器（1)的閥門連接。
9. 根據(jù)權(quán)利要求5所述一種公交客車滅火系統(tǒng)，其特征在于，所述電動(dòng)控制開關(guān)根據(jù) 所述感應(yīng)器監(jiān)測(cè)到的監(jiān)測(cè)信息自動(dòng)控制所述滅火器（1)的閥門，所述感應(yīng)器監(jiān)測(cè)信息為客 車車體內(nèi)的可見火苗。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種公交客車滅火系統(tǒng)，包括滅火器、滅火管路、多個(gè)噴頭，滅火器放置在客車車體后側(cè)，滅火器連接滅火管路，滅火管路鋪設(shè)于客車車體內(nèi)的兩側(cè)，在滅火管路上間隔設(shè)置有多個(gè)噴向客車車體內(nèi)部的噴頭，在所述滅火器上分別設(shè)有控制所述滅火器的閥門開啟或關(guān)閉的氣動(dòng)控制開關(guān)、手動(dòng)控制開關(guān)和電動(dòng)控制開關(guān)。本實(shí)用新型利用車輛自有動(dòng)力及人為控制，分三種形式控制滅火器。經(jīng)過大量的試驗(yàn)、論證，滅火系統(tǒng)的響應(yīng)時(shí)間不大于3秒，能在10秒內(nèi)控制、在30秒內(nèi)完全撲滅各類型公共交通車輛內(nèi)的固體和液體火災(zāi)，保護(hù)油箱，防止爆炸，為乘客贏得疏散時(shí)間。
【IPC分類】A62C3-07
【公開號(hào)】CN204485141
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520182281
【發(fā)明人】王衛(wèi)國(guó), 馮志文
【申請(qǐng)人】王衛(wèi)國(guó), 馮志文
【公開日】2015年7月22日
【申請(qǐng)日】2015年3月27日