超高層建筑專用超大型復(fù)合消防滅火裝備的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明屬于高層建筑的消防滅火技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種超高層建筑專用超大型 復(fù)合消防滅火裝備。
【背景技術(shù)】
[0002] 隨著城市化的進(jìn)程日益加快，越來越多的人口擁入各個城市尋找屬于自己的安身 立命之地。然而，城市的地域是有限的，一個城市的擴(kuò)張是不可能永遠(yuǎn)在平面上展開，于是 人們開始了向無限的天空發(fā)展的追求。時至今日，越是大城市，地價的金貴，使得高摟大廈 比比皆是，人們紛紛在內(nèi)工作或生活。
[0003] 但是，接踵而來的是高樓大廈火災(zāi)救助，工作或生活的人們無法不帶入火種進(jìn)入 高摟內(nèi)，高樓內(nèi)星羅棋布的電源線也為失火帶來了隱患，人們無法從根源上杜絕火災(zāi)的發(fā) 生，于是就有了消防云梯、射程更高的消防車等應(yīng)對高樓的消防設(shè)備;但是以現(xiàn)有的技術(shù)來 說，其射程限制太大，如果對于超百米的高層其只能依靠高層內(nèi)部本身設(shè)置的消防設(shè)備進(jìn) 行滅火，這就使得滅火帶來很大的局限性，如果遇到設(shè)施保養(yǎng)不到位或火勢過于兇猛時，僅 僅依靠內(nèi)部的消防設(shè)備是不能將火熄滅，而且此時若消防員直接進(jìn)入則會對其生命帶來威 脅，在CN102049116A中公開了一種車載的、能用于高層建筑的滅火工具。是通過如下技術(shù) 方案實現(xiàn)的：在車載的平臺上，承載有飛行器具，所述的飛行器具由地面提供電源動力；飛 行器具上攜帶有帶火器具及自動攝錄設(shè)備。由于采用車載飛行器具，并由地面提供動力源， 能非常及時地趕到事發(fā)現(xiàn)場，并由地面電源提供給攜帶滅火器具的飛行器具，在飛行器具 上人員的操控下，準(zhǔn)確地飛赴到失火點進(jìn)行撲救，大大的降低了人員傷亡的可能性，并能將 火災(zāi)現(xiàn)場的情況及時反饋給施救人員。其采用飛行器的方式進(jìn)行滅火，雖然能夠起到一定 的效果，但是由于起飛質(zhì)量限制以及現(xiàn)場情況復(fù)雜，使得其僅僅給被困者投遞營救裝備，不 能進(jìn)行及時的營救，且受限于現(xiàn)場空間的大小，現(xiàn)有技術(shù)中雖然出現(xiàn)了 101米消防車的高層 消防車，但是其造價高昂，不是每座城市都能配備的，同時其滅火的高度依然受限制與自身 結(jié)構(gòu)，因此需要一種為超高層建筑而設(shè)計的大型復(fù)合設(shè)備將消防車或其他消防設(shè)備平穩(wěn)升 至較高處來增加其最大消防高度;然而現(xiàn)有技術(shù)中尚未出現(xiàn)解決該問題的方案。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 本發(fā)明針對上述亟需解決的技術(shù)問題，而提供的一種能夠支撐消防車或其他消防 設(shè)備至較高位置，且適應(yīng)范圍廣、支撐平穩(wěn)的超高層建筑專用超大型復(fù)合消防滅火裝備。
[0005] 為解決本發(fā)明的問題所采用的技術(shù)方案是： 超高層建筑專用超大型復(fù)合消防滅火裝備，包括移動載體以及與設(shè)置在所述移動載體 上的升降機(jī)構(gòu)和支撐機(jī)構(gòu)信號互聯(lián)的控制機(jī)構(gòu)，所述升降機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述移動載體上部， 所述支撐機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述移動載體周側(cè)，所述升降機(jī)構(gòu)上部平衡模塊。
[0006] 所述平衡模塊包括設(shè)置在所述升降機(jī)構(gòu)中心的陀螺儀以及與其相匹配設(shè)置在所 述升降機(jī)構(gòu)周側(cè)的旋轉(zhuǎn)環(huán)，所述旋轉(zhuǎn)環(huán)周側(cè)設(shè)置平衡桿。
[0007] 所述陀螺儀下部設(shè)置阻尼器。
[0008] 所述支撐機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在所述移動載體周側(cè)的若干液壓支撐腿，所述液壓支撐腿 上部與所述移動載體側(cè)部活動連接，所述液壓支撐腿中部設(shè)置與所述移動載體周側(cè)中部相 匹配的液壓支撐桿。
[0009] 所述升降機(jī)構(gòu)包括由若干升降桿組成的升降臂組，所述升降臂組中間設(shè)置升降平 臺，所述升降平臺上設(shè)置緊固件。
[0010] 所述平衡桿的數(shù)量為兩個以上且所述平衡桿之間均勻分布在旋轉(zhuǎn)環(huán)周側(cè)，所述平 衡桿上穿裝配重球，所述配重球通過貫穿其中且與平衡桿平行的絲杠控制，所述絲杠末端 與設(shè)置在旋轉(zhuǎn)環(huán)上的步進(jìn)電機(jī)相連接。
[0011] 所述平衡桿的數(shù)量為三個且所述平衡桿之間夾角為120°。
[0012] 所述升降平臺周側(cè)設(shè)置鎖緊銷，所述升降臂上部設(shè)置與所述鎖緊銷相配合的鎖緊 孔。
[0013] 所述控制機(jī)構(gòu)為微型計算機(jī)。
[0014] 本發(fā)明中的移動載體優(yōu)選采用履帶式運輸車，其具備較大質(zhì)量的底座，保證基礎(chǔ) 的穩(wěn)定，而采用的支撐機(jī)構(gòu)為在移動載體周側(cè)設(shè)置的若干液壓支撐腿，在使用時能夠及時 伸出并進(jìn)行支撐，其不僅能夠?qū)崿F(xiàn)平面支撐也能夠?qū)崿F(xiàn)大角度傾斜面的支撐，增強(qiáng)了本裝 置的使用范圍，而采用的升降機(jī)構(gòu)中間設(shè)置升降平臺，能夠?qū)⑾儡囋O(shè)置其中，然后通過升 降平臺提升至升降臂組的上部，通過鎖緊銷將升降平臺固定在升降臂組上部，而在升降平 臺上部設(shè)置的緊固件能夠?qū)⑾儡囘M(jìn)行緊固，防止其因為接觸不牢固導(dǎo)致的傾覆現(xiàn)象，采 用平衡模塊中的陀螺儀為了保證結(jié)構(gòu)的緊湊型與平穩(wěn)性，將其設(shè)置在升降平臺下部中心， 不僅能夠跟隨其升降而且也能保證在使用完畢后能夠隨著升降臂組的回復(fù)非工作狀態(tài)，使 結(jié)構(gòu)變的更加緊湊，節(jié)省空間;通過其周側(cè)旋轉(zhuǎn)環(huán)與平衡桿協(xié)同的調(diào)節(jié)，保證升降平臺的穩(wěn) 定性，在升降平臺下部設(shè)置阻尼器，能夠克服由于風(fēng)力造成的擺動現(xiàn)象，從而能夠增大本裝 置的適用范圍。
[0015] 另外，采用的移動載體為常見的卡車型運輸車或掛車，優(yōu)選的采用履帶式運輸車 或履帶掛車，由于其具備很好的剛性，使其在工作基面平整堅實且升降質(zhì)量不大的情況下 無需完全展開甚至不展開液壓支撐腿就能完成提升任務(wù);而且在采用履帶式運輸車時，其 能夠適應(yīng)各種復(fù)雜路況，能夠快速到達(dá)現(xiàn)場，增大了使用的范圍，節(jié)省了大量的時間。
[0016] 另外，采用的支撐機(jī)構(gòu)，為設(shè)置在移動載體周側(cè)的若干液壓支撐腿，采用的液壓支 撐腿上端與移動載體相連接，優(yōu)選的采用鉸接的形式，并在其中間設(shè)置液壓支撐桿，采用的 液壓支撐桿上下兩端分別與移動載體與液壓支撐腿鉸接，使其在液壓支撐腿的配合下能夠 實現(xiàn)移動載體的穩(wěn)定，也可在結(jié)合陀螺儀的數(shù)據(jù)獲得一個相對穩(wěn)定的升降基座;在展開時 先將液壓支撐腿伸出一定的長度，然后將液壓支撐桿與液壓支撐腿同時操作展開，從而實 現(xiàn)移動載體的固定，這種設(shè)計能夠保證即使工作基面不平整也可以通過調(diào)整液壓支撐桿與 液壓支撐腿之間的長度或角度來獲得移動平臺的水平;而且設(shè)置的數(shù)量可根據(jù)升降的高度 來確定， 另外，采用的升降機(jī)構(gòu)包括若干升降桿組成的升降臂組，優(yōu)選的采用四個升降桿圍成 升降臂組，并在中間設(shè)置升降平臺，能夠沿著為主升降桿上升至升降桿端部的升降終端處， 而升降平臺底部可采用下部液壓頂桿的方式，也可采用在升降桿終端處設(shè)置滑輪牽引提升 的方式，從而保證了升降平臺的順利提升，而為了保證設(shè)備的緊湊型，在升降平臺下部中心 部位設(shè)置陀螺儀，能夠監(jiān)測是否水平，而為了維持平衡，可在升降臂組終端處設(shè)置旋轉(zhuǎn)環(huán)， 并在旋轉(zhuǎn)環(huán)周側(cè)設(shè)置平衡桿，能夠通過旋轉(zhuǎn)環(huán)與平衡桿的配合來保證升降平臺的穩(wěn)定。
[0017] 另外，為了增大本裝置的適應(yīng)性，在陀螺儀下部設(shè)置阻尼器，而設(shè)置的阻尼器可設(shè) 置為選擇項，即，若風(fēng)力過大則將其隨著升降平臺提升，若，風(fēng)力較小則不用將其提升;而采 用的阻尼器增強(qiáng)了本裝置對環(huán)境的適應(yīng)性;在升降平臺上部設(shè)置緊固件，能夠?qū)⑾儡嚮?消防設(shè)備牢固的固定在移動平臺上，其能夠增大消防車或消防設(shè)備的覆蓋范圍。
[0018] 本發(fā)明通過與消防設(shè)備的結(jié)合，不僅能夠增大消防車或其他消防設(shè)備的射程，而 且通過本裝置能夠減弱基面對消防車或其他消防設(shè)備的影響，使其更加適合超高層建筑的 消防滅火工作。
【附圖說明】
[0019] 下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做進(jìn)一步的說明： 圖1是本發(fā)明非工作狀態(tài)的正面結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本發(fā)明工作狀態(tài)的正面結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是本發(fā)明工作狀態(tài)的俯視結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4是本發(fā)明平衡桿處的局部結(jié)構(gòu)示意圖； 圖5是本發(fā)明旋轉(zhuǎn)環(huán)處局部結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0020] 為了進(jìn)一步的說明本裝置的優(yōu)越性，對本裝置的性能進(jìn)行不同數(shù)據(jù)的測試:針對 相同規(guī)格的消防車，測試其在常規(guī)升降裝置與本裝置使用條件下的穩(wěn)定最大高度、適用基 面面以及使用最大風(fēng)力，獲得的數(shù)據(jù)如下表所示：
注：相同型號的消防車為云梯高度為50米，揚程為30米的消防車，使用基面包括小于 50°斜坡、平坦路面(水泥路面、瀝青路面、壓實土地基)和表面泥濘路面等城市非虛土基面。
[0021] 由上表可以看出，采用相同規(guī)格的消防車，本裝置工作時的最大穩(wěn)定高度達(dá)60米， 而現(xiàn)有常規(guī)升降裝置為30米，本裝置采用獨特的支撐機(jī)構(gòu)能夠適應(yīng)城市中各種非虛土基 面，也可通過履帶式反復(fù)壓實;而由于采用的平衡模塊與阻尼器能夠在最大13.8米/秒的風(fēng) 速下使用，即六級風(fēng)，其由本發(fā)明各個機(jī)構(gòu)之間相互協(xié)同的作用下做到的，能夠在結(jié)合常規(guī) 消防車的情況下能夠?qū)崿F(xiàn)對140-240米樓層的覆蓋，避免了超高層建筑著火無設(shè)備可救的 尷尬情景。
[0022]以下結(jié)合附圖對本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步的說明： 實施例一，如圖1-5所示:超高層建筑專用超大型復(fù)合消防滅火裝備，采用履帶式掛車 為移動載體1，在其上設(shè)置升降機(jī)構(gòu)、支撐機(jī)構(gòu)和控制機(jī)構(gòu)，而采用的升降機(jī)構(gòu)設(shè)置在移動 載體1上部，支撐機(jī)構(gòu)設(shè)置在移動載體1周側(cè)，而在升降機(jī)構(gòu)上部