一種片式防火風(fēng)閘的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及船舶技術(shù)領(lǐng)域，具體說是一種片式防火風(fēng)閘。
【背景技術(shù)】
[0002]對于風(fēng)量大需要通風(fēng)面積也大的風(fēng)道如機(jī)艙供風(fēng)、貨艙供風(fēng)等，一般船上會采用風(fēng)雨密通風(fēng)格柵兼用作防火風(fēng)閘，通過聯(lián)動桿進(jìn)行操作。不少廠家為滿足GL的船級社關(guān)于擋板數(shù)量不能超過5片的要求，每片擋板的尺寸做的很大，導(dǎo)致整個(gè)防火風(fēng)閘的體積大，需要較大的安裝空間，而且笨重；或是廠家根本不顧及擋板數(shù)量的要求，數(shù)量超過5片，多于5片擋板的格柵做防火風(fēng)閘不能滿足GL船級社的規(guī)范要求，盡管其他船級社沒有擋板數(shù)量要求，但要是在GL規(guī)范下的船是不允許的；或是將防火風(fēng)閘做成方形放在風(fēng)機(jī)下方，但是需要過渡接頭與圓形風(fēng)機(jī)連接，需要空間大，也存在笨重和不規(guī)范的問題；或是將防火風(fēng)閘做成圓形放在風(fēng)機(jī)下方，但是擋板大，也需要較大的安裝空間。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種既能節(jié)省空間又能滿足GL船級社規(guī)范要求的擋板數(shù)量不多于5片的片式防火風(fēng)閘。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為:
[0005]一種片式防火風(fēng)閘，包括電動執(zhí)行器、齒輪傳動機(jī)構(gòu)和圓形擋板，所述圓形擋板由呈半圓形的第一子擋板和第二子擋板拼接組成，第一子擋板和第二子擋板可繞著拼接處相對反向轉(zhuǎn)動，所述齒輪傳動機(jī)構(gòu)包括主動齒輪和從動齒輪，所述主動齒輪與從動齒輪相互嚙合，所述主動齒輪通過主動齒輪軸與第一子擋板連接并驅(qū)動第一子擋板繞拼接處轉(zhuǎn)動，所述從動齒輪通過從動齒輪軸與第二子擋板連接并驅(qū)動第二子擋板繞拼接處轉(zhuǎn)動，所述電動執(zhí)行器與主動齒輪連接并驅(qū)動主動齒輪轉(zhuǎn)動。
[0006]本發(fā)明的有益效果在于:采用上述結(jié)構(gòu)的片式防火風(fēng)閘，其主體結(jié)構(gòu)圓形擋板與圓形風(fēng)機(jī)的形狀一致，無需采用過渡接頭，圓形擋板也僅由2片子擋板組成，完全滿足GL船級社的擋板數(shù)量不多于5片的規(guī)范要求，而且2片子擋板在電動執(zhí)行器和齒輪傳動機(jī)構(gòu)的驅(qū)動下可繞著拼接處相對反向轉(zhuǎn)動，使用時(shí)通過將片式防火風(fēng)閘安裝于風(fēng)機(jī)下方，將2片子擋板向下旋轉(zhuǎn)，即可將擋板隱藏在通風(fēng)的風(fēng)道里，從而減少安裝需要的高度，安裝空間小，結(jié)構(gòu)簡單，成本低，重量輕，操作簡單。
【附圖說明】
[0007]圖1所示為本發(fā)明實(shí)施例的片式防火風(fēng)閘的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖2所示為本發(fā)明實(shí)施例的片式防火風(fēng)閘的安裝示意圖(2片子擋板處于向下旋轉(zhuǎn)打開的狀態(tài))。
[0009]圖3所示為圖2的左側(cè)視圖。
[0010]標(biāo)號說明:
[0011]1-電動執(zhí)行器；2_齒輪傳動機(jī)構(gòu)；3_圓形擋板；4_風(fēng)機(jī)；5_風(fēng)道；6_減速器；7-手動操作柄；8_限位圓鋼；9_基座；10_甲板面；20_主動齒輪；21_從動齒輪；30_第一子擋板；31_第二子擋板；300_第一套筒；310_第二套筒；320_油脂嘴。
【具體實(shí)施方式】
[0012]為詳細(xì)說明本發(fā)明的技術(shù)內(nèi)容、所實(shí)現(xiàn)目的及效果，以下結(jié)合實(shí)施方式并配合附圖予以說明。
[0013]本發(fā)明最關(guān)鍵的構(gòu)思在于:采用2片呈半圓形的第一子擋板和第二子擋板拼接組成圓形擋板，并利用電動執(zhí)行器和齒輪傳動機(jī)構(gòu)驅(qū)動2片子擋板繞拼接處相對反向轉(zhuǎn)動，從而使擋板隱藏在通風(fēng)的風(fēng)道里，減少安裝需要的高度。
[0014]請參照圖1至圖3所示，本發(fā)明實(shí)施例的片式防火風(fēng)閘，包括電動執(zhí)行器1、齒輪傳動機(jī)構(gòu)2和圓形擋板3，所述圓形擋板3由呈半圓形的第一子擋板30和第二子擋板31拼接組成，第一子擋板30和第二子擋板31可繞著拼接處相對反向轉(zhuǎn)動，所述齒輪傳動機(jī)構(gòu)2包括主動齒輪20和從動齒輪21，所述主動齒輪20與從動齒輪21相互嚙合，所述主動齒輪20通過主動齒輪軸與第一子擋板30連接并驅(qū)動第一子擋板30繞拼接處轉(zhuǎn)動，所述從動齒輪21通過從動齒輪軸與第二子擋板31連接并驅(qū)動第二子擋板31繞拼接處轉(zhuǎn)動，所述電動執(zhí)行器1與主動齒輪20連接并驅(qū)動主動齒輪20轉(zhuǎn)動。
[0015]安裝時(shí)，請參照圖2和圖3所示，片式防火風(fēng)閘安裝于風(fēng)機(jī)4下方，2片子擋板在電動執(zhí)行器1和齒輪傳動機(jī)構(gòu)2的驅(qū)動下同步向下旋轉(zhuǎn)而隱藏于通風(fēng)的風(fēng)道5里，從而減少了安裝需要的高度。
[0016]從上述描述可知，本發(fā)明的有益效果在于:采用上述結(jié)構(gòu)的片式防火風(fēng)閘，其主體結(jié)構(gòu)圓形擋板與圓形風(fēng)機(jī)的形狀一致，無需采用過渡接頭，圓形擋板也僅由2片子擋板組成，完全滿足GL船級社的擋板數(shù)量不多于5片的規(guī)范要求，而且2片子擋板在電動執(zhí)行器和齒輪傳動機(jī)構(gòu)的驅(qū)動下可繞著拼接處相對反向轉(zhuǎn)動，使用時(shí)通過將片式防火風(fēng)閘安裝于風(fēng)機(jī)下方，將2片子擋板向下旋轉(zhuǎn)，即可將擋板隱藏在通風(fēng)的風(fēng)道里，從而減少安裝需要的高度，安裝空間小，結(jié)構(gòu)簡單，成本低，重量輕，操作簡單。
[0017]進(jìn)一步的，所述電動執(zhí)行器1的輸出軸通過減速器6和主動齒輪軸同軸連接。
[0018]從上述描述可知，本發(fā)明的有益效果在于:采用減速器同軸連接電動執(zhí)行器的輸出軸和主動齒輪軸，結(jié)構(gòu)間單，動力輸出穩(wěn)定，運(yùn)彳丁平穩(wěn)可罪。
[0019]進(jìn)一步的，還包括手動操作柄7，所述手動操作柄7與主動齒輪軸連接并驅(qū)動主動齒輪20轉(zhuǎn)動。
[0020]從上述描述可知，本發(fā)明的有益效果在于:通過設(shè)置手動操作柄，當(dāng)電動執(zhí)行器失電或發(fā)生故障時(shí)，可通過手動操作柄來手動驅(qū)動2片子擋板轉(zhuǎn)動，從而使本發(fā)明的片式防火風(fēng)閘適于在不同環(huán)境下使用。
[0021]進(jìn)一步的，所述第一子擋板30上設(shè)置有第一套筒300，所述第二子擋板31上設(shè)置有第二套筒310，所述主動齒輪軸可轉(zhuǎn)動地穿設(shè)于第一套筒300后與第一子擋板30固定連接，所述從動齒輪軸可轉(zhuǎn)動地穿設(shè)于第二套筒310后與第二子擋板31固定連接，所述第一套筒300和第二套筒310上分別設(shè)置有油脂嘴320。
[0022]從上述描述可知，本發(fā)明的有益效果在于:第一套筒和第二套筒可以為齒輪傳動機(jī)構(gòu)提供穩(wěn)定的支撐和固定，確保整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定和動力傳動平穩(wěn)；通過油脂嘴可以向套筒和齒輪軸之間的間隙注入潤滑油，確保齒輪軸轉(zhuǎn)動順暢，提高使用壽命。
[0023]進(jìn)一步的，所述圓形擋板3的上方設(shè)置有用于限制第一子擋板30和第二子擋板31開啟角度的限位圓鋼8。優(yōu)選的，當(dāng)?shù)谝蛔訐醢?0和第二子擋板31向風(fēng)機(jī)4方向轉(zhuǎn)動至位于同一平面上時(shí)(組成圓形)，限位圓鋼8阻擋第一子擋板30和第二子擋板31向風(fēng)機(jī)4方向繼續(xù)轉(zhuǎn)動，從而防止第一子擋板30和第二子擋板31因過渡開啟而觸及風(fēng)機(jī)裝置，避免設(shè)備損壞。
[0024]從上述描述可知，本發(fā)明的有益效果在于:通過設(shè)置限位圓鋼，可以有效防止子擋板因過渡開啟而造成設(shè)備損壞，提高使用安全性。
[0025]進(jìn)一步的，還包括基座9，所述圓形擋板3固定在基座9上。
[0026]從上述描述可知，本發(fā)明的有益效果在于:通過設(shè)置基座，安裝時(shí)可通過基座將片式防火風(fēng)閘安裝在風(fēng)機(jī)下方的甲板面10上，從而提高安裝的牢固性。
[0027]進(jìn)一步的，所述電動執(zhí)行器1為驅(qū)動電機(jī)。
[0028]綜上所述，本發(fā)明提供的片式防火風(fēng)閘，完全滿足GL船級社的擋板數(shù)量不多于5片的規(guī)范要求，而且安裝空間小，結(jié)構(gòu)簡單，成本低，重量輕，操作簡單，運(yùn)行平穩(wěn)可靠，使用安全性好。
[0029]以上所述僅為本發(fā)明的實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書及附圖內(nèi)容所作的等同變換，或直接或間接運(yùn)用在相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種片式防火風(fēng)閘，其特征在于:包括電動執(zhí)行器、齒輪傳動機(jī)構(gòu)和圓形擋板，所述圓形擋板由呈半圓形的第一子擋板和第二子擋板拼接組成，第一子擋板和第二子擋板可繞著拼接處相對反向轉(zhuǎn)動，所述齒輪傳動機(jī)構(gòu)包括主動齒輪和從動齒輪，所述主動齒輪與從動齒輪相互嚙合，所述主動齒輪通過主動齒輪軸與第一子擋板連接并驅(qū)動第一子擋板繞拼接處轉(zhuǎn)動，所述從動齒輪通過從動齒輪軸與第二子擋板連接并驅(qū)動第二子擋板繞拼接處轉(zhuǎn)動，所述電動執(zhí)行器與主動齒輪連接并驅(qū)動主動齒輪轉(zhuǎn)動。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的片式防火風(fēng)閘，其特征在于:所述電動執(zhí)行器的輸出軸通過減速器和主動齒輪軸同軸連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的片式防火風(fēng)閘，其特征在于:還包括手動操作柄，所述手動操作柄與主動齒輪軸連接并驅(qū)動主動齒輪轉(zhuǎn)動。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的片式防火風(fēng)閘，其特征在于:所述第一子擋板上設(shè)置有第一套筒，所述第二子擋板上設(shè)置有第二套筒，所述主動齒輪軸可轉(zhuǎn)動地穿設(shè)于第一套筒后與第一子擋板固定連接，所述從動齒輪軸可轉(zhuǎn)動地穿設(shè)于第二套筒后與第二子擋板固定連接，所述第一套筒和第二套筒上分別設(shè)置有油脂嘴。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的片式防火風(fēng)閘，其特征在于:所述圓形擋板的上方設(shè)置有用于限制第一子擋板和第二子擋板開啟角度的限位圓鋼。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的片式防火風(fēng)閘，其特征在于:還包括基座，所述圓形擋板固定在基座上。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的片式防火風(fēng)閘，其特征在于:所述電動執(zhí)行器為驅(qū)動電機(jī)。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種片式防火風(fēng)閘，包括電動執(zhí)行器、齒輪傳動機(jī)構(gòu)和圓形擋板，圓形擋板由呈半圓形的第一子擋板和第二子擋板拼接組成，第一子擋板和第二子擋板可繞著拼接處相對反向轉(zhuǎn)動，齒輪傳動機(jī)構(gòu)包括主動齒輪和從動齒輪，主動齒輪與從動齒輪相互嚙合，主動齒輪通過主動齒輪軸與第一子擋板連接并驅(qū)動第一子擋板繞拼接處轉(zhuǎn)動，從動齒輪通過從動齒輪軸與第二子擋板連接并驅(qū)動第二子擋板繞拼接處轉(zhuǎn)動，電動執(zhí)行器與主動齒輪連接并驅(qū)動主動齒輪轉(zhuǎn)動。采用上述結(jié)構(gòu)的片式防火風(fēng)閘，完全滿足GL船級社的擋板數(shù)量不多于5片的規(guī)范要求，而且安裝空間小，結(jié)構(gòu)簡單，成本低，重量輕，操作簡單，運(yùn)行平穩(wěn)可靠，使用安全性好。
【IPC分類】F16K31/53, A62C3/10
【公開號】CN105381558
【申請?zhí)枴緾N201510988639
【發(fā)明人】羅益根
【申請人】福建省馬尾造船股份有限公司
【公開日】2016年3月9日
【申請日】2015年12月24日