專利名稱：輪索式高層建筑火災(zāi)救生裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型為一種用于高層建筑的火災(zāi)救生裝置，尤其涉及一種輪索式高層建筑火災(zāi)救生裝置。
現(xiàn)高層建筑居住者，當(dāng)火災(zāi)發(fā)生、樓道出口被火封死時，沒有自行可下滑的救生裝置，往往只能等待救火人員搭救，如搭救不及時，就會遭慘死，但高處自滑的救生裝置必須性能可靠，且滑落速度必須能調(diào)節(jié)，否則不但下落時不安全，而且由于地面不平或遇有突出構(gòu)筑物也會造成傷亡。
本實用新型的目的在于設(shè)計一種可自救的、滑落速度可調(diào)的、具有制動機構(gòu)的輪索式高層建筑火災(zāi)救生裝置，以能實現(xiàn)居住者可自行從高處安全滑落救生的目的。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的一種輪索式高層建筑火災(zāi)救生裝置由人體懸吊機構(gòu)、繩輪機構(gòu)、繩輪制動機構(gòu)、減速機構(gòu)所組成，其特征在于所述的繩輪機構(gòu)為由對稱設(shè)置于中軸上的兩個繩輪及夾于此兩繩輪間且與兩繩輪連結(jié)一體的滾筒所組成，滾筒上纏繞鋼絲繩，鋼絲繩的一端設(shè)有鋼鉤，滾筒中心設(shè)有一大于中軸軸徑的孔；所述的人體懸吊機構(gòu)由中軸及連結(jié)于中軸上的吊帶及其與吊帶連為一體的可載人的套或座所組成，中軸與繩輪間為滑動配合；所述的繩輪制動機構(gòu)為一銷式制動機構(gòu)，它由可插入一繩輪槽孔中的插銷、與插銷相連結(jié)的連桿、拉環(huán)及插銷復(fù)位彈簧所組成，該滑銷制動機構(gòu)通過套帽、套座并由此而連結(jié)于繩輪外側(cè)的定位盤上，該定位盤與中軸相連結(jié)；所述的繩輪減速機構(gòu)由設(shè)置于每個繩輪圓周面槽中的至少4個V型摩擦煞車片、包覆于3個煞車片上的壓緊鋼帶、一端與壓緊鋼帶相連另一端與第四個摩擦煞車片的壓塊相連的2個推拉桿及設(shè)置于二個繩輪的4個推拉桿上的2個手柄所組成。
上述結(jié)構(gòu)的救生裝置在火災(zāi)發(fā)生時，人可將懸吊機構(gòu)與自身相連結(jié)，將鋼絲繩鉤與固定管、架物鉤住，隨后人攜帶此裝置由窗戶或陽臺等處爬出而懸吊在窗戶或陽臺等處，當(dāng)一切就緒后，拉動拉環(huán)，將滑銷拔出，繩輪在人體自身重量作用下而運轉(zhuǎn)，在摩擦煞車片的作用下懸吊裝置徐徐下降，且下落速度通過手柄壓緊鋼帶增強摩擦而實現(xiàn)減速，也可由制動機構(gòu)將滑銷再次插入繩輪上的孔中而將人體懸吊半途。
本裝置的優(yōu)點是解決了長期沒有解決的高層建筑火災(zāi)救生問題，且該裝置結(jié)構(gòu)簡單、安全、可靠，并且使用者可根據(jù)下落地的安全與否，自行決定是否下落，從而避免下落中的傷亡，且其下降速度也可隨不同使用者需要而自調(diào)。
下面以附圖和具體實施例將該裝置結(jié)構(gòu)予以進(jìn)一步敘述。


圖1為本實用新型實施例的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為圖1的A－A剖視圖。
由圖1、2所示可見，本實施例的輪索式高層建筑火災(zāi)救火裝置由人體懸吊機構(gòu)1、繩輪機構(gòu)2、繩輪制動機構(gòu)3、繩輪減速機構(gòu)4所組成。其中人體懸吊機構(gòu)由中軸11、連結(jié)于中軸兩端的鋼帶12及與鋼帶相連結(jié)的皮帶座套所組成，使用時人以騎馬式座于座套上即可。本實施例的繩輪機構(gòu)2由設(shè)置于中軸上的兩個繩輪21及夾于此兩繩輪間且與兩繩輪21相連結(jié)一體的滾筒22所組成，滾筒22中設(shè)有一直徑大于中軸的孔，以使?jié)L筒與中軸間無摩擦繩輪21與中軸11之間為滑動配合，所以當(dāng)繩輪轉(zhuǎn)動時，中軸不動。在滾筒22上纏繞鋼絲23，在鋼絲頂端設(shè)有一鋼鉤24?；馂?zāi)發(fā)生使用該裝置，鋼鉤可與室內(nèi)固定物掛鉤結(jié)實，然后該裝置可從窗戶或陽臺引出，同時人亦隨此懸掛于空中。本裝置中的繩輪制動機構(gòu)3是由插銷31、與插銷31相連結(jié)的連桿32、與連桿32相連結(jié)的拉桿33、插銷復(fù)位彈簧34所組成。插銷31與設(shè)置于繩輪之一上的弧形槽孔211相配。在繩輪21的槽孔211外側(cè)端面處設(shè)有一套座35，套座35一端為一座緣351，其一面貼靠于繩輪21的外側(cè)端面，而另一面座落于定位盤37的階梯孔371中，定位盤37用鍵372與中軸11相連結(jié)，在定位盤371與繩輪21之間設(shè)有墊板38，套座35中心帶有孔353，其另一端為設(shè)有螺紋的圓柱體352，圓柱體352座落于定位盤階梯孔371中，并部分伸出孔外。
套帽36為一一端帶有與套座圓柱體352相配合的內(nèi)螺紋孔362、另一端為端面設(shè)有一凹槽363、外側(cè)設(shè)有可使拉環(huán)33在其內(nèi)滑動的槽361的柱體，套帽中心設(shè)有通孔364，該通孔364與套座35、繩輪21上的孔353、211的中心均相對應(yīng)，套帽的螺紋孔362內(nèi)設(shè)置插銷復(fù)位彈簧34，套帽36由螺紋362與套座35的螺紋352相連結(jié)而緊緊連結(jié)于定位盤37上。
該制動機構(gòu)由人拉動拉環(huán)控制插銷的伸入繩輪槽孔而起到制動作用，當(dāng)需撤消制動時，只需將插銷拔出，而由拉環(huán)旋轉(zhuǎn)90°，將連桿(及其插銷)設(shè)置于套帽的凹槽363中定位即可。如再需制動時，則再旋轉(zhuǎn)拉手90°，連桿32、插銷31在復(fù)位彈簧34的作用下，可迅速伸入槽孔211而再次制動。
在本實施例中的繩輪減速機構(gòu)是一摩擦減速機構(gòu)。它由分別設(shè)置于每個繩輪圓周槽中的至少4個V型摩擦煞車片41，包覆于其中半圓周上3個摩擦煞車片的壓緊鋼帶42及連接于鋼帶42兩端及繩輪底端摩擦煞車片壓塊43上的2個推拉桿44，及設(shè)置于4個推拉桿44上的兩個手柄45所組成。
當(dāng)使用時，用手捏二個手柄使其向內(nèi)動，兩組推拉桿分別要有轉(zhuǎn)動，與此同時連接于推拉桿44上的壓緊鋼帶42及壓塊43均要向內(nèi)擠壓摩擦煞車片41，從而增加摩擦而使下降速度改變。
本實用新型經(jīng)試制、測用性能良好，安全可靠，具有良好的經(jīng)濟及社會效益。
權(quán)利要求1.一種輪索式高層建筑火災(zāi)救生裝置由人體懸吊機構(gòu)、繩輪機構(gòu)、繩輪制動機構(gòu)、減速機構(gòu)所組成，其特征在于所述的繩輪機構(gòu)為由對稱設(shè)置于中軸上的兩個繩輪及夾于此兩繩輪間且與兩繩輪連結(jié)一體的滾筒所組成，滾筒上纏繞鋼絲繩，鋼絲繩的一端設(shè)有鋼鉤，滾筒中心設(shè)有一大于中軸軸徑的孔；所述的人體懸吊機構(gòu)由中軸及連結(jié)于中軸上的吊帶及其與吊帶連為一體的可載人的套或座所組成，中軸與繩輪間為滑動配合；所述的繩輪制動機構(gòu)為一銷式制動機構(gòu)，它由可插入一繩輪槽孔中的插銷、與插銷相連結(jié)的連桿、拉環(huán)及插銷復(fù)位彈簧所組成，該滑銷制動機構(gòu)通過套帽、套座并由此而連結(jié)于繩輪外側(cè)的定位盤上，該定位盤與中軸相連結(jié)；所述的繩輪減速機構(gòu)由設(shè)置于每個繩輪圓周面槽中的至少4個V型摩擦煞車片、包覆于3個煞車片上的壓緊鋼帶、一端與壓緊鋼帶相連另一端與第四個摩擦煞車片的壓塊相連的2個推拉桿及設(shè)置于二個繩輪的4個推拉桿上的2個手柄所組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪索式高層建筑火災(zāi)救生裝置，其特征在于所述的繩輪制動機構(gòu)與定位盤(37)相連結(jié)的套帽(36)、套座(35)連結(jié)件，是一將套座(35)的一端設(shè)置于定位盤階梯孔(371)一端，套座(35)帶有螺紋柱體(352)的另一端設(shè)置與階梯孔的另一端并伸出階梯孔外，與套帽(36)的內(nèi)螺紋(362)相連結(jié)的連結(jié)件，套座(35)、套帽(36)中的通孔(353)、(364)與繩輪槽孔(211)中心均相對應(yīng)，套帽內(nèi)的螺紋孔(362)內(nèi)設(shè)有復(fù)位彈簧(34)，其端面處設(shè)有能使插銷(31)、連桿(32)定位的凹槽(363)，套帽(36)端部外側(cè)設(shè)有可使拉環(huán)(33)滑動的槽(361)。
專利摘要一種輪索式高層建筑火災(zāi)救生裝置由人體懸吊機構(gòu)、繩輪機構(gòu)、繩輪制動、調(diào)速機構(gòu)所組成，其特征是懸吊機構(gòu)通過中軸與繩輪機構(gòu)滑動配合，繩輪機構(gòu)在人體自重作用下通過中軸力傳遞使繩輪旋轉(zhuǎn)，繩輪上設(shè)有摩擦煞車片減速機構(gòu)及可插入繩輪孔中插銷組成的滑銷式制動機構(gòu)，且減速、制動機構(gòu)均可由懸吊裝置上的下落者手控，從而可使下落者自行控制而安全下落。
文檔編號A62B1/06GK2161330SQ93223268
公開日1994年4月13日 申請日期1993年9月15日 優(yōu)先權(quán)日1993年9月15日
發(fā)明者靳寶安 申請人:靳寶安