本發(fā)明鐵路機(jī)車滅火技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種內(nèi)燃機(jī)車中壓泵組式細(xì)水霧自動滅火方法及系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

鐵路機(jī)車是保障鐵路交通正常運(yùn)行的重要設(shè)施，同時具有很高的火災(zāi)風(fēng)險，其中尤以內(nèi)燃機(jī)車的火災(zāi)風(fēng)險最為突出。由于內(nèi)燃機(jī)車用油量及儲油量大，且運(yùn)行時內(nèi)部溫度高，排氣管表面溫度甚至高達(dá)500～800℃，大大超過柴油的燃點，一旦因老化、故障等導(dǎo)致高壓油管及其接頭泄漏，柴油遇到高溫就會引發(fā)火災(zāi)，如得不到及時撲救控制，則可能造成重大火災(zāi)事故，尤其是當(dāng)機(jī)車運(yùn)行至鐵路隧道內(nèi)時，則會導(dǎo)致重特大火災(zāi)事故。不僅會損毀鐵路機(jī)車，造成人員傷亡，而且需要較長時間關(guān)閉隧道、中斷鐵路運(yùn)輸，使得局部地區(qū)物資流動不暢，進(jìn)而造成極大的社會影響。因此，內(nèi)燃機(jī)車初期火災(zāi)的及時有效撲救十分重要。

在內(nèi)燃機(jī)車火災(zāi)高危和高發(fā)部位配置有效的自動滅火系統(tǒng)，是撲滅機(jī)車初期火災(zāi)的重要措施，同時也是提升鐵路交通火災(zāi)防控水平的關(guān)鍵。但是，目前國內(nèi)外關(guān)于內(nèi)燃機(jī)車自動滅火系統(tǒng)的研究極少，再加上內(nèi)燃機(jī)車內(nèi)部空間狹小，運(yùn)行時內(nèi)部存在一定通風(fēng)，長期處于振動狀態(tài)，傳統(tǒng)氣體、水基、高壓細(xì)水霧等自動滅火系統(tǒng)在占用空間、滅火效能、抗振性、安全性等方面均存在一定問題，無法滿足內(nèi)燃機(jī)車實際滅火應(yīng)用需求。具體而言：

(1)內(nèi)燃機(jī)車內(nèi)部空間狹小，能夠為滅火系統(tǒng)提供的安放空間有限。傳統(tǒng)水基滅火系統(tǒng)因滅火效能低、用水量大，無法滿足需求；高壓細(xì)水霧滅火系統(tǒng)體積大，且對水質(zhì)要求高，通常需要額外配備體積較大的常壓或高壓水箱，因此也無法滿足需求；

(2)內(nèi)燃機(jī)車運(yùn)行時內(nèi)部存在一定通風(fēng)，難以滿足全淹沒滅火應(yīng)用條件，因此傳統(tǒng)氣體全淹沒滅火系統(tǒng)無法使用；高壓細(xì)水霧滅火系統(tǒng)的細(xì)水霧粒徑小、動量和貫穿力不足，很難實現(xiàn)快速撲滅機(jī)車火災(zāi)的目標(biāo)需求；

(3)內(nèi)燃機(jī)車內(nèi)部發(fā)生火災(zāi)時首先會關(guān)停發(fā)動機(jī)，切斷供電，因此傳統(tǒng)泵組式細(xì)水霧等滅火系統(tǒng)因缺少供電而無法使用；

(4)內(nèi)燃機(jī)車運(yùn)行時內(nèi)部振動大，傳統(tǒng)氣體、瓶組式細(xì)水霧等高壓滅火系統(tǒng)在抗振性、使用安全性方面存在一定問題和隱患。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明旨在提出一種內(nèi)燃機(jī)車中壓泵組式細(xì)水霧自動滅火方法及系統(tǒng)，能夠針對內(nèi)燃機(jī)車初期火災(zāi)進(jìn)行自動滅火防護(hù)，快速撲滅燃油池火、流淌火、噴霧火等典型機(jī)車火災(zāi)，并防止復(fù)燃，解決內(nèi)燃機(jī)車火災(zāi)自動撲救技術(shù)難題。

本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：

一種內(nèi)燃機(jī)車中壓泵組式細(xì)水霧自動滅火方法，包括：

將內(nèi)燃機(jī)車內(nèi)部劃分為多個滅火區(qū)域，每個所述滅火區(qū)域各安裝若干只細(xì)水霧噴頭，并由一套供水單元提供1.2～1.8mpa壓力范圍的消防水，所述供水單元由內(nèi)燃機(jī)車車載蓄電池供電；

所述消防水內(nèi)添加有一定量的能在液體燃料表面形成水膜和乳化層的細(xì)水霧添加劑；

由火災(zāi)探測器自動探測著火的滅火區(qū)域，并通過火災(zāi)報警器自動報警和啟動對應(yīng)的滅火區(qū)域的供水單元，經(jīng)對應(yīng)的滅火區(qū)域的細(xì)水霧噴頭噴射形成細(xì)水霧。

進(jìn)一步，所述細(xì)水霧添加劑由3-5％成膜劑、2-10％乳化劑、1-5％防腐劑、80-94％水配制而成。

進(jìn)一步，所述成膜劑采用氟表面活性劑，所述乳化劑采用碳?xì)浔砻婊钚詣龇栏瘎┎捎眉兹?/p>

進(jìn)一步，通過plc控制器精確控制微型中壓供水單元的容積泵轉(zhuǎn)速，精確控制供水壓力，嚴(yán)格控制細(xì)水霧霧滴粒徑集中在150μm-300μm范圍內(nèi)；

根據(jù)火災(zāi)情況，由火災(zāi)報警控制器自動啟動一套或多套供水單元；或者由駕駛?cè)藛T通過終端顯示控制器手動啟動；

同時，駕駛?cè)藛T能根據(jù)分布在內(nèi)燃機(jī)車內(nèi)的攝像頭實時觀察火災(zāi)發(fā)展情況，及時手動啟動或關(guān)閉供水單元。

進(jìn)一步，所述供水單元為中壓供水單元，所述中壓供水單元包括直流電機(jī)、聯(lián)軸器、容積泵、閥板；

所述直流電機(jī)通過聯(lián)軸器與容積泵聯(lián)接；

所述閥板開設(shè)有進(jìn)水流道和出水流道，容積泵的進(jìn)水口與閥板(1-4)的進(jìn)水流道連通，容積泵的出水口與閥板的出水流道連通；

在進(jìn)水流道和出水流道之間還設(shè)有一平時其進(jìn)水口與出水口之間為常閉狀態(tài)的安全閥，所述安全閥1-17的設(shè)定值為1.6-1.8mpa；

所述進(jìn)水流道的通道中部與安全閥的出水口連通；

所述出水流道的通道中部與安全閥的進(jìn)水口連通；

還包括有一感應(yīng)出水流道內(nèi)壓力的壓力傳感器，當(dāng)出水流道內(nèi)供水壓力超過安全閥設(shè)定值時，安全閥的進(jìn)水口和出水口之間連通。

本發(fā)明還提供了一種內(nèi)燃機(jī)車中壓泵組式細(xì)水霧自動滅火系統(tǒng)，包括儲液罐、若干個中壓供水單元、plc控制器、火災(zāi)報警控制器、火災(zāi)探測器、攝像頭、終端顯示控制器、蓄電池；

內(nèi)燃機(jī)車內(nèi)部劃分為多個滅火區(qū)域，每個所述滅火區(qū)域?qū)?yīng)一個中壓供水單元，每個中壓供水單元對應(yīng)安裝于相應(yīng)滅火區(qū)域的若干個中壓細(xì)水霧噴頭；

所述儲液罐內(nèi)儲備消防水，經(jīng)供水管道連通各中壓供水單元，每個中壓供水單元通過供水管道與所屬的若干個中壓細(xì)水霧噴頭連通，所述中壓供水單元為所屬的中壓細(xì)水霧噴頭提供1.2～1.8mpa壓力范圍的消防水，所述消防水以細(xì)水霧形態(tài)施加至火災(zāi)區(qū)域；

所述plc控制器分別電連接蓄電池、中壓供水單元，且通過信號控制線分別與火災(zāi)報警控制器、中壓供水單元電連接；

火災(zāi)報警控制器通過信號控制線分別與火災(zāi)探測器、攝像頭、終端顯示控制器電連接；

所述中壓供水單元由內(nèi)燃機(jī)車車載的蓄電池供電。

進(jìn)一步，所述中壓供水單元包括直流電機(jī)、聯(lián)軸器、容積泵、閥板；

所述直流電機(jī)通過聯(lián)軸器與容積泵聯(lián)接；

所述閥板開設(shè)有進(jìn)水流道和出水流道，容積泵的進(jìn)水口與閥板的進(jìn)水流道連通，容積泵的出水口與閥板的出水流道連通；

在進(jìn)水流道和出水流道之間還設(shè)有一平時其進(jìn)水口與出水口之間為常閉狀態(tài)的安全閥，安全閥1-17的設(shè)定值為1.6-1.8mpa；

所述進(jìn)水流道的通道中部與安全閥的出水口連通；

所述出水流道的通道中部與安全閥的進(jìn)水口連通；

還包括有一感應(yīng)出水流道內(nèi)壓力的壓力傳感器，當(dāng)出水流道內(nèi)供水壓力超過安全閥設(shè)定值時，安全閥的進(jìn)水口和出水口之間連通。

進(jìn)一步，所述容積泵的進(jìn)水口通過泵進(jìn)水接頭、閥板進(jìn)水接頭與閥板的進(jìn)水流道的進(jìn)水接口連通，所述容積泵出水口通過泵出水接頭、閥板出水接頭與閥板的出水流道的出水接口連通，所述閥板進(jìn)水接頭的末端設(shè)有進(jìn)水接頭螺堵，所述閥板出水接頭的末端設(shè)有出水接頭螺堵；

所述壓力傳感器輸出信號接入控制器，當(dāng)供水壓力超過設(shè)定值時，plc控制器向直流電機(jī)發(fā)出減速信號，降低容積泵的轉(zhuǎn)速，以降低供水壓力，直到下降至規(guī)定值以內(nèi)；

所述直流電機(jī)采用無刷電機(jī)，電壓選用24v至48v范圍中的一種電壓；

所述plc控制器實時調(diào)控所述直流電機(jī)的開啟和關(guān)閉以及蓄電池的充放電.

所述容積泵采用隔膜泵、柱塞泵、齒輪泵和葉片泵中的一種。

進(jìn)一步，所述中壓供水單元的總進(jìn)水口與儲液罐連通，所述中壓供水單元的總出水口與供水干管的輸入口連通，所述供水干管輸出口與供水支管連通，所述供水支管上按照一定間距設(shè)置若干中壓細(xì)水霧噴頭；

火災(zāi)探測器采用煙霧探測器和/或火焰探測器；

所述終端顯示控制器設(shè)置在司機(jī)室，或者機(jī)車駕駛?cè)藛T方便操控的位置；

所述蓄電池采用內(nèi)燃機(jī)車車載蓄電池；或單獨(dú)配置，蓄電池平時由機(jī)車發(fā)動機(jī)及充電設(shè)施補(bǔ)充電量。

進(jìn)一步，所述消防水含有2-10％的細(xì)水霧添加劑；

所述細(xì)水霧添加劑由3-5％成膜劑、2-10％乳化劑、1-5％防腐劑、80-94％水配制而成；

所述成膜劑采用氟表面活性劑，所述乳化劑采用碳?xì)浔砻婊钚詣龇栏瘎┎捎眉兹?/p>

相對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明具有以下優(yōu)勢：

(1)本發(fā)明采用中壓細(xì)水霧滅火技術(shù)，控制細(xì)水霧霧滴粒徑主要集中在150μm-300μm范圍內(nèi)，提高霧滴的動量及貫穿力，保證滅火效能，解決了傳統(tǒng)高壓細(xì)水霧滅火技術(shù)細(xì)水霧粒徑小、動量和貫穿力不足、受機(jī)車內(nèi)通風(fēng)及火羽流影響大、滅火效果差的問題；

(2)本發(fā)明中壓泵組式細(xì)水霧滅火系統(tǒng)的中壓供水單元采用直流電機(jī)和容積泵集成化設(shè)計，體積小、質(zhì)量輕，并可直接利用內(nèi)燃機(jī)車底部的蓄電池供電，不受內(nèi)燃機(jī)車內(nèi)部斷電的影響，解決了普通泵組式細(xì)水霧滅火系統(tǒng)因采用交流電供電、占用空間大而無法在內(nèi)燃機(jī)車使用的難題；

(3)本發(fā)明采用具有快速覆蓋和高效乳化作用的細(xì)水霧添加劑，使得細(xì)水霧不但可以冷卻油面，抑制燃油蒸發(fā)，而且可以在油面上迅速形成一層水膜及乳化層，使燃油與空氣隔絕而滅火，并防止復(fù)燃，從而顯著提升了細(xì)水霧對于泄漏燃油池火、流淌火的滅火速度和滅火效能，極大降低滅火用水量，縮小滅火系統(tǒng)體積，解決了傳統(tǒng)細(xì)水霧滅火技術(shù)對b類火的控滅火速度慢、用水量大的問題；

(4)本發(fā)明的壓泵組式細(xì)水霧滅火系統(tǒng)具有無環(huán)境污染、對防護(hù)對象破壞小、適用于撲救電器火等特點，并且泵組、管網(wǎng)及噴頭等關(guān)鍵部件采用中壓設(shè)計，可在長期振動的環(huán)境中使用，無安全隱患。

附圖說明

構(gòu)成本發(fā)明的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為直流驅(qū)動一體泵主視圖；

圖3為中壓供水單元側(cè)視圖；

圖4為圖3中閥板的a向剖面示意圖；

圖5為圖4中閥板的b向剖面示意圖；

圖注：1、中壓供水單元；1-1、直流電機(jī)；1-2、聯(lián)軸器；1-3、容積泵；1-4、閥板；1-5、泵進(jìn)水接頭；1-6、泵出水接頭；1-7、總進(jìn)水口；1-8、螺紋堵頭；1-9、總出水口；1-10、壓力傳感器接口；1-11、螺栓；1-12、閥板進(jìn)水接口；1-13、閥板出水接口；1-14、進(jìn)水流道；1-15、安全閥通道；1-16、出水流道；1-17、安全閥；1-18、流通支路；1-19、閥板進(jìn)水接頭；1-20、閥板出水接頭；1-21、進(jìn)水接頭螺堵；1-22、出水接頭螺堵；2、plc控制器；3、消防水；4、儲液罐；5、供水干管；6、供水支管；7、細(xì)水霧噴頭；8、火災(zāi)報警控制器；9、火災(zāi)探測器(煙霧探測器或火焰探測器或二者組合)；10、攝像頭；11、終端顯示控制器(司機(jī)室)；12、蓄電池(內(nèi)燃機(jī)車車載或單獨(dú)配置)

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細(xì)說明本發(fā)明。

首先說明本發(fā)明提供的內(nèi)燃機(jī)車中壓泵組式細(xì)水霧自動滅火方法，該方法包括：

將內(nèi)燃機(jī)車劃分多個滅火區(qū)域，每個滅火區(qū)域安裝若干只細(xì)水霧噴頭，并由一套微型中壓供水單元提供1.2～1.8mpa壓力范圍的消防水，微型中壓供水單元由內(nèi)燃機(jī)車車載蓄電池供電；

由火災(zāi)探測器自動探測著火區(qū)域(即發(fā)生火情的某個或某幾個所述滅火區(qū)域)，并通過火災(zāi)報警器自動報警和啟動對應(yīng)的微型中壓供水單元，經(jīng)對應(yīng)的中壓細(xì)水霧噴頭噴射形成細(xì)水霧；

通過plc控制器精確控制微型中壓供水單元的容積泵轉(zhuǎn)速，精確控制供水壓力，嚴(yán)格控制細(xì)水霧霧滴粒徑集中在150μm-300μm范圍內(nèi)；

在消防水內(nèi)加入一定量的細(xì)水霧添加劑，該細(xì)水霧添加劑由3-5％成膜劑、2-10％乳化劑、1-5％防腐劑、80-94％水配制而成，成膜劑采用氟表面活性劑，乳化劑采用碳?xì)浔砻婊钚詣?，防腐劑采用甲醛。在消防水?nèi)添加細(xì)水霧添加劑，能夠起到快速覆蓋和高效乳化作用，使得細(xì)水霧不但可以冷卻油面，抑制燃油蒸發(fā)，而且可以在油面上迅速形成一層水膜及乳化層，使燃油與空氣隔絕而滅火，并防止復(fù)燃，從而顯著提升了細(xì)水霧對于泄漏燃油池火、流淌火的滅火速度和滅火效能，極大降低滅火用水量，縮小滅火系統(tǒng)體積，解決了傳統(tǒng)細(xì)水霧滅火技術(shù)對b類火的控滅火速度慢、用水量大的問題。

根據(jù)火災(zāi)情況，由火災(zāi)報警控制器8自動啟動一套或多套中壓供水單元，或者由司機(jī)室內(nèi)的駕駛?cè)藛T通過終端顯示控制器手動啟動，同時駕駛?cè)藛T可以根據(jù)分布在內(nèi)燃機(jī)車內(nèi)的攝像頭10實時觀察火災(zāi)發(fā)展情況，及時手動啟動或關(guān)閉中壓供水單元。

本發(fā)明提供的內(nèi)燃機(jī)車中壓泵組式細(xì)水霧自動滅火系統(tǒng)，如圖1所示，包括若干個中壓供水單元1、plc控制器2、儲液罐3(儲液罐3內(nèi)存儲有消防水4)、供水管道、中壓細(xì)水霧噴頭7、火災(zāi)報警控制器8、火災(zāi)探測器9、攝像頭10、終端顯示控制器11、蓄電池12，每個中壓供水單元1與若干中壓細(xì)水霧噴頭7連通，所述中壓供水單元1的總進(jìn)水口1-7與儲液罐3連通，所述中壓供水單元1的總出水口1-9與供水干管5的輸入口連通，所述供水干管5輸出口與供水支管6連通，所述供水支管上按照一定間距設(shè)置若干中壓細(xì)水霧噴頭7，所述plc控制器2通過電源線分別與蓄電池12、中壓供水單元1連接，通過信號控制線分別與火災(zāi)報警控制器8、中壓供水單元1連接，火災(zāi)報警控制器8與信號控制線分別與火災(zāi)探測器9、攝像頭10、終端顯示控制器11連接，所述蓄電池12為中壓供水單元1提供動力。

所述中壓供水單元1包括直流電機(jī)1-1、聯(lián)軸器1-2、容積泵1-3、閥板1-4、泵進(jìn)水接頭1-5、泵出水接頭1-6，所述直流電機(jī)1-1通過聯(lián)軸器1-2與容積泵1-3連接，所述容積泵1-3進(jìn)水口通過泵進(jìn)水接頭1-5、閥板進(jìn)水接頭1-19與閥板進(jìn)水接口1-12連通，所述容積泵1-12出水口通過泵出水接頭1-6、閥板出水接頭1-20與閥板出水接口1-13連通，所述閥板進(jìn)水接頭1-19的末端設(shè)有進(jìn)水接頭螺堵1-21，所述閥板出水接頭1-20的末端設(shè)有出水接頭螺堵1-22，所述閥板1-4分別開設(shè)有進(jìn)水流道1-14、安全閥通道1-15、出水流道1-16、壓力傳感器接口1-10，所述進(jìn)水流道1-14與安全閥通道1-15之間、安全閥通道1-15與出水流道1-16之間、出水流道1-16與壓力傳感器接口1-10之間分別開設(shè)有流通支路1-18，所述安全閥通道1-15內(nèi)部設(shè)有安全閥1-17，用于保護(hù)防止泵超壓，當(dāng)供水壓力超過安全閥1-17設(shè)定值(1.6-1.8mpa)時，安全閥1-17自動打開，在常壓的進(jìn)水流道1-14和待壓的出水流道1-16之間打開一條返流通道，即出水流道1-16內(nèi)的待壓消防水經(jīng)流通支路1-18返流至進(jìn)水流道1-14，進(jìn)而泄壓保護(hù)供水單元，所述安全閥通道1-15末端設(shè)有螺紋堵頭1-8，所述壓力傳感器接口1-10連接有壓力傳感器(圖中未示)，用于實時測量供水壓力，壓力傳感器輸出信號接入plc控制器2，當(dāng)供水壓力超過設(shè)定值時，plc控制器2向直流電機(jī)1-1發(fā)出減速信號，降低容積泵1-3的轉(zhuǎn)速，以降低供水壓力，直到下降至規(guī)定值以內(nèi)，所述閥板1-4上還設(shè)有多個螺栓1-11，用于鎖緊密封閥板1-4。

所述直流電機(jī)1-1采用無刷電機(jī)，電壓選用24v至48v范圍中的任何一種電壓。

所述plc控制器2實時調(diào)控所述直流電機(jī)1-1的開啟和關(guān)閉以及蓄電池12的充放電。

所述容積泵1-3采用隔膜泵、柱塞泵、齒輪泵和葉片泵中的任何一種。

所述儲液罐3為常壓罐，采用耐腐蝕高分子材料或不銹鋼制作。

所述消防水4含有2-10％的細(xì)水霧添加劑，所述消防水以細(xì)水霧形態(tài)施加至火災(zāi)區(qū)域時，不但具有冷卻、窒息、阻隔熱輻射等滅火作用，而且可在燃油表面迅速形成一層水膜和乳化層，隔絕空氣滅火，并防止燃油復(fù)燃。所述火災(zāi)探測器9采用煙霧探測器，或火焰探測器，或二者組合。

所述終端顯示控制器11設(shè)置在司機(jī)室，或者機(jī)車駕駛?cè)藛T方便操控的地方。

所述蓄電池12采用內(nèi)燃機(jī)車車載蓄電池，或單獨(dú)配置，平時由機(jī)車發(fā)動機(jī)及充電設(shè)施補(bǔ)充電量。

工作原理：日常，儲液罐3和中壓供水單元1中為常壓狀態(tài)，蓄電池保持電量充足，隨時由機(jī)車發(fā)動機(jī)及充電設(shè)施補(bǔ)充。當(dāng)內(nèi)燃機(jī)車某處發(fā)生火災(zāi)時，著火區(qū)域的火災(zāi)探測器9響應(yīng)，火災(zāi)報警控制器8報警，并通過plc控制器2啟動對應(yīng)滅火分區(qū)的中壓供水單元1，容積泵1-3在直流電機(jī)1-1的驅(qū)動下開始按照規(guī)定轉(zhuǎn)速提供壓力消防水，壓力消防水經(jīng)供水干管5、供水支管6輸送至各細(xì)水霧噴頭7噴射形成細(xì)水霧，通過細(xì)水霧的冷卻、窒息、阻隔熱輻射以及在燃油表面迅速形成一層水膜和乳化層，隔絕空氣滅火，同時防止燃油復(fù)燃。如果供水管道內(nèi)的消防水壓力超過設(shè)定值，則中壓供水單元1內(nèi)設(shè)的安全閥1-17自動打開，高壓消防水自出水流道1-16經(jīng)流通支路1-18返流至進(jìn)水流道1-14，從而泄壓保護(hù)供水單元，與此同時，壓力傳感器將高壓信號輸入至plc控制器2，plc控制器2及時向直流電機(jī)1-1發(fā)出減速信號，降低容積泵1-3的轉(zhuǎn)速，以降低供水壓力，直到下降至規(guī)定值以內(nèi)，反之，plc控制器2則向直流電機(jī)1-1發(fā)出加速信號，增加容積泵1-3的轉(zhuǎn)速，以提高供水壓力，直到達(dá)到規(guī)定范圍。

本發(fā)明的內(nèi)燃機(jī)車中壓泵組式細(xì)水霧自動滅火系統(tǒng)可以由火災(zāi)報警控制器8自動啟動一套或多套中壓供水單元，或者由司機(jī)室內(nèi)的駕駛?cè)藛T通過終端顯示控制器手動啟動，同時駕駛?cè)藛T可以根據(jù)分布在內(nèi)燃機(jī)車內(nèi)的攝像頭10實時觀察火災(zāi)發(fā)展情況，及時手動啟動或關(guān)閉中壓供水單元。

本發(fā)明的自動滅火系統(tǒng)可提供1.2～1.8mpa范圍內(nèi)的供水壓力，實際供水壓力可根據(jù)需求通過中壓供水單元1及plc控制器2進(jìn)行精確設(shè)置和調(diào)整。本發(fā)明自動滅火系統(tǒng)可撲滅內(nèi)燃機(jī)車內(nèi)部的a類、b類(油池火、流淌火、噴霧火)和e類火災(zāi)。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。