本發(fā)明涉及消防滅火技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種乘用車智能消防系統(tǒng)以及滅火方法。

背景技術(shù)：

乘用車在行駛過程中或停放時(shí)，由于線路老化、油路滲漏及其他原因引起的火災(zāi)，無法在起火初期及時(shí)撲滅，造成火勢(shì)加劇、擴(kuò)散，以至于無法撲救，給車輛及人員帶來巨大損失。

乘用車現(xiàn)有消防裝備多為0.5-2kg的水基型手持式滅火器或干粉滅火器，滅火劑的儲(chǔ)存量有限，并且需要人工開啟進(jìn)行滅火，且多數(shù)人不會(huì)正確使用，或因恐慌無法進(jìn)行初期滅火，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)艙起火時(shí)，打不開發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，無法對(duì)火災(zāi)進(jìn)行撲救，進(jìn)而造成人員傷害以及財(cái)產(chǎn)的損失。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述問題，本發(fā)明的目的在于提供乘用車智能消防系統(tǒng)以及滅火方法，能夠自動(dòng)識(shí)別火災(zāi)，并采取處理措施。

為了解決背景技術(shù)中所存在的問題，本發(fā)明的技術(shù)方案為：

一種乘用車智能消防系統(tǒng)，包括智能終端、火災(zāi)感應(yīng)裝置、啟動(dòng)控制裝置、火災(zāi)報(bào)警裝裝置、以及預(yù)制式滅火裝置，所述智能終端的輸入端與火災(zāi)感應(yīng)裝置相連，智能終端的輸出端與啟動(dòng)控制裝置以及火災(zāi)報(bào)警裝置相連，所述啟動(dòng)控制裝置的輸出端與預(yù)制式滅火裝置相連；

其中，所述火災(zāi)感應(yīng)裝置用于出現(xiàn)明火時(shí)，進(jìn)行火災(zāi)信號(hào)采集；

所述智能終端用于接收火災(zāi)信號(hào)，并對(duì)火災(zāi)信號(hào)處理后，當(dāng)達(dá)到系統(tǒng)設(shè)定要求時(shí)，直接啟動(dòng)預(yù)制式滅火裝置，或根據(jù)實(shí)際狀況手動(dòng)啟動(dòng)/取消預(yù)制式滅火裝置；

火災(zāi)報(bào)警裝置用于提醒駕駛員車輛內(nèi)部發(fā)生火情；

啟動(dòng)控制裝置用于與所述智能終端相配合，手動(dòng)啟動(dòng)/取消預(yù)制式滅火裝置；

預(yù)制式滅火裝置接收智能終端通過啟動(dòng)控制裝置發(fā)出的啟動(dòng)指令后，啟動(dòng)并噴灑滅火劑。

所述智能終端包括ecu中央處理器、電源模塊、數(shù)據(jù)儲(chǔ)存模塊、以及滅火電路模塊；

所述ecu中央處理器用于火災(zāi)信號(hào)處理，開啟預(yù)制式滅火裝置；

所述電源模塊用于為ecu中央處理器提供電源；

所述數(shù)據(jù)儲(chǔ)存模塊用于將乘用車運(yùn)行過程中的所有監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的信息儲(chǔ)存在固定或移動(dòng)存儲(chǔ)設(shè)備上，以備日后查閱和調(diào)?。?/p>

所述滅火電路模塊由延時(shí)開關(guān)、限流電阻、手動(dòng)控制開關(guān)組成，當(dāng)接收到啟動(dòng)指令后，電流經(jīng)過限流電阻后輸出電流給電控氣體驅(qū)動(dòng)器，電控氣體驅(qū)動(dòng)器工作后產(chǎn)生大量氣體，推動(dòng)預(yù)制式滅火系統(tǒng)中啟動(dòng)閥組件的閥體運(yùn)動(dòng)，開啟密封閥膜片，釋放滅火劑至相關(guān)噴頭達(dá)到滅火、控火和降溫的目的；或啟動(dòng)車用發(fā)動(dòng)機(jī)艙全自動(dòng)滅火裝置，車用發(fā)動(dòng)機(jī)艙全自動(dòng)滅火裝置產(chǎn)生大量的化學(xué)煙霧撲滅發(fā)動(dòng)機(jī)艙初期火災(zāi)。

所述智能終端用于確定火災(zāi)區(qū)域，并控制相應(yīng)火災(zāi)區(qū)域的報(bào)警裝置進(jìn)行報(bào)警。

所述智能終端還用于根據(jù)火情選擇進(jìn)行智能全自動(dòng)滅火/手動(dòng)滅火操作。

所述預(yù)制式滅火裝置包括滅火劑儲(chǔ)存裝置和/發(fā)動(dòng)機(jī)艙全自動(dòng)滅火裝置；

所述滅火劑儲(chǔ)存裝置包括安裝于車輛行李艙中的儲(chǔ)壓鋼瓶，安裝于鋼瓶瓶口的瓶口閥，與瓶口閥安裝在一起的啟動(dòng)閥，安裝于啟動(dòng)閥上的電控氣體驅(qū)動(dòng)器，與啟動(dòng)閥相連接的管道及布置在駕駛艙和發(fā)動(dòng)機(jī)艙的多個(gè)噴頭；所述瓶口閥內(nèi)安裝有用于密封鋼瓶?jī)?nèi)滅火劑的密封膜片，啟動(dòng)閥內(nèi)安裝有閥體組件，閥體組件外徑與啟動(dòng)閥內(nèi)壁間隙配合，可在其內(nèi)腔中移動(dòng)，用于刺破密封膜片并引導(dǎo)滅火劑噴入管道；

所述發(fā)動(dòng)機(jī)艙全自動(dòng)滅火裝置用于產(chǎn)生化學(xué)煙霧，將發(fā)動(dòng)機(jī)艙中的氧氣耗盡，撲滅發(fā)動(dòng)機(jī)艙初期火災(zāi)。

所述管道布置在乘員艙的頂部及發(fā)動(dòng)機(jī)艙上部。

所述智能終端上還連接有碰撞感應(yīng)模塊，當(dāng)車輛發(fā)生碰撞時(shí)，碰撞傳感器模塊中碰撞感應(yīng)器達(dá)到設(shè)定的減速度閥值時(shí)，產(chǎn)生電信號(hào)傳輸至智能終端，按照系統(tǒng)預(yù)先設(shè)定，預(yù)制式滅火裝置會(huì)啟動(dòng)。

一種乘用車智能消防系統(tǒng)一種滅火方法，包括以下步驟：

1)火災(zāi)感應(yīng)裝置檢測(cè)到車內(nèi)出現(xiàn)明火時(shí)，采集火災(zāi)信號(hào)并傳輸?shù)街悄芙K端；

2)智能終端接收到火災(zāi)信號(hào)后，通過火災(zāi)報(bào)警裝提醒駕駛員車輛內(nèi)部發(fā)生火情，并開啟啟動(dòng)控制裝置；

3)啟動(dòng)控制裝置控制預(yù)制式滅火裝置啟動(dòng)；

4)預(yù)制式滅火裝置接收到智能終端發(fā)出的啟動(dòng)指令后，啟動(dòng)滅火劑儲(chǔ)存裝置和/發(fā)動(dòng)機(jī)艙全自動(dòng)滅火裝置進(jìn)行滅火：

滅火劑儲(chǔ)存裝置通過安裝于啟動(dòng)閥上部的電控氣體驅(qū)動(dòng)器，產(chǎn)生大量的高壓氣體，氣體通過啟動(dòng)閥閥體中的管道到達(dá)安裝于啟動(dòng)閥內(nèi)的閥體組件上端，閥體組件在氣體壓力的推動(dòng)下，沖向瓶口閥，用瓶口閥上的中空管，刺破瓶口閥中的密封膜片,儲(chǔ)壓鋼瓶?jī)?nèi)儲(chǔ)存的滅火藥劑通過中空管及啟動(dòng)閥閥體中的滅火劑通道進(jìn)入管道，并通過噴頭噴出霧狀滅火藥劑，撲滅火災(zāi)；

發(fā)動(dòng)機(jī)艙全自動(dòng)滅火裝置工作后產(chǎn)生大量的化學(xué)煙霧，將發(fā)動(dòng)機(jī)艙中的氧氣耗盡，撲滅初期火災(zāi)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本發(fā)明的有益效果為：

本發(fā)明提供了一種乘用車智能消防系統(tǒng)，通過對(duì)車內(nèi)明火的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)明火時(shí)，通過時(shí)能智能終端將火災(zāi)報(bào)警及控制滅火設(shè)備的啟動(dòng)實(shí)現(xiàn)了智能化，當(dāng)出現(xiàn)火情時(shí)，自動(dòng)向駕駛員進(jìn)行報(bào)警，并能夠自動(dòng)啟動(dòng)滅火裝置進(jìn)行滅火，達(dá)到快速滅火的目的，保證了車輛中乘車人員的生命以及財(cái)產(chǎn)的安全。

進(jìn)一步地，本發(fā)明裝置中根據(jù)火災(zāi)感應(yīng)裝置，能夠快速進(jìn)行火災(zāi)區(qū)域的識(shí)別，為駕駛員的人員疏散以及滅火方式的選擇提供參考，同時(shí)能夠精確的對(duì)火災(zāi)位置進(jìn)行選擇性的滅火，提高了滅火效率。

進(jìn)一步地，本發(fā)明裝置中還設(shè)置有裝碰撞傳感器，當(dāng)車輛發(fā)生碰撞時(shí)，碰撞傳感器并達(dá)到設(shè)定的減速度閥值時(shí)，其產(chǎn)生的電子信號(hào)傳輸至智能終端，按照系統(tǒng)預(yù)先設(shè)定，預(yù)制式滅火裝置會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)，提前做好滅火準(zhǔn)備，降低了因碰撞發(fā)生火災(zāi)后引起的爆炸。

本發(fā)明還提供了一種滅火方法，能夠自動(dòng)應(yīng)對(duì)火災(zāi)發(fā)生后的滅火程序，通過對(duì)車內(nèi)明火的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)明火時(shí)，通過智能終端將火災(zāi)報(bào)警及控制滅火設(shè)備的啟動(dòng)實(shí)現(xiàn)了智能化，當(dāng)出現(xiàn)火情時(shí)，自動(dòng)向駕駛員進(jìn)行報(bào)警，并能夠自動(dòng)啟動(dòng)滅火裝置進(jìn)行滅火，確保出現(xiàn)火情時(shí)能及時(shí)撲滅火災(zāi)。

附圖說明

圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖一；

圖2是本發(fā)明ecu中央處理器結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明啟動(dòng)控制裝置面板示意圖；

圖4是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖二；

圖5是本發(fā)明滅火劑儲(chǔ)存裝置結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1為智能終端，101為ecu中央處理器，102為電源模塊，103為數(shù)據(jù)儲(chǔ)存模塊，104為滅火電路模塊，105為碰撞感應(yīng)模塊，2為啟動(dòng)控制裝置，3為預(yù)制式滅火裝置，31為儲(chǔ)壓鋼瓶，32為瓶口閥，33為密封膜片，34為啟動(dòng)閥，35為閥體組件，36為電控氣體驅(qū)動(dòng)器，37為管道，38為噴頭，4為火災(zāi)感應(yīng)裝置，5為火災(zāi)報(bào)警裝置，6為發(fā)動(dòng)機(jī)艙全自動(dòng)滅火裝置。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做詳細(xì)描述。

如圖1所示，本發(fā)明提供了一種乘用車智能消防系統(tǒng)，包括智能終端1、火災(zāi)感應(yīng)裝置4、啟動(dòng)控制裝置2、火災(zāi)報(bào)警裝5、以及預(yù)制式滅火裝置3，所述智能終端1的輸入端與災(zāi)感應(yīng)裝置4相連，智能終端1的輸出端與啟動(dòng)控制裝置2以及火災(zāi)報(bào)警裝5相連，所述啟動(dòng)控制裝置2的輸出端與預(yù)制式滅火裝置3相連；

所述智能終端1用于接收火災(zāi)信號(hào)，并對(duì)火災(zāi)信號(hào)處理后，當(dāng)達(dá)到系統(tǒng)設(shè)定要求時(shí)，直接啟動(dòng)預(yù)制式滅火裝置3，或根據(jù)實(shí)際狀況手動(dòng)啟動(dòng)/取消預(yù)制式滅火裝置3；

所述火災(zāi)報(bào)警裝置5用于提醒駕駛員車輛內(nèi)部發(fā)生火情；

所述啟動(dòng)控制裝置2用于與所述智能終端1相配合，手動(dòng)啟動(dòng)/取消預(yù)制式滅火裝置3；

所述預(yù)制式滅火裝置3在接收到智能終端1直接發(fā)出或啟動(dòng)控制裝置2發(fā)出的啟動(dòng)指令后，啟動(dòng)并噴灑滅火劑。

具體地，如圖2所示，所述智能終端1包括ecuelectroniccontrolunit，電子控制單元中央處理器101、電源模塊102、數(shù)據(jù)儲(chǔ)存模塊103、以及滅火電路模塊104；

所述ecu中央處理器101將火災(zāi)信號(hào)進(jìn)行處理，控制火災(zāi)報(bào)警裝置警報(bào)，同時(shí)開啟啟動(dòng)控制裝置2：

ecu中央處理器101是一個(gè)單片機(jī)，內(nèi)置a/d轉(zhuǎn)換器、串行通信接口、定時(shí)器和存儲(chǔ)器等功能電路，負(fù)責(zé)智能終端的所有控制、監(jiān)測(cè)工作，用于將紫外火焰?zhèn)鞲衅鞲袘?yīng)的明火信號(hào)進(jìn)行處理，確定火災(zāi)區(qū)域，并控制相應(yīng)區(qū)域的報(bào)警燈閃爍及報(bào)警器發(fā)出持續(xù)的警報(bào)聲響，同時(shí)開啟相關(guān)區(qū)域的預(yù)制式滅火裝置。ecu中央處理器101設(shè)置有ecu的自檢正常指示燈：外部電路供電正常，ecu啟動(dòng)正常，該燈亮綠燈；設(shè)置有ecu的故障指示燈：外部電路供電不正常，ecu啟動(dòng)不正常，該燈亮紅燈。

電源模塊102用于為ecu中央處理器101提供電源；電源模塊102包含穩(wěn)壓電路、備用電源、直流升壓電路：

穩(wěn)壓電路：用于穩(wěn)定整個(gè)驅(qū)動(dòng)器內(nèi)部用電器的電壓，可分別輸出5v電壓給ecu正常工作使用，輸出12v電壓給備用電源充電。

備用電源，分為兩種：

一為ecu備用電源，在外部電源損壞或供電線路斷路后，ecu備用電源利用電容器儲(chǔ)能原理儲(chǔ)存的電能向驅(qū)動(dòng)器供電10秒以上，使ecu在失去主電源供電情況下仍能正常工作。

二為點(diǎn)火備用電源，在外部電源損壞或供電線路斷路后，點(diǎn)火備用電源利用電容器儲(chǔ)能原理儲(chǔ)存的電能向點(diǎn)火電路供電，確保所有氣體驅(qū)動(dòng)器及氣發(fā)動(dòng)機(jī)艙滅火裝置的正常啟動(dòng)。

直流升壓電路：將電源提供的直流12v電壓升至36v，用以減少用電電流，在有限的蓄電池容量下能使預(yù)制式滅火系統(tǒng)全部的電控氣體驅(qū)動(dòng)器及氣溶膠發(fā)生器工作。

數(shù)據(jù)儲(chǔ)存模塊103用于將乘用車運(yùn)行過程中的火災(zāi)信號(hào)的信息儲(chǔ)存在固定或移動(dòng)存儲(chǔ)設(shè)備上，以便日后查閱和調(diào)??；

滅火電路模塊104由延時(shí)開關(guān)、限流電阻、手動(dòng)控制開關(guān)組成，當(dāng)接收到啟動(dòng)指令后，電流經(jīng)過限流電阻后輸出電流給電控氣體驅(qū)動(dòng)器，電控氣體驅(qū)動(dòng)器工作后產(chǎn)生大量氣體，推動(dòng)預(yù)制式滅火系統(tǒng)中啟動(dòng)閥組件的閥體運(yùn)動(dòng)，開啟密封閥膜片，釋放滅火劑至相關(guān)噴頭達(dá)到滅火、控火、降溫的目的；或啟動(dòng)車用發(fā)動(dòng)機(jī)艙全自動(dòng)滅火裝置產(chǎn)生大量的化學(xué)煙霧撲滅火災(zāi)。具體地，ecu發(fā)出該區(qū)域的電控氣體驅(qū)動(dòng)器啟動(dòng)指令后，直流升壓器將電壓升至36v，在3s延時(shí)開關(guān)及手動(dòng)按鈕開關(guān)前端形成高電壓，此時(shí)3秒延時(shí)開關(guān)，延時(shí)3秒后自動(dòng)閉合，電流經(jīng)過限流電阻后輸出12a-1.75a的電流給電控氣體驅(qū)動(dòng)器，電控氣體驅(qū)動(dòng)器開始工作。

滅火電路模塊104設(shè)有手動(dòng)控制開關(guān)，當(dāng)出現(xiàn)火情時(shí)，無需等待延時(shí)3秒，人員手動(dòng)按下啟動(dòng)按鈕，此時(shí)電流經(jīng)過限流電阻后輸出12a-1.75a的電流給電控氣體驅(qū)動(dòng)器，電控氣體驅(qū)動(dòng)器啟動(dòng)產(chǎn)生高壓氣體，推動(dòng)預(yù)制式滅火系統(tǒng)中啟動(dòng)閥組件的閥體運(yùn)動(dòng)，開啟密封閥膜片，釋放滅火劑至相關(guān)的噴頭達(dá)到滅火、控火、降溫的目的；或啟動(dòng)車用發(fā)動(dòng)機(jī)艙全自動(dòng)滅火裝置產(chǎn)生大量的化學(xué)煙霧撲滅火災(zāi)。

另外，所述智能終端1用于確定火災(zāi)區(qū)域，并控制相應(yīng)火災(zāi)區(qū)域的報(bào)警裝置5進(jìn)行報(bào)警，啟動(dòng)相應(yīng)區(qū)域的預(yù)制式滅火裝置3；所述智能終端1還用于根據(jù)火情選擇進(jìn)行智能全自動(dòng)滅火或手動(dòng)滅火操作。

如圖3所示，啟動(dòng)控制裝置2由安裝在車輛儀表臺(tái)上操作面板及線纜構(gòu)成，操作面板上裝有發(fā)動(dòng)機(jī)艙滅火開關(guān)、乘員艙滅火開關(guān)、滅火解除開關(guān)、發(fā)動(dòng)機(jī)艙火災(zāi)指示燈、乘員艙火災(zāi)指示燈及電源指示燈、ecu正常指示燈、ecu故障指示燈，所有開關(guān)均有防護(hù)罩。駕駛員通過啟動(dòng)控制操作面板上的各種信號(hào)指示燈及聲響報(bào)警裝置來判斷是否有火災(zāi)，哪個(gè)區(qū)域出現(xiàn)火災(zāi)，其可通過啟動(dòng)控制操作面板上的各種控制開關(guān)，有針對(duì)性的做出全部開啟滅火或者只開啟某個(gè)區(qū)域的滅火系統(tǒng)，或者解除滅火警報(bào)，其通過線纜與火災(zāi)報(bào)警裝置和智能終端聯(lián)接。

本發(fā)明中所述火災(zāi)感應(yīng)裝置4包括：紫外火焰?zhèn)鞲衅?、二極管、手動(dòng)復(fù)位開關(guān)及指示燈組成電路，當(dāng)乘員艙或發(fā)動(dòng)機(jī)艙出現(xiàn)明火時(shí)，設(shè)置在其中的紫外火焰?zhèn)鞲衅鞯男盘?hào)輸出端閉合，將電信號(hào)傳給智能終端1，同時(shí)輸出一路繼電器無源觸點(diǎn)信號(hào)，提供給聲光報(bào)警裝置，其發(fā)出持續(xù)閃爍的燈光及火災(zāi)警報(bào)聲，提醒駕駛員出現(xiàn)火災(zāi)。

手動(dòng)復(fù)位開關(guān)用于出現(xiàn)報(bào)警時(shí)，駕駛員觀察后判斷不需要啟動(dòng)預(yù)制式滅火系統(tǒng)時(shí)，解除火災(zāi)警報(bào)，使得預(yù)制式滅火系統(tǒng)復(fù)位到初始狀態(tài)。

具體地，所述火災(zāi)報(bào)警裝置5包括安裝在車輛儀表臺(tái)上的聲光報(bào)警裝置，當(dāng)接收到火災(zāi)信號(hào)后，發(fā)出持續(xù)閃爍的燈光及火災(zāi)警報(bào)聲，提醒駕駛員車輛內(nèi)部發(fā)生火情。

如圖1、4所示，預(yù)制式滅火裝置3有兩套預(yù)制式滅火方式：滅火劑儲(chǔ)存裝置和/氣溶膠滅火器。

第一種滅火劑儲(chǔ)存裝置：

如圖5所示，所述滅火劑儲(chǔ)存裝置包括安裝于車輛行李艙中的儲(chǔ)壓鋼瓶31，安裝于鋼瓶瓶口的瓶口閥32，與瓶口閥安裝在一起的啟動(dòng)閥34，安裝于啟動(dòng)閥34上部的電控氣體驅(qū)動(dòng)器36，與啟動(dòng)閥34相連接的管道37及布置在駕駛艙和發(fā)動(dòng)機(jī)艙的多個(gè)噴頭38；所述瓶口閥32內(nèi)安裝有用于密封鋼瓶?jī)?nèi)滅火劑的密封膜片33，其材質(zhì)為紫銅，啟動(dòng)閥34內(nèi)安裝有閥體組件35，閥體組件35外徑與啟動(dòng)閥34內(nèi)壁間隙配合，可在其內(nèi)腔中移動(dòng)，用于刺破密封膜片33并引導(dǎo)滅火劑噴入管道37；所述管道37布置在乘員艙的頂部及發(fā)動(dòng)機(jī)艙上部，示例性的，在乘員艙頂部裝有四只滅火劑噴頭，在發(fā)動(dòng)機(jī)艙適當(dāng)位置裝有四只滅火劑噴頭或2-4只發(fā)動(dòng)機(jī)艙全自動(dòng)滅火裝置。

第二種氣溶膠滅火器：

所述氣溶膠滅火器包括發(fā)動(dòng)機(jī)艙全自動(dòng)滅火裝置6，用于產(chǎn)生化學(xué)煙霧，將發(fā)動(dòng)機(jī)艙中的氧氣耗盡，撲滅發(fā)動(dòng)機(jī)艙初期火災(zāi)。

優(yōu)選地，所述智能終端1上還連接有碰撞感應(yīng)模塊105，當(dāng)車輛發(fā)生碰撞時(shí)，碰撞傳感器模塊中碰撞感應(yīng)器達(dá)到設(shè)定的減速度閥值時(shí)，產(chǎn)生電子信號(hào)傳輸至智能終端1，按照系統(tǒng)預(yù)先設(shè)定，預(yù)制式滅火裝置會(huì)啟動(dòng)。

優(yōu)選地，所述智能終端1上還連接有碰撞感應(yīng)模塊105，當(dāng)車輛發(fā)生碰撞時(shí)，碰撞傳感器模塊中碰撞感應(yīng)器達(dá)到設(shè)定的減速度閥值時(shí)，預(yù)制式滅火裝置會(huì)在3秒內(nèi)自動(dòng)啟動(dòng)，系統(tǒng)也可選擇手動(dòng)啟動(dòng)或取消啟動(dòng)，啟動(dòng)后產(chǎn)生電信號(hào)傳輸至智能終端1，按照系統(tǒng)預(yù)先設(shè)定，預(yù)制式滅火裝置會(huì)啟動(dòng)。

本發(fā)明還提供了一種滅火方法，，包括以下步驟：

1)火災(zāi)感應(yīng)裝置4檢測(cè)到車內(nèi)出現(xiàn)明火時(shí)，采集火災(zāi)信號(hào)并傳輸?shù)街悄芙K端1；

2)智能終端1接收到火災(zāi)信號(hào)后，通過火災(zāi)報(bào)警裝5提醒駕駛員車輛內(nèi)部發(fā)生火情，并開啟啟動(dòng)控制裝置2；

3)啟動(dòng)控制裝置2控制預(yù)制式滅火裝置3啟動(dòng)；

4)預(yù)制式滅火裝置3接收智能終端1通過啟動(dòng)控制裝置2發(fā)出的啟動(dòng)指令后，啟動(dòng)滅火劑儲(chǔ)存裝置和/發(fā)動(dòng)機(jī)艙全自動(dòng)滅火裝置進(jìn)行滅火：

滅火劑儲(chǔ)存裝置通過安裝于啟動(dòng)閥上部的電控氣體驅(qū)動(dòng)器36，產(chǎn)生大量高壓氣體，氣體通過啟動(dòng)閥34閥體中的管道到達(dá)安裝于啟動(dòng)閥內(nèi)的閥體組件35上端，閥體組件35在氣體壓力的推動(dòng)下，沖向瓶口閥32，用瓶口閥32上的中空管，刺破瓶口閥32中的密封膜片33,儲(chǔ)壓鋼瓶31內(nèi)儲(chǔ)存的滅火藥劑通過中空管及啟動(dòng)閥34閥體中的滅火劑通道進(jìn)入管道37，并通過噴頭38)噴出霧狀滅火藥劑，撲滅火災(zāi)；

發(fā)動(dòng)機(jī)艙全自動(dòng)滅火裝置6用于產(chǎn)生化學(xué)煙霧，將發(fā)動(dòng)機(jī)艙中的氧氣耗盡，撲滅明火。

本發(fā)明系統(tǒng)的具體流程為：

智能終端1在收到紫外火焰?zhèn)鞲衅靼l(fā)送過來的電子信號(hào)后，由其內(nèi)部的ecu中央處理器101來判斷出現(xiàn)明火的區(qū)域，向啟動(dòng)控制裝置2發(fā)出電信號(hào)，其上的滅火指示燈將閃爍，提醒駕駛?cè)藛T哪個(gè)區(qū)域出現(xiàn)火災(zāi)，此時(shí)駕駛員可進(jìn)行如下的選擇:

1)觀察車輛內(nèi)部，發(fā)現(xiàn)屬于不需進(jìn)行滅火的情況，駕駛員可按下滅火解除，開關(guān)解除整個(gè)系統(tǒng)的工作，使其恢復(fù)到初始狀態(tài)。

2)觀察車輛內(nèi)部，發(fā)現(xiàn)有火情出現(xiàn)，需要進(jìn)行滅火時(shí)，如發(fā)動(dòng)機(jī)艙有火情，駕駛艙沒有火情時(shí)，駕駛員可按下該發(fā)動(dòng)機(jī)艙滅火開關(guān)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)艙的預(yù)制式滅火系統(tǒng)進(jìn)行滅火工作，這是手動(dòng)控制方式；駕駛員也能夠進(jìn)行不干預(yù)，由智能終端1自動(dòng)判斷出火災(zāi)區(qū)域后，自動(dòng)啟動(dòng)該區(qū)域的預(yù)制式滅火裝置3進(jìn)行滅火工作，這是智能全自動(dòng)控制方式。

當(dāng)車輛發(fā)生碰撞時(shí)，碰撞傳感器并達(dá)到設(shè)定的減速度閥值時(shí)，其產(chǎn)生的電信號(hào)傳輸至智能終端1，按照系統(tǒng)預(yù)先設(shè)定，預(yù)制式滅火裝置會(huì)在3秒內(nèi)自動(dòng)啟動(dòng)，系統(tǒng)也可選擇手動(dòng)啟動(dòng)或取消啟動(dòng)。

當(dāng)預(yù)制式滅火裝置3被啟動(dòng)后，安裝于啟動(dòng)閥上部的電控氣體驅(qū)動(dòng)器36，產(chǎn)生大量高壓氣體，氣體通過啟動(dòng)閥34閥體中的管道到達(dá)安裝于啟動(dòng)閥內(nèi)的閥體組件35上端，閥體組件35在氣體壓力的推動(dòng)下，沖向瓶口閥32，用其上的中空不銹鋼管，刺破密封膜片33,儲(chǔ)壓鋼瓶31內(nèi)儲(chǔ)存的滅火藥劑通過中空不銹鋼管及啟動(dòng)閥34閥體中的滅火劑通道進(jìn)入管道37，并通過噴頭38噴出霧狀滅火藥劑，撲滅火災(zāi)。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)艙配裝的是發(fā)動(dòng)機(jī)艙全自動(dòng)滅火裝置時(shí)，出現(xiàn)火情后智能終端1發(fā)出電信號(hào)給發(fā)動(dòng)機(jī)艙全自動(dòng)滅火裝置啟動(dòng)控制系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)艙全自動(dòng)滅火裝置工作后產(chǎn)生大量的化學(xué)氣體，將發(fā)動(dòng)機(jī)艙中的氧氣耗盡，撲滅火災(zāi)。

對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然能了解到上述具體實(shí)施例只是本發(fā)明的優(yōu)選方案，因此本領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)本發(fā)明中的某些部分所可能做出的改進(jìn)、變動(dòng)，體現(xiàn)的仍是本發(fā)明的原理，實(shí)現(xiàn)的仍是本發(fā)明的目的，均屬于本發(fā)明所保護(hù)的范圍。