本實(shí)用新型涉及高空救援設(shè)備，尤其是涉及一種高空救援減速滑道。

背景技術(shù)：

當(dāng)前，在高層救援設(shè)備中，主要使用云梯，高度較高，救援不方便，救援效率低。再者，現(xiàn)在也有用滑道進(jìn)行救援，但是滑道的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)不合理，且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，運(yùn)輸不方便，使用過程繁瑣，在營救受困人員時(shí)，受困人員在滑行的過程中，由于滑行速度過快，造成受困人員與滑道的碰撞或者摩擦，從而造成對(duì)受困人員的第二次傷害。

由此可見，現(xiàn)有救援滑道在結(jié)構(gòu)和使用上，存在明顯的不足和缺陷，亟待進(jìn)一步改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種高空救援減速滑道，其解決了現(xiàn)有的逃生滑道營救受困人員的安全性不高，下滑速度過快的缺陷。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種高空救援減速滑道，其包括支撐鋼纜、螺旋狀支撐鋼圈、以及位于支撐鋼圈內(nèi)側(cè)的滑道本體，其中，所述支撐鋼纜位于所述支撐鋼圈與所述滑道本體之間；

所述滑道本體具有一個(gè)滑道本體入口以及一個(gè)滑道本體出口，螺旋狀支撐鋼圈之間的螺距，從滑道本體入口處到滑道本體出口處逐漸減??；

其中，所述滑道本體入口處的螺距為50cm，所述滑道本體出口處的螺距為20cm；

所述螺旋狀支撐鋼圈和所述滑道本體之間固定連接，在滑道本體內(nèi)側(cè)形成螺旋狀凸出部。

所述滑道本體材料為布料、橡膠或者塑料。

所述布料為防火阻燃布料。

所述滑道本體的出口處設(shè)有凹槽段，用于進(jìn)一步對(duì)下滑到滑道本體出口處的受困人員進(jìn)行減速。

所述滑道本體與所述螺旋狀支撐鋼圈之間固定連接。

所述滑道本體的軸向方向上設(shè)有加強(qiáng)帶，所述加強(qiáng)帶與所述滑道本體、所述螺旋狀支撐鋼圈固定連接。

本實(shí)用新型的有益效果為：

本實(shí)用新型的高空救援減速滑道通過將螺旋狀的支撐鋼圈按照從滑道入口處的螺距為50cm到滑道本體出口處的螺距為20cm的漸變，從而使得滑道本體內(nèi)側(cè)形成的具有一定阻尼作用的凸出部，減緩了受困人員的下滑速度，保證了受困人員逃生的安全。同時(shí)，在滑道本體的內(nèi)側(cè)軸向上設(shè)置加強(qiáng)帶，增加了滑道本體穩(wěn)定性和耐用性。

附圖說明

以上所述是對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案的概述，為進(jìn)一步解釋本實(shí)用新型，以下結(jié)合附圖與實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)說明。

圖1為本實(shí)用新型的高空救援減速滑道的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，本實(shí)用新型提供一種高空救援減速滑道，其包括支撐鋼纜2、螺旋狀支撐鋼圈3、以及位于支撐鋼圈內(nèi)側(cè)的滑道本體1，其中，支撐鋼纜2位于支撐鋼圈3與滑道本體1之間；滑道本體1具有一個(gè)滑道本體1入口以及一個(gè)滑道本體1出口，螺旋狀支撐鋼圈3之間的螺距，從滑道本體1入口處到滑道本體1出口處逐漸減?。黄渲?，滑道本體1入口處的螺距為50cm，滑道本體1出口處的螺距為20cm?；辣倔w1與螺旋狀支撐鋼圈3之間緊密配合，并與滑道本體1固定連接，在滑道本體1的內(nèi)側(cè)，螺旋狀的支撐鋼圈3在滑道本體1的內(nèi)側(cè)形成螺旋狀的凸出部，螺旋狀的凸出部具有一定的阻尼作用，在滑道本體1的入口處由于螺距較大，因而凸出部較為稀疏，阻尼作用較小，當(dāng)受困人員進(jìn)入滑道本體1內(nèi)側(cè)時(shí)，由于滑道本體1入口處的阻尼較小，所以下滑速度較大，隨著受困人員的下滑，滑道本體1內(nèi)側(cè)的凸出部越來越多，其阻尼作用越來越大，從而可以很好的達(dá)到對(duì)下滑人員進(jìn)行減速的作用，控制受困人員的下滑速度，保證人員的安全。

較佳的，滑道本體1材料為布料、橡膠或者塑料，無論滑道本體1采用布料、橡膠還是塑料，其與螺旋狀支撐鋼圈3都是緊固連接，使得螺旋狀鋼圈3在滑道本體1的內(nèi)側(cè)形成螺旋狀的凸出部，螺旋狀的凸出部可以起到很好的阻尼作用，減緩受困人員的下滑速度，防止受困人員下滑過程中因下滑速度過快而受傷。

較佳的，布料為防火阻燃布料，當(dāng)采用防火阻燃布料時(shí)，可以使滑道本體入口處靠近火災(zāi)處，耐得住高溫的火災(zāi)。

其中，滑道本體1的出口處設(shè)有凹槽段(圖中未示出)，用于進(jìn)一步對(duì)下滑到滑道本體1出口處的受困人員進(jìn)行減速，從而避免受困人員在下滑到出口處，由于速度過大，而導(dǎo)致人員的受傷。

較佳的，滑道本體1內(nèi)側(cè)的軸向方向上設(shè)有加強(qiáng)帶，加強(qiáng)帶與滑道本體1、螺旋狀支撐鋼圈3固定連接，具體的，加強(qiáng)帶可以通過粘貼或者縫制的方式與滑道本體、螺旋狀支撐鋼圈固定連接。加強(qiáng)帶的設(shè)置增加了滑道本體1的強(qiáng)度以及滑道本體1的穩(wěn)定度，可使得滑道本體更加耐用。

本實(shí)用新型的高空救援減速滑道，通過將螺旋狀的支撐鋼圈按照從滑道入口處的螺距為50cm到滑道本體出口處的螺距為20cm的漸變，從而使得滑道本體內(nèi)側(cè)形成的具有一定阻尼作用的凸出部，減緩了受困人員的下滑速度，保證了受困人員逃生的安全。同時(shí)，在滑道本體的內(nèi)側(cè)軸向上設(shè)置加強(qiáng)帶，一方面增加了滑道本體的穩(wěn)點(diǎn)性，另一方面，也使得滑道本體更加耐用。

以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容做出些許簡單修改、等同變化或修飾，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。